Риджуэй (дорога) - Ridgeway (road)

Риджуэй - это особый тип древней дороги, которая использует твердую поверхность гребней на вершине холма для использования в качестве грунтовых дорог, не требующих технического обслуживания, хотя они часто имеют недостаток в виде более крутых уклонов вдоль их курса, а иногда и довольно узкой ширины. До появления автострад или платных дорог тропы по гребням продолжали обеспечивать самые прочные и безопасные пути для тележек. Они, как правило, противоположны ровным дорогам с твердым покрытием на дне долины , которые требуют инженерных работ для укрепления и содержания. Неухоженные долинные маршруты могут потребовать больших расстояний, чем хребты.

Доисторические дороги в Европе часто по- разному входят участки Риджуэй выше линия пружина, секция дамба через болото и болото, и другие тропинки из ни родов , который пересек плоскую страну.

Возрождение интереса к старинным дорогам и прогулкам в 19 веке вернуло эту концепцию в обиход. Некоторые древние маршруты, в частности Национальная тропа Риджуэй в южной Англии, были заменены на пешеходные дорожки на большие расстояния .

Источник

Риджуэй, проходящий через открытые холмы

Вдоль гребней холмов почва часто обнажается и высыхает из-за ветра и естественного дренажа, а растительность имеет тенденцию быть более тонкой. Там, где проторенная дорога превращается в более оживленную «дорогу», постоянное движение животных, саней и колесных транспортных средств подавляет рост растительности. С помощью дождя (и ползучести почвы ) неглубокую тропу можно протереть до верхнего слоя почвы и сгладить без каких-либо целенаправленных дорожных работ. Тонкая почва и каменистый грунт в сочетании с естественным дренажом, обеспечиваемым склонами с каждой стороны, также сохраняли такие дороги сухими.

В Западной Европе, где доисторические дороги были подробно задокументированы с помощью маршрутов, следов на старых картах и ​​сохранившихся отметок на ландшафте, хребты являются типичной чертой древних маршрутов на большие расстояния через труднопроходимые районы Германии с большим количеством осадков. остров Великобритания. Эти древние тропы обычно пролегали по вершинам холмов, спускались только тогда, когда это было необходимо, чтобы пересечь долины.

Таким образом, они противоположны дорогам в современном стиле, которые, как правило, проходят по долинам и поднимаются только тогда, когда необходимо пересечь вершины холмов.

Курсы

Риджуэй (кольцо замка Уффингтон вдали слева)

В труднопроходимых частях центральной Германии хребты, как правило, строго следуют за линией водораздела, поскольку пересечение крутых склонов было затруднено для колесных транспортных средств и неудобно для пеших путешественников, если только кто-то не прорезал путь на склоне холма и не укрепил его от смывов и поскальзов. Однако отклонения вокруг высоких пиков были обычным явлением, обычно с южной стороны пика, предположительно потому, что более теплая сторона обычно была более сухой. На более плоских британских холмах линия путей часто проходит немного ниже фактического гребня хребта, возможно, чтобы дать какое-то укрытие от ветра или чтобы путешественники не представлялись мародерам в качестве цели на горизонте.

Дискомфорт при следовании по гребням возникает из-за их пребывания в суровой погоде и того факта, что они редко бывают ровными. Линия гребня поднимается и опускается. Более того, в какой-то момент гребень заканчивается, так что маршрут должен спускаться, чтобы пересечь ручей, прежде чем снова подняться, чтобы следовать за следующим гребнем. Нагрузки на двухколесных телегах приходилось постоянно перемещать назад во время спусков и вперед во время подъемов, чтобы животные могли эффективно тянуть.

В средневековье и более поздние времена гребни в Англии использовались как дороги для погонщиков .

Поскольку хребты были неформальными маршрутами, а округлые вершины многих британских и немецких хребтов могли достигать сотни метров в ширину, трасса могла меняться сезонно или спонтанно, если какая-либо земля рядом с тропой казалась более сухой и твердой. Но там, где следы считались обозначением границ, курс уже не мог измениться, не вызвав имущественного спора. Маршруты английских хребтов закрепились в ходе оград примерно с 1750 года.

Известные доисторические хребты включают:

в Англии
в Германии

Оценка

Современная, неформальная военная тропа по гребню (Фото: граница Афганистана и Пакистана )

Некоторые современные авторы предположили несколько преимуществ, которыми может обладать хребет:

  • Маршрут по гребням сохраняет себя без мощения и постоянного ухода, которые были недоступны в Европе в средневековье или раннее Новое время.
  • Водоразделный маршрут может покрывать большие расстояния без пересечения воды: дороги в долинах требуют бродов или мостов через притоки.
  • В некоторых ландшафтах линия вдоль холма более прямая, тогда как маршруты в долинах имеют тенденцию извиваться .
  • Маршруты вдали от пахотных земель в долинах позволяют избежать взимания дорожных сборов и таможенных сборов, взимаемых землевладельцами или властителями.
  • Несмотря на законы о праве проезда, фермеры в низинах вторгаются на тропы, которые сами не используют. Путешественники могут обходить деревни на возвышенностях, которые не имеют большого сельскохозяйственного значения.
  • Безлесные вершины холмов могут быть более безопасными от нападений грабителей или свирепых животных, чем густо засаженные деревьями долины.

Кончина

Некоторые маршруты хребтов были заимствованы и вымощены римлянами , хотя преобладающая римская практика строительства дорог заключалась в прокладывании прямых дорог из точки в точку, поднимаясь и опускаясь вместе с ландшафтом.

Некоторые немецкие хребты были намеренно закрыты, чтобы заставить движение в города. В одном случае главной целью Rheingauer Gebück, 38-километрового забора, возведенного в XII веке, могло быть закрытие немецкого хребта и усиление движения транспорта на реке Рейн. Многие гребни продолжают использоваться с щебнем или мощеными поверхностями в наше время. Другие вышли из употребления, когда параллельно им были построены более ровные асфальтированные маршруты, либо по дну долин, либо поперек склонов холмов.

Заметив существование таких параллельных маршрутов, британские антиквары стали ассоциировать хребты в культурном отношении с древними британцами . Однако свидетельства большой древности хребтовых маршрутов неоднозначны. В современную эпоху новые дороги для повозок, как правило, избегают негостеприимных возвышенностей: тропы для повозок 1840-х и 1850-х годов от реки Миссури до Орегона и Калифорнии  - изрезанные колеями тропы на голой земле - обычно следовали низкими курсами.

Повторное открытие

В Британии термин « хребет » постоянно используется с англосаксонских времен как общий термин, позволяющий отличить любой высокий маршрут от более низкого. Самая ранняя дошедшая до нас письменная форма - это hrycweg , датируемая 938 годом. В немецком языке множество терминов с аналогичной датой соответствуют концепции хребта: Rennweg (примерно с 860 года: Rennewec ), Rennstieg (1162: Rinnestich ), Bergstrasse (C9: Birgistrotun ) и Hohe Strasse (около 1000 Howestraze ).

Возрождение интереса к старинным дорогам в 19 веке вернуло эту концепцию в обиход. Хотя Грейт- Риджуэй к северо-западу от Лондона был самым известным из таких маршрутов, британские антиквары XIX века заново открыли множество других местных хребтов и предположили, что такие названия, как улица Рикнилд (маршрут по долине), содержат слово «гребень» в измененной форме. Такие ученые, как Георг Ландау (1807–1865), начали картографировать и ходить по древним гребням Германии в XIX веке.

Записать доисторические хребты сегодня может быть сложно. Тропы, лишь слегка протертые в почву вдоль линий хребтов, как правило, больше не видны, но их маршруты иногда отмечены современными дорогами и пешеходными дорожками, которые увековечили маршруты хребтов.

Гребня, ранее использовавшаяся тележками, часто остается физически очевидной в виде выемки : траншеи или выемки, эродированной глубоко в почву из-за постоянного прохода колес и копыт. Чаще всего они встречаются на наклонных участках. Сани, оси, скребущие почву между колеями колес, заблокированные колеса, скользящие вниз по склону, и тяжелые грузы, волочащиеся по земле для торможения спуска тележек, - все это продолжит размывать поверхность до коренной породы, если таковая имеется, которая затем образует естественное покрытие.

Когда идет дождь, грязь и мусор по наклонной выемке, как правило, смываются вниз по каналу, медленно смывая его и оставляя берега с обеих сторон, где могут развиваться живые изгороди и собирать больше материала. Разумеется, полые дороги могут возникать на любой дороге с твердым грунтом, а не только на участках гребня. На ровных участках гребня банки встречаются реже, возможно, потому, что путешественники избегали больших луж и постоянно меняли курс, или из-за того, что какие-либо берега были размыты.

Рекреационный

Часть внешнего круга в Эйвбери на Риджуэй

Начиная с 19-го века, старые хребты, которые не были превращены в шоссе, часто восстанавливались туристическими клубами или туристическими властями, отмеченными как живописные тропы для пеших прогулок, верховой езды или катания на горных велосипедах вдали от шумов автомобильного движения. Путеводитель Бедекера 1890 года рекомендовал прогулки по Риджуэю, и усилия по приданию этому хребту законодательного признания начались в 1947 году.

Некоторые совершенно новые рекреационные хребты были изобретены там, где в предыдущие столетия не существовало традиций использования маршрутов для торговли. Примеры включают Каммвег, основанный в 1904 году на востоке Германии, и 197-километровый Уэссекс-Риджуэй в Англии, разработанный в 1980-х годах Ассоциацией Ramblers Association по хребтам между Атлантическим побережьем и Эйвбери , с предпочтением твердых троп, хороших пейзажей и свободного доступа. .

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки