Робин Олдс - Robin Olds

Робин Олдс
Полковник Робин Олдс со своими фирменными усами во время предбоевой прогулки по инспектированию своего истребителя F-4 в Убоне , Таиланд, около сентября 1967 года.
Имя при рождении	Роберт Олдис мл.
Родился	( 1922-07-14 )14 июля 1922 г., Гонолулу, Гавайи , США.
Умер	14 июня 2007 г. (2007-06-14)(84 года) Стимбот-Спрингс, Колорадо , США
Похороненный	Кладбище Академии ВВС США
Верность	Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал	Армия США ВВС США ВВС США
Годы службы	1943–1973 гг.
Классифицировать	Бригадный генерал
Ед. изм	479- я истребительная группа 8-го тактического истребительного авиаполка
Команды проведены	8-е тактическое истребительное авиакрыло 81 -е тактическое истребительное крыло 86-я истребительно-перехватывающая группа № 1 эскадрилья 434-я истребительная эскадрилья ВВС Великобритании
Битвы / войны	Вторая мировая война Вьетнамская война Операция Боло
Награды	Крест ВВС Медаль за выдающиеся заслуги перед ВВС (2) Серебряная звезда (4) Почетный летный крест Легиона (6) Медаль за выдающиеся заслуги в авиации (40) Крест за выдающиеся заслуги перед авиацией (Соединенное Королевство) Croix de Guerre (Франция)
Супруг (а)	Элла Рейнс ​ ​ ( м.  1947; див.  1976)​ Эбигейл Морган Селлерс Барнетт ​ ​ ( м.  1978; див.  1993)​
Дети	3
связи	Роберт Олдс (отец)

Робин Олдс (14 июля 1922 - 14 июня 2007) был американским летчиком-истребителем и генерал-офицером ВВС США . Он был « тройным асом », одержав в общей сложности 17 побед во Второй мировой войне и войне во Вьетнаме . Он вышел в отставку в 1973 году после 30 лет службы в звании бригадного генерала .

Сын генерал-майора ВВС Роберта Олдса , получивший образование в Вест-Пойнте и воспитанный в первые годы существования армейской авиакорпуса США , Олдс олицетворял молодого летчика-истребителя времен Второй мировой войны. Он остался на службе, поскольку они превратились в ВВС США , несмотря на то, что часто расходились с их руководством, и был одним из первых пилотов реактивных самолетов. Поднявшись на командование двумя крыльями истребителей, Олдс считается среди историков авиации и его коллег лучшим командиром подразделения во время войны во Вьетнаме как за свои навыки ведения боя в воздухе, так и за свою репутацию боевого лидера.

Олдс был произведен в бригадный генерал после возвращения из Вьетнама, но не занимал другого главного командования. Остаток своей карьеры он провел на нерабочих должностях, в качестве коменданта кадетов в Академии ВВС США и в качестве чиновника в Управлении генерального инспектора ВВС . Его неспособность подняться выше в качестве генерального офицера объясняется как его индивидуальными взглядами, так и его склонностью к выпивке.

У Олдса была широко разрекламированная карьера и жизнь, в том числе брак с голливудской актрисой Эллой Рейнс . В молодости он также был известен своими спортивными достижениями как в старшей школе, так и в колледже, и был назван всеамериканским игроком в качестве линейного игрока в колледже по футболу .

Ранние годы

Олдс родился Роберт Олдис-младший в Гонолулу, Гавайи , 14 июля 1922 года в семье военного и провел большую часть своего детства в Хэмптоне, Вирджиния , где он учился в начальной и средней школе. Его отцом был капитан (позже генерал-майор) Роберт Олдис (позже Олдс) (1896–1943), пилот-инструктор во Франции во время Первой мировой войны , бывший помощник бригадного генерала Билли Митчелла с 1922 по 1925 год и ведущий сторонник стратегических бомбардировок. в авиационном корпусе. Его мать, Элоиза Карин Вичман Нотт (1896–1926), умерла, когда Робину было четыре года, и его воспитывал отец. У него был один младший брат Стеван Мейгс (1924–1988), два младших сводных брата по отцовской линии, Стерлинг Мейгс «Дасти» (1935–1995) и Фредерик (1936), рожденные от третьего брака его отца с Хелен Стерлинг и старшего по материнской линии. сводный брат Картер Нотт (1919–1998), рожденный от первого брака его матери с Фредериком Диксоном Ноттом.

Выросший в основном в Лэнгли Филд , штат Вирджиния , Олдс практически ежедневно контактировал с небольшой группой офицеров, которые возглавили ВВС США во время Второй мировой войны (одним из соседей был майор Карл Спаатц , которому суждено было стать первым начальником штаба армии США). USAF), и в результате был проникнут необычайно сильной преданностью воздушной службе и, наоборот, низкой терпимостью к офицерам, которые не проявляли того же. 10 ноября 1925 года его отец явился свидетелем от имени Билли Митчелла во время военного трибунала Митчелла в Вашингтоне, округ Колумбия. Он привел с собой в суд трехлетнего Робина, одетого в форму Air Service , и позировал с ним. для газетных фотографов перед дачей показаний.

Олдс впервые полетел в возрасте восьми лет на биплане с открытой кабиной, которым управлял его отец. В возрасте 12 лет Олдс поставил перед собой цель посещать Военную академию США в Вест-Пойнте - стать офицером и военным летчиком, а также играть в футбол .

Его отец был назначен командиром первой бомбардировочной группы B-17 «Летающая крепость » на Лэнгли Филд 1 марта 1937 года, а 7 марта получил звание подполковника . Олдс учился в средней школе Хэмптона, где три года подряд избирался президентом своего класса. и играл в университетский футбол в средней школе в команде, которая выиграла чемпионат штата Вирджиния в 1937 году. Олдс был агрессивным, даже подлым игроком и получил предложения поступить в Военный институт Вирджинии и Дартмутский колледж на футбольные стипендии .

Вместо того, чтобы поступить в колледж после его окончания в 1939 году, Олдс поступил в подготовительную школу Милларда для Вест-Пойнта в Вашингтоне, округ Колумбия , школу, созданную для подготовки мужчин к вступительным экзаменам в военные академии. Когда Германия вторглась в Польшу , Олдс попытался присоединиться к Королевским военно-воздушным силам Канады, но ему помешал отказ отца утвердить его документы о зачислении. Олдс закончил подготовку к Милларду и подал заявление о приеме в Военную академию США в Вест-Пойнте . После того, как он получил условное обязательство по выдвижению кандидатуры от конгрессмена от Пенсильвании Дж. Буэлла Снайдера , Олдс переехал в Юнионтаун, штат Пенсильвания , где он жил в YMCA и поддерживал себя, работая случайными заработками. Он сдал вступительные экзамены Вест-Пойнт и был принят в класс 1944 года 1 июня 1940 года. Он поступил в академию месяц спустя, но после нападения японцев на Перл-Харбор , Олдса отправили в Спартанскую школу воздухоплавания в Талсе, штат Оклахома. , для летной подготовки . Это обучение закончилось годом позже, к Рождеству 1942 года. Олдс вернулся в Вест-Пойнт, надеясь досрочно закончить учебу и увидеть боевые действия на войне.

Вест-Пойнт и футбол

Как плебей , Олдс играл в футбол в команде новичков, которая начала сезон с трех поражений, но закончила со счетом 3–4–1, в то время как университет выиграл только одну игру во втором проигрышном сезоне подряд. В результате новый суперинтендант академии генерал-майор Роберт Л. Эйхельбергер заменил главного тренера (армейского офицера) полковником Эрлом «Рэдом» Блайком , выпускником 1920 года и главным тренером Дартмута, который принял на работу Олдса в 1939 году. .

Олдс играл в университетской футбольной команде колледжа в 1941 и 1942 годах. При росте 6 футов 2 дюйма (1,88 м) и весе 205 фунтов (92 кг) он играл в отборы как в нападении, так и в защите, отмечая оба сезона. Рекорд армии в 1941 году был 5–3–1, с победами над Цитаделью , VMI , Йельским университетом , Колумбией и Западной Вирджинией , нулевой по счету ничьей с Нотр-Дамом и поражениями от Гарварда , Пенна и Флота . За поражением гардемаринов через восемь дней последовала атака на Перл-Харбор .

В 1942 году Collier's Weekly назвал его «Линейным игроком года», а Грантленд Райс - «Игроком года». Олдс также был выбран как всеамериканец, поскольку кадеты составили 6–3 рекорда, победив Лафайетский колледж , Корнелл , Колумбия, Гарвард, VMI и Принстон , и попав в Нотр-Дам, Пенн и Флот. В игре армия-флот 1942 года, которая проводилась в Аннаполисе, а не в Филадельфии , у Олдса были выбиты оба передних верхних зуба, когда он получил удар предплечьем в рот во время захвата. Олдс вернулся в игру, и, как сообщается, его приветствовали третьи и четвертые классы военно-морского флота, которые были назначены в качестве секции поддержки армии, когда ограничения на поездки во время войны не позволяли присутствовать кадетскому корпусу. В 1985 году Олдс был занесен в Зал славы студенческого футбола .

Олдс испытывал двойственные чувства к Вест-Пойнту, восхищаясь его преданностью делу « Долг, честь, страна », но обеспокоенный тенденцией многих тактических офицеров искажать цель Кодекса чести . В марте 1943 года, когда Олдс вернулся из отпуска в Нью-Йорке , Олдса заставили признать, что он употреблял алкоголь, - за нарушение чести. Это нарушение понизило его звание с капитана-кадета до рядового кадета, охарактеризованного Олдсом в своих мемуарах как «всего лишь второго кадета в истории Вест-Пойнта, который заслужил эту сомнительную честь».

Он ходил в наказание до дня своего выпуска в июне. Инцидент наложил свой отпечаток на Олдса, так что, когда он стал комендантом кадетов в Военно-воздушной академии, использование Кодекса чести как инструмента добросовестности, а не как инструмент мелкого принуждения к дисциплине стало предметом особого внимания в его администрации. В годы учебы в Академии Олдс также испытывал сильное презрение к сетям выпускников , обычно называемым «звонком», до такой степени, что он изо всех сил старался скрыть свое прошлое в Вест-Пойнте.

Актом Конгресса от 1 октября 1942 года, во время второго года обучения Олдса , академия начала трехлетнюю учебную программу на время войны для курсантов, поступающих после июля 1939 года. Кадеты, поступающие в Воздушный корпус, были классифицированы как воздушные кадеты , с измененной учебной программой, которая предусматривала летную подготовку, но исключила военную топографию и графику, необходимые для наземных курсантов. Классу Олдса давали сокращенный курс второго класса до 19 января 1943 года, когда он начал сокращенный курс первого класса.

Летом 1942 года Олдс закончил начальную подготовку в Спартанской авиационной школе в Талсе, Оклахома , а также базовую и повышенную подготовку в Стюарт Филд , Нью-Йорк. Курс закончили 208 курсантов, в том числе Олдс, а пять одноклассников погибли в результате несчастных случаев. Олдс получил свое пилотское крыло лично от генерала Генри Х. Арнольда 30 мая 1943 года и закончил его 1 июня в составе класса июнь 1943 года , 194-е место в общей сумме из 514 выпускников.

Летчик-истребитель Второй мировой войны

Миссии P-38 Lightning

Младший лейтенант Олдс прошел подготовку пилотов-истребителей в 329-й истребительной группе , подразделении оперативной подготовки, базирующемся на Центральном аэровокзале Гранд в Глендейле, Калифорния . Первоначально он обучался работе с двумя двигателями в Williams Field, штат Аризона , на Curtiss AT-9 , а затем перешел на подготовку истребителя Lockheed P-38 Lightning в его варианте P-322. После артиллерийской подготовки в Матагорде, штат Техас, в первой половине августа 1943 года он был направлен на подготовку по этапу P-38 на армейском аэродроме Мурок , штат Калифорния.

1 декабря 1943 года Олдс получил звание старшего лейтенанта . В начале 1944 года он стал частью кадрового состава, которому было поручено создать недавно активированную 434-ю истребительную эскадрилью и ее родительскую 479-ю истребительную группу , базировавшуюся в Ломите, Калифорния . Олдс налетал 650 часов во время тренировок, в том числе 250 часов на P-38 Lightning , поскольку 479-я полка приобрела навыки боевой группы. Он вылетел из района Лос-Анджелеса 15 апреля в Кэмп-Килмер , штат Нью-Джерси , и был отправлен на борт USS Argentina в Европу 3 мая. 479-й прибыл в Шотландию 14 мая 1944 года и проследовал в RAF Wattisham , Англия , где и прибыл. на следующий день.

479-й полк начал боевые действия 26 мая, выполняя миссии сопровождения бомбардировщиков и атакуя транспортные цели в оккупированной Франции перед вторжением в Нормандию . Олдс летал на новом P-38J Lightning, который он назвал Scat II . Старший экипаж Олдса, сержант. Глен А. Уолд сказал, что он проявил непосредственный интерес к техническому обслуживанию самолетов и обучился аварийному обслуживанию под руководством Уолда. Он также настоял на том, чтобы его самолет был покрыт воском, чтобы уменьшить сопротивление воздуха, и помогал своей ремонтной бригаде выполнять свои задачи. 24 июля Олдс был произведен в капитаны и стал командиром звена, а затем и командиром эскадрильи. 14 августа Олдс сбил свой первый немецкий самолет, пару Focke-Wulf Fw 190, после бомбардировки моста на низком уровне над Монмирайем, Франция .

Во время миссии сопровождения в Висмар 23 августа его самолет находился в крайнем левом положении в строю группы и встретил 40–50 Messerschmitt Bf 109 возле Виттенберге , летевших на север на той же высоте 28 000 футов (8 500 м) в рыхлом строю. из трех больших жилок. Олдс повернул налево и начал десятиминутную погоню, в которой они поднялись на высоту выше и позади немцев. Над Бютцовым , незамеченным немцами, Олдс и его ведомый выбросили свои топливные баки и атаковали, хотя второй элемент полета не смог успеть во время набора высоты.

Как только Олдс начал стрелять, оба двигателя его P-38 заглохли из-за выработки топлива; в азарте атаки он не переключился на свои внутренние топливные баки. Он продолжал атаковать в "режиме мертвой ручки", поражая цель в фюзеляже и отстреливая часть капота двигателя. После смертельного повреждения Bf 109 он нырнул и перезапустил двигатели. Несмотря на боевые повреждения собственного самолета, в том числе потерю бокового окна его фонаря, Олдс сбил двух во время воздушного боя и еще одного на пути домой, став первым асом 479-го FG. В его боевом отчете на эту дату заключалось:

Все еще погружаясь на мелководье, я наблюдал, как летают по кругу P-51 и Me 109. Казалось, что 38 нужна помощь, поэтому я начал спускаться. Примерно на высоте 4000 футов (1200 м) Джерри, все еще находившийся вне зоны моего досягаемости, повернул подо мной и немного вправо. Я перевернулся на спину, следуя за ним, и дал ему неэффективный выстрел с большого расстояния. К этому времени я ехал со скоростью более 500 миль в час (800 км / ч). Мое левое окно вылетело, напугав меня до чертиков. Я думал, что пострадал от наземного пожара, который я наблюдал поблизости. Я восстановил контроль над самолетом и вылетел над пшеничным полем. Я попытался связаться с рейсом, чтобы меня узнали, но заметил, как Me 109 пролетал надо мной примерно с семи часов. Я сломал левый, как мог мой самолет, и Джерри промахнулся. Я выпрямился и дал ему рвануть. Он круто повернул влево, и я выстрелил еще. Он прошел прямо надо мной, и я поскользнулся на Иммельманне . Выпрямившись наверху, я увидел, как пилот вылетел.

Хотя в « Воздушных боях S1EP2» Робин Олдс вспоминает о том, что P-38 нуждался в помощи, но с некоторыми отклонениями. Он говорит: «Я пошел в бой, получил еще один, BE (его помощник) получил еще двоих одним пасом. Затем я посмотрел вниз и увидел P-51 Mustang , и откуда он появился; я понятия не имею. . " Затем рассказчик сообщает зрителям, что за P-51 Mustang преследуют два Bf 109 . Олдс нырнул, чтобы помочь, и в своем волнении нырнул слишком быстро. Это привело его к сжимаемости . Достигнув более плотного воздуха на более низких высотах, он восстановил контроль над своим P-38 и поднялся. Это привело к его окну навеса выдува из - за избыток G сил . Он сказал: «Звучит как преувеличение, но мне удалось вырваться прямо над этим пшеничным полем недалеко от города Росток ». Это сделало его одним из очень немногих, кто оправился от сжимаемости. «После этого у меня было достаточно, я был готов отправиться домой». Но струя трассирующего огня через его нос вернула его обратно в бой, когда Bf 109 нырнул сзади на него. Взвесив свои варианты, он решил рискнуть всем и плоскими самолетами. При этом сильно натягивая вилку и резко поворачивая налево на 90 °. Это заставило его затвориться в высокоскоростном сваливании , что эквивалентно блокировке тормозов в воздушном бою. Bf 109 пролетел под ним, и когда он закатил нос, он выстрелил, вырубив Bf 109 перед тем, как отправиться домой. Для тех, кто заинтересован в этом пересказе, есть ссылка на хранилище коллекций History Channel в конце этого предложения.

Он сделал восемь заявлений во время полета на P-38 (пять из которых подтверждены Агентством исторических исследований ВВС США) и первоначально был признан пилотом P-38, набравшим наибольшее количество баллов в Европейском театре военных действий.

Пилот P-51 Mustang

479-й FG переоборудован в P-51 Mustang в середине сентября. Во время своего второго переходного полета, в точке приземления во время приземления, Олдс усвоил урок «ложной уверенности», когда мощный крутящий момент одномоторного истребителя заставил его замкнуться на земле после того, как «Мустанг» свернул с взлетно-посадочной полосы. Олдс сбил Fw 190 на своем новом Scat VI 6 октября во время ожесточенного боя под Берлином, в котором его чуть не сбил собственный ведомый. Свой первый боевой поход он завершил 9 ноября 1944 года, набрав 270 часов боевого времени и шесть убийств.

P-51 Scat VII Олдса (зарегистрирован в Бельгии ). Он пережил Вторую мировую войну и сохранился в своей военной цветовой гамме.

Вернувшись в Соединенные Штаты в двухмесячный отпуск, Олдс начал полное второе турне в Уоттишеме 15 января 1945 года. Ему были поручены обязанности оперативного офицера 434-й истребительной эскадрильи. Получив звание майора 9 февраля 1945 года, Олдс одержал седьмую победу к юго-востоку от Магдебурга, Германия, в тот же день, сбив еще один Bf 109. 14 февраля он одержал три победы, два Bf 109 и Fw 190, но один из первых. был засчитан только как «вероятный».

P-51 Scat VII Олдса в полете в 2019 году

Его последний воздушный бой во время Второй мировой войны произошел 7 апреля 1945 года, когда Олдс в Скате VI возглавил 479-ю истребительную группу в сопровождении бомбардировщиков B-24 на складе боеприпасов в Люнебурге , Германия. Бой стал единственным боевым появлением зондеркоманды Эльба , эскадрильи немецких ВВС, сформированной для тарана бомбардировщиков союзников. К югу от Бремена Олдс заметил инверсионные следы, появляющиеся над грядой перистых облаков самолетов, летевших выше и слева от бомбардировщиков. В течение пяти минут эти тележки двигались параллельно потоку бомбардировщиков, пока 479-я полка удерживала позицию . Обернувшись для расследования, Олдс увидел, как пары Me 262 повернулись к Освободителям и нырнули на них. Повредив один из самолетов в погоне, призванной увести эскорт истребителей от бомбардировщиков, «Мустанги» вернулись в поток бомбардировщиков. Олдс наблюдал, как Bf 109 зондеркоманды Эльбы атаковал бомбардировщики и сбил B-24. Олдс преследовал Bf 109 через строй и сбил его.

На следующей неделе Олдс достиг большей части своих зачетных единиц в атаках на аэродромы Любек Бланкензее и Тарневиц 13 апреля и аэродром Райхерсберг в Австрии 16 апреля, когда он уничтожил шесть немецких самолетов на земле. Позже он размышлял об опасностях таких миссий:

Я был поражен зенитной артиллерией, когда выходил из обстрела с пикирования на аэродроме Тарневиц на Балтике . В тот апрельский день по аэродрому пролетели пять P-51. Я был единственным, чтобы вернуться домой ... Когда я проверил стойло характеристики раненой птицы над нашей родной аэродром, я обнаружил , что перестал летать на чуть более 175 миль в час (282 км / ч) указывается и покатился насильно в мертвых крыло ( примечание: правая створка оторвана и в этом же крыле выбиты две большие дыры ). Что делать? Спасение выглядело логичным ответом, но здесь разум помешал разуму. Этот самолет ( примечание: «Скат VI» ) провел меня через многое, и я был проклят, если собирался отказаться от нее ... почему мы с птицей пережили кренование, подпрыгивание и рывки по всей длине поле, я думаю, я никогда не узнаю.

Олдс не только поднялся в звании до полевого звания , но и получил командование своей эскадрильей 25 марта, менее чем через два года после выхода из Вест-Пойнта и всего в 22 года. К концу боевой службы ему официально приписали 13 сбитых немецких самолетов и еще 11,5 уничтоженных на земле. Олдс стал асом в обоих своих боевых турах и дважды был награжден Серебряной звездой за миссию 25 августа и за достижения себя и своей эскадрильи во время совместных поездок.

По признанию Американской ассоциации истребителей-асов, Олдс был единственным пилотом, "сделавшим аса" как на P-38 (5 побед), так и на P-51 (8 побед).

Основные моменты карьеры и задания

Вернувшись в Соединенные Штаты после войны, Олдс был назначен в Вест-Пойнт помощником футбольного тренера Ред Блейк . Очевидно, возмущенный многими в штате его быстрым ростом в звании и обилием боевых наград, Олдс перешел в феврале 1946 года в 412-ю истребительную группу в Марч-Филд , Калифорния , чтобы управлять P-80 Shooting Star , с которого началась его карьера. профессиональную борьбу с начальством он считал скорее продвижением по службе, чем военным.

В апреле 1946 года он и подполковник Джон К. «Паппи» Хербст сформировали, по его мнению, первую демонстрационную группу реактивного пилотажа ВВС . В конце мая 412-му полку было приказано выполнить проект «Комета» - трансконтинентальный массовый перелет через девять городов. Олдс и Хербст выполнили фигуры высшего пилотажа на двух кораблях, которые приводили в восторг толпу на каждой остановке, самым ярким моментом была трехдневная остановка в Вашингтоне, округ Колумбия. до заката, трансконтинентальный перелет на реактивном самолете из Марч-Филд в Вашингтон, округ Колумбия

Демонстрационные выступления с Хербстом трагически закончились 4 июля 1946 года, когда Хербст потерпел крушение на ипподроме Дель-Мар после того, как его самолет заглох во время выхода на бис их обычного финала, в котором P-80 сделали петлю, пока были настроены на посадку. Позже в том же году Олдс занял второе место в гонке за трофеями Томпсона (реактивный дивизион) Кливлендских национальных воздушных гонок в Брук-парке, штат Огайо , в выходные, посвященные Дню труда. В этой первой "закрытой" гонке на реактивных двигателях шесть P-80 соревновались друг с другом на трехпилонной трассе длиной 30 миль.

RAF Gloster Meteor

Олдс отправился в Англию по программе обмена ВВС США / Королевских ВВС в 1948 году. На истребителе Gloster Meteor он командовал эскадрильей № 1 на авиабазе Тангмер с 20 октября 1948 года по 25 сентября 1949 года. иностранец командовал подразделением Королевских ВВС в мирное время. После назначения по обмену Олдс вернулся на авиабазу March 15 ноября 1949 года, чтобы стать оперативным офицером 94-й истребительной эскадрильи 1- й истребительной группы , летавшей на F-86A Sabre .

Олдс был назначен командовать 71-й истребительной эскадрильей , которая вскоре была отделена от 1-го FG в Командование ПВО и базировалась в аэропорту Большого Питтсбурга в Пенсильвании. В результате он пропустил службу на войне в Корее, несмотря на неоднократные заявки на боевое задание. Обескураженный и находящийся в разладе с ВВС, в которых он считался бунтарем, Олдс, как сообщается, собирался уйти в отставку, когда его отговорил наставник, генерал-майор Фредерик Х. Смит-младший , который привел его к работа в штаб - квартире Восточного командования ПВО на Стюарта AFB , Нью - Йорк .

Получив звание подполковника 20 февраля 1951 года и полковника 15 апреля 1953 года, в то время как ему было всего тридцать лет и почти десять лет после его окончания в Вест-Пойнте, Олдс без особого энтузиазма служил на нескольких штабных должностях, пока не вернулся в полеты в 1955 году. Сначала в командном составе 86-го авиаполка истребителей-перехватчиков на авиабазе Ландштуль , Западная Германия , Олдс затем командовал 86-й группой истребителей-перехватчиков, оснащенной саблями, с 8 октября 1955 года по 10 августа 1956 года. Затем он был назначен начальником. из Мастерства центра оружия на Wheelus авиабазе , Ливия , ответственных за все истребительное оружие Обучения для Соединенных Штатов ВВС Европы до июля 1958 года.

В период с 1958 по 1962 год Олдс занимал административные и штабные должности в Пентагоне в качестве заместителя начальника отдела противовоздушной обороны штаба ВВС США. В этом задании он подготовил ряд документов, иконоборческих в то время, которые вскоре стали пророческими, включая определение потребности в модернизированных обычных боеприпасах (предсказание «нехватки бомб» во время войны во Вьетнаме) и отсутствие какой-либо серьезной тактической авиационной подготовки. в обычной войне. С ноября 1959 года по март 1960 года его отдел интенсивно работал над разработкой программы сокращения всей структуры ADC с целью получения 6,5 миллиарда долларов для секретного финансирования разработки SR-71 Blackbird . После назначения в Пентагон Олдс учился в Национальном военном колледже в Вашингтоне, округ Колумбия , который окончил в 1963 году.

Олдс рядом стал командиром 81 - го тактического истребительного крыла на RAF Bentwaters , Англия, в F-101 Voodoo истребитель-бомбардировщик крыло, 8 сентября 1963 года 81 - й TFW был главной боевой единицей в США ВВС Европы , имеющие как роль тактических ядерных и обычных бомбардировщиков в поддержке НАТО . Олдс командовал крылом до 26 июля 1965 года. Поскольку его заместитель командующего операциями Олдс привел с собой полковника Дэниела «Чаппи» Джеймса-младшего , с которым он познакомился во время своего назначения в Пентагон и который впоследствии стал первым афроамериканцем 4 -звездный генерал ВВС. Джеймс и Олдс тесно работали вместе в течение года как командная команда и развили как профессиональные, так и социальные отношения, которые позже возобновились в бою.

Олдс сформировал демонстрационную группу для F-101, используя пилотов своего крыла, без разрешения командования, и выступил на открытом воздухе ВВС в Бентуотерсе. Он утверждал, что его начальник в Третьих воздушных силах пытался предать его под трибунал, но командующий ВВС США генерал Габриэль П. Дисосуэй вместо этого санкционировал его отстранение от командования 81-м TFW, отмену рекомендованной награды за заслуги перед легионом и перевод в штаб Девятых ВВС на базе ВВС Шоу , Южная Каролина .

В сентябре 1966 года Олдс был назначен командовать крылом F-4C Phantom в Юго-Восточной Азии. По пути он договорился с 4453-м отделением подготовки боевых экипажей на базе ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона (где полковник Джеймс был теперь заместителем командующего операциями), чтобы пройти проверку на «Фантоме», выполнив 14-ступенчатую программу всего за пять дней. Его инструктором был майор Уильям Л. Кирк , офицер по стандартизации и оценке 4453-го CCTW, который был одним из пилотов Олдса в RAF Bentwaters, а затем командовал ВВС США в Европе в качестве полноправного генерала. Кирк сопровождал Олдса на тренировочных стрельбах ракетами AIM-7 Sparrow и AIM-9 Sidewinder на ракетном полигоне Пойнт-Мугу, в то время как Олдс направлялся на базу ВВС Трэвис для своего чартерного полета за границу. Олдс вознаградил Кирка, предоставив ему перевод под его командование в Таиланде в марте 1967 года.

Вьетнам

Робин Олдс рядом с F-4C Phantom II "Scat XXVII", на котором он летал во время своего боевого турне в 1966–1967 годах в качестве 8-го командующего TFW. Над отметками "Scat" на этом самолете также изображены знаки различия 433-й тактической истребительной эскадрильи по прозвищу «Ангелы сатаны».

30 сентября 1966 года Олдс принял командование 8-м тактическим истребительным авиаполком , базировавшимся на базе Королевских ВВС Таиланда Убон . Отсутствие агрессивности и целеустремленности в крыле привело к смене командования (предшественник Олдса совершил всего 12 вылетов за 10 месяцев, в течение которых крыло находилось в боевых условиях). 44-летний полковник также задал тон своей командирской работе, сразу включив себя в расписание полетов в качестве пилота-новичка в подчинении младших офицеров, а затем попросив их обучить его должным образом, потому что вскоре он будет их руководить.

Заместителем командира Олдса был полковник Вермонт Гаррисон , ас как во Второй мировой войне, так и в Корее, а в декабре Олдс пригласил Дэниела Джеймса-младшего, чтобы заменить неэффективного заместителя командующего по операциям, создав, возможно, самый сильный и эффективный триумвират тактического командования. Вьетнамская война. Комбинация Олдса-Джеймса получила широкое прозвище «Блэкмен и Робин». Джеймс был назначен 8-м заместителем командующего TFW в июне 1967 года, сменив Гаррисона, который завершил свое турне. Олдс участвовал в воздушной войне над Северным Вьетнамом на F-4C Phantom, который он прозвал «Скат XXVII», в соответствии со своими предыдущими боевыми самолетами, носившими название «Скат».

МиГ убивает

После того , как Олдс предложил эту идею командующему Седьмым военно-воздушным флотом генерал-майору Уильяму Момье , бывшему командующему 8-м TFW, Олдсу было поручено спланировать миссию по заманиванию северо-вьетнамских МиГ-21 Микояна-Гуревича в воздушную ловушку и выполнить операцию " Боло ».

Летчики "Волчьей стаи" 8-го тактического истребительного авиаполка несут своего командующего полковника Робина Олдса после его возвращения из своего последнего боевого вылета над Северным Вьетнамом 23 сентября 1967 года.

В октябре 1966 года ударная группа F-105 Thunderchiefs была оснащена блоками постановки радиолокационных помех QRC-160, эффективность которых практически прекратила их потери от ракет класса "земля-воздух" . В результате атаки SAM переместились на Фантомы, которые оказались незащищенными из-за нехватки модулей. Для защиты F-4 в декабре были пересмотрены правила ведения боевых действий, которые позволяли MiGCAP сопровождать ударные силы в районе цели и из нее, чтобы ограничить проникновение MiGCAP до границы зоны действия ЗРК. В результате увеличилось количество перехватов МиГов, в первую очередь МиГ-21, использующих тактику высокоскоростного нападения на бомбардировочные соединения F-105, и, хотя было потеряно только два бомбардировщика, угроза силам была воспринята как серьезная.

План Боло заключался в том, что, оснащая F-4 глушителями, используя позывные и коммуникационные кодовые слова крыльев F-105, а также пролетая по профилю полета через северо-западный Вьетнам, F-4 могли эффективно имитировать бомбардировку F-105. и побудить МиГ-21 перехватить не бомбардированные «Громовые платки», а «Фантомы», сконфигурированные для ведения боя воздух-воздух.

После интенсивного планирования, технического обслуживания и инструктажа миссия была назначена на 1 января 1967 года. Плохая погода вызвала 24-часовую задержку, но даже тогда сплошная облачность накрыла авиабазы ​​Северного Вьетнама в Фук Йен , Гиа Лам , Кеп , и Cat Bai, когда фальшивые ударные силы начали прибывать над целевой областью, с пятиминутными интервалами между полетами F-4. Возглавляя первый полет, Олдс пролетел над основной базой МиГ-21 на Фук Йене и был на втором проходе, когда МиГи наконец начали выскакивать из облачной базы. Хотя сначала это казалось случайным по своей природе, быстро стало очевидно, что МиГи были наземными перехватчиками, предназначенными для размещения предполагаемых F-105 в тисках между противниками спереди и сзади.

Однако F-4 и их экипажи оказались на высоте и заявили, что семь МиГ-21 были уничтожены, почти половина из 16 тогда находилась на вооружении ВВС США без потерь для самолетов ВВС США. Сам Олдс сбил одного из семи, за что он и другой экипаж были награждены Серебряными звездами. Последующие перехваты МиГов в течение следующих двух дней против самолетов-разведчиков RF-4C привели к аналогичной миссии в меньшем масштабе 6 января, когда еще два МиГ-21 были сбиты. Активность истребителей VPAF снизилась практически до нуля в течение 10 недель, что позволило выполнить главную цель операции «Боло»: устранить или уменьшить угрозу МиГов для ударных формирований.

Табло МиГа Олдса на лопатке делителя McDonnell F-4C Phantom II

4 мая Олдс уничтожил еще один МиГ-21 над Фук Йеном. Две недели спустя, 20 мая, он уничтожил два МиГ-17 в ходе того, что один из его пилотов назвал «мстительной погоней» после того, как они сбили его ведомого во время большого воздушного боя , в результате чего его общее количество подтвержденных убийств достигло 16 (12 в Мировой войне II и четверка во Вьетнаме), что сделало его тройным тузом. Олдс заявляет, что после сбития своего четвертого МиГа он намеренно избегал сбить пятый, хотя у него было как минимум десять возможностей сделать это, потому что в середине июня он узнал, что Седьмая авиация по указанию Министр военно-воздушных сил Гарольд Браун немедленно освободил бы его от командования, чтобы он вернулся в Соединенные Штаты в качестве рекламного актива, если бы он это сделал.

Он был награжден четвертой Серебряной звездой за организацию бомбардировки с трех самолетов на малой высоте 30 марта 1967 года и крестом ВВС за атаку на мост Пола Думера в Ханое 11 августа, одна из пяти наград, присужденных ВВС. пилоты для этой миссии. Свой последний боевой вылет он совершил над Северным Вьетнамом 23 сентября 1967 года.

Его общее количество боевых вылетов составило 259, включая 107 во время Второй мировой войны и 152 в Юго-Восточной Азии, 105 из которых над Северным Вьетнамом. Скат XXVII (F-4C-24-MC 64-0829) был уволен из оперативной службы и размещены на выставке в Национальном музее ВВС США , Air Force Base , Райт-Паттерсон , штат Огайо.

Усы стариков

Олдс во время войны во Вьетнаме со своими фирменными усами на руле

Олдс был известен экстравагантно накрашенными (и явно нерегулярными) усами на руле, которые он носил во Вьетнаме. Среди летчиков было обычным суеверием отращивать «пуленепробиваемые усы», но Олдс также использовал его как «жест неповиновения. Детям на базе это нравилось. Почти у всех отрастили усы». Олдс начал усы после успеха Операции Боло и позволил им вырасти сверх нормы, потому что «они стали средним пальцем, который я не мог поднять на фотографиях PR. Усы стали моим молчаливым последним словом в словесных баталиях ... .с высшим штабом по правилам, целям и ведению войны ». Однако возвращение домой положило конец этой яркости. Когда он доложил о своем первом собеседовании с начальником штаба ВВС генералом Джоном П. Макконнеллом , МакКоннелл подошел к нему, сунул палец ему под нос и сказал: «Снимите его». Олдс ответил: «Да, сэр».

Со своей стороны Олдс не был расстроен порядком, напомнив:

По правде говоря, я к тому времени не очень любил эту проклятую штуку, но она стала символом для людей из 8-го крыла. Я знал, что Макконнелл понял. Во время своих визитов в Убон за последний год он ни разу не упомянул о моем нарушении военных стандартов, просто, похоже, его позабавило разнообразие «усов», которые носят многие солдаты. (Это) был самый прямой приказ, который я получил за двадцать четыре года службы.

Инцидент с усами стал толчком для новой традиции ВВС, « Марша усов », в котором экипажи, специалисты по обслуживанию самолетов и другие летчики со всего мира демонстрируют солидарность символическим, хотя и добродушным «протестом» в течение одного месяца. против правил, касающихся волос на лице ВВС.

Защитник собачьего боя

Нас не пустили в воздушный бой . Очень мало внимания уделялось обстрелам, бомбардировкам с пикирования, ракетной технике и тому подобному. Считалось, что в этом нет необходимости. Тем не менее, каждая конфронтация, с которой Америка сталкивалась в годы холодной войны, представляла собой ситуацию «бомбы и пули», бушующую в непростом ядерном противостоянии. «Вьетнамская война» доказала необходимость обучения тактической войне и наличия пилотов-истребителей. Он застал нас неподготовленными, потому что нам не разрешалось изучать его или практиковать на тренировках.

Олдс часто сетовал на отсутствие внутреннего оружия в F-4C, на котором он летал во время своего турне по Вьетнаму, но не позволял оснащать свои истребители доступными в то время модулями орудий . Хотя он знал, что сможет эффективно использовать их, он также знал, что ни один из его пилотов не обучался обращению с оружием или воздушным боям. Он также рассуждал, что сопротивление капсулы ухудшит летно-технические характеристики F-4, но не даст ему никакого преимущества перед более маневренными МиГ-17 и МиГ-21, приведет к ненужным потерям при обстрелах бесполезных целей и уменьшит их количество. бомб, которые несли «Фантомы», доставка которых была основной задачей 8-го полка.

Операция «Боло» и воздушные бои P-38, которые пережил Олдс, были воссозданы с использованием компьютерной анимации в эпизоде ​​«Воздушная засада» из серии «Воздушные бои на канале истории », первая передача состоялась 10 ноября 2006 г. Его четвертое убийство МиГа во Вьетнаме было воссоздано во втором сезоне. эпизод "Ошибкам нет места". Олдс, которому тогда было 84 года, выступил в качестве комментатора.

Карьера в пост-Юго-Восточной Азии

Академия ВВС 1967–71

Официальный портрет бригадного генерала Робина Олдса в качестве коменданта кадетов Академии ВВС США, около 1967–1971 гг.

После отказа от командования 8-м TFW 23 сентября 1967 года Олдс явился на службу в Академию ВВС США в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо , в декабре 1967 года. Он служил комендантом курсантов в течение трех лет и стремился восстановить боевой дух в армии. после крупного скандала с мошенничеством. 1 июня 1968 года Олдс был произведен в бригадные генералы , а срок службы начался с 28 мая.

Директор по аэрокосмической безопасности

В феврале 1971 года он начал свое последнее служебное задание в качестве директора по безопасности в космосе в Управлении генерального инспектора штаб-квартиры ВВС США, а после декабря 1971 года в составе Центра инспекции и безопасности ВВС, недавно созданного отдельного операционного агентства, расположенного в Norton Air. Force Base , Калифорния. Олдс курировал создание политик, стандартов и процедур для программ предотвращения авиационных происшествий военно-воздушных сил, а также занимался обучением по технике безопасности, расследованием и анализом несчастных случаев на рабочем месте, а также инспекциями безопасности.

Поездка генерального инспектора 1971 г. и выход на пенсию в 1973 г.

Осенью 1971 года генеральный инспектор ВВС и однокурсник Олдса в Вест-Пойнте генерал-лейтенант Луис Л. Уилсон-младший отправил Олдса в Юго-Восточную Азию, чтобы определить степень готовности пилотов ВВС. Олдс посетил базы ВВС США в Таиланде (выполнив несколько несанкционированных боевых вылетов) и получил резкую оценку. Пилоты ВВС, доложил он начальнику штаба ВВС генералу Джону Д. Райану (бывший генерал САК и пилот бомбардировщика, часто конфликтовавший с сообществом тактических истребителей), «... мокрый бумажный пакет »из-за систематического отсутствия интереса ВВС США к боевой подготовке экипажей истребителей. Он предупредил, что любое возобновление воздушного боя будет огромными потерями. Олдс напомнил, что Райан выразил удивление по поводу такой оценки и отразил свое несогласие.

Когда в мае 1972 года началась операция «Полузащитник» , американские истребители впервые за почти четыре года вернулись в наступление в небе над Северным Вьетнамом. Истребители ВМС и Корпуса морской пехоты , воспользовавшись преимуществами своей программы TOPGUN , сразу же добились значительного успеха. В отличие от этого, к июню, как и предсказывал Олдс, истребительное сообщество ВВС боролось с соотношением убитых и потерянных почти 1: 1. Новому генеральному инспектору, генерал-лейтенанту Эрнесту Хардину-младшему, Олдс предложил добровольно понизить чин до полковника, чтобы он мог вернуться к оперативному командованию и исправить ситуацию. Олдс решил уйти из ВВС, когда предложение было отклонено (вместо этого ему предложили еще одну инспекционную поездку), и он ушел в отставку 1 июня 1973 года.

Награды и награды

Ленты Робина Олдса, как они появились на пенсии.

Цитата Air Force Cross

Полковник Робин Олдс

ВВС США

Дата начала действия: 11 августа 1967 г.

Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Разделом 10 Раздела 8742 Кодекса Соединенных Штатов, с удовольствием вручает Крест ВВС полковнику Робину Олдсу (AFSN: 0-26046), ВВС США, за исключительный героизм в военные операции против противостоящих вооруженных сил, выполняя обязанности командира ударной миссии в 8-м тактическом истребительном авиаполку, Королевская таиландская авиабаза Убон, Таиланд, против моста Пауля Думера, основного транспортного сообщения между севером и югом на Красной реке Ханоя в Северном Вьетнаме, на 11 августа 1967 года. В этот день полковник Олдс возглавил ударную группу из восьми самолетов F-4C по ключевой железной дороге и автомобильному мосту в Северном Вьетнаме. Несмотря на интенсивный, точно направленный огонь, многочисленные ракетные удары по его войскам и постоянные преследования со стороны истребителей МиГ, оборонявших цель, полковник Олдс с неустрашимой решимостью, неукротимым мужеством и профессиональным мастерством провел свои войска, чтобы помочь разрушить этот значительный мост. В результате приток военной техники в этот район заметно сократился. Своим экстраординарным героизмом, превосходным летным мастерством и агрессивностью перед лицом враждебных сил полковник Олдс оказал огромную честь себе и ВВС США.

Другие награды

В 1968 году Олдс получил премию «Золотая тарелка» Американской академии достижений .

Даты вступления в силу акции

Официальный портрет Робина Олдса ВВС США

• Младший лейтенант 1 июня 1943 г. [1]
• Старший лейтенант 1 декабря 1943 г.
• Капитан 24 июля 1944 г.
• Майор 9 февраля 1945 г.
• Подполковник 20 февраля 1951 г.
• Полковник 15 апреля 1953 г.
• Бригадный генерал 1 июня 1968 г.

Личная жизнь

Некоторое время Олдс был сводным братом писателя Гора Видала после того, как отец Олдса женился в четвертый раз в июне 1942 года на Нине Гор Окинклосс . Его отец умер от пневмонии 28 апреля 1943 года после госпитализации по поводу констриктивного перикардита и эндокардита Либмана-Сакса в возрасте 46 лет, незадолго до окончания Олдса из Вест-Пойнта.

Первая жена Олдса, актриса Элла Рейнс

В 1946 году, находясь в Марч-Филд, Олдс встретил голливудскую актрису (и « очаровательную девушку ») Эллу Рейнс на свидании вслепую в Палм-Спрингс . Они поженились в Беверли-Хиллз 6 февраля 1947 года, и у них было:

- Кристина Элоиза Олдс (1952), ранее была замужем за Эриком Ньюманом, от которого у нее есть дочь, Дженнифер Олдс Ньюман;

- Сьюзан Берд Скотт-Риснер (урожденная Олдс) (1953-2018), она была замужем за Дэвидом Скоттом-Риснером. У ее мужа трое детей от предыдущих отношений;

- Роберт Эрнест Олдс, мертворожденный в 1958 году.

По большей части их 29-летний брак, отмеченный частыми длительными разлуками и трудным возвращением домой, был неспокойным из-за столкновения стилей жизни, особенно ее отказа когда-либо жить в государственном жилье на базе. Робин Олдс и Элла Рейнс расстались в 1975 году и развелись в 1976 году. Робин женился на Эбигейл Морган Селлерс Барнетт в январе 1978 года, и они развелись после пятнадцати лет брака.

Выйдя на пенсию в Стимбот-Спрингс , Колорадо , Олдс продолжил свою любовь к лыжам и работал в городской комиссии по планированию. Он был активен в публичных выступлениях, совершив 21 событие уже в 2005 году и 13 в 2006 году.

Пристрастие Олдса к алкоголю было хорошо известно. Джон Даррелл Шервуд в своей книге Fast Movers: Jet Pilots and the Vietnam Experience утверждает, что пьянство Олдса повредило его пост-вьетнамской карьере. 12 июля 2001 года Олдс был арестован за вождение в нетрезвом виде и сопротивление аресту возле своего дома в Стимбот-Спрингс. Олдс, ненадолго госпитализированный во время инцидента из-за порезов на лице, признал себя виновным в обмен на обвинения в ткачестве и уклонении от падения автомобиля. Олдса поместили на годичный испытательный срок и обязали заплатить почти 900 долларов в виде штрафов и расходов, пройти курс обучения алкоголизму и выполнить 72 часа общественных работ .

Несколько дней спустя, 21 июля 2001 года, Олдс был помещен в Дейтоне, штат Огайо , в класс Национальной авиационной славы 2001 года вместе с летчиком-испытателем Джо Х. Энглом , асом морской пехоты Мэрион Э. Карлом и Альбертом Ли Уэлчи . Он стал единственным человеком, занесенным в Зал славы национальной авиации и Зал славы студенческого футбола.

Мероприятие в честь 8-го истребительного авиаполка на авиабазе Кунсан 19 июня 2007 г., чтобы почтить память Олдса.

Смерть

В марте 2007 года Олдс был госпитализирован в Колорадо из-за осложнений рака простаты 4 стадии . Вечером 14 июня 2007 года он умер от сердечной недостаточности в Стимбот-Спрингс, штат Колорадо, за месяц до своего 85-летия. 30 июня 2007 года он был удостоен эстакады и услуг в Академии ВВС США , где хранится его прах.

Олдса помнят как Образца класса Академии 2011 года, с которого началось базовое кадетское обучение, первый шаг к тому, чтобы стать офицером ВВС, за два дня до похорон Олдса.

Примечания

использованная литература

Примечания

Библиография

дальнейшее чтение

• Олиник, Франк (1995), Stars & Bars: дань уважения американскому «Fighter Ace 1920–1973», Grub Street, ISBN 1-898697-17-5
• Нордин, Лон О. (1986), Воздушная война в ракетный век , Smithsonian Institution Press, ISBN 978-0-87474-680-8

онлайн

внешние ссылки

• Штатный (е) писатель (ы) (14 января 2016 г.). «Вчерашние ВВС: Робин Олдс» . ТВ ВВС . Проверено 15 января, 2016 .
• Фотостатическая копия отчета о победе Олдса от 14 февраля 45 г. со ссылками на другие отчеты
• Olds´ P-38J-15 43-28431 Scat II , август 1944 г.
• Изображение профиля Scat VI P-51K
• "Старик и Миги", журнал "Тайм", 6 июня 1967 г.
• Дань ветеранам - Робин Олдс
• Ace Pilots.com - полковник Робин Олдс - Операция Боло
• Ace Pilots.com - майор Робин Олдс - Вторая мировая война
• Веб-сайт 8-го тактического истребительного авиакрыла времен Вьетнама
• Панихида по бригадному генералу Робину Олдсу в Академии ВВС США, 30 июня 2007 г.
• Некролог Air Force Times
• Трибьют для фотогалереи 8TFW.com
• Робин Олдс в « Найти могилу» ‹См. Тфд›