Напряжение - S-train

Схема сравнения скоростного транспорта (слева) и S-Bahn (справа). Обратите внимание на двойную роль S-поездов с множеством ответвлений от пригородов, которые объединяются для обслуживания загруженного коридора в центральной части, сравнимого с системой скоростного транспорта. Фактические макеты различаются в зависимости от города, и некоторые из них имеют скоростной транспорт, как на правильном изображении.
Часть берлинского Stadtbahn . Рельсы справа относятся к системе поездов S, и поезда останавливаются на станции Hackescher Markt , а два других пути относятся к другим типам поездов, которые не останавливаются на этой станции. Сравните с фото станции Вестерпорт в Копенгагене ниже. Концепция та же.

S-поезд представляет собой тип гибридного городского - пригородных железной дороге , обслуживающей столичный регион . Некоторые из более крупных систем S-поездов предоставляют услуги, аналогичные системам скоростного транспорта , в то время как более мелкие часто напоминают пригородные или даже региональные железные дороги . Они особенно распространены в Германии и Австрии , где они известны как S-Bahn , что в 1930-х годах было сокращением Schnellbahn , Stadtbahn или Stadtschnellbahn , в зависимости от города, но их не следует путать с U-Stadtbahnen . Подобные системы S-поездов существуют также в Швейцарии, также известные как S-Bahn. В Дании они известны как S-tog. [ˈEsˌtsʰɔˀw] , в Чешской Республике как Esko или S- line , и в северной Италии как Servizio ferroviario, за которым следует слово «metropolitano» (в Турине ) или «suburbano» (в Милане ).

Характеристики

Полного определения системы S-train не существует. S-поезда там, где они существуют, являются наиболее локальным типом железнодорожных остановок на всех существующих станциях внутри и вокруг города, в то время как другие магистральные поезда ходят только на крупных станциях. Они медленнее, чем магистральные железные дороги, но обычно служат в качестве скоростных перекрестков в пределах города. Copenhagen S-тог , например , идет до 75 миль в час (121 км / ч), быстрее , чем в большинстве городских тяжелых железных дорог и общественного транспорта. Поезда S обычно обслуживают внутренние районы определенного города, а не соединяют разные города, хотя в районах с высокой плотностью населения существуют некоторые исключения из этого правила. Хорошим примером такого исключения является линия скоростной железной дороги Рейн-Рур , которая соединяет города, поселки и пригороды Рура , крупной городской агломерации , в отличие от большой сети региональных поездов, которые также обслуживают этот район. Большинство систем S-поездов полностью построены на старых местных железных дорогах или, в некоторых случаях, параллельны существующей двухпутной железной дороге. Большинство из них используют существующие местные магистральные железнодорожные пути, но некоторые ответвления и линии могут быть специально построенными линиями S-поездов. S-поезда обычно используют воздушные линии или третий рельс для тягового усилия. В Гамбурге S-поезда используют оба метода, в зависимости от того, на какую линию подается питание.

В небольших системах S-поезда и пригородные участках более крупных, S-поезд обычно доля треки с другими железнодорожными перевозками, с берлинской S-Bahn , Гамбург S-Bahn и Копенгаген S-поездом будучи заметные исключениями. В оживленных коридорах S-поездов иногда есть отдельные участки собственных путей, но они параллельны магистральным железным дорогам. Многие из более крупных систем S-поездов также будут иметь центральные коридоры эксклюзивных путей, в которые будут входить отдельные пригородные ветви, создавая высокочастотный магистральный коридор. Во многих случаях центральный коридор представляет собой выделенную линию метро в центре города с близким расстоянием между остановками и высокой частотой, аналогично системам метро, ​​созданным из комбинированного переплетения нескольких веток. Хорошим примером этого является Berliner Stadtbahn на городской железной дороге Берлина, которая считается туристической достопримечательностью. Однако на менее используемых участках за пределами центра города S-поезда обычно делят рельсы с другими типами поездов.

Дальше от центральной части города отдельные службы разветвляются на линии, где расстояние между станциями может превышать 5 км, подобно пригородной железной дороге. Это позволяет S-поезду выполнять двойную транспортную функцию: местный транспорт в центре города и пригородный транспорт между центральными районами крупных городов и пригородами. Частоты сильно различаются между системами с коротким интервалом в основных участках больших сетей и более 20 минут на удаленных участках сети, поздно ночью и / или по воскресеньям и в небольших системах. Подвижной состав, обычно используемый в S-поездах, отражает его гибридное назначение. Интерьер спроектирован для коротких поездок с возможностью для стоящих пассажиров, но в нем может быть больше места для более крупных и многочисленных сидений. Для поездов S типична интеграция с другим местным транспортом для продажи билетов, связи и упрощения обмена между линиями или другими системами, такими как метро. Там, где существуют и S-поезд, и метро, ​​количество пересадочных станций между этими двумя системами является значительным, при этом билеты на метро действительны на S-поездах, и наоборот. S-Bahn Mitteldeutschland является главной местной железнодорожной системой для Лейпцига , но также подключается к Галле , где несколько станций расположены. Росток S-Bahn является примером меньшего S-Bahn системы.

Этимология

Германия, Австрия и Швейцария

Название S-Bahn (S-поезд) является сокращением немецкого Stadtschnellbahn (что означает «городская скоростная железная дорога») и было введено в декабре 1930 года в Берлине. Название было введено во время реконструкции путей пригородных пригородных поездов - первым электрифицированным участком был участок железной дороги Берлин-Щецин от Берлин-Нордбанхоф до станции Бернау-бай-Берлин в 1924 году, что привело к формированию Берлинской железной дороги. S-Bahn.

Основная линия Berlin Stadtbahn (англ. « Городская железная дорога Берлина» ) была электрифицирована третьей рельсовой магистралью на 750 вольт в 1928 году (некоторые паровозы ходили до 1929 года), а кольцевая линия Berlin Ringbahn была электрифицирована в 1929 году. Электрификация продолжалась на радиальной пригородной железной дороге. пути наряду с изменением расписания движения поездов на модель скоростного транспорта с интервалом не более 20 минут на линию, где несколько линий пересекаются с главной линией. Система достигла пика во время летних Олимпийских игр 1936 года в Берлине, когда расписание поездов составляло менее 2 минут.

Идея скоростного железнодорожного транспорта для тяжелых железных дорог не была уникальной для Берлина. В Гамбурге была электрическая железная дорога между центральным вокзалом ("Hauptbahnhof") и Альтоной, которая открылась в 1906 году, а в 1934 году система приняла ярлык S-Bahn из Берлина. В том же году в Дании S-tog в Копенгагене открыла свою первую линию. В Австрии в Вене была электрифицирована главная линия Stadtbahn в 1908 году, а также в 1954 году был введен термин Schnellbahn («скоростная железная дорога») для обозначения запланированной сети пригородных железных дорог (которая начала работу в 1962 году). Метка S-Bahn также иногда использовалась, но название было изменено на S-Bahn Wien только в 2005 году. Что касается Мюнхена , первой прорывной площадки для системы скоростного транспорта, подобной S-поезду, осуществленной нацистским правительством Адольф Гитлер , состоялся в 1938 году на Линдвурмштрассе, недалеко от нынешней станции метро Goetheplatz (линия U6). Эта система должна была проходить через туннели в центре города. Процесс планирования в основном состоял из объединения и соединения существующих пригородных и местных железных дорог, а также строительства нескольких новых линий. Планы и строительные работы, в том числе строительство каркаса станции Goetheplatz, были остановлены очень рано во время Второй мировой войны и не были продолжены после нее. В настоящее время очень обширная существующая система городской железной дороги Мюнхена вместе с первыми двумя линиями метро начала работать только до летних Олимпийских игр 1972 года .

Термин S-Bahn был до 14 марта 2012 года зарегистрированный Товарный знак в Deutsche Bahn , где по просьбе транспортного объединении Федеральный патентный суд Германии обязал Товарный знак не должен быть удален из записей в патенте Германии и товарным знакам . До указанного события Deutsche Bahn взимала роялти в размере 0,4 цента за километр поезда за использование указанного термина.

Дания

Станция S-train Вестерпорт имеет три входа. Это главный.
Станция Вестерпорт находится ниже уровня улицы, но не под землей. Другие поезда здесь не останавливаются, только S-поезда. Сравните с изображением Берлинского поезда S выше. Та же концепция.
Станция Сванемёллен, главный вход

Буква «S» обозначала «станцию». Незадолго до открытия первой линии в сети S-поездов Копенгагена газета Politiken 17 февраля 1934 года провела конкурс на название, которое на датском языке стало известно как Den elektriske enquete или «Электросъемка» (как Copenhagen S -поезда станут первыми электрическими железными дорогами в Дании). Но поскольку буква «S» уже была выставлена ​​на всех станциях за несколько недель до исследования, результатом стала S-tog, что означает «S-поезд». Это было также всего через несколько лет после открытия поездов S в Берлине и Гамбурге. Сегодня S-поезда Копенгагена используют шесть линий и обслуживают 85 станций, 32 из которых расположены внутри (совсем крошечных) границ муниципалитета. Каждая линия использует 6 т / ч (поездов в час) в каждом направлении, за исключением (желтой) F-линии. Линия F отправляется в каждом направлении каждые пять минут или 12 т / ч.

История

Германия

Ранние паровые услуги

В 1882 году рост числа поездов на паровой тяге вокруг Берлина побудил Прусскую государственную железную дорогу построить отдельные железнодорожные пути для пригородного сообщения. Berliner Stadtbahn подключены восемь междугородних железнодорожных станций Берлина , которые были распространены по всему городу (все , кроме Stettiner Bahnhof , который сегодня является чистым S-железнодорожной станции известный как Берлин Северного вокзала , как город Штеттин сегодня польский город Щецин ). С 1 октября 1891 года была введена более низкая ставка для недавно основанных Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn (Берлинская городская, кольцевая и пригородная железная дорога). Эта ставка и растущая последовательность поездов выделяли услуги на короткие расстояния среди других железных дорог. .

Вторая пригородная железная дорога была Гамбург -Altonaer Stadt- унда Vorortbahn соединения Гамбурга с Алтоном и Blankenese . Управление Прусской государственной железной дороги в Альтоне открыло электрическую железную дорогу в 1906 году.

Электричество

Третья железнодорожная система городской железной дороги Гамбурга

В начале 20 века появились первые электропоезда, которые в Германии работали при напряжении 15 000 В на воздушных линиях . На Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn вместо этого было реализовано несколько блоков постоянного тока, работающих от 750 В от третьего рельса . В 1924 году вступил в строй первый электрифицированный маршрут. Третий рельс был выбран потому, что он упростил как модификацию рельсовых путей (особенно в туннелях и под мостами), так и параллельное использование электропоездов и паровозов.

Чтобы отделить его от подземной U-Bahn , термин S-Bahn заменил Stadt-, Ring- und Vorortbahn в 1930 году.

Гамбургская служба установила линию переменного тока в 1907 году с использованием нескольких блоков с запирающимися дверьми . В 1940 году на этой линии (на тех же путях) была интегрирована новая система с третьим рельсом постоянного тока 1200 В и современные электрические блоки с раздвижными дверями . Старая система с воздушным проводом сохранялась до 1955 года. Остальные линии сети по-прежнему использовали пар, а позже - дизель. В 1934 году Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn был переименован в S-Bahn.

Сопоставимые системы

Класс 4020 EMU на Vienna S-Bahn линии S40
Siemens Desiro Магистраль EMU на Брюссельской S-поезд линии S2
Карта-схема Копенгагена S-train
Карта сети городской железной дороги Мюнхена
Карта сетей S-Bahn в Германии
Карта железнодорожной сети Трансперт
Карта сети CPTM Сан-Паулу

Австралия

Железнодорожная сеть Мельбурна состоит из шестнадцати электрифицированных линий пригородных поездов, пересекающих центр города в подземной городской петле, обеспечивающей аналогичные услуги метро в центральном ядре. Второе подземное ядро ​​находится в стадии строительства, как проект тоннеля метро .

Логотип Sydney Trains

Сеть пригородных поездов Sydney Trains состоит из девяти линий, сходящихся в метро City Circle с частотой до трех минут на этом участке, 5–10 минут на большинстве крупных станций в течение всего дня и 15 минут на большинстве второстепенных станций в течение всего дня.

Услуги пригородной железной дороги в Брисбене предоставляются под брендом сети Queensland Rail City с двенадцатью электрифицированными линиями, сходящимися в центре города. Cross River Rail - это строящийся подземный туннель, пересекающий город, чтобы снизить нагрузку на эту сеть.

Transperth Поезд работает пригородные железнодорожные перевозки в Перте столичного районе, с железнодорожной линией Joondalup и Mandurah железнодорожной линией действующей на метро-подобные частотам.

Австрия

Австрийский логотип S-Bahn

Самая старая и крупнейшая система городской железной дороги в Австрии - это городская железная дорога Вены , которая в основном использует неэксклюзивные рельсовые пути за пределами Вены . Он был основан в 1962 году, хотя до 2005 года его обычно называли Schnellbahn. Говорят, что белая буква S на синем круге, используемая в качестве логотипа, отражает схему центральной железнодорожной линии в Вене. Однако теперь он был изменен на более стилизованную версию, которая используется по всей Австрии, кроме Зальцбурга. Подвижной состав долгое время был синим, отражая цвет логотипа, но сегодня красный цвет используется единообразно почти для всего местного движения.

Логотип S-Bahn Зальцбурга

В 2004 году S-Bahn Зальцбурга стала первой в еврорегионе S-Bahn, пересекая границу с соседними городами Фрайлассинг и Берхтесгаден в Баварии . Сеть обслуживается тремя корпорациями: Berchtesgadener Land Bahn (BLB) (S4), Австрийскими федеральными железными дорогами (нем. Österreichischen Bundesbahn / ÖBB) (S2 и S3) и Salzburger Lokalbahn (SLB) (S1 и S11) и. Логотип S-Bahn Зальцбурга отличается только от него, это белая буква S на голубом круге.

В 2006 году региональный поезд линии в долине Рейна в государстве в Форарльберг был переименован в S-Bahn Форарльберг . Это трехлинейная сеть, управляемая Montafonerbahn и ÖBB.

S-Bahn Штирия была открыта в декабре 2007 года в Штирии , построенная для подключения своего капитала города Граца с остальной частью столичной области, в настоящее время следующие строки активны: S1, S11, S3, S31, S5, S51, S6, S61, S7, S8 и S9. Сеть обслуживают три железнодорожные компании: Graz-Köflacher Bahn ( GKB ) (линии: S6, S61 и S7), ÖBB (линии: S1, S3, S5, S51, S8 и S9) и Steiermärkische Landesbahnen (StB ) (строки: S11 и S31).

В декабре 2007 года также открылась тирольская S-Bahn , идущая от Холла в Тироле на востоке до центрального вокзала Инсбрука и Тельфса на западе, а также от Инсбрука до Штайнах-ам-Бреннер. Электропоезда класса 4024 используются в этой сети в качестве подвижного состава.

В 2010 году S-Bahn Kärnten был открыт в состоянии в Каринтии и в настоящее время состоит из 4 линий управляется ÖBB.

Самой молодой сетью является S-Bahn Oberösterreich в районе Большого Линца в штате Верхняя Австрия , которая была открыта в декабре 2016 года. Это 5-линейная система, управляемая Stern und Hafferl и ÖBB.

Бельгия

Логотип брюссельского поезда S

Пригородные железные дороги Брюсселя в настоящее время интегрируются в Брюссельскую региональную сеть экспрессов (французский: Réseau Express Régional Bruxellois , RER ; голландский: Gewestelijk ExpresNet , GEN), который обозначается буквой S на обоих языках. В 2018 году S-поезд был также представлен в Антверпене , Генте , Льеже и Шарлеруа .

Бразилия

Логотип CPTM

В Сан - Паулу , в Companhia Паулиста де Trens Metropolitanos пригородной железнодорожной сети работает на высоких частотах на треках , используемых исключительно для пригородных перевозок.

Логотип SuperVia

SuperVia предоставляет услуги электрифицированного пригородного сообщения в Рио-де-Жанейро .

Канада

Логотип GO Transit

Торонто «s GO Transit находится в процессе трансформации своей сети на S-Bahn , как система. GO Regional Express Rail (GO RER) будет электрифицировать 5 из 7 основных линий GO, а также Union Pearson Express (UPX). Планируемые частоты: круглосуточное обслуживание в обе стороны, 15 минут или лучше в обоих направлениях в Торонто и его пригородах. Поезда с каждой линии уже проходят через Union Station . Также будет закуплен новый парк электропоездов и электровозов. Ожидается, что тендер будет объявлен в 2021 году. Электрификация 5 линий ГО должна начаться в 2022 году.

Чехия

Чешский логотип Esko

В Чешской Республике интегрированные системы пригородных поездов существуют в Праге и Моравскосилезском крае . Обе системы называются Esko , так в чешском языке обычно называют букву S. Esko Prague работает с 9 декабря 2007 года как часть Пражской интегрированной транспортной системы. Эско-Моравскосилезский край начал свою деятельность 14 декабря 2008 года как часть интегрированной транспортной системы ODIS, обслуживающей Моравскосилезский край. Обе системы в основном эксплуатируются компанией České dráhy . Несколько более коротких линий обслуживают другие компании.

Дания

Копенгаген S-tog логотип

S-поезд Копенгагена соединяет центр города, другие внутренние и внешние районы и пригороды друг с другом. Среднее расстояние между станциями составляет 2,0 км , меньше в центре города и во внутренних районах, больше в конце линий, обслуживающих пригород. Из 85 станций 32 расположены в центральной части города. Некоторые станции расположены примерно в 40 км от центра Копенгагена. По этой причине стоимость проезда варьируется в зависимости от расстояния. Однодневные проездные, которые покупают туристы, действительны только в самых центральных частях системы поездов S. В будние дни каждая линия отправляется каждые 10 минут, за исключением линии F, которая отправляется каждую пятую минуту. Если несколько линий используют одни и те же ответвления, существует до 30 поездов в час (в каждом направлении). По воскресеньям семь линий сокращаются до четырех, но все станции обслуживаются как минимум каждые 10 минут. На трех железнодорожных станциях в Амагере есть местное сообщение, равное S-поездам.

Метро Копенгагена открыты в 2002 году в качестве дополнения к уже существующей системе S-поезд. Система поездов S в Копенгагене - единственная в стране. За пределами Дании, в городах, где существуют и те, и другие, нет ничего необычного в том, что система метро позже была дополнена S-поездами. Ветвь в направлении Кёге (самая южная станция S-поездов в S-сети Копенгагена) имеет довольно уникальную историю, так как она была построена в 1970-х годах, когда раньше не существовало никакой железной дороги.

Финляндия

Логотип пригородной железной дороги Хельсинки

Сеть пригородных железных дорог Хельсинки полностью электрифицирована с эксклюзивными путями, идущими параллельно основным железнодорожным путям. Ring железнодорожная линия работает на десять минут частот.

Франция

Логотип Paris RER

Термин Réseau Express Régional (букв. «Сеть региональных экспрессов») первоначально относился только к парижской системе, но теперь используется и для других французских городских железнодорожных сетей. Однако только парижское RER имеет высокочастотные подземные коридоры, в которые входят несколько пригородных веток, и остановки скоростного транспорта, подобного S-Train.

Германия

Немецкий логотип S-Bahn

Поезда городской железной дороги Берлина и Гамбурга с самого начала ходили по разным путям. Когда в 1960-х годах другие города начали внедрять свои системы, им в основном приходилось использовать существующие междугородние железнодорожные пути, и они все еще более или менее используют такие пути.

В центральных междугородных станций из Франкфурта , Лейпциг , Мюнхен и Штутгарт являются терминальные станции , так что все четыре города имеют моноцентрические сети S-Bahn. Поезда S-Bahn используют туннель под центральным вокзалом и центром города.

Большое количество крупных городов в Рурской области способствует созданию полицентрической сети, соединяющей все города и пригороды. S-Bahn Rhein-Рур , как это называется, показывает несколько туннелей, и его маршруты длиннее , чем у других сетей. Рурская городская железная дорога является единственной сетью городской железной дороги, которой управляет более одной корпорации в Германии, а городская железная дорога Зальцбурга имеет аналогичное значение в Австрии. Однако большинство швейцарских систем S-Bahn являются сетями нескольких корпораций.

Большинство немецких сетей S-Bahn имеют уникальную систему билетов, отделенную от ставок Deutsche Bahn , вместо этого подключенную к городской билетной системе, используемой для U-Bahns и местных автобусов. S-Bahn Ганновера , однако, работает по пяти различным тарифам из-за своей большой площади.

Одна система городской железной дороги больше не работает: Эрфуртская городская железная дорога, которая работала с 1976 по 1993 год, представляла собой однополосную систему протяженностью 8,6 км (5,3 миль), которая состояла из четырех станций от центрального вокзала Эрфурта до станции Эрфурт-Берлинер-штрассе в недавно построенные северные пригороды Эрфурта .

Есть несколько S-Bahn или S-Bahn-подобных систем планирования, таких как Дунай-Иллер S-Bahn и Аугсбург S-Bahn . Система S-Bahn в Любеке обсуждается (см. План сети ).

Stadtbahn Карлсруэтрамвайный поезд сеть) использует зеленый «S» логотип, но не относится к себе как S-Bahn . Синий логотип U-Bahn также не используется из-за отсутствия подземных линий.

Несмотря на свое название, S-Bahn Ортенау ( Оффенбург ) является региональным .

В настоящее время в эксплуатации находятся следующие сети:

S-Bahn Зона ответственности Орган власти Открыт Линии Километраж Подвижной состав Компания Истечение срока контракта
Берлинская S-Bahn Берлин , Потсдам VBB 1924 г. 16 331 км 480 , +481 / +482 , 483 / +484 , +485 S-Bahn Berlin GmbH 2017 г.
Breisgau-S-Bahn Фрайбург-им-Брайсгау RVF 1997 г. 7 050 км Alstom Coradia Continental , Stadler Regio-Shuttle RS1 DB Regio AG (электрический), SWEG (дизельный)
Бременская S-Bahn Бремен , Бремерхафен , Ольденбург VBN 2010 г. 4 262 км Alstom Coradia Continental NordWestBahn 2021 г.
Дрезденская S-Bahn Дрезден ВВО 1992 г. 3 128 км 143 + Doppelstockwagen , 146.0 + Doppelstockwagen DB Regio Südost 2027 г.
Гамбургская S-Bahn Гамбург HVV 1934 г. 6 144 км 472 , 474 , 490 DB Regio AG 2033 г.
Ганноверская электричка Ганновер , Падерборн , Хильдесхайм , Минден В , НПЕ 2000 г. 9 (+ 1) 385 км 424 , 425 DB Regio Nord 2020 г.
S-Bahn Mitteldeutschland Лейпциг , Галле (Заале) , Цвикау , Биттерфельд , Вурцен , Борна МДВ , ВББ , ВМС , ВВО 2013 10 802 км Bombardier Talent 2 , 143 + Doppelstockwagen DB Regio Südost 2025/2030
S-Bahn Mittelelbe Магдебург марего 1974 г. 1 130 км 425 DB Regio Südost 2028 г.
Городская железная дорога Мюнхена Мюнхен и близлежащие округа MVV 1972 г. 8 434 км 423 , 420 DB Regio AG 2017 г.
S-Bahn Нюрнберга Нюрнберг , Бамберг VGN 1987 г. 4 227 км 143 + x-Wagen , талант Bombardier 2 DB Regio Bayern 2030 г.
Ортенау-S-Bahn Оффенбург , Штрасбург TGO 1998 г. 4 170 км Шаттл Stadler Regio-Shuttle RS1 SWEG
S-Bahn Рейн-Майн Франкфурт-на-Майне , Висбаден , Майнц , Дармштадт , Оффенбах-на-Майне RMV 1978 г. 9 303 км 423 , 430 DB Regio AG 2029,
2036
RheinNeckar S-Bahn Мангейм , Карлсруэ , Людвигсхафен-на-Рейне , Гейдельберг , Кайзерслаутерн VRN , К , ВПЦ , SaarVV 2003 г. 7 370 км 425 DB Regio Südwest 2017,
2033
S-Bahn Rhein-Ruhr
( Ruhrschnellverkehr )
S-Bahn Köln
Рургебиет (особенно Дуйсбург , Эссен , Бохум , Дортмунд , Дюссельдорф , Вупперталь )
Рейнланд ( Кельн , Бонн )
VRR

VRS
1967
(1932)
1975
14 717 км 143 + x-Wagen , 420 , 422 , 423 , Bombardier Talent , Alstom Coradia LINT , Alstom Coradia Continental DB Regio NRW , Regiobahn , Abellio Rail NRW
Росток S-Bahn Росток VVW 1974 г. 3 091 км Bombardier Талант 2 DB Regio Nordost 2024 г.
Stuttgart S-Bahn Штутгарт , Вайблинген , Эсслинген , Людвигсбург , Бёблинген ВВС 1978 г. 7 215 км 423 , 430 DB Regio AG 2028 г.

Греция

Греческий логотип Proastiakos

В Proastiakos ( греческий : Προαστιακός ; «пригородный») является Греция «s пригородной железной дороги (пригородные железнодорожные) услуги, которые находятся в ведении TrainOSE , на инфраструктуре , принадлежащей Греческой железных дорог Организации (OSE).

Есть три сети Proastiakos, обслуживающие три крупнейших города страны: Афины , Салоники и Патры , обеспечивая им пригородные железнодорожные сообщения в пригороды, а также региональные перевозки в другие города и поселки. В частности, сеть Афин должна претерпеть изменения, чтобы полностью отделить ее от магистрального трафика, путем перенаправления путей через туннель под центром города. Аналогичный проект запланирован для сети Патры , тогда как новая линия должна быть построена для сети Салоники .

Гонконг

Логотип HK MTR

Две линии MTR, которые принадлежат и ранее эксплуатируются Железнодорожной корпорацией Коулун-Кантон ( Восточная железнодорожная линия и линия Туен Ма, которая в 2021 году объединена с бывшей Западной железнодорожной линией и линией Ма Он Шань ), затем «KCR» ), и собственная линия MTR Tung Chung, соединяющая новые города на Новых территориях и центр города Коулун с частыми интервалами, а некоторые поезда, следующие на Новые территории, останавливаются на промежуточных станциях, обеспечивая более частые перевозки в Коулуне и городах ближе к Коулуну. Большинство участков этих четырех линий являются надземными, а некоторые участки Восточной железнодорожной линии имеют общие пути с междугородными поездами, идущими в материковый Китай . Три линии KCR интегрированы в сеть MTR с 2008 года, и большинству пассажиров не нужно выходить и повторно входить в систему через отдельные тарифные ворота и покупать отдельные билеты для пересадки между такими линиями и остальной частью сети (исключения составляют Туэн Ма линия станция Восток Чимсачёй , и линия Тсюэн Вана станция Чимсачёй , и между линией Ист - рейл станции Монг Кок Восточной и линии Куан Тонг станции Монг Кок ).

Венгрия

Индия

Поезда, подобные S-Bahn (называемые пригородными железными дорогами), являются обычным явлением во многих городах Индии. Однако системы пригородных железных дорог Мумбаи и Ченнаи - единственные системы, в которых есть эксклюзивные пути.

Индонезия

Пригородная линия KRL или Пригородная линия Jabodetabek - это система пригородных железных дорог, обслуживающая Джакарту и ее города-спутники, а также ее округа. В настоящее время система насчитывает 6 линий, 80 станций, и ее протяженность составляет 480 км, и ежегодно она обслуживает около 300 миллионов пассажиров. Система принимает только банковские карты и электронные билеты, которые можно приобрести или пополнить на любых станциях системы.

Ирландия

Дублинская пригородная железная дорога и DART выполняют роль железнодорожной службы S-поездов в Дублине , Ирландия , хотя только DART имеет общую магистраль, проходящую через центр города, которая характерна для других европейских сетей S-поездов, хотя она проходит по эстакаде, скорее чем под землей.

Италия

Несколько систем в Италии работают очень похоже на S-Trains с многочисленными услугами, ведущими в метро Passante или попутную железную дорогу.

Операционные услуги в стране:

Новая Зеландия

После завершения строительства городской железной дороги в конце 2024 года сеть метро Окленда будет преобразована из системы пригородных поездов в систему S-поездов с частотами, подобными метрополитену. В рамках проекта будет увеличена частота удвоения частоты до каждых пяти минут на пике нагрузки и добавлено два метрополитена. станции в центре Окленда.

Япония

Токио

Tokyo Metro и Toei Subway соединяют свои поезда как с линиями JR, так и с пригородными железнодорожными линиями. (через службы, обозначенные более тонкими цветными линиями)

Восточно-Японская железнодорожная компания управляет большой сетью пригородных поездов в Токио с различными линиями, соединяющими пригородные районы с центром города. В то время как услуги по линиям Яманотэ , Кейхин Тохоку и Тюо – Собу, возможно, больше похожи на скоростной транспорт с частыми остановками, простыми схемами остановок (по сравнению с другими линиями JR East) без ответвлений и в основном обслуживают внутренние пригороды; другие услуги вдоль Его Rapid Line , Соб Rapid Line / Йокосуки линии , Уэно Токио линии , Шонан-Синдзюк линия и т.д. ведем себя больше как S-поезд линия с многочисленными услугами среднего расстояния от внешних пригородных линий через работающую в эти линии формируют высокочастотный коридор через центральный Токио; Только для ответвления и взаимодействия с другими пригородными линиями JR East на другой стороне центра Токио.

Кроме того, многие частные железнодорожные компании обычно направляют движение поездов через линии метро Токио; все, кроме трех из 13 линий метро в Токио, служат подземными магистралями для операторов пригородных железных дорог, чтобы добраться до центра Токио. Это продукт законов, запрещающих частным операторам строить железные дороги в пределах кольцевой линии Яманотэ .

Киото - Осака - Кобе (Кейханшин)

В отличие от Токио, пригородные операторы построили ряд подземных коридоров, позволяющих пригородным поездам добираться до центра города.

Нагоя

Большинство поездов в сети Meitetsu проходят через высокочастотную магистраль на главной линии Meitetsu Nagoya, ответвляясь на другие линии на другой стороне Нагои .

Малайзия

KTM Komuter , управляемый Keretapi Tanah Melayu , в основном обслуживает долину Кланг и Большой Пенанг .

Нидерланды

Randstadspoor.png

Randstadspoor - это сеть поездов Sprinter в Утрехте и его окрестностях , аналогичная S-поездам. Для реализации этой сети были открыты пять новых станций: Утрехт-Цуилен , Утрехт-Тервейде , Утрехт- Лейдше- Рейн , Утрехт-Варцче-Рейн и Хаутен-Кастеллум . Дополнительные пути были построены для создания выделенных маршрутов для этих спринтеров, чтобы они могли часто звонить, не мешая часто используемым междугородним службам, параллельным этим маршрутам. Аналогичные системы запланированы для Гааги и Роттердама , в последнем из которых уже есть сеть Роттердамского метрополитена .

Норвегия

Линии пригородных поездов Осло сходятся на главной магистрали между Аскером и Лиллестремом .

Филиппины

Существующая пригородная линия метро PNR будет преобразована в пригородную железную дорогу Север-Юг . Он имеет характеристики пригородной железной дороги, так как он будет обслуживать за пределами района Метро Манила и имеет более высокую максимальную скорость. Между тем, его подвижной состав, небольшие проходы и использование дверей- ширм на платформе делают его похожим на систему скоростного транспорта. Также будет туннельный участок на станции Николс .

Польша

Карта системы Варшавской скоростной городской железной дороги

В Польше существуют три сопоставимые системы, но используются термины «Szybka Kolej Miejska» (скоростная городская железная дорога) и «kolej aglomeracyjna» (агломерационная железная дорога). Эти системы:

Россия

Русские железные дороги

В Российской Федерации системы с частыми электропоездами, ближайшие к городской электричке, находятся в Москве : Московское центральное кольцо и Московский центральный диаметр (термин «S-Bahn» в России не используется, а «наземное метро» или «городская электричка»). можно найти наименование поезда).

  • МЦК соединяет северный и восточный микрорайоны с центром Москвы и фактически считается линией Московского метрополитена с теми же билетами.
  • MCD образует подобную S-Bahn систему пригородно-городских-пригородных железных дорог (с билетами точки A - точки B, необходимыми как для въезда, так и для выезда с железнодорожной сети).

Первым проектом, подобным S-Bahn (реализованным до революции 1917 года), была железная дорога, которую использует сейчас МЦК : Московская окружная железная дорога , буквально Москва-Вокруг железной дороги, была железной дорогой, которая в то время обходила окраины Москвы. В каком-то смысле линия 14 Московского метрополитена - старейшая ветка метро, ​​поскольку современный МЦК использует сплошной, незащищенный круг железных дорог.

Еще была Ораниенбаумская ЛЭП в Санкт-Петербурге .

Также приблизительным аналогом была Бескудниковская железнодорожная ветка, существовавшая в Москве с 1940-х по 1980-е годы. Поезда, курсирующие по нему, не выходили на основные линии, поэтому это был городской транспорт.

Сербия

BG Voz - городская железнодорожная система, обслуживающая столицу Сербии. Она довольно похожа на немецкую S-Bahn, но в настоящее время имеет только две линии и планирует дальнейшее расширение. В период с начала 1990-х до середины 2010-х годов существовала другая система, известная как Beovoz , которая использовалась для предоставления услуг общественного транспорта в столичном районе Белграда , а также в близлежащие города, аналогично RER в Париже. У Beovoz было больше линий и гораздо больше остановок, чем в нынешней системе. Однако от него отказались в пользу более точного БГ Воз, в основном из-за неэффективности. В то время как существующие линии в основном зависят от существующей инфраструктуры, любое дальнейшее развитие означает увеличение пропускной способности (расширение железных дорог и новые поезда). Планы по дальнейшему расширению системы включают еще две линии, одна из которых должна дойти до аэропорта Белграда имени Николы Теслы .

Южная Африка

Поезда, подобные S-Bahn, в стране называются Metrorail , причем большая часть путей принадлежит им, а их линии сходятся на основных магистральных линиях в центрах их городов.

Южная Корея

Линия 1 Сеульского метро - это совокупность частых наземных городских железнодорожных линий Korail от линий Кёнгин , Кёнбу и Кёнвон, которые входят в основной 7,8-километровый подземный участок, которым управляет Сеульский метрополитен .

Испания

Логотип Cercanías

Мадрид «s Cercanias пригородных железнодорожная сеть работает в основном независимо от других железнодорожных перевозок и имеет несколько подземных участков.

Rodalies Каталунья работает Барселона пригородных железнодорожных перевозок «s , которые пересекают центр города в двух подземных маршрутов магистральных, в Meridiana тоннеля и Aragó тоннеля .

В Бильбао действуют две сопоставимые системы; Cercanías Bilbao (линии C-1 и C-2 в основном отделены от национальной железнодорожной сети) и Euskotren Trena , оба из которых имеют подземные участки в центре города.

Линия C-1 компании Cercanías Málaga, соединяющая Малага Чентро-Аламеда и Фуэнхирола, включает несколько подземных участков и использует маршрут, в основном отдельный от национальной железнодорожной сети Испании, за исключением небольшого участка между Малагой-Мария-Самбрано и Викторией Кент.

Швеция

Стокгольмская пригородная электричка symbol.svgSL управляет сетью Pendeltåg в районе метро Стокгольма, и она интегрирована в остальную сеть SL. Хотя большинство станций наземные или наземные, Stockholm City, Stockholm Odenplan и Stockholm South относятся к числу станций, которые находятся под землей. Путешествие по большинству направлений, до которых можно добраться из центра Стокгольма, стоит столько же, сколько проезд на метро (T-bana) или поездка на местном автобусе, а окна пересадки между Pendeltåg и метро / местным автобусом бесплатны в течение срока действия приобретенного тарифа. Доплата взимается за поездку в аэропорт Арланда и / или Уппсала. Помимо Pendeltåg, SL управляет сетью пригородных поездов Roslagsbanan (также обозначается буквой J), которая проходит от Восточного вокзала Стокгольма до восточной и северо-восточной частей округа Стокгольм, а стоимость проезда равна стоимости проезда в метро или местном автобусе.

Швейцария

S-Bahn также используется в немецкоязычной Швейцарии. Хотя французские публикации этих сетей переводят его как RER , номера строк по-прежнему имеют префикс S (например, S2).

Логотип Berne S-Bahn

Самая старая сеть в Швейцарии - Bern S-Bahn , поэтапно создаваемая с 1974 года и использующая термин S-Bahn с 1995 года. Это также единственная сеть в Швейцарии, которая использует цветной логотип «S». В 1990 году была введена в эксплуатацию самая большая по площади Цюрихская городская железная дорога . Услуги S-Bahn были созданы в ходе инициативы Bahn 2000 в Центральной Швейцарии (совместная сеть S-Bahn Luzern и Stadtbahn Zug ), Санкт-Галлене ( S-Bahn St. Gallen ) и Тичино ( Rete celere del Canton). Тичино ).

В Basel трехсторонним S-Bahn обслуживает столичный Базеля , обеспечивая тем самым трансграничную перевозку в Германии и Франции. Туннель соединяющий Базель «s два больших междугородных станций ( Базель Бадиншер и Basel SBB ) планируется в Herzstück Regio-S-Bahn Базель (лит сердце частей Regio-S-Bahn Базель).

RER Vaud в Лозанне и Léman Экспресс в Женеве служат области вокруг Женевского озера ( фр. Lac Леман ). Трансграничные сети для озера Констанс -adjacent германских государств Баден-Вюртемберг и Бавария , то австрийское государство Форарльберг и швейцарских кантонов Санкт - Галлен и Тургау находятся в стадии обсуждения. Возможные названия: Bodensee-S-Bahn и Alpenrhein -Bahn .

Объединенное Королевство

  •  Бирмингем
    • Четыре пригородные линии Бирмингема имеют цветовую маркировку. Зеленая линия - дизельная, остальные - от воздушных проводов.
  • Бристоль
  • Глазго
    • Многие железнодорожные линии вокруг Глазго имеют бренд Strathclyde Partnership for Transport . Поезда, которые использовались для этих поездов, раньше несли ливрею, отличную от стандартной ливреи, используемой в шотландских поездах. Сеть включает большинство электрифицированных шотландских железнодорожных маршрутов.
  • Лидс
    • Метро запустить одиннадцать линий , которые подающие в Лидс, соединяющий город с пригородными районами и соседними городских центров в Западном Йоркшире Connurbation .
  • Ливерпуль
    • Merseyrail состоит из двух линий, питаемых от третьей шины, каждая из которых разветвляется на одном конце. С другой стороны, Северная линия продолжается от центра города к главной железнодорожной развязке, в то время как линия Виррал имеет петлю от центра города.
  •  Лондон
    • Crossrail похож на S-поезда с центральной центральной секцией, будет использовать новый двойной туннель длиной 22 км (14 миль) с востока на запад под центром Лондона , разделенный на две ветви с обоих концов.
    • Thameslink объединяет несколько ответвлений от северных и южных пригородов и городов-спутников к высокочастотному центральному туннелю под Лондоном.
    • Лондон Наземный , напротив, юбки через внутренние пригороды с линиями в основном независимо друг от друга, хотя есть несколько ветвей. Линия постоянного тока Уотфорда , частично совместно используемая с поездами метро, ​​использует третий рельс, но проходит параллельно основной линии с использованием воздушных проводов. Это расположение похоже на то, что найдено в Берлине. 10 линий системы не пронумерованы и не имеют четких цветов, а разделены на 6 областей.
  • Ньюкасл
    • Система Tyneside Electrics существовала с 1904 по 1967 год с использованием третьей шины постоянного тока. У British Rail не было средств на поддержание стареющей системы электрификации. Riverside филиал был закрыт, в то время как остальные линии были де-электрифицированных. 13 лет спустя они были повторно электрифицированы с помощью воздушных проводов постоянного тока и теперь образуют желтую ветку метро Tyne & Wear .

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ См. Пример этого для Штутгарта («Warum Stuttgart trotz U keine U-Bahn hat»; дословный перевод: «Почему в Штутгарте, несмотря на U, отсутствует U-Bahn (= Метро / Метро / Метро) [1]
  2. ^ Примером этого являетсяжелезная дорога Кегебугт или Кеге -Бей в Копенгагене, построенная с 1971 по 1983 год " Архивная копия" . Архивировано из оригинала 3 февраля 2005 года . Проверено 16 мая 2005 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ Туннель S-поезда в Гамбурге между Центральным вокзалом и Альтоной 1967-1979 гг.
  4. ^ http://s-bahn-galerie.de/S_Bahn_Hamburg/Geschichte_HH.htm
  5. ^ "Geschichte und Geschichten rund um die Berliner S-Bahn" .
  6. ^ то же самое
  7. ^ http://www.stadtschnellbahn-berlin.de (на немецком языке)
  8. ^ http://www.stadtschnellbahn-berlin.de (на немецком языке); выбрал "Geschichte" (История)
  9. ^ Beschluss Bundespatentgericht фом 14. März 2012 . Проверено 14 апреля 2013 года.
  10. Джон Поулсен: S-bane 1934-2009, сторона 47
  11. ^ http://www.dsb.dk/globalassets/pdf/koereplaner/s-tog/2017/s-tog-30jan17.pdf
  12. ^ a b См. изображение Berliner Stadtbahn со стороны станции S-train Hackescher Markt, третий рельс хорошо виден между двумя путями S-Train. Первоначальное название этой станции было "Börse" или "Фондовая биржа" (которая сейчас находится во Франкфурте-на-Майне).
  13. Алан Хоуп (15 сентября 2015 г.). «NMBS раскрывает подробности экспресс-сети S-поездов» . Фландрия сегодня .
  14. ^ Обзор S-поезда в Бельгии (на голландском языке)
  15. ^ "Пражская карта поездов - Прага, Чешская Республика" . Expats.cz для работы в Праге - Пражская недвижимость в Чехии . 14 июля 2014 . Дата обращения 1 мая 2019 .
  16. ^ Randstadspoor в голландской Википедии
  17. ^ pl: Szybka Kolej Miejska w Warszawie
  18. ^ pl: ódzka Kolej Aglomeracyjna

внешние ссылки

  • СМИ, связанные с S-Bahn, на Викискладе?