Сара Фишер - Sarah Fisher

Сара Фишер
GoPro Grand Prix 2015 28 - Stierch.jpg
Родился ( 1980-10-04 )4 октября 1980 г. (40 лет)
Колумбус, Огайо , США
Карьера в IRL IndyCar Series
Дебютный сезон 1999 г.
Активные годы 1999 - 2010 гг.
Бывшие команды Сара Фишер Рейсинг
Драйер и Рейнболд Рейсинг
Kelley Racing
Walker Racing
Team Pelfrey
Начинается 81 год
Побед 0
Поляки 1
Лучшая отделка 17-е в 2007 г.
Предыдущая серия
2004–2005 NASCAR West Series
Титулы чемпионата
1990 г. Гранд национальный чемпионат WKA
Награды
1991
1992
1993
1994
1995
2001
2002
2003
2005
2009
2009
Чемпионат WKA Гранд Nat'l
WKA Гранд Nat'l Чемпионат
Circleville Очки Чемпионат
WKA Гранд Чемпионат Nat'l
Dirt Track Новичком Года
IndyCar Самые популярные драйвера
IndyCar Самые популярные драйвера
IndyCar Самые популярные драйвера
НАСКАР West Самые популярные Driver
трофей Скотт Брайтона водителя для
Награда Indy 500 Firestone Tireiffic

Сара Мари Фишер (родилась 4 октября 1980 г.) - американский профессиональный автогонщик на пенсии, который участвовал в гонках Indy Racing League (IRL) (теперь IndyCar Series) и Indianapolis 500 с перерывами с 1999 по 2010 год. Она также участвовала в гонках NASCAR West. Серии в 2004 и 2005 годах. Фишер приняла участие в 81 соревновании IndyCar Series, достигнув лучшего в своей карьере второго места на Гран-при Infiniti в Майами 2001 года - наивысшее место для женщин в IRL до победы Даники Патрик в 2008 году. Инди Япония 300 . В 2002 году Фишер стала первой женщиной-пилотом, завоевавшей поул в крупной американской гонке с открытыми колесами, и участвовала в гонках Индианаполис 500 девять раз, больше, чем любая другая женщина.

Фишер родился в семье из Огайо с опытом работы в гонках; она начала участвовать в соревнованиях в возрасте пяти лет, когда ее родители участвовали в гонке на четверть карликов, а через три года она перешла в картинг . Она выиграла три чемпионата Всемирной ассоциации картинга и впоследствии перешла в спринтерские автомобильные гонки , где ее успех был умеренным. Фишер дебютировала в IRL на заключительной гонке сезона 1999 года . В течение ее 11-летней профессиональной карьеры проблемы со спонсорством ограничили ее участие в сериале. В 2008 году Фишер основала компанию Sarah Fisher Hartman Racing и выступала до ее выхода на пенсию в конце 2010 года .

Выйдя на пенсию, Фишер полностью сосредоточился на Саре Фишер Хартман Рейсинг, а гонщики Эд Карпентер и Йозеф Ньюгарден добились скромных успехов в команде. Она сохраняла право собственности на команду, пока не объединила ее с Ed Carpenter Racing , создав CFH Racing в 2010 году . В 2016 году Фишер продала свою долю в CFH Racing, чтобы сосредоточиться на постоянной карьере в бизнесе в Индиане, но осталась с командой, чтобы помочь в развитии спонсорства. В том же году она была нанята в качестве официального водителя автомобиля безопасности IndyCar Series , роль, которую она разделяет с бывшим водителем Ориоля Сервиа .

Ранняя жизнь и младшая карьера

Сара Мари Фишер родилась 4 октября 1980 года в городе Колумбус, штат Огайо . Единственный ребенок, она происходила из семьи с гоночным прошлым; Отец Фишера Дэйв, индивидуальный инженер-механик, соревновался в картинге против гонщиков Марка Дисмора и Скотта Гудиера . Ее мать Реба, учитель технологий в средней школе , является дочерью Эвелин Гринделл, одной из первых женщин-авиаторов в Огайо, и она водила картинг на заднем дворе своего дома. Пара познакомилась на картинговой гонке в Коммершл-Пойнт . У бабушки и дедушки Фишер была трасса для картинга в Ричвуде, а ее дядя был местным производителем двигателей. Она выросла в Коммершл-Пойнт, небольшой фермерской деревне в 20 милях (32 км) к югу от Колумбуса, и училась в школе для девочек Колумбуса с дошкольного возраста до третьего класса. В детстве Фишер пробовала несколько видов спорта, включая футбол , плавание и гимнастику ; автогонки были единственной вещью, которая нравилась ей больше всего. Родители отвезли ее на местный ипподром, чтобы посмотреть, как соревнуется ее отец.

Миниатюрный гоночный автомобиль Сары Фишер, представленный на Indianapolis 500 2007 года.

Фишер подарили свою первую машину, педальную машину Барби, в четыре года. Она начала участвовать в гонках в возрасте пяти лет, когда родители приспособили ее к бело-голубому автомобилю размером 3 л.с. (2,2 кВт), который она использовала в течение трех лет. Отец Фишер разработал график, по которому она должна была участвовать зимой на небольших закрытых трассах, и оба ее родителя поддержали ее раннюю гоночную карьеру. Она назвала Жака Вильнева , Стива Кинзера и Дэйва Блейни своими гоночными героями. Когда Фишер исполнилось восемь лет, она начала участвовать в гонках на картинге в своей возрастной группе на восточном побережье Соединенных Штатов и узнала о том, как работают картинги, от своего отца. Она вступила во Всемирную ассоциацию картинга (WKA), четыре раза выиграв Великий национальный чемпионат в 1991, 1993 и 1994 годах; она также была чемпионом по очкам Серклвилля в 1993 году. Фишер и ее семья рассматривали дни, когда она занималась картингом, как семейное занятие, а не как прецедент для прогресса в спорте. Она познакомилась с картингом на выносливость в 1994 году, научившись выносливости и терпению, а также закрепив свой плавный стиль вождения. Отец Фишер приподнял сиденье в ее машине на 3 дюйма (76 мм) и уменьшил переднюю часть, чтобы улучшить ее обзор, и в 1995 году она выиграла награду «Новичок года» в конкурсе Dirt Track Racing Round-Up.

В конце 1995 года Джон Бикфорд, отчим Джеффа Гордона , порекомендовал Фишера участвовать в программе развития водителей Фонда Лин Сент-Джеймс и оплатил все расходы. Фишеру не понравилась школа, потому что она была сосредоточена в основном на средствах массовой информации и подготовке тела и разума к вождению, а не на том, что водитель делает в машине. Вскоре после этого ее отец купил спринтерский автомобиль объемом 360 куб. См (5 900 см 3 ), и она участвовала в восьми гонках World of Outlaws . В следующем феврале Фишер увеличил объем машины до 410 кубических сантиметров (6700 см 3 ) и участвовал в локальных гонках All Star Circuit of Champions (ASCoC) в течение сезона. Она участвовала во всех 62 гонках ASCoC 1997 года, заняв лучшее место в сезоне и заняв второе место на Eldora Speedway . Ее отец сломал руку в начале сезона 1998 года, не давая ему отремонтировать два двигателя, чтобы позволить Фишеру продолжить гонку. С помощью отца Фишер восстановила оба двигателя; он чувствовал, что для нее будет лучше соревноваться с водителями спринтерских автомобилей высшего уровня. В течение года Фишер участвовал в 40 мероприятиях; к концу сезона она освоила технику вождения спринтерских автомобилей.

К 1999 году она и ее отец искали альтернативную серию для участия, следуя предложению генерального директора одного из ее спонсоров, чтобы она водила машину по тротуару, а не по грязи. Родители Фишер посетили несколько трасс, чтобы опробовать три подразделения гонок по асфальту, и они решили записать ее в подразделение Midget автоклуба США (USAC), которое было самой соревновательной формой гонок, которую они видели. Фишер также участвовал в соревнованиях, санкционированных Американским автомобильным гоночным клубом (ARCA) и Национальным альянсом автогонок на Среднем Западе США . Она выиграла пять полнометражных гонок и побила рекорд круга в Winchester Speedway . В том же году Фишер закончил среднюю школу Тейс-Вэлли седьмым в общем классе из 178 человек и получил средний балл . Она получила средний балл 4,178, вступление в Национальное общество чести и 30 зачетных единиц в Государственном муниципальном колледже Колумбуса . Фишер поступила в Государственный университет Огайо в августе 1999 года, чтобы получить степень бакалавра машиностроения на неполный рабочий день, прежде чем ей позвонили по телефону после первого дня занятий и пригласили ее протестировать автомобиль Indy Racing League (IRL).

Гоночная карьера

1999–2003 гг.

Победа Фишера на Winchester Speedway привлекла внимание владельца Team Pelfrey Дейла Пелфри. 24 августа 1999 года она подписала трехлетний контракт, чтобы водить машину для Пелфри, и шесть дней спустя прошла одобренный IRL тест для новичков на автодроме Лас-Вегаса под руководством бывшего гонщика Джонни Резерфорда , став на тот момент самым молодым человеком, сделавшим это. . Фишер отказалась от гонок на треке, желая сначала расширить свой опыт. Она также решила не участвовать в Национальном чемпионате США F2000 - серии, в которой несколько гонщиков IRL участвовали для продолжения своей карьеры. Поскольку большая часть ее предыдущего опыта заключалась в гонках по грязи, она работала, чтобы познакомиться с соревнованиями на асфальтовых трассах. Фишер дебютировала в гонке IRL на гоночной трассе Texas Motor Speedway , заняв 17-е место, что сделало ее самым молодым человеком, принявшим участие в соревнованиях IRL. Она закончила гонку на 25-м месте, выехав на пит-лейн после 66 кругов и сошла с дистанции из-за неисправной цепи привода ГРМ.

Владелец команды Деррик Уокер искал молодого гонщика, который мог бы понравиться как фанатам, так и его спонсорам; он чувствовал, что Фишер был идеальным человеком. Перед гонкой в ​​Техасе Уокер поговорил с Фишером о вождении своей недавно сформированной команды IRL, которая будет построена вокруг американского пилота-новичка после того, как один из его сотрудников спросил, считает ли он ее. После того, как в феврале 2000 года адвокат помог Фишер прекратить ее контакты с Пелфри, она подписала трехлетний контракт на работу с Walker Racing и переехала в Индианаполис, чтобы быть ближе к команде. Она работала с четырехкратным победителем Индианаполиса 500 и тренером по водителям Элом Унсером . Фишер пропустил первую гонку сезона на автодроме Walt Disney World Speedway, но финишировал 13-м на автодроме Phoenix International Raceway . После двух гонок с командой, Уокер переехал Фишер из устаревшого Riley & Scott автомобиля Ани Oldsmobile Приведена Dallara . Две гонки спустя она стала третьей и самой молодой женщиной, участвовавшей в гонках Индианаполис 500 ; она стартовала 19-й, но сошла с дистанции на 74-м круге после столкновения с Лин Сент-Джеймс и Жаком Лазье , финишировав 31-й. В течение сезона Фишер время от времени участвовала в гонках впереди поля, став самой молодой женщиной, занявшей третье место на подиуме, и самой молодой женщиной, которая возглавила круг в IRL на Belterra Resort Indy 300 на Kentucky Speedway . Из-за неопытности она иногда оказывалась на последнем месте в гонке, и некоторые водители чувствовали, что она представляет опасность в пробке. Фишер закончила год 18-м в зачете пилотов, а фанаты назвали ее водителем года по версии журнала Open Wheel Magazine в категории IRL.

Фишер осталась в Walker Racing в 2001 году и была первой женщиной, которая выступила в IRL на постоянной основе. На второй гонке сезона, то Infiniti Гран Майами на Homestead-Miami Speedway , она заняла второе место, лучший конец ее карьере IRL, и самый высокий для женщины до Danica Patrick «s 2008 Indy Япония 300 победы. Фишер квалифицировалась 15-й в Индианаполисе 500, но сошла с дистанции после семи кругов, когда ее машина заехала в стену второго поворота, забрав Скотта Гудиера. Он был госпитализирован с переломом поясницы. Две гонки спустя, на гоночной трассе Pikes Peak International Raceway для Radisson Indy 200, Фишер заняла десятое место, ее второе и последнее финишное место в первой десятке 2001 года. Две недели спустя во время практики для SunTrust Indy Challenge на Richmond International Raceway она сильно разбилась. исполнилось два года и был госпитализирован с болями в шее. Позже в тот же день директор медицинского обслуживания IRL Генри Бок объявил Фишер пригодной для участия в гонках, и она финишировала на 17-м месте, заняв второе место в сезоне. В последних шести гонках она финишировала не лучше 11-й и была 19-й в личном зачете с 188 очками . Поклонники назвали Фишера самым популярным водителем IRL 2001 года.

Фишер в роли пилота Dreyer & Reinbold Racing в 2003 году.

8 апреля 2002 года Фишер потребовала расторжения своего контракта с Walker Racing после того, как она перешла на постоянную работу конкурирующей команды Championship Auto Racing Teams (CART), и проблемы с поиском спонсорства из-за ее выступления во второй половине 2001 года привели к полному исчезновению. Кампания IRL была неосуществимой. Уокер хотела ввести Фишер в Toyota Atlantic Series в качестве подготовки к CART, чего она не хотела делать из-за своей веры в престиж Индианаполиса 500 и хотела помочь IRL стать ведущей гоночной серией Соединенных Штатов с открытыми колесами. . Ее сезон начался с соревнований по сбору средств Toyota Pro / Celebrity Race , где она заняла третье место в профессиональном классе и пятое в общем зачете. Ее гоночным инженером был Марк Вейда. Двумя днями позже Dreyer & Reinbold Racing наняли Фишер, чтобы она управляла своим автомобилем G-Force GF05C Infiniti 24 вместо травмированного Робби Буля в четвертом круге сезона, Firestone Indy 225, где она финишировала четвертой с лучшим результатом года.

Позже Фишер был подписан на участие в гонке Индианаполис 500 в мае на автомобиле Дрейера и Рейнболда № 23. Она установила средний квалификационный рекорд скорости на четырех кругах для женщины в истории Индианаполиса 500 - 229,439 миль / ч (369,246 км / ч), заняв девятое место, а затем финишировала 24-й. Месяц спустя Фишер подписал контракт с Дрейером и Рейнболдом на оставшуюся часть сезона. Проведя четыре круга и заняв восьмое место на Michigan Indy 400 , Фишер установила рекорд трассы Kentucky Speedway на скорости 221,390 миль в час (356,293 км / ч), чтобы заработать поул-позицию для Belterra Casino Indy 300, впервые женщина завоевала полюс в гонке. Американские гонки на открытых колесах. В 10 гонках она набрала 161 очко и заняла 18-е место в турнирной таблице чемпионата. Фишер был признан фанатами самым популярным водителем IRL второй год подряд.

В сентябре 2002 года команда McLaren Formula One пригласила Фишера на демонстрационный заезд на трассе Indianapolis Motor Speedway на Гран-при США 2002 года на автомобиле MP4-17 . Фишер заручился спонсорством участия в гонке открывающей сезон Toyota Indy 300, а компания Dreyer & Reinbold сменила производителя на Dallara, а двигатели - на Chevrolet . На Phoenix International Speedway, второй гонке года, она финишировала только в первой десятке 2003 года, заняв восьмое место. В Индианаполисе 500 она заняла 24-е место; В гонке она сошла с дистанции, врезавшись в стену третьего поворота из-за неисправности двигателя после 14 кругов, ушиба левой ноги и финиша на 31-м месте. Тем не менее, Фишер получил достаточно спонсорского финансирования в Индианаполисе, чтобы завершить сезон. На гонке в Ричмонде она показала лучшее в своем сезоне квалификационное выступление, установив второе по быстродействию время круга. Фишер не запустил Firestone Indy 225 на автодроме Назарет из-за серьезного ушиба спины в результате серьезной аварии. Она закончила свой сезон из 14 гонок 18-м в таблице очков, набрав 211 очков, потому что она вела автомобиль с недостаточной мощностью и с трудом оставалась на одном круге с лидером гонки. Поклонники проголосовали за Фишера за звание самого популярного водителя IRL третий год подряд.

2004–2007 гг.

После сезона Фишер перешла из Dreyer & Reinbold Racing в Kelley Racing после того, как узнала, что у генерального менеджера команды Джима Фройденберга могло быть место для нее; команда выразила надежду на участие в гонках в течение большей части сезона 2004 года, но Фишер не участвовала в открывающей сезон Toyota Indy 300 из-за недостатка капитала, вызванного уходом ее основного спонсора в декабре 2003 года. Два месяца спустя Фишер вошла в гонку. Индианаполис 500 в заявке Келли № 39 Даллара Toyota Indy V8 после того, как они получили спонсорство для этого события. Она квалифицировалась на 19-м месте и финишировала в укороченной из-за дождя гонке на 21-м. После этого она искала другую команду, чтобы вести машину. Позже в том же году, Фишер сделал ее акции гоночного автомобиля дебют, попадающим в NASCAR West Series гонку в N 20 Билл McAnally гоночного автомобиля в Фениксе после гонки Ричарда Чилдресс (RCR) владелец Ричарда Чилдресс спросил Билл McAnally , если она может заполнить для Керри Earnhardt , который участвовал в соревнованиях Cup Series на Talladega Superspeedway . Это должно было позволить Чилдрессу наблюдать за способностями Фишера в серийном автомобиле. Фишер квалифицировался на 14-м месте и занял 21-е место из-за отказа батареи после 104 кругов.

Фишер управляла автомобилем Chevrolet Monte Carlo для программы развития RCR через программу NASCAR Drive for Diversity в рамках полной серии NASCAR West Series 2005 года после того, как Чилдресс предложила ей контракт с Биллом Макнелли Рэйсингом. Она подписала трехлетний контракт с RCR, когда Чайлдресс предложил ей его при полной финансовой поддержке Chevrolet, и планировала участвовать в Busch East Series и ARCA Re / Max Series в 2006 году. Чтобы подготовиться к сезону, Фишер познакомилась с собой. с более тяжелыми и менее мощными серийными автомобилями, которыми ей было трудно управлять. Она отклонила предложения участвовать в гонках Indianapolis 500 2005 года, чтобы сдержать обещание, данное Чилдрессу и президенту NASCAR Майку Хелтону, воздержаться от выполнения двойных обязанностей и не посылать сообщения о том, что она не привержена NASCAR. Она начала сезон с 20-го места в United Rentals 100 в Фениксе. Три гонки спустя Фишер финишировала на первом круге, заняв 12-е место в чемпионате Autozone Twin Championships, а затем заработала свой первый результат в первой десятке, восьмое место в King Taco 150 на Irwindale Speedway . Она квалифицировалась как сезонная третья в гонке Coors Light 200 на Evergreen Speedway ; Фишер возглавила первые круги для женщины в истории NASCAR West Series, заняв 11-е место. Она финишировала в первой десятке на Pikes Peak, Thunderhill Raceway и Mesa Marin Raceway, заняв 12-е место в финальном чемпионате с 1471 очком. Результаты Фишер позволили ей попасть на выставку Toyota All-Star Showdown , где она заняла 11-е место. Она была названа новичком года NASCAR West Series, а фанаты назвали ее самым популярным гонщиком .

После того, как Фишер не смогла составить полную программу NASCAR из-за проблем со спонсорством, она вернулась в Индианаполис, чтобы найти и подготовиться к постоянной роли в IndyCar Series. Хотя она пропустила Индианаполис 500 2006 года , Драйер и Рейнболд Рейсинг подписали с ней контракт на одну гонку на Meijer Indy 300 в Кентукки. Фишер обеспечила себе место, поддерживая контакт с командой благодаря ее взаимодействию с шиномонтажником Энди О'Гара, а также посетив несколько гонок IndyCar в течение 2006 года. Кроме того, команда связалась с потенциальными спонсорами с просьбой о достаточном финансировании для ее участия вместо Райана Бриско. , у которых были обязательства по суперкарам . Фишер финишировала на своей стартовой позиции 12-й после проблем с настройкой машины . Ее выступление в этой гонке побудило Драйер и Рейнболд нанять ее для участия в завершающемся сезоне Peak Antifreeze Indy 300 на гоночной трассе Chicagoland Speedway . Фишер закончила гонку на 16-м месте, набрав в сумме 32 очков за две гонки. В зачете гонщиков она закончила год 25-й.

Фишер тренируется на гонке Indianapolis 500 2007 года.

Фишер вернулся в Dreyer & Reinbold в 2007 году после того, как команда расширилась до двух автомобилей. Стартовав восьмой в открывающем сезон XM Satellite Radio Indy 300 на гоночной трассе Homestead-Miami Speedway , ее лучшем квалификационном выступлении в сезоне, она финишировала на 11-м месте. Хотя команда Фишер изначально не планировала, чтобы она участвовала в дорожных гонках, Дрейер и Рейнболд позже добавили эти гонки в расписание Фишера. Первым и лучшим финишем на трассе в карьере Фишера стало 15-е место на Гран-при Honda в Санкт-Петербурге , втором этапе сезона. В Индианаполисе 500 Фишер квалифицировался на 21-м месте, заняв 18-е место в укороченной из-за дождя гонке на 166 кругов. Хотя Фишер боролась со своим выступлением на протяжении оставшейся части сезона из-за неконкурентоспособной машины, она дважды финишировала в первой десятке; десятое на автодроме Техас Мотор Спидвей и седьмое на автостраде Айовы . В чемпионате водителей она заняла 17-е место с 275 очками.

2008–2010 гг.

Практика вождения Fisher на Indianapolis 500 2008 года

Фишер покинула Dreyer & Reinbold в конце сезона, чтобы основать Sarah Fisher Racing со своим мужем Энди О'Гара, тестем Джоном О'Гара и агентом Клинтом Брайни в феврале 2008 года. 67 Автомобиль Dallara IR-05 Honda HI7R . Чтобы участвовать в гонке « Индианаполис 500» , Фишер полагался на финансирование со стороны фанатов и должен был получить от спонсоров 1 миллион долларов для участия в гонке после того, как финансирование от компании по производству энергетических напитков не было реализовано. Она заняла 22 место. В гонке Тони Канаан забрал Фишера после того, как он развернулся на выходе из третьего поворота на 106-м круге. Она финишировала 30-й. После этого она выразила обеспокоенность репортеру ESPN Джейми Литтлу по поводу того, что не сможет участвовать в каких-либо других мероприятиях в этом году из-за проблем со спонсорством. В конце концов Фишер получил финансовую поддержку гонок в Кентукки и Чикаголенд. Она финишировала 15-й в Кентукки после того, как ее задняя правая подвеска сломалась во время битвы с Даникой Патрик в первом повороте. В Чикаголэнде она повредила правую лодыжку в результате тяжелого столкновения с барьером SAFER из-за механической неисправности, заняв 24-е место. С 37 очками она заняла 34-е место в итоговой таблице.

Фишер во время квалификации на Indianapolis 500 2009 года.

В январе 2009 года Фишер получила финансирование от своего основного спонсора для участия в четырех соревнованиях с овальными треками в сезоне : Канзас, Индианаполис, Кентукки и Чикаголенд. Она не участвовала в гонке по расписанию из-за бюджетных ограничений, вызванных мировым финансовым кризисом, который привел к спаду в американской экономике. После того, как она финишировала 13-й в Канзасе, она получила дополнительное спонсорское финансирование для участия в соревнованиях в Техасе и Хомстеде-Майами. Она квалифицировалась 21-й в Индианаполисе 500 , заняв 17-е место, лучшее в карьере. Начав, она побила рекорд по количеству стартов среди женщин в истории Индианаполиса 500 - восемь. Она получила премию Скотта Брайтона , проголосовала за нее в СМИ и вручила гонщику, который лучше всего олицетворял «характер и гоночный дух покойного гонщика Скотта Брайтона». Лучшим результатом Фишера за оставшуюся часть 2009 года было 12-е место в Кентукки. Ее итоговое место в чемпионате было 25-м, набрав 89 очков.

Хотя пресса первоначально сообщала, что Фишер будет участвовать в Гран-при Honda 2010 в Санкт-Петербурге впервые с 2007 года, она предпочла отказаться от гонки и следующего Гран-при Инди в Алабаме в Barber Motorsports Park и заменить себя на другого американца. гонщик Грэм Рахал , убеждая своего основного спонсора, что Рахал идеален для ее команды. Соглашение о двух гонках сократило график Фишера на 2010 год с девяти до семи раундов. Таким образом, ее первая гонка 2010 года была в Канзасе, где она финишировала 17-й после лучшего в сезоне квалификационного старта 14-го. В Индианаполисе 500 у Фишера был худший старт в карьере - 29-е место; она финишировала 26-й после того, как попала в аварию на 124-м круге. Лучшим результатом Фишер в сезоне стало 15-е место, которого она достигла как в Техасе, так и в Чикаго. Она закончила сезон 22-м местом на трассе Homestead-Miami Speedway. Фишер занял 26-е место в зачете гонщиков с 92 очками. Она искала штатного водителя, который бы заменил ее, потому что считала, что вождение лишает ее способности адекватно управлять командой. Фишер оставила открытым, что в следующем сезоне она по-прежнему будет работать неполный рабочий день. Однако в ноябре она объявила о своем уходе из гонок, и пилот Эд Карпентер заменил ее на машине № 67 в сезоне 2011 года .

Пост-гоночная карьера

В своем первом сезоне исключительно в качестве владельца команды Фишер сосредоточилась на всех гонках на овальной трассе чемпионата 2011 года с 17 сотрудниками. В мае 2011 года она была назначена на трехлетний срок в Национальный женский деловой совет , беспартийный консультативный совет при президенте США и Конгрессе по вопросам женского бизнеса. В совете Фишер представляла женщин в индустрии развлечений и спорта, а позже она участвовала в исследовательских инициативах, направленных на то, чтобы помочь женщинам войти в американский деловой сектор. В конце 2011 года она заключила партнерство с бизнесменом и нефтяным магнатом Винком Хартманом , и с 2012 года переименованная команда Sarah Fisher Hartman Racing начала постоянно участвовать в гонках серии IndyCar . Как совладелец Sarah Fisher Hartman Racing, Фишер добился умеренного успеха; Карпентер одержал единственную победу в IndyCar Series на Kentucky Indy 300 2011 года , а его преемник Джозеф Ньюгарден занял два вторых места - по одному в 2013 и 2014 годах .

В 2015 году Фишер вернулся к соревновательным гонкам, приняв участие в Chili Bowl ; она видела, как ее зять участвовал в гонке в 2014 году. Зять Фишера и несколько других водителей помогли ей познакомиться с вождением миниатюрных автомобилей по грязи. Она дошла до этапа C-Features турнира и выбыла на этом этапе после того, как финишировала шестой в своей первой гонке. В том же году Сара Фишер Хартман Рейсинг объединилась с Эд Карпентер Рейсинг и образовала CFH Racing . Ньюгарден выиграл Гран-при Honda Indy 2015 в Алабаме и Honda Indy Toronto ; он также занял два вторых места на гонках Pocono Raceway и Iowa Speedway. В январе 2016 года Фишер вошла в свой второй Chili Bowl, управляя автомобилем № 67SF. Она выбыла после того, как не смогла финишировать достаточно высоко в заезде I-Main Division, чтобы продвинуться дальше в турнире.

В том же месяце Фишер продала свою долю в CFH Racing, но осталась помогать переименованному Ed Carpenter Racing в спонсорстве, работая с существующими партнерами команды. Она сосредоточилась на создании коммерческого предприятия - гоночной трассы Speedway Indoor Karting в Спидвее, штат Индиана , которая начала свою работу три месяца спустя. В марте 2016 года Фишер принял предложение президента IndyCar по соревнованиям и операциям Джея Фрая стать водителем пейс-кара в 14 из 16 гонок после того, как стареющий Джонни Рутерфорд сошел на все соревнования, кроме двух. Фишер была единственным пилотом пейс-кара в 2017 году , но в 2018 году она делила обязанности с бывшим гонщиком Ориолом Сервиа , поскольку не была доступна для каждой гонки. Она продолжала водить пейс-кар в 2019 и 2020 годах.

В сентябре 2018 года Фишер входил в группу бывших владельцев команды, которые приобрели несуществующий парк Whiteland Raceway в Индиане. Трек вновь открылся в октябре 2018 года.

Общественный имидж и благотворительность

Рост компании Fisher составляет 1,57 м (5 футов 2 дюйма) и 54 кг (120 фунтов). Эми Роузуотер из USA Today отметила, что Фишера называли «образцом IRL» в годы его становления. Дэйв Шайбер из St. Petersburg Times описывает ее как обладательницу «оптимистичного стиля, широкой улыбки и увлекательного смеха, акцентирующего ее разговоры», что сделало ее популярной среди фанатов IndyCar. В отличие от Патрика, Фишер не продвигала себя, используя свою гламурную сторону, заявляя: «Это определенно не я. Это не моя личность». На протяжении всей карьеры ей было трудно найти финансирование, потому что спонсоры хотели, чтобы она была «больше, чем новинка в мужском спорте» и стала конкурентоспособной.

Она была первой женщиной-гонщиком, имеющей опыт участия в гонках на карликах и спринтерских гонках, которые участвовали в гонках Индианаполис 500. Фишер избегала гендерной проблематики, заявив: «Я определенно не так выгляжу. Машина не знает, едет ли она. мужчиной или женщиной ". Хотя владелец команды Деррик Уокер сказал Фишер переехал в топ-уровня с открытыми колесами гонки рано , потому что она была женщиной, она была включена в Sports Illustrated " список с 10 лучших женских автогонщики в мире в 2007 году.

В июне 2002 года Фишер поддержала кампанию девочек- скаутов "Girls Go Tech", которая побуждает молодых женщин изучать естественные науки, технологии, инженерное дело и математику. В конце 2011 года она работала с отделением Ассоциации БАС в Индиане, собрав более 25000 долларов на сборе средств в Бич-Гроув, штат Индиана, для повышения осведомленности о боковом амиотрофическом склерозе после того, как у сотрудницы Sarah Fisher Hartman Racing была диагностирована болезнь. В 2010 году Фишер стала соавтором книги под названием «99 вещей, которые женщины хотели бы знать, прежде чем сесть за руль своей мечты».

Личная жизнь

Фишер поступила в Университет Батлера в 2000 году, изучая неполный рабочий день по специальности «инженер-механик», но уехала, не успев закончить курс, из-за требований ее гоночного графика. Она также поступила в Ellis колледже в Нью - Йорке технологического института в течение короткого промежутка времени. В августе 2013 года Фишер поступила на степень бакалавра в Колледж бизнеса Индианы . Университет позволил ей гибко подходить к расписанию, и она закончила учебу в апреле 2019 года. Фишер вышла замуж за шиномонтажника спереди слева Энди О'Гара 15 сентября 2007 года в католической церкви Св. Роха на глазах у членов сообщества IndyCar. . У них двое детей, которые участвуют в гонках.

Результаты карьеры в автоспорте

Американские результаты open wheel

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Маленькое число обозначает финишную позицию)

Серия IRL IndyCar

Год Команда Шасси Нет. Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Классифицировать Точки
1999 г. Команда Пелфри Даллара IR9 48 Oldsmobile WDW PHX CLT 1 INDY TXS PPIR ATL DOV PP2 LVS TX2
25
46-й 5
2000 г. Walker Racing Райли и Скотт Mk V 15 WDW PHX
13
LVS
17
18-е 124
Даллара IR-00 INDY
31
TXS
12
PPIR
25
ATL
14
KTY
3
TX2
11
2001 г. Даллара IR-01 PHX
17
HMS
2
ATL
11
INDY
31
TXS
18
PPIR
10
RIR
17
KAN
12
НШ
19
KTY
19
GTW
11
CHI
24
TX2
25
19-е 188
2002 г. Драйер и Рейнболд Гонки G-Force GF05C 24 Инфинити HMS PHX FON 4 новозеландских доллара
18-е 161
23 INDY
24
TXS PPIR RIR
16
KAN
14
НШ
22
MIS
8
KTY
8
GTW
20
ОМС
22
TX2
11
2003 г. Даллара IR-03 23 Шевроле HMS
15
PHX
8
MOT
23
INDY
31
TXS
15
PPIR
20
RIR
19
KAN
11
НШ
20
MIS
15
GTW
13
KTY
14
NZR
DNS
CHI
18
FON
19
TX2
12
18-е 211
2004 г. Kelley Racing Даллара IR-04 39 Тойота HMS PHX ТО INDY
21
TXS RIR KAN NSH MIL MIS KTY PPIR NZR CHI FON TX2 31-е 12
2006 г. Драйер и Рейнболд Гонки Даллара IR-05 5 Хонда HMS STP ТО INDY WGL TXS RIR KAN NSH MIL MIS KTY
12
SNM ОМС
16
25-е 32
2007 г. HMS
11
STP
15
MOT
14
KAN
12
INDY
18
МИЛ
14
TXS
10
IOW
7
RIR
16
WGL
16
НШ
15
MDO
15
MIS
16
KTY
14
SNM
17
DET
16
ОМС
12
17-е 275
2008 г. Сара Фишер Гонки 67 HMS STP ТО 2 LBH 2 KAN INDY
30
MIL TXS IOW RIR WGL NSH MDO EDM KTY
15
SNM DET CHI
24
SRF 3 34-й 37
2009 г. STP LBH KAN
13
INDY
17
MIL TXS
17
IOW RIR WGL TOR EDM KTY
12
MDO SNM ОМС
14
ТО HMS
18
25-е 89
2010 г. SAO STP ALA LBH KAN
17
INDY
26
TXS
15
IOW
22
WGL TOR EDM MDO SNM ОМС
15
KTY
22
ТО HMS
22
26-е 92
1 Visionaire 500K был заброшен после трех зрителей были убиты , когда мусор из аварии на трассе пошел в трибуны.
2 Запуск в тот же день.
3 Выставочная гонка без начисления очков.
Годы Команды Гонки Поляки Побед Подиумы
(без выигрыша)
Топ-10
(без подиума)
Индианаполис 500
побед
Чемпионаты
11 5 83 1 0 2 7 0 0

Индианаполис 500

Год Шасси Двигатель Начинать Заканчивать Команда
2000 г. Даллара IR-00 Oldsmobile Aurora V8 19 31 год Walker Racing
2001 г. Даллара IR-01 Oldsmobile Aurora V8 15 31 год Walker Racing
2002 г. G-Force GF05C Infiniti VRH35ADE V8 9 24 Драйер и Рейнболд Гонки
2003 г. Даллара IR-03 Шевроле Инди V8 24 31 год Драйер и Рейнболд Гонки
2004 г. Даллара IR-04 Тойота Инди V8 19 21 год Kelley Racing
2007 г. Даллара IR-05 Honda HI7R V8 21 год 18 Драйер и Рейнболд Гонки
2008 г. Даллара IR-05 Honda HI7R V8 22 30 Сара Фишер Гонки
2009 г. Даллара IR-05 Honda HI7R V8 21 год 17 Сара Фишер Гонки
2010 г. Даллара IR-05 Honda HI7R V8 29 26 год Сара Фишер Гонки

НАСКАР

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по набранным очкам или по времени на тренировке. * - Больше всего кругов впереди. Маленькая цифра обозначает финишную позицию )

Западная серия

Результаты NASCAR West Series
Год Команда Нет. Делать 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 СЗП Оч Ссылка
2004 г. Билл Маканалли Racing 20 Chevy PHO MMR CAL S99 EVG IRW S99 RMR DCS PHO
21
ЦНС MMR IRW 62-я 100
2005 г. Билл Маропулос Расинг PHO
20
MMR
16
PHO
28
S99
12
IRW
8
EVG
11
S99
17
PPR
9
CAL
22
DCS
12
CTS
6
MMR
7
12-е 1471

использованная литература

внешние ссылки

Награды
Предшественник
Витор Мейра
Премия Скотта Брайтона
2009
Преемник
Сняты