ИККО Саманд - IKCO Samand

Иран Ходро Саманд
Обзор
Производитель	Иран Ходро
Также называется	АзСаманд Азиз (Азербайджан) Ходро Саманд Сарир (Китай) Сениран Саманд (Сенегал) Сиамко Шам (Сирия) Венирауто Сентауро (Венесуэла)
Производство	2001-настоящее время
Модельные годы	2002 – настоящее время
сборка	Дакар , Сенегал (SenIran Auto) Дамаск , Сирия (Сиамко) Абчак , Беларусь (Унисон) Тегеран , Иран Тайан , Китай ( Молодой человек ) Маракай , Венесуэла (Венирауто) Шамаха , Азербайджан ( АзСаманд )
Кузов и шасси
Учебный класс	Маленький семейный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель , Передний привод
Платформа	Платформа Peugeot 405
Связанный	Peugeot 405 , Peugeot Pars
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л ( XU7JP / L3 ) I4 (100 л.с.), 1,8 л ( XU7JP4 / L4 ) I4 (110 л.с.), 1,6 л ( TU5JP4 ) I4 (110 л.с.), 1,7 л (1648 куб. См) ( двигатель EF7 ) I4 (113 л.с.).
Передача инфекции	5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2671 мм (105,2 дюйма)
Длина	4,502 мм (177,2 дюйма)
Ширина	1720 мм (68 дюймов) (без зеркал)
Высота	1460 мм (57 дюймов)
Снаряженная масса	1200 кг (2600 фунтов) (двигатель XU7JP / L3) 1287 кг (2837 фунтов) (двигатель XU7JP4 / L4) 1220 кг (2690 фунтов) ( TU5 ) 1360 кг (3000 фунтов) ( двухтопливный EF7 ) 1274 кг (2809 фунтов) ( однотопливный EF7 )
Хронология
Предшественник	Peugeot 405

IKCO Samand является иранский седан производства IKCO . Производственный проект Samand начался в 2001 году, а первая машина была продана в 2001 году. Samand унаследовал мантию иранского национального автомобиля от модели Paykan , которая продавалась компанией Iran Khodro с 1967 по 2005 год.

Двигатель и компоненты

Samand, спроектированный иранцами, использует платформу Peugeot 405 , оснащенную , среди прочего, двигателями EF7, разработанными IKCO , или двигателями PSA XU7JP / L3 . IKCO производит 80% запчастей Samand на внутреннем рынке, включая двигатель иранской конструкции.

Для экспортных рынков (а также иранского рынка) IKCO использует двигатель Peugeot TU5JP4 . Это связано с тем, что TU5 представляет собой мощный двигатель с низким расходом топлива, а также из-за того, что его запчасти легко найти по всей Европе, поскольку TU5 использовался для Peugeot 206 , Peugeot 307 и Peugeot 207 . Версия Samand TU5 поставляется с тремя новыми опциями: подушка безопасности водителя, преднатяжители ремней безопасности, регулятор высоты фар и активная антенна.

С начала 2009 года IKCO использует недавно разработанные иранские двигатели, такие как двухтопливный национальный двигатель для своих новых моделей ( EF7 ). В середине 2010 года IKCO начала устанавливать на Саманд только бензиновые двигатели EF7 . Двигатель не является бензиновой версией EF7, но части двигателя, работающие на сжатом природном газе (CNG), удалены, а также программа блока управления двигателем (ECU). Однако бензиновая версия двигателя в настоящее время находится в стадии разработки.

Представление

• Расход топлива (город / смешанный транспорт / шоссе (90 км / ч) постоянный)
• Цифры расхода топлива КПГ измеряются в кг.

Дизель Саманд

В 2009 году IKCO объявила, что в 2010 году они будут производить Samand со своим новым двигателем EFD ; однако из-за необходимых испытаний двигателя, подготовки автомобиля к установке на него двигателя, а также отсутствия распространения дизельного топлива стандарта Евро IV в стране сроки производства были перенесены на 2011 год. 30 ноября 2010 года IKCO объявила о серьезных изменениях. Сделано в Саманде по сравнению с двухтопливным или однотопливным Samands, чтобы сделать его совместимым для установки двигателя EFD. Это основные изменения: замена радиатора , установка промежуточного охладителя , водяных и гидравлических шлангов, кожухов двигателя, коробки передач выхлопной системы и изоляции моторного отсека.

Экспорт

Автомобили Samand экспортируются в следующие страны:

Производственные мощности

Саманд LX

Саманд LX

Samand также производится в Минске , Беларусь , фирмой Unison вместе с люблинскими фургонами с сентября 2006 года. Банк развития экспорта Ирана профинансирует реализацию проекта с бюджетом в 36 миллионов долларов. К 2010 году годовая производственная мощность завода достигнет 120 000 автомобилей.

Компания Star собирает седан Samand в Азербайджане под местным названием AzSamand Aziz .

Компания Venirauto начала сборку седана Samand (под маркой Centauro ) в Венесуэле с 2006 года.

Siamco запустила в марте 2007 года сборочную линию Samand ( Siamco Sham ) в Сирии .

Iran Khodro (IKCO) также планирует собирать Samand в Египте на совместных предприятиях в будущем.

Смотрите также

• Список иранских автомобилей

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный сайт Iran Khodro
• Информационный репортаж IRNA о сборке Samand в Беларуси
• Новостной репортаж о двухтопливном двигателе Samand