Серджио Маркионне - Sergio Marchionne

Серджио Маркионне
Fiat Sergio Marchionne (обрезано) .jpg
Маркионне в 2007 году
Родился 17 июня 1952 г.
Кьети , Италия
Умер 25 июля 2018 г. (2018-07-25)(66 лет)
Цюрих , Швейцария
Альма-матер Университет Торонто Юридический факультет
Виндзорского университета
Осгуд Холл
Занятие Бывший председатель CNH Industrial
Бывший генеральный директор Ferrari
Бывший генеральный директор Fiat Chrysler Automobiles
Бывший председатель Maserati
Бывший генеральный директор FCA Италия
Бывший генеральный директор FCA США
Бывший председатель SGS
Супруг (а) Орландина ( див. )
Партнер (ы) Мануэла Баттезато
Дети 2 сына

Серджио Маркионне ( итал .:  [ˈsɛrdʒo marˈkjɔnne] ; 17 июня 1952 - 25 июля 2018) был итало-канадским бизнесменом, широко известным своими переворотами в автомобилестроении Fiat и Chrysler , его деловой хваткой и откровенным и часто откровенным подходом. особенно при решении неприятных вопросов, связанных с его компаниями и автомобильной промышленностью.

Маркионне был председателем CNH Industrial , главным исполнительным директором (CEO) Fiat Chrysler Automobiles , председателем и главным исполнительным директором FCA US LLC , председателем и генеральным директором Ferrari и председателем правления Maserati . Он был председателем швейцарской компании SGS и вице-председателем UBS с 2008 по 2010 год, а также председателем Европейской ассоциации автопроизводителей в 2012 году (впервые избран в январе 2006 года). Он был членом Института международной экономики Петерсона и председателем итальянского отделения Совета США и Италии .

Известный своими проницательными наблюдениями за автомобильной промышленностью, Маркионне высказывал самые разные идеи - от откровенной критики собственных продуктов компании до высоко оцененной презентации 2015 года под названием « Признания капитана-наркомана», восхваляющей преимущества консолидации отрасли.

Маркионне получил широкое признание за то , что менее чем за два года превратил Fiat Group в одну из самых быстрорастущих компаний автомобильной промышленности . В 2009 году он сыграл важную роль в формировании стратегического альянса Fiat Group с находящимся в тяжелом положении американским автопроизводителем Chrysler при поддержке правительств и профсоюзов США и Канады. Менее чем через два года, после выхода из Главы 11, Chrysler вернулась к прибыльности, погасив часть своих государственных займов. В 2014 году Fiat и Chrysler объединились в новую холдинговую компанию Fiat Chrysler Automobiles , которая теперь занимает седьмое место в мире по производству автомобилей.

Из-за осложнений после операции Маркионне ушел со всех своих должностей в июле 2018 года и умер через несколько дней. Американский деловой канал CNBC назвал Маркионне «легендой автомобильной индустрии », а британская газета Financial Times считала его «одним из самых смелых бизнес-лидеров своего поколения».

Ранние годы

Маркионне родился в Кьети , Абруццо , Италия, в семье Консесио Маркионне из Куньоли (Абруццо) и Марии Цуккон из Карниццы (сегодня Крница , Хорватия ) недалеко от Пулы в Истрии . Его отец служил карабинером в Истрии, где он познакомился со своей будущей женой. Дед Маркионне, Джакомо Цуккон, был убит в сентябре 1943 года югославскими партизанами недалеко от Барбана в Истрии, а его дядя Джузеппе Цуккон был убит немецкими войсками в том же году. В 1945 году, когда регион был оккупирован югославской армией, родители Маркионне переехали в Кьети в Абруццо, где родился Серджио.

В 13 лет Маркионне эмигрировал со своей семьей в Торонто , Онтарио , Канада, где у них были родственники. Имея двойное канадское и итальянское гражданство, он свободно говорил на английском, французском и итальянском языках. Маркионн был канадским дипломированным бухгалтером (FCGA), барристером и членом дипломированного главного бухгалтера Онтарио .

Маркионне учился в колледже Святого Михаила , прежде чем закончить бакалавриат философии в Университете Торонто и получить степень бакалавра коммерции (1979 г.) и степень магистра делового администрирования (1985 г.) в Виндзорском университете, а также степень юриста в Осгуд Холл. юридический факультет из Йоркского университета (1983). Он получил почетную докторскую степень Колледжа Уолша (2013).

Карьера

Серджио Маркионне в 2006 году

С 1983 по 1985 год он работал бухгалтером и налоговым специалистом в компании Deloitte & Touche в Канаде. С 1985 по 1988 год он был контролером группы, а затем директором по корпоративному развитию в Lawson Mardon Group в Торонто. В 1989 году он перешел в Glenex Industries, где два года проработал исполнительным вице-президентом.

С 1990 по 1992 год он был вице-президентом по финансам и финансовым директором Acklands Ltd. С 1992 по 1994 год он занимал должность вице-президента по правовому и корпоративному развитию и главного финансового директора компании Lawson Group, которая была приобретена Alusuisse Lonza ( Альгруп) в 1994 году.

С 1994 по 2000 год он работал в компании Algroup (Alusuisse Lonza Group Limited) в Цюрихе, где он стал главным исполнительным директором в 1997 году. Затем он возглавил Lonza Group в Базеле после ее отделения от Algroup, где он был первым. в качестве главного исполнительного директора и управляющего директора (2000–2001 гг.), а затем в качестве председателя (2002 г.).

В феврале 2002 года он стал главным исполнительным директором и управляющим директором SGS SA в Женеве, где в марте 2006 года был назначен председателем. Маркионне был избран независимым членом Совета директоров Fiat SpA в мае 2003 года, пока не был назначен генеральным директором в 2004 году.

Крайслер

Генеральный директор Chrysler Group Серджио Маркионне (слева направо), конгрессмен Хансен Кларк (МИ-13), директор завода Пэт Уолш, секретарь Тим Гейтнер и президент UAW Боб Кинг во время поездки на завод Jefferson North Assembly Plant (JNAP) в Детройте в апреле 2011 г.

В июне 2009 года, когда Chrysler вышла из защиты от банкротства согласно главе 11 , Fiat Group получила 20% акций Chrysler Group LLC, и Маркионн был назначен генеральным директором, заменив генерального директора Роберта Нарделли .

В феврале 2011 года Маркионне вызвал широкую полемику в США, когда он заметил на международном автомобильном круглом столе JD Power & Associates, что ссуды Chrysler для финансовой помощи от правительства США имеют «более низкие ставки».

Маркионн немедленно принес публичные извинения, заявив: «Я сожалею об этом замечании и считаю его неуместным», и продолжил объяснять, что «Как единственные стороны, желающие принять на себя риск, связанный с планом восстановления Chrysler, правительства двух стран [США и Канады] взимали проценты. ставки, которые, хотя и приемлемы в то время, выше текущих рыночных условий ».

В июле 2011 года после покупки долей собственности, принадлежащих Канаде и Министерству финансов США, доля Fiat в Chrysler увеличилась до 53,5%, а в сентябре 2011 года Маркионн был также избран председателем Chrysler. Fiat и Chrysler официально объединились под руководством Маркионне 1 августа 2014 года.

После скандала с выбросами Volkswagen в 2015 году в январе 2017 года EPA также обвинило Fiat Chrysler в незаконной установке программного обеспечения, которое позволяло не обнаруживать избыточные выбросы дизельного топлива . Маркионне отрицает какие-либо нарушения. Здесь он критиковал EPA и отвергал сравнения Fiat Chrysler и Volkswagen .

Смерть

Последний раз Маркионне появлялся на публике 26 июня 2018 года в Риме, когда подарил джип карабинерам, военной полиции Италии. Впоследствии FCA объявило, что Маркионне взял отпуск по болезни для операции на плече в университетской больнице Цюриха в Швейцарии, добавив в день операции, что он не вернется из-за послеоперационных осложнений. После дальнейших серьезных осложнений 21 июля 2018 года Маркионне ушел со всех своих должностей и был заменен в FCA, Ferrari, SGS и CNH.

Он умер 25 июля 2018 года в возрасте 66 лет, скорее всего, от осложнений, связанных с основным раком. В некоторых сообщениях утверждалось, что он страдал от инвазивного рака плеча. По данным университетской больницы Цюриха, Маркионне лечился от «серьезной болезни» более года до своей смерти, что также отметил отец его партнера Пьер Луиджи Баттезато. Он также бросил курить с начала лечения. FCA не знало о состоянии его здоровья всего за несколько недель до его смерти.

Его пережили его партнер Мануэла Баттезато, двое его взрослых сыновей, Алессио и Тайлер, и его бывшая жена Орландина.

Публичный имидж

Маркионн в своем классическом черном шерстяном свитере

Маркионне заработал репутацию человека, придерживающегося откровенного и зачастую резкого подхода. В интервью Forbes в 2009 году Массимо Веккио, аналитик Mediobanca , так прокомментировал контраст и противоречивый стиль управления Маркионне:

«У него много американского стиля управления. Единственное, что для него важно, - это результаты. Если вы не добьетесь успеха, вы проиграете. Он довольно безжалостен. Когда Маркионне взял на себя руководство компанией [Fiat], он был буквально увольнять одного менеджера в день, но возникла проблема с руководством, и никто не хотел принимать трудные решения. Общение снизу вверх в руководстве было медленным и неправильным. Он также изменил это. Он сократил уровни управления и повысил свою роль. прямой взгляд на то, чем занимался бизнес. И, конечно, его эго очень велико, и иногда людей, которые ссорились с ним, в основном увольняли. Глядя на его стиль со стороны, это кажется ужасным, но он справился ».

Несмотря на скромный деловой мир, в котором он работал, Маркионне не любил думать о своем гардеробе и прославился тем, что носил черные свитера и джинсы, имея запас обоих в каждой из своих резиденций. 1 июня 2018 года Маркионне надела галстук в честь погашения долга FCA. Журналисты отметили, что его не видели в галстуке с 2007 года.

Он был заядлым курильщиком за год до своей смерти.

Наследие

Istituto Серджио Маркионне средней школа была открыта в Amatrice 6 ноября 2019 года по Джону Elkann , генеральным директором Ferrari. Он был восстановлен после землетрясения в Центральной Италии в августе 2016 года , в основном за счет продажи 500-го La Ferrari .

Почести и награды

  • Cavaliere OML BAR.svg Кавальере дель Лаворо - 1 июня 2006 г.
  • 2005 г., почетный доктор права Виндзорского университета (Канада).
  • 2007 г., Masters honoris causa от Фонда CUOA (Италия).
  • 2007, диплом по экономике, почетный университет Университета дельи Студи ди Кассино.
  • В 2008 году он получил диплом с отличием в области промышленной инженерии и менеджмента Политехнического университета Турина (Италия).
  • Почетный доктор делового администрирования Университета Толедо (Огайо), 8 мая 2011 г.
  • В 2010 году Маркионне был удостоен премии Premio Pico della Mirandola.
  • В 2011 году Маркионне был награжден «Кубком Деминга» 2011 года за высокие стандарты работы, который был вручен Центром У. Эдвардса Деминга при Колумбийской школе бизнеса .
  • 2011, Деловой совет по международному взаимопониманию удостоил Маркионне награды Дуайта Эйзенхауэра за лидерство.
  • В 2015 году Маркионне был награжден медалью Хенника за карьерные достижения в юридической школе Осгуд Холл Йоркского университета Центром бизнеса и права Хенника.
  • 2015 г. - Премия за лидерство в отрасли Фонда Маркионне SAE, когда он был генеральным директором Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и председателем правления CNH Industrial NV. Премия 2016 г. была присуждена Марку Филдсу , главному исполнительному директору Ford Motor Company.
  • 2019, автомобиль года в мире, представлен на Женевском автосалоне 5 марта 2019 г.
  • 2019 г., введен в Зал автомобильной славы 18 июля 2019 г.

Смотрите также

  • Карлос Таварес , известный как неофициальный наследник Маркионне, спроектировал аналогичную реструктуризацию в Groupe PSA , которая намеревается слиться с FCA.
  • Карлос Гон , генеральный директор, который провел реорганизацию компании Nissan .
  • Ли Якокка , генеральный директор, ранее возглавлявший компанию Chrysler .
  • Алан Мулалли , генеральный директор, ранее возглавлявший компанию Ford .

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки