Сикорский Р-4 - Sikorsky R-4

Р-4 / Журчалка
Р-4 АС HNS1 3 300.jpg
Comdr. Фрэнк А. Эриксон, USCG и доктор Игорь Сикорский , Sikorsky Helicopter HNS-1 CG 39040
Роль Вертолет
Производитель Сикорский Самолет
Дизайнер Игорь Сикорский
Первый полет 14 января 1942 г.
Основные пользователи Военно-воздушные силы армии
США Береговая охрана США
Королевские военно-воздушные силы
Произведено 1942–1944
Количество построенных 131
Разработано из Воут-Сикорский VS-300
Разработана в Сикорский Р-6
На этом снимке, сделанном в 1944 году, один из вертолетов Sikorsky YR-4B / HNS-1 исследовательского центра Лэнгли виден в полномасштабном туннеле 30 × 60.

Сикорски R-4 представляет собой двухместный вертолет , разработанный Игорь Сикорский с одним, трмися лезвиями основного ротором и питанием от радиального двигателя. R-4 был первыми в мире крупномасштабного массового производства вертолетов и первый вертолет , используемый в государствах Военно - воздушных силами Соединенных , в ВМС Соединенных Штатов , в береговой охране Соединенных Штатов и тому Соединенное Королевство «s Royal Air Force и военно - морского флот . В ВМС США и службе береговой охраны США вертолет был известен как Sikorsky HNS-1 . На британской службе он был известен как Hoverfly .

Разработка

VS-316 был разработан на основе знаменитого экспериментального вертолета VS-300 , изобретенного Игорем Сикорским и публично продемонстрированного в 1940 году. VS-316 получил обозначение XR-4 в серии ВВС США под названием «Винтокрылая машина». XR-4 совершил первый полет 14 января 1942 года и был принят в армию 30 мая 1942 года. XR-4 превзошел все предыдущие рекорды вертолетной выносливости по высоте и скорости полета, которые были установлены до него. XR-4 совершил перелет по пересеченной местности в 761 милю (1225 км) из Бриджпорта, штат Коннектикут, в Райт-Филд, штат Огайо, установил рекорд максимальной высоты вертолета в 12000 футов (3700 м), достигнув при этом 100 часов полета без серьезных происшествий и максимальная скорость приближается к 90 миль в час (78 узлов; 145 км / ч)

Британское адмиралтейство , узнав о VS-300, сделал корабль доступного, Empire Мерси , оснащенный 80 футов х 40 футов (24 м × 12 м) посадочная платформа, предназначенным , чтобы показать УСНА свою работу с корабельными автожирами . После ее потери в 1942 году на подводной лодке ее заменили СС Дагестан . Первые палубные испытания на борту Дагестана были проведены в 1944 году. Британцы получили два из первых восьми построенных вертолетов.

5 января 1943 года ВВС США заказали 29 прототипов. Первые три получили обозначение YR-4A и использовались для оценочных испытаний. YR-4A оснащался двигателем Warner R-550-1 мощностью 180 л.с. (130 кВт) по сравнению с R-500-3 мощностью 165 л.с. (123 кВт) в прототипе, а диаметр ротора увеличился на 1 фут (30 см). ). Оценка YR-4A показала необходимость дальнейших улучшений, включая перемещение хвостового колеса дальше назад на хвостовой балке, удаление выхлопных газов в сторону, а не вниз, и увеличение топливного бака на 5 галлонов США (4,2 имп гал; 19 л). . Эти и другие конструктивные изменения привели к обозначению более поздних прототипов как YR-4B, которые использовались для служебных испытаний и летной подготовки.

5 ноября 1944 года United Aircraft объявила, что сотый вертолет был готов и что объем производства достиг пяти каждые шесть дней.

История эксплуатации

После того, как в январе 1944 года затонул военный корабль США Тернер , Sikorsky R-4 отправил спасательную плазму крови для пострадавших из Нью-Йорка. 22–23 апреля 1944 года лейтенант армии США Картер Харман из 1-й группы воздушных коммандос провел первое боевое спасение с помощью вертолета с использованием YR-4B на театре военных действий Китай-Бирма-Индия . Несмотря на большую высоту, влажность и вместимость только одного пассажира, Харман спас сбитого пилота самолета связи и трех его пассажиров-британских солдат, по два за раз. 22–23 января 1945 года еще одна спасательная операция R-4 включала несколько этапов для дозаправки и прохода через перевалы между горами высотой почти 3000 метров (3000 м), чтобы добраться до метеостанции, расположенной на высоте 4700 футов (1400 м). . Высота выше нормы требовала спуска на 20 футов (6,1 м), чтобы взлететь.

Воздушная муха Royal Air Force I, используемая Fairey Aviation в конце 1945 года.

В то время как R-4 использовался для спасения в Бирме и Китае, он также использовался для переброски частей между плавучими авиационными ремонтными подразделениями в южной части Тихого океана. 23 мая 1944 года шесть кораблей вышли в плавание с двумя Р-4 на каждом судне. Корабли были спроектированы как плавучие ремонтные базы для поврежденных самолетов ВВС США в южной части Тихого океана. Когда вертолеты не использовались для перевозки деталей из одного места в другое, их привлекали для медицинской эвакуации и других миссий милосердия.

На вооружении Королевских ВВС R-4 назывался Hoverfly . Школа вертолетной подготовки, сформированная в январе 1945 года при Королевских ВВС в Андовере , была первым британским военным подразделением, оснащенным вертолетом. Многие RAF Hoverfly Mark Is были переданы Королевскому флоту для обучения, а один был использован в 1945/46 году компанией Fairey Aviation для разработки роторных систем для своего вертолета Gyrodyne .

Варианты

Sikorsky R-4B в Национальном музее ВВС США

У некоторых R-4 хвостовое колесо располагалось на крайнем заднем конце стрелы рядом с рулевым винтом, в то время как у других оно располагалось посередине стрелы. Кроме того, у некоторых были короткие выхлопные трубы от двигателя, в то время как у других был гораздо более длинный, который простирался вертикально, а затем в корму над стойками основных стоек шасси.

XR-4
Один прототип модели VS-316A с экипажем из двух человек и двойным управлением, двигатель R-500-3 мощностью 165 л.с. (123 кВт) стал XR-4C.
YR-4A
Версия с увеличенным диаметром ротора и двигателем Р-550-1 мощностью 180 л.с. (130 кВт); три построены.
YR-4B в Лэнгли
YR-4B
Версия с подробными изменениями; 27 построили для опытно-конструкторских испытаний, а затем еще 14 штук, семь - для ВМС США в качестве HNS-1.
R-4B
Серийная версия с двигателем Р-550-3 мощностью 200 л.с. (150 кВт); 100 построено, в том числе 20 для ВМС США и 45 для Королевских ВВС.
XR-4C
Прототип XR-4 модернизирован с двигателем R-550-1 мощностью 180 л.с. (130 кВт) с увеличенным ротором типа YR-4A.
HNS-1
Три YR-4B и 22 R-4B переданы ВМС США; три переадресованы Береговой охране США.
Журчалка I
Британское военное обозначение R-4 для Королевских ВВС и Королевского флота; 52 поставлены и один позже передан Королевским ВВС Канады.
Сикорский S-54
R-4B модифицирован с сиденьем наблюдателя за редуктором несущего винта для испытаний.

Операторы

 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты

Выживший самолет

Канада
объединенное Королевство
R-4B Hoverfly, Музей авиации армии США
Соединенные Штаты

Технические характеристики (Р-4Б)

Данные из

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 1x носилки для раненых, переносимые на вынос
  • Длина: 48 футов 1 дюйм (14,66 м) вращающихся роторов
Только фюзеляж 33 фута 8 дюймов (10 м)
  • Высота: 12 футов 5 дюймов (3,78 м)
  • Пустой вес: 2,011 фунтов (912 кг)
  • Полная масса: 2540 фунтов (1152 кг)
  • Силовая установка: 1 × Warner R-550-1 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 185 л.с. (138 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 38 футов (12 м)
  • Площадь несущего винта: 1134 кв. Футов (105,4 м 2 )

Представление

  • Максимальная скорость: 75 миль / ч (121 км / ч, 65 узлов)
  • Крейсерская скорость: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов)
  • Диапазон: 130 миль (210 км, 110 миль)
  • Практический потолок: 8000 футов (2400 м)
  • Время набора высоты: 8000 футов (2438 м) за 45 минут

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Заметки
Список используемой литературы
  • Кокер, Морис. Авианосные корабли Королевского флота. Страуд, Глостершир, Великобритания: The History Press, 2008 ISBN  978-0-7524-4633-2 .
  • Ганстон, Билл (1986). Американские боевые самолеты . Нью-Йорк: ISBN Crown Publishers Inc. 0-517-61351-4.
  • Ховард, Ли; Берроу, Мик; Майол, Эрик (2011). Вертолеты авиации флота с 1943 года . Air-Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-304-8.
  • Джеймс, Д. (1991). Westland Aircraft с 1915 года . Лондон : Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-847-X.
  • Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
  • Макгоуэн, Стэнли С. Вертолеты: иллюстрированная история их воздействия (серия «Оружие и война»). Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2005. ISBN  978-1-85109-468-4 .
  • Мондей, Дэвид (1996). Краткое руководство Hamlyn по американским самолетам времен Второй мировой войны . Лондон: Aerospace Publishing Ltd. ISBN 0-7858-1361-6.
  • Майол, Эрик и Рэй Стертивант (ред.). Файл Hoverfly . Танбридж Уэллс, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1998. ISBN  0-85130-262-9 .
  • Стертивант, Рэй. Летные учебные и вспомогательные подразделения ВВС Великобритании с 1912 г. , Air-Britain (Историки), Англия, 2007 г., ISBN  0 85130 365 X
  • Путеводитель по музею ВВС США . База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд музея ВВС, 1975.
  • Уильямс, доктор Джеймс В. История армейской авиации: от ее истоков до войны с террором. Блумингтон, Индиана: Вселенная, 2005. ISBN  978-0-595-67396-4 .

внешние ссылки