Сэмюэл Эванс (морской офицер) - Samuel Evans (naval officer)

Сэмюэл Эванс (умер 2 июня 1824 г.) долгое время служил во флоте США . Эванс с отличием служил во время квази-войны с Францией, Первой берберийской войны и войны 1812 года . Позже он служил комендантом Нью-Йоркской военно-морской верфи с 1813 года до своей смерти в 1824 году.

Раннее обслуживание

Эванс родился в Нью-Джерси , дата и место рождения неизвестны. Впервые Эванс был назначен мичманом 11 мая 1798 года. Позже он получил звание лейтенанта 25 ноября 1799 года и капитан-комендант (командир) 24 апреля 1806 года, а 4 июля 1812 года он получил звание капитана. гардемарин, он служил на военном корабле "  Ганг" . Во время службы на Ганге он отплыл из Филадельфии 24 мая 1798 года под командованием капитана Ричарда Дейла и совершил круиз по Атлантическому побережью в начале квази-войны с Францией (1798-1800). В 1799 году Эванс был заказан на военный корабль США  Джордж Вашингтон , который был прикреплен к эскадре коммодора Томаса Тинги на станции Гваделупа. В 1801 году он снова служил в USS George Washington. 2 июня 1801 года ему сообщили, что он был одним из лейтенантов, отобранных для сохранения в военно-морском флоте в соответствии с Законом о военном установлении мира от 3 марта 1801 года, где он принимал участие в военно-морских действиях против берберийских пиратов. , « Джордж Вашингтон» нес дань Алжиру летом 1801 года и оставался в Средиземном море в составе конвоя в течение нескольких месяцев в течение первой части войны с Триполи (1801–1805), отплыв домой в начале 1802 года. 27 августа 1802 г. Эванс был отправлен в Вашингтон, округ Колумбия, а 6 сентября 1802 г. - на военный корабль США «  Джон Адамс» . В сентябре 1802 года Эванс снова отплыл в Средиземное море на корабле « Джон Адамс» под командованием капитана Джона Роджерса .

Берберийская война

Эванс служил в эскадрилье коммодора Джона Роджерса в Средиземном море во время последней части войны с Триполи; где он был переведен из USS  конгресса в USS  Конституции 9 ноября 1804 года ; командовал USS  Hornet . 21 марта 1805 года Эванс прославился храбростью при захвате города Дерна в Ливии. Капитан Исаак Халл писал: «Лейтенант Эванс встал на якорь ... в пределах ста ярдов от батареи из восьми орудий и начал по ней сильный огонь ... форт [Дерна] поддерживал сильный огонь в течение примерно часа, после чего выстрел летел так густо, что они бросили его и побежали в город ». 27 апреля 1805 г .; он принял командование USS  Nautilus .

16 августа 1806 года Эванс попросил разрешения на отпуск для совершения торгового плавания на корабле « Уоррен из Балтимора». Разрешение было получено в тот же день, и ему было приказано явиться в военно-морское управление по возвращении. Эванс сообщил о своем прибытии в Филадельфию 17 февраля 1808 года в обширном отчете от 18 февраля, в котором он описал события путешествия и потерю торгового судна Warren , которое было захвачено в Талькауано , Чили, испанскими властями. в январе 1807 года. Эванс провел большую часть 1808 года, наблюдая за постройкой военно-морских канонерских лодок в Балтиморе , штат Мэриленд. 27 февраля 1809 года он приказал прибыть в Нью-Йорк, чтобы принять на себя командование военно- воздушным  судном «Аргус» ; отделился от « Аргуса» 21 марта 1809 года и впоследствии приказал Вашингтону принять на себя командование авианосцем США « Джон Адамс» . 20 ноября 1809 года ему было приказано немедленно подготовить Джона Адамса , находившегося в Нью-Йорке, к дипломатической службе. Эванс отплыл из Нью-Йорка 15 декабря 1809 года, неся депеши Государственного департамента во Францию ​​и Англию, а затем перевезти деньги из министерства финансов в Голландию.

3 апреля 1811 года Эванс был снова отправлен в торговое плавание по собственному желанию, но не смог отправиться, так как 13 мая 1812 года ему было приказано принять командование Норфолкской военно-морской верфью .

Война 1812 года

В Норфолке военно-морская верфь Эванс сосредоточилась на оснащении канонерских лодок и комплектовании экипажа, а также на общей готовности верфи. В своем письме министру военно-морского флота Полу Гамильтону от 24 июня 1812 года Эванс жаловался: «Я сожалею, что вынужден констатировать, что сейчас едва ли есть возможность нанять здесь моряка. Говорят, что в Норфолке их не более двадцати». В августе 1812 года Эванс был отправлен из Норфолка в Бостон, чтобы принять на себя командование USS  Chesapeake и подготовить его к службе. 28 ноября 1812 года ему было приказано присоединиться к капитану Стивену Декатуру , к чьей эскадре он был прикреплен. Он отплыл из Бостона 13 декабря и совершил короткий круиз по Северной Атлантике, чтобы обеспечить соблюдение эмбарго против Великобритании. Во время этого рейса Эванс захватил пять судов и отбил американскую шхуну и «от 40 до 50 пленных», после чего вернулся в Бостон в апреле 1813 года. Сэмюэлю Эвансу, капитану военного корабля США «Чесапик », «посчастливилось захватить пять торговых судов». его доля призовых за их поимку составила 10 290 долларов.

Бруклинская военно-морская верфь

30 апреля 1813 года Эванс попросил освободить его от командования USS Chesapeake , заявив, что его «зрение было нарушено в результате старой раны, и он должен находиться под наблюдением окулиста». 6 мая секретарь военно-морского флота Пол Гамильтон ответил на его письмо, освободив его от командования «Чесапик» и приказав ему взять на себя командование военно-морской верфью в Нью-Йорке. Гамильтон писал, что новое назначение «предоставит ему удобную ситуацию, пока его здоровье будет восстановлено», и что «служба может, но не обойтись без него», и что в Нью-Йоркском дворе, в то время пустующем, «услуги рассудительного, активного, расчетливый и экономный офицер был в чрезвычайном розыске ».

Одним из значительных достижений для военно-морской верфи в годы Эванса было строительство и спуск на воду в мае 1820 года линейного 74-пушечного корабля USS  Ohio , первого корабля, построенного на Бруклинской военно-морской верфи. Сэмюэл Эванс, хотя и был на верфи, был сопряжен с проблемами. Одним из самых сложных вызовов была экономическая паника 1819 года . В ответ на этот экономический спад президент Джеймс Монро и для обеспечения финансовой стабильности значительно урезал ежегодные военно-морские ассигнования, и, как следствие, Эвансу было приказано снизить заработную плату всех механиков и рабочих военно-морских верфей. Это сокращение заработной платы было резким и крайне непопулярным. Например, 24 мая 1820 года Совет военно-морских комиссаров приказал Эвансу снизить заработную плату плотников с 1,62,5 доллара до 1,25 доллара в день, а заработную плату рабочих - с 90 центов в день до 75 центов в день. 24 мая 1820 года. За порядком последовало дальнейшее сокращение как заработной платы, так и рабочего времени. Эванс, терпящий бедствие, 10 декабря 1821 года написал Совету: «Все нанятые плотники, кроме пяти, и все кузнецы, кроме двух, прекратили работу сегодня утром». Точно так же в декабре 1821 года численность персонала военно-морской верфи была ограничена всего 151 служащим.

От Джона Роджерса к Сэмюэлю Эвансу 10 декабря 1821 г. по поводу ограничения на количество сотрудников в 151 человек на Бруклинской военно-морской верфи.

Военно-морской следственный суд

27 марта 1823 года газета New York Evening Post объявила, что военно-морской следственный суд будет созван на военно-морской верфи в Бруклине по приказу министра флота «для расследования поведения капитана Эванса в качестве коменданта верфи по предъявленным обвинениям. предпочитает Джон Пайн Декатур, военно-морской кладовщик ". Расследование Эванса началось в июле 1823 года. Большинство показаний, заслушанных судом, были получены от гражданских служащих. В обвинениях подробно рассказывается о многочисленных предполагаемых утечках из общественных магазинов и материалов. Расследование Эванса получило широкое распространение в национальной прессе. В эти расходы входила продажа принадлежащих государству принадлежностей и оборудования частным судоходным компаниям, использование принадлежащих государству небольших лодок для управления паромным сообщением для личной выгоды Эванса, строительство паромной переправы для личной выгоды Эванса и строительство паром для личного пользования Эванса с использованием государственных рабочих и материалов, а также отвлечение пиломатериалов и рабочих Военно-морской верфи для строительства пристроек к дому Эванса. Следствие признало Эванса виновным и рекомендовало ему официально объявить выговор министром ВМФ. Были представлены доказательства того, что капитан Эванс «1 декабря 1817 года ... получил право установить и управлять паромом между Уолнат-стрит, Нью-Йорк, и Литтл-стрит, Лонг-Айленд, на Вест-Сайде, рядом с военно-морской верфью»; срок в пятнадцать лет для размещения механиков и других лиц в переходе. В течение первых семи лет арендная плата не взималась ... »Сообщения о расследовании Эванса широко публиковались в местных и национальных газетах той эпохи. Эванс был осужден судом за «смешение общественных и частных интересов» и приговорен к выговору от министра военно-морского флота. В своей частной переписке коммодор Исаак Халл писал, что Эванс считался "психически больным". Министр ВМФ Смит Томпсон, возможно, имея в виду психическое состояние Эванса, сократил рекомендуемый выговор до письменного предупреждения, в котором упрекнул Эванса «за недостаточную осторожность». Расследование и свидетельские показания Эванса глубоко разделили рабочую силу военно-морского флота на следующее десятилетие.

Смерть

Капитан Эванс оставался командующим Нью-Йоркской военно-морской верфью Бруклинской военно-морской верфи до своей смерти, которая произошла на военно-морской верфи, когда он 2 июня 1824 года поднялся на трап корабля « Конституция США»  из разорванного кровеносного сосуда, когда поднимался по трапу корабля фрегат.

Рекомендации

  •  В эту статью вошли материалы, являющиеся  общественным достоянием, из документа «Сэмюэл Эванс» из документа Командования морской истории и наследия .
  • Военный суд Сэмюэля Эванса , Группа записи 125 Национального управления архивов и документации, Записи судьи-адвоката ВМС, запись 26B.