Муниципальное метро Саппоро - Sapporo Municipal Subway
 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | 札幌 市 営 地下 鉄 Саппоро-сией-тикатецу |
||
| Locale | Саппоро , Хоккайдо , Япония | ||
| Тип транспорта | Быстрый транзит | ||
| Количество строк | 3 | ||
| Количество станций | 49 | ||
| Ежедневная поездка | 573 000 (оценка на 2008 г.) | ||
| Годовая гонка | 209 миллионов | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 16 декабря 1971 г . | ||
| Оператор (ы) | Транспортное бюро города Саппоро | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 48,0 км (29,8 миль) | ||
| Ширина колеи | Линия Намбоку: Центральные и боковые направляющие с резиновыми шинами. Линии Тодзаи и Тохо: Центральные направляющие с резиновыми шинами. |
||
| Электрификация | Линия Намбоку: 750 В постоянного тока от третьего рельса Линии Тодзай и Тохо: 1500 В постоянного тока от воздушной контактной сети |
||
| |||
Саппоро Муниципального метро (札幌市営地下鉄, Саппоро-shiei-chikatetsu ) является в основном подпольно обрезиненным быстрым транзитом системы в Саппоро , Хоккайдо , Япония. Это единственная система метро на острове Хоккайдо, которой управляет городское транспортное бюро Саппоро .
Линии
Система состоит из трех линий: зеленой линии Намбоку ( линия север-юг), оранжевой линии Тодзай ( линия восток-запад) и синей линии Tōhō (северо-восточная линия). Первая линия, линия Намбоку, была открыта в 1971 году перед Зимними Олимпийскими играми 1972 года . Система метро Sapporo City работает из двух основных узлов: станции Саппоро и станции Одори. Большинство районов города находятся в пределах разумной пешей прогулки или короткой поездки на автобусе от одной из станций метро.
Все три линии соединяются на станции Odori и с основными линиями JR Hokkaido на станции Sapporo . На станциях Одори и Сусукино он соединяется с трамваем (трамваем) выше. Система имеет общую протяженность 48 км с 46 станциями. За исключением участка линии Намбоку к югу от станции Хирагиши , пути и станции находятся под землей; Несмотря на то, что эта часть линии Намбоку находится над землей, она полностью закрыта, включая станции, подъездные пути к депо и депо к югу от станции Jieitai-Mae .
| Цвет и значок | отметка | Имя | Дословный перевод | Открыта первая секция |
Последний экс Натяжение |
Длина | Станции | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| зеленый |
|
N | Линия Намбоку | Юго-Северная линия | 1971 г. | 1978 г. | 14,3 км (8,9 миль) | 16 |
| апельсин |
|
Т | Линия Тодзай | Линия Восток-Запад | 1976 г. | 1999 г. | 20,1 км (12,5 миль) | 19 |
| голубое небо |
|
ЧАС | Линия Тохо | Линия Хигаси-Тоёхира | 1988 г. | 1994 г. | 13,6 км (8,5 миль) | 14 |
| Общий: | 48,0 км (29,8 миль) | 49 | ||||||
Технология
Все линии потребительных метро пневмоколесный поезда , которые путешествуют на двух плоских путях рулонных , руководствуясь одним центральным железнодорожным . Эта система уникальна среди метро в Японии и во всем мире; в то время как другие сети метро с резиновыми колесами, в том числе меньшие по размеру автоматизированные железнодорожные линии, такие как Port Liner , используют направляющие шины, система Sapporo не использует их, потому что центральный рельс делает их излишними (аналогично некоторым трамваям с резиновыми шинами , таким как Translohr и Bombardier Guided Light Transit ).
Существуют различия между технологиями, используемыми на старой линии Намбоку и на новых линиях Тодзай и Тохо. На линии Намбоку используется Т-образный направляющий рельс, двойные шины и сборщик энергии для третьего рельса , в то время как на линиях Тодзай и Тохо используется I-образный направляющий рельс, одинарные шины и сборщик электроэнергии воздушной линии . Кроме того, поверхность роликовых путей состоит либо из смолы (на всей линии Намбоку и центральной части линии Тодзай), либо из стали (на внешних частях линии Тодзай и всей линии Тохо). .
Подвижной состав
Линия Намбоку
- Серия 1000/2000 ( 2/4/6/8 вагонов с 2 дверьми с каждой стороны, с 1971 по 1999 год)
- 3000 серия (8 вагонов с 2 дверьми с каждой стороны, с 1978 по 2012 год)
- 5000 серия (6 вагонов по 4 двери с каждой стороны, с 1997 г.)
Линия Тодзай
- 6000 серия (7 вагонов по 3 двери с каждой стороны, с 1976 по 2008 год)
- Серия 8000/8300 (7 вагонов по 3 двери с каждой стороны, с 1998 г.)
Линия Тохо
- 7000 серия (4 вагона с 3 дверьми с каждой стороны, с 1988 по 2016 год)
- 9000 серия (с мая 2015 г. 4 вагона по 3 двери с каждой стороны)
Галерея подвижного состава
1000 серия (сохранилась)
3000 серии
5000 серии
6000 серии
7000 серии
8000 серии
9000 серии
Тарифы
Цены на билеты варьируются от 200 до 360 иен, в зависимости от расстояния до поездки. Дневные абонементы и абонементы со скидкой можно приобрести в торговых автоматах. Предоплаченные карты «With You» можно использовать для проезда в метро, трамвае и на регулярных городских маршрутах, предлагаемых JR Hokkaido Bus, Chuo Bus и Jotetsu Bus.
Однодневные карты предлагают неограниченное количество поездок в метро, трамвае и регулярных городских маршрутах, предлагаемых автобусами Chuo, Jotetsu и JR Hokkaido (за исключением некоторых пригородных районов) в день покупки. Также доступна однодневная карта метро для использования только в метро. Donichika-Tickets дает право на неограниченный однодневный проездной в метро, который можно использовать только по субботам, воскресеньям и в дни государственных праздников.
Пригородные проездные предлагают неограниченное количество поездок между определенными станциями в течение срока их действия. Существует два типа проездных билетов: один для тех, кто добирается до работы, а другой - для студентов; оба доступны на период от одного до трех месяцев и могут быть приобретены в офисах продаж проездных билетов, расположенных на крупных станциях. Все станции принимают перезаряжаемые IC-карты SAPICA, которые можно использовать в качестве платы за проезд в метро.
Торговые районы
Под землей расположены две основные торговые зоны, соединенные с выходами трех центральных станций на линии Намбоку: станции Саппоро, станции Сусукино и станции Одори. Pole Town - это обширный торговый район, который находится между станциями Susukino и Odori. Аврора Таун - это торговый пассаж, связанный со станцией Саппоро. Он соединяет некоторые из основных торговых центров Саппоро, такие как Daimaru, JR Tower, Esta и Stellar Place.
Карта сети
использованная литература
внешние ссылки
- Транспортное бюро города Саппоро (на японском языке)
- Информация о транспорте Саппоро (на английском языке)
- Саппоро на UrbanRail.net (на английском языке)