Полувагон (железнодорожный) - Gondola (rail)

Железнодорожная гондола в Рошель, штат Иллинойс.

В США железнодорожной терминологии , A гондолы является открытым верхом рельсовое транспортное средство используется для транспортировки сыпучих материалов. Из-за низких боковых стенок полувагоны также подходят для перевозки таких грузов с высокой плотностью, как стальные листы или рулоны, или крупногабаритных предметов, таких как сборные участки рельсового пути .

История

До открытия железной дороги Балтимор и Огайо и канала Чесапик и Огайо в Харперс-Ферри, штат Вирджиния (ныне Западная Вирджиния), значительные количества угля перевозились через Потомак. Поскольку древесина была богатым ресурсом, плоские лодки, названные «гондолами» (пародия на венецианские гребные лодки ), были построены для навигации по «черным бриллиантам» вниз по реке к рынкам вокруг Вашингтона, округ Колумбия. Там и лодка, и груз были проданы, и лодочники пешком вернулись домой. Таким образом, вагоны, впервые использовавшиеся для перевозки угля, были названы в честь этих мелкосидящих лодок, названных «полувагонами».

Ранние полувагоны обычно имели низкие борта. Их содержимое приходилось выгребать вручную, и они долго разгружались. В 1905 году компания Ralston Steel Car Company запатентовала гондолу с плоским дном и желобами с рычажным управлением, которые позволили гондоле автоматически выгружаться снизу. По желобам содержимое гондолы будет направлено в стороны. Это совпало с переходом с деревянных на стальные грузовые вагоны, поскольку тяговое усилие локомотивов имело тенденцию раздавливать старые деревянные вагоны.

Специализированные типы автомобилей

Гондолы как открытые обзорные машины

Открытая наблюдательная машина № 415 в Сильвертоне, октябрь 2012 г.

Открытые смотровые гондолы - это гондолы, переделанные в открытые смотровые кабины.

Гондолы "Ванны"

Гондола для ванны проезжает через Рошель, штат Иллинойс , 2005 год.

Во второй половине 20 века перевозки угля перешли с открытых хопперов на полувагоны с высокими бортами. Используя полувагоны, железные дороги могут перевозить большее количество угля на вагон, поскольку в полувагонах нет оборудования, необходимого для разгрузки. Однако, поскольку эти вагоны не имеют люков для разгрузки отгруженных в них продуктов, железные дороги должны использовать роторные вагоноопрокидыватели (механизмы, которые удерживают вагон на коротком участке пути, когда вагон и гусеница медленно переворачиваются вверх дном для опорожнения вагона). или другие способы их опорожнения. Термин «ванна» относится к форме автомобиля.

В этом составе требуется угольная гондола «Double Rotary». «Двойной поворотный механизм» относится к этому автомобилю, у которого есть поворотные муфты на обоих концах, а не на одном конце.

Существуют разные виды угольных гондол типа «ванна». Те, у кого одна симметричная ванна (например, Berwick Bathtubs и ACF Coalveyors ) и те, у которых две симметричные ванны (например, BethGon Coalporters ).

Гондолы гусеничного балласта

Гондола с боковой разгрузкой на выставке в Национальном железнодорожном музее США

Гондолы гусеничного балласта несут балласт . Эти гондолы имеют боковой наклон.

Грузовик или моя машина

Шахтный вагон 30 куб футов (0,85 м ³ ), рисунок из Горного бюро США.

Открытый железнодорожный вагон (полувагон) с опрокидывающимся желобом, часто встречается в шахтах . Известен в Великобритании как самосвал или чалдрон, а в США - как минный вагон .

Источники

• Двухъярусные интермодальные вагоны-фрахт
• Происхождение названия в железнодорожном использовании

Именование

• В Австралии эти вагоны называют полувагонами .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

• Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе № 72312 - фотографии и краткая история примера типичной стальной четырехосной гондолы с твердым днищем, фиксированным концом и мельничной гондолой.
• Путеводитель по вагонам
• Производство вагонов