Железная дорога Сен-Жерве-Валлорсин - Saint-Gervais–Vallorcine railway

Железная дорога Сен-Жерве-Валлорсин
Z 850 EMU в Шамони
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	SNCF
Locale	Верхняя Савойя , Франция
Термини	Сен-Жерве-ле-Бен-Ле-Файе Валлорсин ( граница со Швейцарией )
История
Открыт	1901–1908
Технический
Стеллажная система	Никто
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма)
Электрификация	850 В , постоянный ток верхнего контакт третий рельс
Наивысшая отметка	1365 м (4478 футов)
Максимальный наклон	9%
Карта маршрута Легенда SNCF  [ fr ] в Ла-Рош-сюр-Форон 0.000 км 0 миль Сен-Жерве-ле-Бен-Ле-Файе (581 м) Трамвай Mont Blanc до Nid d'Aigle 0,121 км 0.075 миль Бон-Нант  [ фр ] (28 мес.) 0.532 км 0.331 миль A40 Стандартные концы калибра 0.635 км 0.395 миль Подстанция Abbaye 25 кВ 50 Гц и 800 В постоянного тока 0.693 км 0.431 миль Arve (37 мес.) Секция двойного манометра Бывший металлургический завод EP 2.676 км 1.663 миль Chedde (599 м) 4.040 км 2.51 миль Arve (47 мес.) 4.100 км 2.548 миль Эгратский туннель (78 м) 5,884 км 3.656 миль Шателарский туннель (127 м) 6.762 км 4.202 миль Сервоз (813 м) 8.930 км 5.549 миль Vaudagne (928 м) 9.911 км 6.158 миль Каскадный тоннель (84 мес.) 10.619 км 6.598 миль Виадук-Сент-Мари (964 м) 10.731 км 6.668 миль Виадук Сент-Мари ( Арве ) (172 м) 11.667 км 7.25 миль Les Houches (980 м) 13.763 км 8.552 миль Arve (25 мес.) 14.354 км 8.919 миль Ледник Таконна  [ fr ] (60 м) 14.360 км 8.923 миль Таконназ (1003 м) 15.486 км 9.623 миль Ледник Боссона (10 мес.) 15.672 км 9.738 миль Les Bossons (1012 м) 16.129 км 10.022 миль Arve (41 мес.) 16.603 км 10.317 миль Les Pélerins (1016 м) 17.624 км 10.951 миль Les Moussoux (1027 м) 18.344 км 11.398 миль Шамони-Эгюий-дю-Миди (1031 м) 18.562 км 11.534 миль Arve (32 мес.) 19.029 км 11.824 миль Шамони-Монблан (1 038 м) Chemin de fer du Montenvers в Мер - де - Глас 20.977 км 13.035 миль Арвейрон (13 мес.) 21.494 км 13.356 миль Ле-Праз-де-Шамони (1 065 м) 22.985 км 14.282 миль Les Tines (1 082 м) 23.575 км 14.649 миль Arve (19 мес.) 23.791 км 14.783 миль Туннель Эбули (227 м) 25.000 км 15.534 миль La Joux (1 223 м) ) 27.297 км 16.962 миль Аржантьер (1 244 м) Arve (26 мес.) 29.389 км 18.261 миль Arve (83 м) 29.497 км 18.329 миль Montroc-Le Planet (1 365 м) 29.649 км 18.423 миль Туннель Монтетс  [ fr ] (1863 м) 31.512 км 19.581 миль 32.340 км 20.095 миль Le Buet (1 342 м) 34.115 км 21.198 миль Валлорсин (1 261 кв.м) 36.364 км 22.596 миль Bellecombe Tunnel (136 м) 36.615 км 22.752 миль Eau Noire (французско-швейцарская граница) 18,8xx Le Châtelard-Frontière (1 116 мес.) Линия Мартиньи – Шательар в Мартигни Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.

Сен-Жерве-Vallorcine железной дороги ( французский : Ligne - де - Сен-Жерве-ле-Бен-Le Fayet à Валлорсин ), также известный как Сен-Жерве-Vallorcine линии , является однопутной 36,5 км (22,7 миль) в длину метра манометр железнодорожный во Франции , соединяющую SNCF «s Сен-Жерве-ле-Бен-Le станция Fayet с станции Vallorcine и границы с Швейцарией ( Le Chatelard ) через Шамони . Открывшийся поэтапно между 1901 и 1908 годами Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), он является частью основной сети SNCF до Валлорсина. До Ле-Шательар (3 км) управляет швейцарская компания Transports de Martigny et Régions (TMR), которая также управляет железной дорогой Мартиньи-Шательар .

История

• 1886: Предоставление концессии на линию Клюз – Шамони компании PLM (первая концессия на линию электропередач общего пользования во Франции)
• 3 июля 1893 г .: разрешение PLM на строительство участка от Сен-Жерве до Шамони в качестве измерительного прибора.
• Июнь 1899 г .: Начало работ на первом участке.
• 25 июля 1901 года: открытие в Шамони, 19 км (11,8 миль) (официальное открытие 12 июля)
• 25 июля 1906 года: расширение на Аржантьер
• 1 ноября 1907 года: бурение туннеля Коль-де-Монте.
• 1 июля 1908 года: перекресток с железной дорогой Мартиньи-Шательар.
• 1958: Выпуск электропоездов Z 600
• 1997: Выпуск электропоездов Z 800
• 2006: Выпуск электропоездов Z 850; увеличение частоты между Аржантьером и Валлорсином
• 17 июля 2009 г .: Официальное открытие вокзала Шамони-Эгюий-дю-Миди.

География

Станции

• Сен-Жерве-ле-Бен-Ле-Файе
• Chedde
• Сервоз
• Vaudagne (остановка запроса)
• Виадук Сент-Мари (остановка по запросу)
• Les Houches
• Таконназ (остановка запроса)
• Les Bossons
• Les Pélerins
• Les Moussoux (остановка по запросу)
• Эгюий-дю-Миди
• Шамони-Монблан
• Les Praz
• Les Tines
• Ла-Жу (остановка по запросу)
• Аржантьер
• Montroc-le Planet
• Le Buet
• Валлорсин
• Le Châtelard-Frontière

Подключения

• В Сен-Жерве-ле-Бен- Ле-Файе с линией SNCF стандартной колеи из Экс-ле-Бен через Анси и Ла-Рош-сюр-Форон (включая TGV из Парижа зимой); и зубчатая железная дорога трамвая Mont Blanc (TMB) .
• В Шамони, с железной дорогой Монтенвер , зубчатая железная дорога.
• В Швейцарии, в Ле-Шательар , с зубчатой ​​железной дорогой Мартиньи-Шательар , которая продолжается до Мартиньи, где она соединяется с линией Лозанна-Бриг на CFF .

Техническая информация

• Ширина колеи : 1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма).
• Профиль: подъем от Сен-Жерве-ле-Файе (высота: 580,95 м или 1906,0 футов) до туннеля Коль-де-Монтетс (высота 1365 м или 4478 футов), затем спуск к границе (высота 1100 м или 3609 футов). Самый крутой уклон между Servoz и les Houches составляет 9% на высоте более 2 000 м (6 562 фута), что является рекордом для железных дорог с сцеплением . На крутых участках (4% и более), оно имело центральный рельс для торможения (и поддержания поездов неподвижны в случае электрических черных выходов ), через челюсти захватных рельсы; он был удален примерно в 1980 году.
• Электрификация через третий рельс с верхним контактом при постоянном токе 850 В (изначально 580 В) .
• Основные конструкции:
  • Три виадука, в том числе виадук Сент-Мари в Ушах над Арве.
  • Несколько противолавинных галерей
  • Туннель Коль-де-Монте , длина 1883 м (6178 футов).
• Управление: командный пункт под названием PC Éclair (ECLAIR, или «молния», что означает «Централизованная эксплуатация линий связи с информационными технологиями и радио», что переводится как централизованное управление линиями с помощью компьютеров и радио), установленный в 1991 г. Станция Жерве, позволяет централизованное управление с помощью радио и компьютеров.

Подвижной состав

• Три электропоезда Z 850 производства Stadler . До 2008 года планировалось прибыть еще три поезда.
• Пять 105-местных электропоездов Z 800 , поставленных в 1997 году компаниями ADTranz и Vevey Technologies в рамках совместной закупки с Martigny-Châtelard. Этот парк мощностью 1000 кВт , состоящий из двух легковых автомобилей , может развивать скорость 70 км / ч (43,5 миль в час); он оснащен зубчатой рейкой и пантографом в дополнение к оборудованию третьего рельса, так что он ведет к Мартиньи.
• Восемь электропоездов Z 600 и четыре дополнительных прицепа (некоторые из них вышли из строя), используемых в периоды наибольшей нагрузки.
• Снегоочистители:
  • Z 691 (электрический)
  • Beilhack CN4 (дизельное топливо)
• Оригинальные автомобили Z 200 сняты с производства.
• Обслуживание вагоны : Квартиры (U 20201 - U 20203) и балластная несущим (U 20204 и U 20205 (?)).

Деятельность

Эта линия перевозит около 500 000 пассажиров в год с широким разбросом: от 500 человек в день в наименее загруженные периоды до 10 000 в день летом и до 2500 в день зимой в лыжный сезон. Клиентская база довольно разнообразна: от международных путешественников, путешествующих на TGV, до местного транспорта, особенно для школьников. Это туристическая линия и одновременно общественная услуга.

Сквозные поезда между Сен-Жерве и Мартиньи ходят под брендом Mont-Blanc Express.

С 2005 года проезд между Серво и Валлорсином был бесплатным для тех, у кого есть вид на жительство в Шамони, и для жителей долины.

использованная литература

внешние ссылки

• Поезд дю Монблан, посвященный линии (на французском языке)
• На сайте Photos-train (на французском языке) есть фотографии подвижного состава.