Сатурн V -Saturn V

Сатурн V

Запуск Аполлона-11 на Сатурн V SA-506, 16 июля 1969 г.
Функция
Производитель
Страна происхождения	Соединенные Штаты
Стоимость проекта	6,417 млрд долларов в долларах 1964–1973 годов (~ 49,9 млрд долларов в долларах 2020 года)
Стоимость запуска	185 миллионов долларов в долларах 1969–1971 годов (1,23 миллиарда долларов в стоимости 2019 года).
Размер
Высота	363,0 футов (110,6 м)
Диаметр	33,0 фута (10,1 м)
масса	От 6 221 000 фунтов (2 822 000 кг) до 6 537 000 фунтов (2 965 000 кг)
Этапы	2–3
Вместимость
Полезная нагрузка на LEO
Высота	90 морских миль (170 км)
Наклонение орбиты	30°
масса	310 000 фунтов (140 000 кг)
Полезная нагрузка в TLI
масса	43 500 кг (95 900 фунтов)
Связанные ракеты
Семья	Сатурн
Производная работа	Сатурн ИНТ-21
Сопоставимые	Исторический: N1 (никогда не работает) Энергия Будущее: 9 марта SLS
История запуска
Статус	На пенсии
Запуск сайтов	LC-39 , Космический центр Кеннеди
Всего запусков	13
Успех(и)	12
Отказ(ы)	0
Частичный отказ (ы)	1 ( Аполлон 6 )
Первый полет	9 ноября 1967 г. (АС-501 Аполлон-4 )
Последний полет	14 мая 1973 г. (АС-513 Скайлэб )
Информация об этапе Первая ступень – S-IC Высота 138,0 футов (42,1 м) Диаметр 33,0 фута (10,1 м) Пустая масса 303 000 фунтов (137 000 кг) Полная масса 4 881 000 фунтов (2 214 000 кг) Питаться от 5 Рокетдайн Ф-1 Максимальная тяга 7 891 000 фунтов силы (35 100 кН) на уровне моря Удельный импульс 263 секунды (2,58 км / с) над уровнем моря Время записи 168 секунд Пропеллент РП-1 / ЛОКС Второй этап – S-II Высота 81,5 футов (24,8 м) Диаметр 33,0 фута (10,1 м) Пустая масса 88 400 фунтов (40 100 кг) Полная масса 1 093 900 фунтов (496 200 кг) Питаться от 5 Рокетдайн J-2 Максимальная тяга 1 155 800 фунтов силы (5 141 кН) в вакууме Удельный импульс 421 секунда (4,13 км / с) в вакууме Время записи 360 секунд Пропеллент ЛГ 2 / ЛОКС Третий этап - С-IVB Высота 61,6 футов (18,8 м) Диаметр 21,7 футов (6,6 м) Пустая масса 33 600 фунтов (15 200 кг) Полная масса 271000 фунтов (123000 кг) Питаться от 1 Ракетдайн J-2 Максимальная тяга 232 250 фунтов силы (1033,1 кН) в вакууме Удельный импульс 421 секунда (4,13 км / с) в вакууме Время записи 165 + 335 секунд (2 записи) Пропеллент ЛГ 2 / ЛОКС
[ править в Викиданных ]

Saturn V — списанная американская сверхтяжелая ракета-носитель , разработанная НАСА в рамках программы « Аполлон» для исследования Луны человеком . Ракета была рассчитана на человека , имела три ступени и работала на жидком топливе . Он летал с 1967 по 1973 год. Он использовался для девяти полетов с экипажем на Луну и для запуска Скайлэб , первой американской космической станции .

По состоянию на 2022 год Saturn V остается единственной ракетой-носителем, которая доставляет людей за пределы низкой околоземной орбиты (НОО). Сатурн V является рекордсменом по самой тяжелой запущенной полезной нагрузке и самой большой грузоподъемности на низкой околоземной орбите: 310 000 фунтов (140 000 кг), включая третью ступень и несгоревшее топливо , необходимое для отправки командно-служебного модуля Аполлона и лунного модуля на Луну.

Самая крупная серийная модель ракет семейства Сатурн, Сатурн V, была разработана под руководством Вернера фон Брауна в Центре космических полетов им. Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама ; ведущими подрядчиками были Boeing , North American Aviation , Douglas Aircraft Company и IBM . Всего было построено 15 летных машин, плюс три для наземных испытаний. Тринадцать были запущены из Космического центра Кеннеди без потери экипажа или полезной нагрузки . В общей сложности 24 астронавта были запущены на Луну с Аполлона-8 (декабрь 1968 г.) до Аполлона-17 (декабрь 1972 г.).

История

Фон

В сентябре 1945 года правительство США направило немецкого технолога-ракетчика Вернера фон Брауна и более 1500 немецких инженеров и техников по ракетам в Соединенные Штаты в рамках операции «Скрепка », программы, санкционированной президентом Трумэном . Фон Браун, принимавший участие в создании ракеты Фау-2 , был назначен в армейский отдел проектирования ракет. В период с 1945 по 1958 год его работа ограничивалась передачей идей и методов, лежащих в основе Фау-2, американским инженерам, хотя он писал книги и статьи в популярных журналах.

Этот подход изменился в 1957 году, когда Советы запустили « Спутник-1 » на межконтинентальной баллистической ракете Р-7 , которая могла нести термоядерную боеголовку в США. Армия и правительство начали предпринимать серьезные шаги по отправке американцев в космос. Они обратились к группе фон Брауна, которая создала и экспериментировала с ракетами серии «Юпитер» . Ракета « Юнона I » запустила первый американский спутник в январе 1958 года. Фон Браун считал серию «Юпитер» прототипом и называл ее «младенческим Сатурном».

Развитие Сатурна

Названная в честь следующей планеты после Юпитера , конструкция «Сатурн» развилась из ракет серии «Юпитер». В период с 1960 по 1962 год Центр космических полетов им . Маршалла (MSFC) разработал серию ракет «Сатурн», которые можно было запускать для различных миссий на орбиту Земли или на Луну.

НАСА планировало использовать Saturn C-3 как часть метода рандеву на околоземной орбите (EOR), при этом для одной лунной миссии требовалось как минимум два или три запуска. Тем не менее, MSFC планировала ракету еще большего размера, C-4, которая будет использовать четыре двигателя F-1 на первой ступени, увеличенную вторую ступень C-3 и S-IVB , ступень с одним двигателем J-2 . двигатель, как его третья ступень. C-4 потребуется всего два запуска для выполнения лунной миссии EOR.

10 января 1962 года НАСА объявило о планах постройки С-5. Трехступенчатая ракета будет состоять из первой ступени S-IC с пятью двигателями F-1; вторая ступень S-II с пятью двигателями J-2; и третья ступень S-IVB с одним двигателем J-2.

C-5 будет проходить испытания компонентов еще до того, как будет построена первая модель. Третья ступень S-IVB будет использоваться в качестве второй ступени для C-1B, которая будет служить как для демонстрации концепции и осуществимости C-5, так и для предоставления летных данных, важных для разработки C-1B. 5. Вместо того, чтобы проходить испытания каждого основного компонента, C-5 будет испытываться «все вместе», а это означает, что первый испытательный полет ракеты будет включать в себя полные версии всех трех ступеней. При одновременном тестировании всех компонентов потребуется гораздо меньше испытательных полетов перед запуском с экипажем. C-5 был выбран НАСА для программы «Аполлон» в начале 1962 года и получил название Saturn V. C-1 стал Saturn I, а C-1B стал Saturn IB. Фон Браун возглавил команду MSFC по созданию корабля, способного запустить пилотируемый космический корабль на Луну. Во время этих доработок команда отказалась от однодвигательной конструкции Фау-2 и перешла на многодвигательную конструкцию.

Окончательный дизайн Saturn V имел несколько ключевых особенностей. Для 1-й ступени были выбраны двигатели F-1, а для 2-й и 3-й ступеней - новая двигательная установка на жидком водороде под названием J-2. НАСА завершило свои планы по продолжению разработки фон Брауном Сатурна, и космическая программа «Аполлон» набрала обороты.

Когда конфигурация была завершена, НАСА обратило внимание на профили миссий. Были разногласия между использованием рандеву на лунной орбите для лунного модуля или рандеву на околоземной орбите. Совет по управлению пилотируемыми космическими полетами предпочел LOR, а Научный консультативный комитет президента предпочел EOR. После серии исследований Джеймс Уэбб 7 ноября подтвердил, что для лунного модуля была выбрана точка сближения на лунной орбите. Этапы были спроектированы Центром космических полетов Маршалла фон Брауна в Хантсвилле, и для строительства были выбраны внешние подрядчики: Boeing ( S-IC ), North American Aviation ( S-II ), Douglas Aircraft ( S-IVB ) и IBM ( приборный блок ).

Отбор для посадки на Луну Аполлона

В начале процесса планирования НАСА рассмотрело три метода полета на Луну: рандеву на околоземной орбите (EOR), прямое восхождение и рандеву на лунной орбите (LOR). Конфигурация прямого взлета потребует чрезвычайно большой ракеты, чтобы отправить космический корабль с тремя людьми для посадки прямо на поверхность Луны. EOR запустит космический корабль с прямой посадкой из двух меньших частей, которые будут объединены на околоземной орбите. Миссия LOR будет включать в себя одну ракету, запускающую два космических корабля: базовый корабль и меньший двухместный посадочный модуль, который должен встретиться с основным космическим кораблем на лунной орбите. Посадочный модуль будет сброшен, а базовый корабль вернется домой.

Сначала НАСА отклонило LOR как более рискованный вариант, поскольку сближение в космосе еще предстояло провести на орбите Земли, а тем более на лунной орбите. Несколько официальных лиц НАСА, в том числе инженер Исследовательского центра Лэнгли Джон Хуболт и администратор НАСА Джордж Лоу , утверждали, что сближение на лунной орбите обеспечивает самую простую посадку на Луну с помощью наиболее экономичной ракеты-носителя и наилучшие шансы совершить лунную посадку в пределах десятилетие. Другие официальные лица НАСА убедились, и 7 ноября 1962 года LOR был официально выбран в качестве конфигурации миссии для программы «Аполлон». Артур Рудольф стал руководителем проекта ракетной программы «Сатурн V» в августе 1963 года. Он разработал требования к ракетной системе. и план миссии программы «Аполлон». Первый запуск «Сатурн-5» стартовал из Космического центра Кеннеди и прошел безупречно 9 ноября 1967 года, в день рождения Рудольфа. Затем он был назначен специальным помощником директора MSFC в мае 1968 года и впоследствии ушел из НАСА 1 января 1969 года. 16 июля 1969 года Сатурн-5 запустил Аполлон-11 , отправив человека на Луну.

История запуска

Серийный номер	Миссия	Дата запуска (UTC)	Подушечка	Заметки
СА-500Ф	Интеграция объектов			Используется для проверки точной посадки и работы испытательного оборудования на площадке 39A до того, как будет готова летная модель. Первая ступень списана, вторая ступень преобразована в S-II- F/D, третья ступень выставлена ​​в Космическом центре Кеннеди .
СА-500Д	Динамическое тестирование			Используется для оценки реакции автомобиля на вибрации. Экспонируется в Космическом и ракетном центре США, Хантсвилл, Алабама .
S-IC-T	Тест всех систем			Первая ступень использовалась для статических испытаний в Центре космических полетов им. Маршалла. На выставке в Космическом центре Кеннеди .
СА-501	Аполлон 4	9 ноября 1967 г., 12:00:01	39А	Первый полный испытательный полет без экипажа; полный успех.
СА-502	Аполлон 6	4 апреля 1968 г., 12:00:01	39А	Второй испытательный полет без экипажа; Проблемы с двигателем J-2 вызвали преждевременную остановку двух двигателей на второй ступени и помешали повторному запуску третьей ступени.
СА-503	Аполлон 8	21 декабря 1968 г., 12:51:00	39А	Первый полет с экипажем; первая транслунная инъекция командно-служебного модуля Аполлона .
СА-504	Аполлон 9	3 марта 1969 г. 16:00:00	39А	Испытание на низкой околоземной орбите полного космического корабля "Аполлон" с лунным модулем (LM) с экипажем.
СА-505	Аполлон 10	18 мая 1969 г., 16:49:00	39Б	Второй транслунный запуск с экипажем полного космического корабля «Аполлон» с LM; Только Saturn V стартовал с Pad 39B.
СА-506	Аполлон 11	16 июля 1969 г., 13:32:00	39А	Первая высадка на Луну с экипажем в Море Спокойствия .
СА-507	Аполлон 12	14 ноября 1969 г., 16:22:00	39А	Вскоре после старта в автомобиль дважды ударила молния, серьезных повреждений нет. Точная посадка на Луну с экипажем рядом с Surveyor 3 в Ocean of Storms .
СА-508	Аполлон 13	11 апреля 1970 г. 19:13:03	39А	Сильные колебания на второй ступени вызвали преждевременную остановку центрального двигателя; наведение компенсируется за счет более длительного горения оставшихся двигателей. Третья миссия по посадке на Луну с экипажем была прервана из-за отказа служебного модуля.
СА-509	Аполлон 14	31 января 1971 г., 21:03:02	39А	Третья посадка на Луну с экипажем, недалеко от Фра Мауро , предполагаемого места посадки Аполлона-13.
СА-510	Аполлон 15	26 июля 1971 г., 13:34:00	39А	Четвертая посадка на Луну с экипажем в Хэдли-Апеннинах . Первая расширенная миссия «Аполлон» с лунным орбитальным модулем научных приборов и лунным вездеходом .
СА-511	Аполлон 16	16 апреля 1972 г., 17:54:00	39А	Пятая посадка на Луну с экипажем в горах Декарта .
СА-512	Аполлон 17	7 декабря 1972 г., 05:33:00	39А	Только ночной запуск. Шестая и последняя посадка на Луну с экипажем в Тельце-Литтроу .
СА-513	Скайлэб 1	14 мая 1973 г. 17:30:00	39А	Беспилотный запуск орбитальной мастерской Skylab, которая заменила третью ступень S-IVB-513, выставленную в Космическом центре Джонсона . Первоначально предназначался для отмененного Аполлона-18 .
СА-514	Неиспользованный			Первоначально предназначался для отмененных Аполлонов 18 или 19; никогда не использовался. Было предложено запустить международный Skylab . Эта станция обслуживалась Аполлоном, Союзом , а затем и космическим челноком . Первая ступень (S-IC-14) на выставке в Космическом центре Джонсона , вторая и третья ступени (S-II-14, S-IV-14) на выставке в Космическом центре Кеннеди . Промежуточный этап S-II расположен в Парке де лас Сьенсиас в Пуэрто -Рико .
СА-515	Неиспользованный			Первоначально предназначенный для Аполлона 20, никогда не использовался. Позже было предложено вывести на орбиту резервную станцию ​​«Скайлэб» где-то между январем 1975 г. и апрелем 1976 г. Таким образом, она могла бы продлить миссию « Аполлон-Союз » на 56–90 дней. Первая стадия демонстрировалась на сборочном заводе Michoud до июня 2016 года, а затем была перемещена в научный центр INFINITY в Миссисипи. Вторая ступень (S-II-15) выставлена ​​в Космическом центре Джонсона. Третья ступень была преобразована в резервную орбитальную мастерскую Skylab и выставлена ​​в Национальном музее авиации и космонавтики .

Описание

Размер и грузоподъемность Saturn V затмили все другие предыдущие ракеты, успешно запущенные в то время. С космическим кораблем «Аполлон» наверху он имел высоту 363 фута (111 м) и, не считая плавников, диаметр 33 фута (10 м). Полностью заправленный «Сатурн-5» весил 6,5 миллиона фунтов (2 900 000 кг) и имел грузоподъемность на низкой околоземной орбите (НОО), первоначально оценивавшуюся в 261 000 фунтов (118 000 кг), но был разработан для отправки не менее 90 000 фунтов (41 000 кг) на орбиту. Луна. Более поздние обновления увеличили эту емкость; в последних трех лунных миссиях Аполлона он отправил на Луну до 95 901 фунта (43 500 кг). (Он никогда не использовался для запуска полной полезной нагрузки LEO.)

При высоте 363 фута (111 м) Сатурн V был на 58 футов (18 м) выше, чем Статуя Свободы от земли до факела, и на 48 футов (15 м) выше, чем Башня Елизаветы , в которой находится Большой Бен в Вестминстерском дворце . Напротив, ракета-носитель Mercury-Redstone , использовавшаяся в Freedom 7 , первом американском космическом полете с экипажем, была примерно на 11 футов (3,4 м) длиннее, чем ступень S-IVB, и обеспечивала меньшую тягу на уровне моря (78 000 фунтов силы (350 кН). ), чем ракета Launch Escape System (тяга на уровне моря 150 000 фунтов силы (667 кН)), установленная на командном модуле Apollo. Apollo LES сработал гораздо меньше времени, чем Mercury-Redstone (3,2 секунды против 143,5 секунды).

Сатурн V был в основном разработан Центром космических полетов Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама , хотя многие основные системы, включая двигательную установку, были разработаны субподрядчиками. В качестве силовой установки использовались мощные ракетные двигатели F-1 и J-2 ; они разбили окна близлежащих домов, когда их испытывали в Космическом центре Стенниса. Дизайнеры с самого начала решили попытаться использовать как можно больше технологий из программы «Сатурн-1». Следовательно, третья ступень S-IVB- 500 Saturn V была основана на второй ступени S-IVB-200 Saturn IB . Приборный блок , который управлял Saturn V, имел общие характеристики с блоком Saturn IB.

Saturn V был в основном изготовлен из алюминия . Он также был сделан из титана , полиуретана , пробки и асбеста . Чертежи и другие планы Saturn V доступны на микрофильмах в Центре космических полетов им. Маршалла.

Он состоял из трех ступеней - первой ступени S-IC, второй ступени S-II и третьей ступени S-IVB - и приборного блока. На всех трех стадиях в качестве окислителя использовался жидкий кислород (LOX) . На первой ступени в качестве топлива использовался РП-1 , а на второй и третьей ступенях - жидкий водород (LH2). В то время как LH2 имеет гораздо более высокую плотность энергии для вывода на орбиту по массе, RP-1 имеет гораздо более высокую плотность энергии по объему. Следовательно, RP-1 был выбран в качестве топлива первой ступени, потому что требуемый объем LH2 был бы более чем в три раза больше и создавал бы гораздо более высокое аэродинамическое сопротивление во время фазы разгона через атмосферу. На верхних ступенях также использовались небольшие твердотопливные двигатели с незаполненным объемом , которые помогали разделять ступени во время запуска и обеспечивать правильное положение жидкого топлива для всасывания в насосы.

S-IC первая ступень

S-IC был построен компанией Boeing на сборочном заводе Michoud в Новом Орлеане , где внешние баки Space Shuttle позже будут построены Lockheed Martin . Большую часть его массы при запуске составляло топливо: топливо РП-1 с жидким кислородом в качестве окислителя . Он был 138 футов (42 м) в высоту и 33 фута (10 м) в диаметре и обеспечивал тягу более 7 500 000 фунтов силы (33 000 кН). Ступень S-IC имела сухую массу около 303 000 фунтов (137 000 кг); при полной заправке при запуске он имел общую массу 4 881 000 фунтов (2 214 000 кг). Он был оснащен пятью двигателями Rocketdyne F-1 , расположенными в квинконсе . Центральный двигатель удерживался в фиксированном положении, а четыре крайних двигателя могли гидравлически вращаться с помощью карданного подвеса для управления ракетой. В полете центральный двигатель выключался примерно на 26 секунд раньше, чем внешние двигатели, чтобы ограничить ускорение. Во время запуска S-IC запускал свои двигатели в течение 168 секунд (зажигание произошло примерно за 8,9 секунды до старта), и при выключении двигателя машина находилась на высоте около 42 миль (67 км), снижалась примерно на 58 миль (93 км ). ) и двигался со скоростью около 7500 футов в секунду (2300 м/с).

С-II вторая ступень

S-II был построен компанией North American Aviation в Сил-Бич, Калифорния . Используя жидкий водород и жидкий кислород, он имел пять двигателей Rocketdyne J-2 по схеме, аналогичной S-IC, а также использовал внешние двигатели для управления. S-II имел высоту 81,6 фута (24,87 м) и диаметр 33 фута (10 м), идентичный S-IC, и, таким образом, был самой большой криогенной ступенью до запуска космического корабля "Шаттл " в 1981 году. S- II имел сухую массу около 80 000 фунтов (36 000 кг); при полной заправке он весил 1 060 000 фунтов (480 000 кг). Вторая ступень разогнала «Сатурн-5» через верхние слои атмосферы с тягой в 1 100 000 фунтов силы (4 900 кН) в вакууме.

При загрузке значительно более 90 процентов массы ступени составляло топливо; однако сверхлегкая конструкция привела к двум отказам при структурных испытаниях. Вместо межбаковой конструкции для разделения двух топливных баков, как это было сделано в S-IC, в S-II использовалась общая переборка , состоящая как из верхней части бака LOX, так и из нижней части бака LH2. Он состоял из двух алюминиевых листов, разделенных сотовой структурой из фенольной смолы . Эта переборка должна была изолировать от разницы температур в 126 ° F (52 ° C) между двумя резервуарами. Использование общей переборки позволило сэкономить 7 900 фунтов (3,6 т) за счет устранения одной переборки и уменьшения длины ступени. Как и S-IC, S-II был доставлен с завода-изготовителя на мыс Кеннеди морем.

С-IVB третья ступень

S - IVB был построен компанией Douglas Aircraft Company в Хантингтон-Бич, Калифорния . Он имел один двигатель J-2 и использовал то же топливо, что и S-II. В S-IVB для разделения двух танков использовалась общая переборка. Он был 58,6 футов (17,86 м) в высоту и диаметром 21,7 фута (6,604 м), а также был разработан с высокой массовой эффективностью, хотя и не так агрессивно, как S-II. S-IVB имел сухую массу около 23 000 фунтов (10 000 кг) и с полным топливом весил около 262 000 фунтов (119 000 кг).

S-IVB был единственной ступенью ракеты Saturn V, достаточно маленькой, чтобы ее можно было транспортировать на грузовом самолете Aero Spacelines Pregnant Guppy .

Для лунных миссий он запускался дважды: сначала для вывода на околоземную орбиту после отключения второй ступени, а затем для транслунной инжекции (TLI).

Приборный блок

Приборный блок был построен IBM и размещен над третьей ступенью. Он был построен в Центре космических систем в Хантсвилле, штат Алабама . Этот компьютер контролировал работу ракеты непосредственно перед стартом и до тех пор, пока S-IVB не был списан. В него входили системы наведения и телеметрии для ракеты. Измеряя ускорение и положение транспортного средства , он мог рассчитать положение и скорость ракеты и скорректировать любые отклонения.

Сборка

После завершения строительства и наземных испытаний каждой ступени она была отправлена ​​в Космический центр Кеннеди. Первые две ступени были настолько массивными, что единственным способом их транспортировки была баржа. S-IC, построенный в Новом Орлеане, был доставлен по реке Миссисипи в Мексиканский залив .

Обогнув Флориду , этапы были доставлены по прибрежному водному пути в здание сборки транспортных средств (первоначально называвшееся зданием вертикальной сборки). По сути, это был тот же самый маршрут, который позже будет использоваться для доставки внешних баков космического корабля "Шаттл " . S-II был построен в Калифорнии и прибыл во Флориду через Панамский канал . Третья ступень и приборный блок перевозились на самолетах Aero Spacelines Pregnant Guppy и Super Guppy , но при необходимости их можно было доставить и на барже.

По прибытии в здание вертикальной сборки каждая ступень была проверена в горизонтальном положении, прежде чем ориентироваться в вертикальном положении. НАСА также построило большие конструкции в форме катушки, которые можно было использовать вместо ступеней, если конкретная ступень задерживалась. Эти катушки имели ту же высоту и массу и имели те же электрические соединения, что и настоящие ступени.

НАСА уложило (собрало) Сатурн V на мобильной пусковой установке , которая состояла из пусковой шлангокабели с девятью поворотными рычагами (включая рычаг доступа для экипажа), крана-молота и системы подавления воды, которая была активирована перед запуском. После завершения сборки вся стопка была перемещена из здания сборки транспортных средств (VAB) на стартовую площадку с помощью гусеничного транспортера (CT). Построенный компанией Marion Power Shovel Company (и позже использовавшийся для перевозки меньшего и более легкого космического корабля "Шаттл"), CT двигался на четырех двухгусеничных гусеницах, каждая из которых имела 57 "башмаков". Каждый ботинок весил 2000 фунтов (910 кг). Этот транспортер также должен был поддерживать уровень ракеты, когда она преодолевала 3 мили (4,8 км) до стартовой площадки, особенно при 3-процентном уклоне , встречающемся на стартовой площадке. CT также нес мобильную служебную структуру (MSS), которая позволяла техническим специалистам получать доступ к ракете за восемь часов до запуска, когда она была перемещена в «полпути» на Crawlerway (соединение между VAB и две стартовые площадки) .

Расходы

С 1964 по 1973 год на исследования и разработки и полеты Saturn V было выделено в общей сложности 6,417 миллиарда долларов (что эквивалентно 35,4 миллиарда долларов в 2020 году) , при этом максимум был в 1966 году с 1,2 миллиарда долларов (что эквивалентно 7,46 миллиарда долларов в 2020 году). В том же году НАСА получило самый большой общий бюджет в размере 4,5 миллиарда долларов, что на тот момент составляло около 0,5 процента валового внутреннего продукта (ВВП) Соединенных Штатов .

Двумя основными причинами отмены трех последних миссий «Аполлон» были большие инвестиции в «Сатурн-5» и постоянно растущие затраты США на войну во Вьетнаме в деньгах и ресурсах. В период с 1969 по 1971 год стоимость запуска миссии «Сатурн V Аполлон» составляла от 185 000 000 до 189 000 000 долларов, из которых 110 миллионов долларов были использованы для производства транспортного средства (что эквивалентно 1,02–1,04 миллиарда долларов в 2020 году).

Последовательность запуска лунной миссии

Сатурн V выполнял все лунные миссии Аполлона, которые были запущены со стартового комплекса 39 в Космическом центре Джона Ф. Кеннеди во Флориде . После того, как ракета покинула стартовую вышку, управление полетом было передано Центру управления полетами в Космическом центре имени Джонсона в Хьюстоне, штат Техас . Средняя миссия использовала ракету всего 20 минут. Хотя у « Аполлона-6 » отказали три двигателя, а у « Аполлона-13 » - один двигатель, бортовые компьютеры смогли компенсировать это, проработав оставшиеся двигатели дольше, чтобы выйти на парковочную орбиту.

Безопасность диапазона

В случае прерывания, требующего уничтожения ракеты, офицер безопасности полигона дистанционно выключал двигатели и через несколько секунд отправлял другую команду на детонацию кумулятивных зарядов взрывчатого вещества, прикрепленных к внешним поверхностям ракеты. Это должно было сделать разрезы в баках с топливом и окислителем, чтобы быстро рассеять топливо и свести к минимуму перемешивание. Пауза между этими действиями давала время экипажу уйти через стартовую аварийно-спасательную башню или (на более поздних этапах полета) двигательную установку служебного модуля. Третья команда, «безопасно», была использована после того, как ступень S-IVB вышла на орбиту, чтобы необратимо деактивировать систему самоуничтожения. Система не работала, пока ракета находилась на стартовой площадке.

Последовательность запуска

Первая ступень горела около 2 минут и 41 секунды, подняв ракету на высоту 42 мили (68 км) и скорость 6 164 миль в час (2756 м / с) и сжег 4 700 000 фунтов (2 100 000 кг) топлива.

За 8,9 секунды до запуска началась последовательность зажигания первой ступени. Центральный двигатель загорелся первым, а затем с интервалом в 300 миллисекунд загорелись противоположные внешние пары, чтобы уменьшить структурные нагрузки на ракету. Когда бортовые компьютеры подтвердили тягу, ракета была «мягко выпущена» в два этапа: во-первых, прижимные рычаги отпустили ракету, а во-вторых, когда ракета начала ускоряться вверх, она была замедлена коническим металлом. булавки вытащили через отверстия на полсекунды.

После того, как ракета взлетела, она не могла безопасно вернуться на площадку, если двигатели отказали. Астронавты считали это одним из самых напряженных моментов полета на «Сатурн-5», потому что, если ракета не взлетела после запуска, у них было мало шансов выжить из-за большого количества топлива. Для повышения безопасности система аварийного обнаружения Saturn (EDS) запрещала останов двигателя в течение первых 30 секунд полета. Если бы все три ступени взорвались одновременно на стартовой площадке, что маловероятно, общая мощность взрыва Сатурн-5 составила бы 543 тонны в тротиловом эквиваленте или 0,543 килотонны (2 271 912 000 000 Дж или 155 143 фунта потери веса), что составляет 0,222 кт для ракеты-носителя. первой очереди, 0,263 кт для второй ступени и 0,068 кт для третьей ступени. (См. приборный блок Saturn V )

Ракете потребовалось около 12 секунд, чтобы преодолеть башню. За это время он отклонился от башни на 1,25 градуса, чтобы обеспечить достаточный зазор, несмотря на неблагоприятный ветер; это рыскание, хотя и небольшое, можно увидеть на фотографиях запуска, сделанных с востока или запада. На высоте 430 футов (130 м) ракета катилась до правильного азимута полета , а затем постепенно снижалась до 38 секунд после зажигания второй ступени. Эта программа шага была установлена ​​​​в соответствии с преобладающими ветрами в течение месяца запуска.

Четыре подвесных двигателя также были наклонены наружу, так что в случае преждевременного выключения подвесных двигателей оставшиеся двигатели проходили через центр масс ракеты . Saturn V достиг скорости 400 футов в секунду (120 м / с) на высоте более 1 мили (1600 м). Большая часть ранней части полета была потрачена на набор высоты, а необходимая скорость была достигнута позже. Saturn V преодолел звуковой барьер чуть более чем за 1 минуту на высоте от 3,45 до 4,6 миль (от 5,55 до 7,40 км). В этот момент вокруг нижней части командного модуля и вокруг верхней части второй ступени должны образоваться ударные ошейники или облака конденсата.

Макс Q последовательность

Примерно через 80 секунд ракета испытала максимальное динамическое давление (max q). Динамическое давление на ракету зависит от плотности воздуха и квадрата относительной скорости . Хотя скорость продолжает увеличиваться, плотность воздуха уменьшается с высотой так быстро, что динамическое давление падает ниже max q.

Топливо только в S-IC составляло около трех четвертей всей стартовой массы Saturn V и потреблялось со скоростью 13 000 кг в секунду (1 700 000 фунтов / мин). Второй закон движения Ньютона гласит, что сила равна массе, умноженной на ускорение, или, что то же самое, ускорение равно силе, деленной на массу, поэтому по мере уменьшения массы (и некоторого увеличения силы) ускорение возрастало. С учетом гравитации ускорение при старте было всего 1+1 ⁄ 4  г , т. е. космонавты чувствовали 1+1 ⁄ 4  g , в то время как ракета разгонялась вертикально до 1 ⁄ 4  g . Поскольку ракета быстро теряла массу, общее ускорение, включая гравитационное, увеличилось почти до 4  g при Т + 135 секунд. В этот момент внутренний (центральный) двигатель был остановлен, чтобы ускорение не превышало  4g .

При обнаружении истощения окислителя или топлива во всасывающих агрегатах оставшиеся четыре подвесных двигателя выключались. Отделение первой ступени произошло чуть менее чем через одну секунду после этого, чтобы обеспечить снижение тяги F-1. Восемь небольших двигателей сепарации твердого топлива поддерживали S-IC от остальной части машины на высоте около 42 миль (67 км). Первая ступень баллистически продолжалась до высоты около 68 миль (109 км), а затем упала в Атлантический океан примерно на 350 миль (560 км) вниз.

Процедура выключения двигателя была изменена для запуска Skylab, чтобы избежать повреждения крепления телескопа Apollo . Вместо того, чтобы выключать все четыре подвесных двигателя одновременно, они выключались по два за раз с задержкой, чтобы еще больше снизить пиковое ускорение.

последовательность S-II

После отделения S-IC вторая ступень S-II горела в течение 6 минут и разгоняла корабль до 109 миль (175 км) и 15 647 миль в час (25 181 км/ч), что близко к орбитальной скорости .

При первых двух пусках без экипажа восемь твердотопливных двигателей с незаполненным пространством включались на четыре секунды для ускорения ступени S-II, после чего включались пять двигателей J-2. Для первых семи миссий «Аполлон» с экипажем на S-II использовалось только четыре двигателя с незаполненным пространством, и они были исключены для последних четырех запусков. Примерно через 30 секунд после отделения первой ступени межступенчатое кольцо упало со второй ступени. Это было сделано с инерционно фиксированным положением - ориентацией вокруг своего центра тяжести - так, чтобы промежуточная ступень, всего в 3 футах 3 дюйма (1 м) от подвесных двигателей J-2, падала чисто, не задев их, поскольку промежуточная ступень могла потенциально повредил два двигателя J-2, если он был прикреплен к S-IC. Вскоре после разделения между ступенями была сброшена и система аварийного спасения.

Примерно через 38 секунд после зажигания второй ступени Saturn V переключился с предварительно запрограммированной траектории на «замкнутый контур» или режим итеративного наведения. Приборный блок теперь вычислял в режиме реального времени наиболее экономичную траекторию к целевой орбите. В случае отказа приборного блока экипаж мог переключить управление «Сатурном» на компьютер командного модуля, перейти на ручное управление или прервать полет.

Примерно за 90 секунд до отключения второй ступени центральный двигатель отключился, чтобы уменьшить продольные колебания. Примерно в это же время скорость потока LOX уменьшилась, что изменило соотношение смеси двух топлив и гарантировало, что в баках останется как можно меньше топлива в конце полета второй ступени. Это было сделано при заданной дельта-v .

Пять датчиков уровня в нижней части каждого топливного бака S-II были активированы во время полета S-II, что позволяло любым двум активировать отключение и постановку S-II, когда они были раскрыты. Через секунду после отключения второй ступени она отделилась, а через несколько секунд загорелась третья ступень. Твердотопливные тормозные ракеты, установленные на промежуточной ступени в верхней части S-II, выстрелили, чтобы оттолкнуть его от S-IVB. S-II упал примерно в 2600 милях (4200 км) от места запуска.

Во время миссии «Аполлон-13» бортовой двигатель страдал от сильных колебаний, что привело к раннему автоматическому отключению. Чтобы обеспечить достаточную скорость, оставшиеся четыре двигателя оставались включенными дольше, чем планировалось. Чтобы избежать этого, в более поздних миссиях Аполлона был установлен глушитель pogo, хотя раннее отключение двигателя 5 оставалось для уменьшения перегрузки .

Последовательность S-IVB

В отличие от двухплоскостного разделения S-IC и S-II, ступени S-II и S-IVB разделялись одной ступенью. Хотя он был построен как часть третьей очереди, промежуточный этап остался прикрепленным ко второму этапу. Третья ступень не использовала много топлива для выхода на НОО (низкую околоземную орбиту), потому что вторая ступень выполнила большую часть работы.

Во время типичной лунной миссии Аполлона-11 третья ступень горела около 2,5 минут до первого отключения в 11 минут 40 секунд. В этот момент он находился на расстоянии 1645,61 мили (2648,35 км) вниз и на парковочной орбите на высоте 118 миль (190 км) и скорости 17 432 миль в час (28 054 км / ч). Третья ступень оставалась прикрепленной к космическому кораблю, пока он полтора раза облетал Землю, пока астронавты и диспетчеры миссии готовились к транслунной инжекции (TLI).

Эта парковочная орбита была довольно низкой по меркам околоземной орбиты и была бы недолговечной из-за аэродинамического сопротивления. Для перспективы текущая МКС вращается на высоте примерно 250 миль (400 км) и требует перезагрузки примерно раз в месяц. Это не было проблемой в лунной миссии из-за короткого пребывания на парковочной орбите. S-IVB также продолжал тягу на низком уровне за счет выпуска газообразного водорода, чтобы топливо оставалось в баках и предотвращалось образование газовых полостей в линиях подачи топлива. Эта вентиляция также поддерживала безопасное давление, поскольку жидкий водород испарялся в топливном баке. Эта вентилирующая тяга легко превышала аэродинамическое сопротивление.

Для последних трех полетов Аполлона орбита временной парковки была еще ниже (примерно 107 миль или 172 километра), чтобы увеличить полезную нагрузку для этих миссий. Миссия Аполлона-9 на околоземную орбиту была запущена на номинальную орбиту, соответствующую Аполлону-11, но космический корабль смог использовать свои собственные двигатели, чтобы поднять перигей достаточно высоко, чтобы выдержать 10-дневную миссию. Skylab был запущен на совершенно другую орбиту, с перигеем в 270 миль (434 км), который выдержал его в течение шести лет, а также с большим наклоном к экватору (50 градусов против 32,5 градусов у Аполлона).

Последовательность лунного модуля

На Аполлоне-11 TLI наступил через 2 часа 44 минуты после запуска. S-IVB горел почти шесть минут, давая космическому кораблю скорость, близкую к космической скорости Земли, равной 25 053 миль в час (40 319 км / ч). Это дало энергоэффективный переход на лунную орбиту, при этом Луна помогла захватить космический корабль с минимальным расходом топлива КСМ.

Примерно через 40 минут после TLI командно-служебный модуль (CSM) Аполлона отделился от третьей ступени, развернулся на 180 градусов и состыковался с лунным модулем (LM), который во время запуска находился под CSM. CSM и LM отделились от отработавшей третьей ступени через 50 минут в ходе маневра, известного как перемещение, стыковка и извлечение .

Если бы он оставался на той же траектории, что и космический корабль, S-IVB мог бы представлять опасность столкновения, поэтому его оставшееся топливо было сброшено, а вспомогательная двигательная установка сработала, чтобы отодвинуть его. Для лунных миссий до Аполлона-13 S-IVB был направлен к задней кромке Луны на ее орбите, чтобы Луна выстрелила из рогатки за пределы космической скорости Земли и на солнечную орбиту. Начиная с «Аполлона-13», диспетчеры направляли S-IVB на Луну. Сейсмометры , оставленные предыдущими миссиями, обнаружили удары, и информация помогла составить карту внутренней структуры Луны .

Последовательность Скайлэб

В 1965 году была создана Программа приложений Apollo (AAP) для изучения научных миссий, которые можно было бы выполнять с использованием оборудования Apollo. Большая часть планирования была сосредоточена на идее космической станции. В более ранних (1964 г.) планах Вернера фон Брауна использовалась концепция « мокрой мастерской », когда отработавшая вторая ступень S-II « Сатурн-5» выводилась на орбиту и оснащалась в космосе. В следующем году AAP изучила станцию ​​меньшего размера, используя вторую ступень Saturn IB . К 1969 году сокращение финансирования Аполлона устранило возможность закупки большего количества оборудования Аполлона и вынудило отменить некоторые более поздние полеты на Луну. Это освободило по крайней мере один Saturn V, позволив заменить мокрую мастерскую концепцией «сухой мастерской»: станция (теперь известная как Skylab) будет построена на земле из избыточной второй ступени Saturn IB и запущена поверх первой. две действующие ступени Сатурна V. Была построена резервная станция, построенная из третьей ступени Сатурна V, которая сейчас выставлена ​​​​в Национальном музее авиации и космонавтики .

Skylab был единственным запуском, не связанным напрямую с программой посадки на Луну Аполлона. Единственные существенные изменения в конфигурации Saturn V по сравнению с конфигурациями Apollo включали некоторую модификацию S-II, которая действовала в качестве конечной ступени для вывода полезной нагрузки Skylab на околоземную орбиту, а также для сброса избыточного топлива после отключения двигателя, чтобы отработавшая ступень не разорвалась. на орбите. S-II оставался на орбите почти два года и совершил неконтролируемый вход в атмосферу 11 января 1975 года.

С 25 мая 1973 г. по 8 февраля 1974 г. на борту «Скайлэба» жили три экипажа. «Скайлэб» оставался на орбите до 11 июля 1979 г.

Предложение после Аполлона

После «Аполлона» планировалось, что «Сатурн-5» станет основной ракетой-носителем для запуска « Проспектора » на Луну. Prospector был предложенным 330-килограммовым (730 фунтов) роботизированным вездеходом, похожим на советские луноходы Луноход -1 и Луноход-2, марсианские зонды «Вояджер » и увеличенную версию межпланетных зондов «Вояджер» . Он также должен был стать ракетой-носителем для программы испытаний ступени ядерной ракеты RIFT и некоторых версий более поздней NERVA . Все эти запланированные варианты использования Saturn V были отменены, поскольку основным фактором была стоимость. Эдгар Кортрайт , который был директором НАСА в Лэнгли , спустя десятилетия заявил, что «Лаборатории реактивного движения никогда не любила масштабный подход. Они всегда возражали против него. Я растерян."

Отмененная вторая серийная партия Saturn Vs, скорее всего, использовала бы двигатель F-1A на первом этапе, что обеспечило бы существенное повышение производительности. Другими вероятными изменениями могли бы быть удаление килей (которые, как оказалось, давали мало преимуществ по сравнению с их весом), удлиненная первая ступень S-IC для поддержки более мощных F-1A и форсированные J-2 или M. -1 для верхних ступеней.

На основе Saturn V был предложен ряд альтернативных транспортных средств Saturn, начиная от Saturn INT-20 со ступенью S-IVB и промежуточной ступенью, установленной непосредственно на ступень S-IC , до Saturn V-23 (L), который будет не только пять двигателей F-1 на первой ступени, но и четыре дополнительных ускорителя с двумя двигателями F-1 в каждом, что дает в общей сложности тринадцать двигателей F-1, запускаемых при запуске.

Отсутствие второй серийной партии «Сатурн-5» разрушило этот план и оставило Соединенные Штаты без сверхтяжелой ракеты-носителя. Некоторые в космическом сообществе США посетовали на эту ситуацию, поскольку продолжение производства могло позволить поднять Международную космическую станцию ​​с использованием конфигурации « Скайлэб » или «Мир» с американскими и российскими стыковочными портами всего за несколько запусков. Концепция « Сатурн-Шаттл» также могла бы исключить твердотопливные ракетные ускорители космического корабля «Шаттл» , которые в конечном итоге спровоцировали аварию « Челленджера» в 1986 году.

Предлагаемые преемники

Пост-Аполлон

Американские предложения по ракете большего размера, чем Saturn V с конца 1950-х до начала 1980-х годов, обычно назывались Nova . Название Nova носили более тридцати различных предложений по большим ракетам, но ни одно из них не было разработано.

У Вернера фон Брауна и других также были планы по созданию ракеты с восемью двигателями F-1 на первой ступени, такой как Saturn C-8 , что позволяло бы осуществлять прямой полет на Луну. Другие планы относительно Saturn V предусматривали использование Centaur в качестве разгонного блока или добавление накладных ускорителей . Эти усовершенствования позволили бы запускать большие автоматические космические корабли к внешним планетам или отправлять астронавтов на Марс . Другие проанализированные производные Saturn V включали семейство Saturn MLV «модифицированных ракет-носителей», которые почти вдвое увеличили бы грузоподъемность стандартного Saturn V и были предназначены для использования в предполагаемой миссии на Марс к 1980 году .

В 1968 году Боинг изучил еще одну производную от Saturn-V, Saturn C-5N , которая включала ядерный тепловой ракетный двигатель для третьей ступени корабля. Saturn C-5N будет нести значительно большую полезную нагрузку для межпланетных космических полетов . Работа над ядерными двигателями, как и над всеми ЭРН Сатурн -5 , закончилась в 1973 году.

Comet HLLV была массивной тяжелой ракетой-носителем, разработанной для программы First Lunar Outpost , которая находилась на стадии проектирования с 1992 по 1993 год в рамках Инициативы по исследованию космоса . Это была ракета-носитель, созданная на основе Saturn V, с более чем вдвое большей полезной нагрузкой, и она полностью полагалась бы на существующие технологии. Все двигатели были модернизированными версиями своих аналогов Apollo, а топливные баки были растянуты. Его главная цель заключалась в поддержке программы «Первый лунный аванпост» и будущих миссий на Марс с экипажем. Он был разработан, чтобы быть как можно более дешевым и простым в эксплуатации.

Семья Арес

В 2006 году в рамках предложенной программы Constellation НАСА обнародовало планы по строительству двух ракет-носителей на основе шаттлов, Ares I и Ares V , которые будут использовать некоторое существующее оборудование и инфраструктуру Space Shuttle и Saturn V. Две ракеты были предназначены для повышения безопасности за счет специализации каждой машины для разных задач: Ares I для запуска экипажа и Ares V для запуска грузов. Первоначальная конструкция тяжелого корабля Ares V, названного в честь Saturn V, имела высоту 360 футов (110 м) и включала основную ступень на основе внешнего бака космического корабля "Шаттл" диаметром 28 футов (8,4 м). ). Он должен был быть оснащен пятью RS-25 и двумя пятисегментными твердотопливными ракетными ускорителями (SRB) космического корабля "Шаттл ". По мере развития конструкции двигатели RS-25 были заменены пятью двигателями RS-68 , теми же двигателями, что и на Delta IV . Переход с РС-25 на РС-68 был призван снизить стоимость, так как последний был дешевле, проще в производстве и мощнее РС-25, хотя более низкая эффективность РС-68 требовала увеличения мощности. диаметр основной ступени до 33 футов (10 м), того же диаметра, что и ступени S-IC и S-II Saturn V.

В 2008 году НАСА снова модернизировало Ares V, удлинив основную ступень, добавив шестой двигатель RS-68 и увеличив SRB до 5,5 сегментов каждый. Этот аппарат должен был иметь высоту 381 фут (116 м) и производить общую тягу примерно в 8 900 000  фунтов силы (40  МН ) при старте, что больше, чем у Сатурна V или советской Энергии , но меньше, чем у советского Н-1 . Планируется, что Ares V сможет вывести на орбиту около 400 000 фунтов (180 т), и превзойдет Saturn V по грузоподъемности. Разгонный блок, этап вылета с Земли , должен был использовать более совершенную версию двигателя J-2, J-2X . Арес V должен был вывести лунный десантный корабль « Альтаир » на низкую околоземную орбиту. Пилотируемый корабль « Орион », запущенный на Аресе I, состыковался бы с Альтаиром, а этап отправления с Земли затем отправил бы объединенный стек на Луну.

Система космического запуска

После отмены программы Constellation — и, следовательно, Ares I и Ares V — НАСА анонсировало тяжелую ракету-носитель Space Launch System (SLS) для исследования космоса за пределами низкой околоземной орбиты. SLS, как и оригинальный концепт Ares V, будет оснащаться четырьмя двигателями RS-25 и двумя пятисегментными SRB. Его конфигурация Block 1 позволит поднять на НОО около 209 000 фунтов (95 т). Блок 1B добавит разведочную верхнюю ступень , оснащенную четырьмя двигателями RL10 , для увеличения грузоподъемности. Возможный вариант Block 2 будет модернизирован до усовершенствованных ускорителей, увеличив полезную нагрузку LEO как минимум до 290 000 фунтов (130 тонн).

Одно из предложений по усовершенствованным ускорителям будет использовать производную от Saturn V F-1 , F-1B, и увеличить полезную нагрузку SLS примерно до 330 000 фунтов (150 т) до НОО. F-1B должен иметь лучший удельный импульс и быть дешевле, чем F-1, с упрощенной камерой сгорания и меньшим количеством деталей двигателя, при этом создавая тягу 1 800 000 фунтов силы (8,0 МН) на уровне моря, что больше, чем примерно 1 550 000 фунтов силы. (6,9 МН), достигнутый зрелым двигателем Apollo 15 F-1,

Дисплеи Сатурн V

• В Космическом и ракетном центре США в Хантсвилле есть два дисплея :
  • SA-500D находится на горизонтальном дисплее, состоящем из S-IC-D, S-II-F/D и S-IVB-D. Все это были этапы испытаний, не предназначенные для полета. Этот автомобиль выставлялся на открытом воздухе с 1969 по 2007 год, был отреставрирован и теперь выставлен в Центре космических исследований Дэвидсона.
  • Вертикальная витрина (реплика) 1999 года постройки расположена на прилегающей территории.
• В Космическом центре Джонсона есть один , состоящий из первой ступени SA-514, второй ступени SA-515 и третьей ступени SA-513 (замененной для полета мастерской Skylab). Сцены, прибывшие в период с 1977 по 1979 год, выставлялись под открытым небом до реставрации 2005 года, когда вокруг нее была построена конструкция для защиты. Это единственный дисплей Saturn, полностью состоящий из ступеней, предназначенных для запуска.
• Еще один в Комплексе посетителей Космического центра Кеннеди , состоящий из S-IC-T (испытательная ступень) и второй и третьей ступеней SA-514. Он выставлялся на открытом воздухе в течение десятилетий, а затем в 1996 году был закрыт для защиты от непогоды в Центре Аполлон / Сатурн V.
• Сцена S-IC от SA-515 выставлена ​​в Научном центре Infinity в Миссисипи .
• Ступень S-IVB из SA-515 была преобразована для использования в качестве резервной для Skylab и выставлена ​​​​в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия .

• 

  Ракета Сатурн V -- Космический центр Джонсона

• 

  Двигатели Saturn V F-1 - Rocket Park, Хьюстон

• 

  Национальный музей авиации и космонавтики

• 

  Космический и ракетный центр США

• 

  Космический центр Джонсона

• 

  Космический центр Кеннеди

• 

  Сцена S-IVB в образе Skylab, Национальный музей авиации и космонавтики

Отброшенные этапы

3 сентября 2002 года астроном Билл Юнг обнаружил предполагаемый астероид , которому было присвоено обозначение открытия J002E3 . Оказалось, что он находится на орбите вокруг Земли, и вскоре с помощью спектрального анализа было обнаружено, что он покрыт белым диоксидом титана , который был основным компонентом краски, используемой на Сатурне V. Расчет параметров орбиты привел к предварительной идентификации как Ступень Apollo 12 S-IVB. Диспетчеры миссии планировали отправить S-IVB Аполлона-12 на солнечную орбиту после отделения от космического корабля Аполлон, но считается, что горение длилось слишком долго и, следовательно, не отправило его достаточно близко к Луне, поэтому он оставался в едва стабильном состоянии. по орбите вокруг Земли и Луны. Считается, что в 1971 году в результате серии гравитационных возмущений он вышел на солнечную орбиту, а затем через 31 год вернулся на слабо захваченную околоземную орбиту. Он снова покинул околоземную орбиту в июне 2003 года.

Смотрите также

• Сравнение семейств орбитальных ракет-носителей
• Сравнение орбитальных стартовых систем
• Исследование космоса
• Comet HLLV (конструкция ракеты-носителя на основе Сатурна 1990-х годов)

Заметки

использованная литература

Источники

Книги