Рейс 703 Саратовских авиалиний - Saratov Airlines Flight 703
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 11 февраля 2018 г. |
Резюме | Потеря управления в полете из-за обледенения |
Сайт | в районе Степановское, Московская область, 55 ° 17′59 ″ с.ш., 38 ° 23′25 ″ в.д. / 55,29972 ° с. Ш. 38,39028 ° в. Координаты : 55 ° 17′59 ″ с.ш., 38 ° 23′25 ″ в.д. / 55,29972 ° с. Ш. 38,39028 ° в. |
Самолет | |
Тип самолета | Антонов Ан-148-100Б |
Оператор | Саратовские авиалинии |
Номер рейса IATA. | 6W703 |
Номер рейса ИКАО. | SOV703 |
Позывной | Саратов Эйр 703 |
Регистрация | RA-61704 |
Начало полета | Московский аэропорт Домодедово , Москва , Россия |
Пункт назначения | Орск , Орск , Россия |
Жильцы | 71 |
Пассажиры | 65 |
Экипаж | 6 |
Смертельные случаи | 71 |
Выжившие | 0 |
Саратов Airlines Flight 703 был внутренний пассажирский рейс из московского аэропорта Домодедово в аэропорт Орска в России. 11 февраля 2018 года самолет Антонов Ан-148-100В , выполнявший рейс , потерпел крушение вскоре после взлета, в результате чего погиб 71 человек на борту - 65 пассажиров и шесть членов экипажа.
Самолет
Самолет участвовал в аварии был Ан-148-100В , построенный в Воронеже авиационном производственном объединении , регистрации RA-61704, MSN 27015040004, питание от двух Прогресс D-436 двигателей. Первый полет он совершил в мае 2010 года и был доставлен в авиакомпанию «Россия» в июне 2010 года. Он участвовал в двух предыдущих незначительных происшествиях при эксплуатации; двигатель был остановлен 28 июля 2013 года из-за скачка напряжения в полете, а 23 августа 2013 года на взлете сломалось носовое колесо. Самолет был сдан в аренду « Саратовским авиалиниям» с февраля 2017 года, за год до крушения.
Несчастный случай
Рейс был регулярным внутренним пассажирским рейсом из московского аэропорта Домодедово в аэропорт Орск в Орске , городе недалеко от границы с Казахстаном, и выполнялся российским региональным перевозчиком «Саратовские авиалинии». Планируемое время вылета из Москвы - 14:00. Рейс 703 вылетел из Москвы около 14:21.
Через несколько минут после вылета из Москвы скорость и высота самолета начали колебаться. За несколько мгновений до крушения самолет рейса 703 набрал высоту 1800 метров (5900 футов) и скорость полета 600 километров в час (320 узлов). Затем он быстро потерял высоту, пока не исчез с радаров на высоте около 900 метров (3000 футов).
Самолет разбился близ сел Argunovo и Stepanovskoye в Раменском районе в Московской области . Авария произошла в 14:27 по местному времени (11:27 UTC ), через шесть минут после вылета из московского аэропорта Домодедово. По словам источника в расследовании, за несколько минут до крушения пилот самолета сообщил авиадиспетчерам о неисправности и о том, что он планирует совершить вынужденную посадку в Жуковском . Позднее это заключение было отклонено следственной комиссией. Очевидцы сообщили, что самолет загорелся при спуске на землю. Крушение было зафиксировано камерой наблюдения в соседнем доме. На кадрах видно, что самолет врезался в землю и сразу загорелся.
Прокуратура России возбудила уголовное дело по подозрению в нарушении правил безопасности воздушного движения. Он обнаружил сообщения о том, что авиакомпании запретили выполнять международные рейсы в 2015 году и что они возобновились после изменения политики в 2016 году. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) заявила, что во время проверки самолета, потерпевшего аварию, авиакомпания нарушила порядок замены масла в коробках передач и порядок промывки воздушного фильтра стартера.
Пассажиры и экипаж
Согласно полетному манифесту , рейс 703 перевозил 65 пассажиров и 6 членов экипажа. Большинство пассажиров - жители Оренбурга. В МЧС России заявили, что все пассажиры, кроме двух, были гражданами России. Один из иностранных пассажиров был азербайджанцем, а другой - швейцарцем. Все находившиеся на борту погибли. Спасатели прибыли на место через 2,5 часа после крушения.
Капитаном был 51-летний россиянин по имени Валерий Губанов, наработавший 5000 часов общего налета, из которых 2800 летали на Антонове Ан-148, но только 58 часов в качестве командира. Его медицинская справка истекла за два дня до аварии. Первому российскому офицеру Сергею Гамбаряну было 35 лет.
Национальность | Пассажиры | Экипаж | Всего |
---|---|---|---|
Россия | 63 | 6 | 69 |
Азербайджан | 1 | 0 | 1 |
Швейцария | 1 | 0 | 1 |
Всего | 65 | 6 | 71 |
Расследование
России Межгосударственный авиационный комитет (МАК) начал расследование аварии. Президент Владимир Путин также создал специальную комиссию по расследованию авиакатастрофы. В первые часы расследования Минтранс озвучил две версии происшествия - погодные условия и человеческий фактор .
Обломки рейса 703 были разбросаны по обширной территории. Официальные лица заявили, что радиус зоны крушения составлял около одного километра, что добавило подозрений, что самолет, возможно, распался в полете. Поскольку свидетель заявил, что во время спуска он был в огне, несколько следователей выдвинули теорию бомбы. Оба бортовых регистратора ( регистратор полетных данных и бортовой диктофон) были обнаружены 12 февраля.
Документы Саратовских авиалиний, связанные с самолетом, были изъяты в рамках обычного расследования. Катастрофа также заставила МЧС России обсудить, следует ли временно заземлить все Ан-148. Также были опрошены сотрудники Московского аэропорта Домодедово.
России информационное агентство Rambler News Service (RNS) сообщило , что пилот Рейса 703 снизился иметь самолет - де-замороженные до вылета. Согласно метеосводке METAR , в 11:00 в аэропорту Домодедово наблюдались снегопады и температура −5 ° C.
13 февраля МАК сообщил, что первоначальный анализ данных регистратора полетных данных показал, что нагреватели трубок Пито не были включены и пилоты отображали несоответствия в показаниях воздушной скорости: один индикатор воздушной скорости показывал увеличение воздушной скорости, другой - уменьшение воздушной скорости, а третий не показывает воздушной скорости. Данные также показали, что самолет находился под ручным управлением, когда он наклонил нос примерно на 30 ° ниже горизонтали и оставался в таком положении до тех пор, пока не ударился о землю. Первый помощник попытался остановить резкий спуск, но не смог убедить капитана в потере управления.
27 июня 2019 года МАК сообщил, что авария во время набора высоты в инструментальных метеорологических условиях была вызвана ошибочной реакцией экипажа на ненадежные показания скорости полета из-за засорения льдом всех трех датчиков Пито, что привело к потере управления самолетом. динамика полета, приводящая к пикированию и столкновению с землей.
Последствия
В аэропорту Орска открыли кризисный центр, куда доставляли родственников погибших. Понедельник, 12 февраля, объявлен Оренбургским правительством днем траура . Глава Министерства труда и социальных дел , Максим Топилин заявил , что все родственники погибших дали бы 2 миллиона рублей (около $ 35 000 долларов США) каждый. Президент Владимир Путин отменил запланированную поездку в Сочи в связи с катастрофой. Правительство заявило, что он будет координировать свои действия с созданной им специальной комиссией.
12 февраля «Саратовские авиалинии» приостановили все полеты Ан-148, а также все полеты в Орск. «Саратовские авиалинии» возобновили полеты Ан-148 16 февраля после проведения технических осмотров всех Ан-148 в своем парке. 20 марта Ространснадзор приостановил все полеты «Саратовских авиалиний» после того, как были обнаружены новые нарушения правил. 1 июня 2018 года у авиакомпании «Саратовские авиалинии» отозвано удостоверение авиаперевозчика из-за нарушения правил.
Смотрите также
- Рейс 447 авиакомпании Air France
- Рейс 301 авиакомпании Birgenair
- Рейс 8501 авиакомпании Indonesia AirAsia
- Катастрофа Ан-148 в 2011 году
- Рейс 4184 American Eagle , Рейс 3272 Comair , Рейс 405 USAir , Рейс 1363 Air Ontario , Рейс 460 ATI и Рейс 1285 Arrow Air и Рейс 90 Air Florida , другие самолеты, разбившиеся из-за обледенения, что привело к потере управления.