Родстер (велосипед) - Roadster (bicycle)
Родстер велосипед является одним из видов полезности велосипеда раз общее во всем мире, и все еще широко распространена в Азии, Африке, Латинской Америке и некоторых частях Европы. За последние несколько десятилетий велосипеды в традиционном стиле родстеры вновь обрели популярность в западном мире, особенно как образ жизни или модный образ в городской среде.
Дизайн и варианты
Было три основных варианта родстера.
Родстер
Родстер мужской
Классический мужской родстер, известный также как английский родстер , имеет паяную стальную алмазную раму с выступами , тормоза со стержневым приводом, а в последнее время для европейского рынка широко производятся барабанные тормозные системы с тросовым приводом , вертикальный руль North Road и одно передаточное число. или 3- или 5-ступенчатые шестерни , цепная коробка , стальные брызговики, стальные кривошипы, колеса 28 x 1½ дюйма ( ISO 635), диски Westwood и часто динамо - втулка Sturmey-Archer . Родстеры сконструированы, прежде всего, для долговечности, и при их проектировании или конструкции не предпринимается никаких серьезных попыток снизить вес. Родстеры весят более 40–45 фунтов (18–20 кг). Часто они были верховой ездой полицейских и сельских почтальонов. Производную от родстера, женскую модель, редко называют родстером.
Родстер очень похож по конструкции и предполагаемому использованию на европейский городской велосипед , модель до сих пор используется в Германии, Дании и, в первую очередь, в Нидерландах (см. Ниже). Основные отличия заключаются в том, что у континентальных велосипедов, как правило, более высокое положение руля для более вертикальной позы при езде, и более вероятно, что они имеют барабанные тормоза с приводом от стержня .
Женский родстер
К 1890-м годам женская версия дизайна родстера была очень популярна. У него была сквозная рама, а не ромбовидная рама модели джентльменов, чтобы дамы в платьях и юбках могли легко садиться на велосипеды и кататься на них, и обычно поставлялись с защитой юбки, чтобы юбки и платья не запутывались в заднее колесо и спицы. Как и в случае с мужским родстером, рама была стальной, а расположение рамы и руля обеспечивало водителю очень прямую посадку. Хотя они изначально пришли с передними ложкой тормозами , технологические достижения означают , что более поздние модели были оснащены гораздо улучшенными каботажный тормозом или стержень , приводимыми в действии ободка или барабанные тормоза .
Хотя женская версия родстера в значительной степени вышла из моды в Англии и многих других западных странах в течение 20-го века, она неизменно остается популярной в Нидерландах и по сей день. На голландском языке эти велосипеды называются omafiets («бабушкины велосипеды»). Этот термин используется с 1970-х годов. В omafiets является национальным символом, и даже используется мужчинами в Нидерландах; Вот почему некоторые люди называют велосипеды этой конструкции голландскими велосипедами . Классический omafiets все еще производится в Нидерландах и мало изменился с 1911 года: он поставляется с односкоростной коробкой передач, колесами 28 x 1½ ( ISO 635 ), окрашенной в черный цвет рамой и брызговиками (с белой подсветкой на задней части корпуса. задний) и защитный кожух задней юбки. Современные варианты, будь то окрашенные в другие цвета, с алюминиевыми рамами, барабанными тормозами или несколькими передаточными числами в ступичной системе, будут соответствовать тому же базовому внешнему виду и размерам, что и классические omafiets . Эквивалент голландского джентльмена называется opafiets («дедушка-байк») или stadsfiets («городской велосипед») и обычно имеет те же характеристики, но с «ромбовидной» или «мужской» рамой, таким образом, почти такой же, как джентльменский родстер в Англия и другие места.
Спортивный родстер
Разновидностью этого типа велосипеда является спортивный родстер (также известный как «легкий родстер»), который обычно имеет более легкую раму и немного более крутой угол наклона подседельной трубы и рулевой трубы, составляющий примерно от 70 ° до 72 ° градусов. оснащены тормозами с тросом, удобными «плоскими» рулями North Road , брызговиками и, как правило, трех-, четырех- или пятиступенчатыми внутренними ступицами. Спортивные или легкие родстеры оснащались колесами традиционного английского размера 26 x 1⅜ дюйма (ISO 590) с ободами Endrick , следовательно, более низкой кареткой и, соответственно, меньшей высотой опоры и весом около 35-40 фунтов (16-18 кг). Именно эти байки в США прозвали «английскими гонщиками».
Клубный спорт
Клубные спортивные или полугоночные велосипеды были высокопроизводительными машинами своего времени и места, названными так, поскольку они были стилем велосипеда, популярным среди членов многих активных велосипедных клубов. Клубный велосипед, как правило, имеет раму Reynolds 531, узкое неподрессоренное кожаное седло, перевернутый руль North Road (или дужки), стальные педали типа «крысоловка» с зажимами для пальцев ног, 5-15-скоростной переключатель передач, легкосплавные диски и легкие высокие колеса. - давление в шинах 26 x 1¼ (ISO 597) или 27 x 1¼ (ISO 630). Некоторые клубные велосипеды, вероятно, будут иметь более экзотическую втулку Sturmey-Archer, возможно, модель со средним или близким передаточным числом, 3- или 4-скоростную, а очень немногие из них даже будут оснащены редкой 3-ступенчатой ступицей ASC с фиксированной передачей. . Многие клубные велосипеды были односкоростными, обычно с реверсивной ступицей: односкоростное колесо свободного хода с одной стороны, фиксированная передача - с другой. Переключатели начали использовать на велосипедах этого типа с начала 40-х годов. Хотя клубные велосипеды в первую очередь предназначались для быстрых групповых поездок, они также широко использовались как для путешествий, так и для гонок на время.
История
С начала 20 века до окончания Второй мировой войны родстер составлял большинство велосипедов для взрослых, продаваемых в Соединенном Королевстве и во многих частях Британской империи. В течение многих лет после появления мотоциклов и автомобилей они оставались основным средством передвижения для взрослых. Основными производителями в Англии были Raleigh и BSA , хотя их также производили Carlton , Phillips , Triumph , Rudge-Whitworth , Hercules и Elswick Hopper .
В США спортивный родстер был импортирован после Второй мировой войны и был известен как «английский гонщик». Он быстро стал популярным среди взрослых велосипедистов, ищущих альтернативу традиционному круизному велосипеду, ориентированному на молодежь . Хотя английский гоночный мотоцикл не был гоночным мотоциклом, он был быстрее и лучше для подъема по холмам, чем круизер, благодаря более легкому весу, высоким колесам, узким шинам и задним ступицам с внутренним приводом. В конце 1950-х годов такие американские производители, как Schwinn, начали производить собственную «облегченную» версию английского гонщика.
В Великобритании популярность универсального родстера заметно снизилась в начале 1970-х годов, поскольку бум любительского велоспорта заставил производителей сосредоточиться на легких (10–14 кг (23–30 фунтов)) доступных спортивных мотоциклах с переключателем скоростей, фактически слегка модифицированных версиях. от гоночного велосипеда эпохи.
В 1980-х велосипедисты Великобритании начали переходить от дорожных велосипедов к вездеходным моделям, таким как горный велосипед . Прочная рама и несущая способность горного велосипеда придали ему дополнительную универсальность в качестве универсального велосипеда, узурпируя роль, которую ранее выполнял родстер. К 1990 году родстер был почти мертв; в то время как годовые продажи велосипедов в Великобритании достигли рекордного уровня в 2,8 миллиона, почти все из них были горными и дорожными / спортивными моделями.
Иная ситуация, однако, произошла и все еще имеет место в большинстве азиатских стран по состоянию на 2014 год. Родстеры по-прежнему широко производятся и используются в таких странах, как Китай, Индия, Пакистан, Таиланд, Вьетнам и другие. Некоторые из наиболее значимых производителей родстеров: Flying Pigeon , Hero Cycles , Eastman Industries и Sohrab Cycles .
Во время долгой войны Вьетнама за независимость родстеры с усиленной конструкцией часто использовались для перевозки боеприпасов и припасов по сельской местности. Как правило, велосипеды были настолько загружены, что на них больше нельзя было ездить обычным образом, и вместо этого их толкали.
Родстеры в современном обществе
В большинстве стран мира родстер по-прежнему является стандартным велосипедом, используемым для повседневной транспортировки. Массово производимые в Азии, они экспортируются в огромных количествах (в основном из Индии, Китая и Тайваня) в развивающиеся страны, например, в Африку и Латинскую Америку. Индийские компании Hero Cycles и Eastman Industries по-прежнему являются двумя ведущими производителями родстеров в мире, в то время как китайский Flying Pigeon был самым популярным транспортным средством во всем мире. Из-за их относительной доступности, прочности и долговечности стальных рам и вилок и их способности ремонтировать с помощью сварки , а также способности этих велосипедов нести тяжелые грузы, родстер, как правило, является самым распространенным велосипедом, используемым в развивающихся странах. , что особенно важно для жителей сельской местности. В некоторых частях Восточной Африки родстер называется Black Mamba , где его используют в качестве такси предприимчивые велосипедисты / водители, называемые boda-boda . Черные мамбы часто ремонтируются, настраиваются и производятся на месте с небольшими затратами. Чтобы еще больше снизить затраты на Black Mamba, инженеры начали тестировать детали велосипеда, напечатанные на 3D-принтере, которые соответствуют стандартам CEN .
Традиционные модели родстеров стали в значительной степени устаревшими в англоязычном мире и других частях западного мира после 1950-х годов, за заметным исключением Нидерландов и, в гораздо меньшей степени, Бельгии, а также других частей северо-западной Европы. Тем не менее, теперь они снова становятся популярными во многих странах, из которых они в значительной степени исчезли, из-за возрождения велосипеда в качестве местного городского транспорта, где родстер идеально подходит из-за его вертикального положения для езды и способности перевозить грузы для покупок. , простота и низкие эксплуатационные расходы.
В Соединенном Королевстве есть ряд производителей велосипедов (например, Pashley Cycles ), которые производят обновленные версии классических родстеров, и многие другие импортируются с континента, например, от голландских производителей, таких как Royal Dutch Gazelle . Они популярны как транспорт для студентов в университетах, особенно в Кембридже и Оксфорде , и все чаще их можно увидеть в других британских городах, включая Лондон. В Австралии также наблюдается рост использования родстеров, особенно в Мельбурне , наряду с ростом местных велосипедных компаний, таких как Papillionaire или Lekker, а также обнаруживаются и восстанавливаются многие подержанные велосипеды 1950-х и 60-х годов.
Галерея
Британская реклама 1897 года, показывающая женский велосипед / родстер.
Джентльмен на родстере 1920-х годов, Германия
Фермер на велосипеде родстер используется для грузовых перевозок в Индонезии
An opafiets или stadsfiets - традиционный голландский джентльменский родстер.
Родстер Sohrab 2012 года производства Пакистана
Современный родстер Batavus со ступицей Nexus и роликовым тормозом
Смотрите также
Примечания
использованная литература
внешние ссылки
- Шарп, Арчибальд (1911). . В Чисхолме, Хью (ред.). Британская энциклопедия . 03 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 913–917.