Зигфрид Маркус - Siegfried Marcus

Зигфрид Маркус
Маркус sitzend.jpg
Зигфрид Маркус 1831-1898
Родился 18 сентября 1831 г.
Мальчин , Великое княжество Мекленбург-Шверин
Умер 1 июля 1898 г. (66 лет) ( 1898-08 )
Вена , Австро-Венгрия
Национальность прирожденный еврей
Занятие Инженер
Инженерная карьера
Проекты первый бензиновый автомобиль
Значительный прогресс Автомобиль

Зигфрид Самуэль Маркус ( немецкий: [ˈziːkfʁiːt ˈmaʁkʊs] ; 18 сентября 1831 - 1 июля 1898) был немецким изобретателем. Маркус родился еврейского происхождения в Малхине , в Великом герцогстве Мекленбург-Шверин . Он сделал несколько автомобилей с бензиновым двигателем, первый из которых был изготовлен в 1864 году, когда жил в Вене, Австрия.

Жизнь

Взрывная машина, "Wiener Zünder" (венский воспламенитель) , 1864 г.

Маркус родился в Мальчине , в Великом герцогстве Мекленбург-Шверин, в еврейской семье. Сегодня Мальчин - часть Германии. Он начал работать в 12 лет учеником слесаря. В 17 лет он присоединился к инженерной компании Siemens and Halske, которая строила телеграфные линии. В 1852 году он переехал в Вену , столицу Австрийской империи , где сначала работал техником в Физическом институте медицинской школы. Затем он работал ассистентом профессора Карла Людвига , физиолога. В 1860 году Маркус открыл собственную мастерскую по производству механического и электрического оборудования. Первый находился на Марияхильферштрассе 107, а второй - на Мондшайнгассе 4.

Его главные усовершенствования включают систему телеграфных реле и устройства зажигания, такие как "Wiener Zünder", взрывная машина . Маркус был похоронен на протестантском кладбище в Хюттельдорфе , Вена. Позже его останки были перенесены в «Почетную могилу» Центрального кладбища Вены .

Нацистское переписывание

Памятник в Венском техническом музее

Из-за еврейского происхождения Маркуса его имя и все памятные вещи, особенно в Австрии, исчезли при нацистах . В 1937 году австрийское движение «Харанд против расовой ненависти» выпустило серию марок с изображением выдающихся евреев, в том числе Маркуса, внесшего свой вклад в развитие человечества в ответ на выставку Юлиуса Штрейхера « Ewiger Jude» (вечный еврей) в Мюнхене. Считается, что Маркус изобрел автомобиль с бензиновым двигателем. С немецкой оккупацией Австрии в марте 1938 года мемориал перед Венским техническим университетом был снесен. После Второй мировой войны памятник отстроили заново, а его автомобиль, который был спрятан, вернули для обозрения.

Маркус был исключен из немецких энциклопедий как изобретатель современного автомобиля в соответствии с директивой Министерства пропаганды Германии во время Второй мировой войны . Его имя было заменено на имена Daimler и Benz . Директива (на немецком языке) гласила:

Reichsministerium für Volksaufklärung und Propaganda

Geschäftszeichen. С 8100 / 4.7.4.0 / 7 1

Берлин W8, ден 4. Juli 1940
Wilhelmplatz 8-9

An die Direktion der Daimler-Benz-AG Stuttgart-Untertürkheim

Betrifft: Eigentlichen Erfinder des Automobils
Auf Ihr Schreiben vom 30. Mai 1940 Dr.Wo / Fa.

Das Bibliographische Institut und der Verlag FA Brockhaus sind darauf hingewiesen worden, dass in Meyers Konversations Lexikon und im Großen Brockhaus künftig nicht Siegfried Marcus, sondern die beiden deutschen Ingenieure Gottlieb Daimler und Carlagensenz, также как современные.

На английском это будет

Рейхсское министерство общественного просвещения и пропаганды

Регистрационный номер S 8100 / 4.7.4.0 / 7 1

Берлин, W8, 4 июля 1940 г.,
Wilhelmsplatz 8-9

В дирекцию Daimler-Benz AG Stuttgart-Untertürkheim

Тема: Настоящий изобретатель автомобиля.
Ссылаясь на ваше письмо от 30 мая 1940 г., доктор Во / Фа.

Библиографический институт и издатель FA Brockhaus были уведомлены о том, что в будущем [энциклопедии] Meyers Konversations Lexikon и Große Brockhaus будут относиться к двум немецким инженерам Готлибу Даймлеру и Карлу Бенцу как к создателям современного автомобиля, а не к Зигфрид Маркус.

Современные австрийцы считают, что первая машина Маркуса эксплуатировалась в конце 1880-х годов. Однако ранние публикации предполагают, что у него мог быть автомобиль с бензиновым двигателем, работавший ранее, чем в 1870 году. Умышленное уничтожение доказательств изобретений Маркуса нацистским режимом оставило эти даты открытыми для дискуссий и спекуляций. Британника называет 1864 год первым автомобилем Маркуса с 10-летним отставанием от второго, что согласуется с другими источниками.

Машины Маркуса

Маркус телега 1870 года
Маркус Кар 1888 года

Основываясь на информации из существующих источников, первая машина Маркуса была построена на простой ручной тележке в 1870 году, но ее нужно было запускать, поднимая ведущие колеса с земли и раскручивая их. Двигатель внутреннего сгорания был разработан для жидких горючих газов и сделал его первым, кто приводил в движение транспортное средство с помощью бензина. Маркуса не понравилась эта тележка, и он разобрал ее.

В 1883 году в Германии Маркусу был выдан патент на низковольтный запальный магнето, и был построен новый бензиновый двигатель.

Эта конструкция использовалась для всех последующих двигателей, включая двигатель единственного существующего автомобиля Marcus с 1888 по 1889 год. Именно это зажигание в сочетании с « карбюратором с вращающейся щеткой » сделало конструкцию двигателя очень новаторской. К 1886 году немецкий флот уже использовал двигатель на своих торпедных катерах.

В 1887 году Маркус начал сотрудничество с моравской компанией Märky, Bromovsky & Schulz. Они предлагали двухтактные и - после падения патента Отто в 1886 году - четырехтактные двигатели типа Marcus.

В 1888–1889 годах Märky, Bromovsky & Schulz построили автомобиль, который до сих пор можно увидеть в Техническом музее Вены . Этот автомобиль сделал Маркуса известным во всем мире. Автомобиль был назван исторический Инженерная механика Ориентир по Американского общества инженеров - механиков .

В книге 1904 года «Мотор» говорится: Кто был изобретателем? Зигфриду Маркусу приписывают изобретение бензинового двигателя .

Джон Никсон из London Times в 1938 году считал, что разработка автомобиля Маркусом была экспериментальной, в отличие от Бенца, который перенес концепцию из экспериментальной в серийную. Никсон описал автомобили Маркуса как непрактичные. 12 лет спустя, в 1950 году, Times описала автомобиль в Венском техническом музее как построенный в 1875 году и первый дорожный автомобиль с бензиновым двигателем. В статью было включено описание его первого путешествия длиной 7,5 миль от Вены до Клостернойберга .

Патенты

Маркус был обладателем 131 патента в 16 странах. Он никогда не подавал заявку на получение патента на автомобиль и, конечно же, у него никогда не было патента. Тем не менее, он был первым, кто использовал бензин для приведения в движение транспортного средства в простой ручной тележке 1864 года, но неясно, ходила ли сохранившаяся машина Маркуса до 1890 года.

Некоторые примеры его патентов:

  • 33258, 10 сентября 1861 г., Усовершенствования магнитов реле.
  • 2058 г., 6 июля 1872 г., Устройство для смешивания топлива с воздухом.
  • 286030, 2 октября 1883 г., Усовершенствованный газовый двигатель.
  • 306339, 7 октября 1884 г., Электрозажигательное устройство для газовых двигателей.

Вместе с капитаном Э. фон Вольгемутом из Императорского германского флота Маркус изобрел электрическое зажигание корабельных пушек. Преимущества системы заключались в том, что она позволяла одновременно стрелять из пушек или выбирать определенный режим стрельбы, а также возможность вести огонь с мостика корабля.

Источники

  • Бюрбаумер, Урсула (1998). Das erste Auto der Welt? [ Первая машина в мире? ] (на немецком). Вена: Эразмус.
  • Харденберг, Хорст (2000). Зигфрид Маркус, Mythos und Wirklichkeit [ Зигфрид Маркус, Миф и реальность ]. aus der Wissenschaftlichen * Schriftenreihe des DaimlerChrysler Konzernarchivs (на немецком языке). Билефельд: Delius & Klasing. Награжден Австрийской академией наук книгой месяца за июнь 2001 года.
  • Бёттчер, Норберт (2005). Зигфрид Маркус (на немецком языке). Teetz: Хентрих и Хентрих.
  • Бюрбаумер, Урсула; Стейнбёк, Йоханнес; Харденберг, Хорст; Шаукал, Герхард; Мергл, Ладислав (2000). Грёссинг, Гельмут (ред.). Autos-Fahrer - Konstrukteure (на немецком языке). Вена: Эразмус.
  • Бурбаумер, Урсула (2003), «Зигфрид Маркус в Вене», база данных диссертаций (на немецком языке), Австрийские исследовательские центры

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки