СС Иберия (1954) -SS Iberia (1954)
Открытка SS Iberia , дата неизвестна
|
|
История | |
---|---|
Объединенное Королевство | |
Имя | Иберия |
Владелец | Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation |
Заказал | 1951 г. |
Строитель | Харланд и Вольф |
Номер верфи | 1476 |
Положил | 8 февраля 1952 г. |
Запущен | 21 января 1954 г. |
Приобретенный | 10 сентября 1954 г. |
Первый рейс | 15 сентября 1954 г. |
В сервисе | 1954 г. |
Не работает | 1972 г. |
Идентификация | Номер IMO : 5157781 |
Судьба | Утилизация в Гаосюне , Тайвань, в октябре 1973 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Океанский лайнер класса Himalaya |
Тоннаж | 29614 GRT |
Длина | 718,8 футов (219,1 м) |
Луч | 90,1 футов (27,5 м) |
Проект | 36,6 футов (11,2 м) |
Глубина | 36,2 футов (11,0 м) |
Колоды | 8 |
Установленная мощность | Паровые турбины с двойным одноступенчатым редуктором мощностью 42 500 л.с. |
Движение | Двойные пропеллеры |
Скорость | 24,9 узлов (46,11 км / ч) |
Емкость | 1414 пассажиров (679 первого класса, 735 туристического класса) |
Экипаж | 711 |
SS Iberia был океанским лайнером, построенным в 1954 году для компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O). Вместе со своими товарищами по флоту - Гималаями , Аркадией и Чусаном , Iberia в основном обеспечивала пассажирские перевозки между Соединенным Королевством и Австралазией .
Iberia была построена на верфи Harland and Wolff в Белфасте и первоначально обеспечивала перевозки между Лондоном и Сиднеем через Суэцкий канал . Позже Iberia продолжила перевозить пассажиров через Тихий океан до Сан-Франциско и обратно в Великобританию через Панамский канал. В конечном итоге Iberia столкнулась с многочисленными проблемами, включая столкновения с другими судами, частые поломки оборудования и утечки топлива. По этой причине Iberia была выведена из эксплуатации в 1972 году, за год до того, как ее родственные суда были списаны; все они были отправлены на металлолом на юге Тайваня .
Предпосылки и конструкция
Во время Второй мировой войны было потоплено несколько пассажирских судов компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company с войсками союзников . После войны компания P&O заказала четыре корабля для замены потерянных кораблей. Из них Iberia была построена последней, заказанная в конце 1951 года, через несколько месяцев после ее близкой сестры Аркадии . Киль Иберии был заложен на верфях Harland and Wolff в Белфасте , Северная Ирландия, 8 февраля 1952 года. Ее название произошло от более раннего корабля, построенного около 1833 года и названного в свою очередь в честь Пиренейского полуострова , самой западной части моря. Европейский континент. Иберия была спущена на воду 21 января 1954 года леди МакГригор, женой первого морского лорда Родерика МакГригора . В начале сентября она прошла ходовые испытания и 10 сентября вышла в путь на P&O.
Iberia было 29614 GRT , 718,8 футов (219,1 м) в длину с пучком 90,1 футов (27,5 м). Ее пассажировместимость составляла около 1414 человек, из них 679 пассажиров в первом классе и 735 пассажиров во втором (туристическом) классе. Ее экипаж насчитывал 711 человек, а грузовместимость составляла приблизительно 239 800 кубических футов (6790 м 3 ). Всего было двенадцать основных спасательных шлюпок , по шесть с каждой стороны верхней палубы. У Iberia были сдвоенные паровые турбины с одинарным редуктором и сдвоенные гребные винты мощностью 42 500 лошадиных сил каждая, которые могли приводить корабль в движение со скоростью 24,9 узла (46,1 км / ч) при нормальной рабочей скорости 21 узел (39 км / ч).
Карьера
Iberia отправилась в свой первый рейс из Лондона 28 сентября 1954 года. Оттуда она пересекла Средиземное море , зашла в Порт-Саид, а затем пересекла Суэцкий канал . Именно здесь у нее случился первый несчастный случай, когда она приземлилась на песчаном дне. В то время подавался завтрак, и пассажирам столовой 1-го класса открывался прекрасный вид на воды Канала, поскольку он кренился примерно на 15 градусов по левому борту. Она продолжила путь в Красное море и, зайдя в Аден , пересекла Индийский океан, заехав в Мумбаи (известный тогда как Бомбей), Коломбо , Фримантл, Западная Австралия , Аделаида, Южная Австралия , и Мельбурн, Виктория , прежде чем прибыть в Сидней в Новом Южном Уэльсе, Австралия, 1 ноября 1954 года. Иберия работала по этому маршруту большую часть своей рабочей жизни. 27 марта 1956 года на своем стандартном маршруте из Лондона в Сидней и у берегов острова Шри-Ланка она столкнулась с танкером SS Stanvec Pretoria , в результате чего в его верхней палубе порта образовалась пробоина на миделе, а также повреждена носовая часть судна. из Stanvec Претории . К счастью, ни один из кораблей не оказался в опасности. И только после 17 дней ремонта в Сиднее Iberia вернулась к своему обычному графику.
В 1958 году P&O и связанная с ней компания Orient Steam Navigation Company (51% которой принадлежала P&O) начали новое предприятие под названием Orient and Pacific Line, которое расширило маршрут Iberia от Сиднея до портов на другой стороне Тихого океана. до Сан-Франциско, Калифорния и Ванкувера , Британской Колумбии, Канады. Вместе с Chusan , Iberia была переоборудована в 1961 году компанией John I. Thornycroft & Company в Саутгемптоне , Гэмпшир , Великобритания, где она была оборудована кондиционером . Всего несколько месяцев спустя Iberia потерпела аварию в районе Окленда, Новая Зеландия, а в 1962 году снова приземлилась в Суэцком канале, повредив ее портовый винт. Также в 1962 году она потеряла спасательную шлюпку в Суэцком канале, убив моряка. Позже, когда корабль выходил из гавани Окленда, соленая вода попала в трубы системы охлаждения и сломался один из электрогенераторов. Через неделю в Окленде она получила разрешение от Lloyd's of London отправиться без кондиционера в Гонолулу, где ее ждал новый генератор. В 1964 году у нее сломались левосторонние стабилизаторы (технология, впервые использованная на Chusan ), из-за чего она чуть не перевернулась. Всю оставшуюся часть своей трудовой жизни Иберия продолжала терпеть один несчастный случай за другим.
10 июня 1966 года у берегов Кобе , Япония , ее муфты турбины вышли из строя , а в 1967 году в Фуншале , остров Мадейра , Португалия , она столкнулась с причалом. В 1968 году в том же порту на Иберии произошел такой же инцидент с отключением электроэнергии, который произошел в Окленде, Новая Зеландия. P&O переключила маршрут Лондон-Сидней на маршрут Саутгемптон-Сидней, и во время своего первого рейса из Сиднея в Саутгемптон Iberia загорелась, пережила третье отключение электроэнергии, отказал двигатель и произошла утечка топлива. В Саутгемптоне она была временно остановлена для ремонта. В 1969 году у нее произошла вторая поломка стабилизатора. В 1971 году « Иберия» совершила свой последний рейс из Саутгемптона в Сидней. Из-за частых поломок и механических проблем Iberia была выведена из эксплуатации в 1972 году, на год раньше, чем Chusan и Himalaya . В октябре 1973 года она была отправлена на слом в Гаосюн, Тайвань , вместе с Чусаном . Аркадия оставалась в эксплуатации до 1979 года.
Известные пассажиры
- Австралийский скептик Ричард Сондерс, будучи двухлетним мальчиком, плыл на корабле Iberia вместе со своим отцом преподобным Сондерсом для миссии в Британской Колумбии, Канада, в 1967 году.