СС Де Грасс -SS De Grasse
SS De Grasse в 1950-х годах
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Порт регистрации | |
| Строитель | Cammell Laird , Биркенхед , Великобритания |
| Номер пути | 886 |
| Положил | 23 марта 1920 г. |
| Запущен | 23 февраля 1924 г. |
| Завершенный | Август 1924 г. |
| Первый рейс | 21 августа 1924 г. |
| В сервисе | 1924 г. |
| Не работает | 1962 г. |
| Судьба | Затонул после того, как сел на мель, до металлолома в 1962 году. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Океанский лайнер |
| Тоннаж |
|
| Длина | 168,3 метра (552 футов) |
| Луч | 21,8 метра (72 футов) |
| Движение | 2 турбины с двумя гребными винтами |
| Скорость | 17 узлов |
SS De Grasse был океанским лайнером, построенным в 1921 году Каммеллом Лэрдом , Биркенхед , Соединенное Королевство, для Compagnie Generale Transatlantique , и спущенным на воду в феврале 1924 года. Затонувший в Бордо во время отступления немцев, он был снят с мели, отремонтирован и снова введен в эксплуатацию. За годы работы судовладельцев она стала императрицей Австралии, а затем Венесуэлы, в 1962 году села на мель у Канн и была отправлена на слом в Ла Специя , Италия .
История
Линия ВКТ
Первоначально заказанный под названием Suffren, он был переименован после того, как Compagnie Générale Transatlantique получила бразильское судно SS Leopoldina. Действительно, корабль переименовали в De Grasse. De Grasse был принят на вооружение в августе 1924 года на маршруте Гавр - Нью-Йорк . Модернизирован в 1931 году.
В начале Великой Отечественной войны он продолжал переправы, но в несколько военизированном варианте (заблокированные иллюминаторы, легкое вооружение). Весной 1940 года его переоборудовали в войсковой транспорт. Он был списан в мае 1940 года в Бордо . Затем он использовался как плавучий корабль «Казармы» для немецких солдат, а затем как базовый корабль для итальянских подводников (Италия базировала более двадцати подводных лодок в Бордо для поддержки немцев во время битвы за Атлантику). Будучи слишком опасной целью после первой британской бомбардировки Бордо , в мае 1942 года он сдался правительству Виши, которое использовало его в качестве учебного корабля .
Немцы частично потопили его при отступлении в августе 1944 года. В августе 1945 года его сняли с мели и отправили на верфи Пенхоэта для ремонта и модернизации (во время этих преобразований он потерял дымовую трубу). Он был переведен на рейс Гавр - Нью-Йорк, в то время как Compagnie Générale Transatlantique восстановила флот.
Канадский Тихоокеанский регион
В 1953 году SS De Grasse был продан для канадских тихоокеанских пароходов после того, как корабль RMS Empress of Canada загорелся и перевернулся. затем в том же году корабль переименовали в «Императрицу Австралии». Однако в 1956 году корабль был продан итальянской компании Sicula Oceanica.
Sicula Oceanica
В 1956 году « Императрица Австралии» была продана компании Sicula Oceanica, а после ремонта корабль был переименован в Венесуэлу . Карьера у нее с новым владельцем прошла без происшествий. В 1962 году Венесуэла потерпела крушение у Канн. Ее сняли с мели, но в августе того же года ее разобрали в городе Специя , Италия .
Известные пассажиры
В 1949 году Жаклин Бувье совершила поездку в Париж на борту лайнера SS De Grasse .
Смотрите также
использованная литература
дальнейшее чтение
- Хаворт, РБ Мирамар Корабельный индекс : ID # 1185887 .
- Тейт, Э. Моубрей. (1986). Transpacific Steam: История паровой навигации от Тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и Антиподов, 1867-1941 гг. Нью-Йорк: Книги Корнуолла. ISBN 978-0-8453-4792-8 (ткань)
Галерея
De Grasse в оригинальной конструкции с двумя воронками. (1924-1947)
Де Грасс в роли императрицы Австралии
