Канал Ридо - Rideau Canal

Канал Ридо
Родные имена
Английский: Rideau Canal
French : Canal Rideau
Канал Ридо.jpg
Оттавские шлюзы у полковника Бай Вэлли
Площадь Онтарио
Длина 202 км (126 миль)
Построено 1832 г.
Архитектор Джон Бай
Правление Парки Канады
Тип Культурный
Критерии я, iv
Назначен 2007 (31-я сессия )
Номер ссылки 1221
Государство-участник Канада
Область Северная Америка
Назначен 1925 г.
Канал Ридо
Характеристики
Длина 202 км (126 миль)
Максимальная длина лодки 90 футов 0 дюймов (27,43 м)
Максимальная ширина лодки 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
Максимальная осадка лодки 1,5 м (5 футов)
Замки 47
Положение дел Открытым
История
Строительство началось 1826 г.
Дата завершения 1832 г.
География
Начальная точка Река Оттава
Конечная точка Озеро Онтарио

Канал Ридо , также неофициально известный как Водный путь Ридо , соединяет столицу Канады Оттаву , Онтарио , с озером Онтарио и рекой Святого Лаврентия в Кингстоне . Его длина составляет 202 километра. Название Ридо , французский для «занавеса», происходят от занавеса, как внешний вид из реки Рида «s близнецы водопадов , где они присоединяются к реке Оттава. Система каналов использует участки двух рек, Ридо и Катаракви , а также несколько озер. Parks Canada управляет каналом Ридо.

Канал был открыт в 1832 году в качестве меры предосторожности в случае войны с Соединенными Штатами. Он по-прежнему используется сегодня в основном для прогулок на прогулочных катерах, при этом большая часть его первоначальных конструкций остается нетронутой. В замки на системе открытых для навигации в середине мая и близко в середине октября. Это старейшая непрерывно действующая система каналов в Северной Америке. В 2007 году он был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО .

История

Гравюра шлюзов канала Ридо в Бытауне.

План

После войны 1812 года была получена информация о планах Соединенных Штатов вторгнуться в британскую колонию Верхняя Канада из северной части штата Нью-Йорк по реке Святого Лаврентия . Это разорвало бы путь между Монреалем и главной военно-морской базой в Кингстоне. Чтобы защититься от такой атаки в будущем, британцы начали строительство или усиление ряда оборонительных сооружений, включая Цитадель-Хилл в Галифаксе , Цитадель в Квебеке и Форт Генри в Кингстоне.

Чтобы обеспечить безопасный переход между Монреалем и Кингстоном, был спланирован новый маршрут, который будет идти на запад от Монреаля вдоль реки Святого Лаврентия, на север вдоль реки Оттава до устья реки Ридо, позже на месте Байтауна (ныне Оттава ), затем на юго-запад через канал в Кингстон и в озеро Онтарио. Ридо станет последней частью этого маршрута вместе с более короткими каналами в Гренвилле , Шут-а-Блондо и Карильон, чтобы обойти пороги и другие опасности на маршруте.

1845 картина канала и Нижний город на Томас Берроуз

Строительство

Надзиралось строительство канала подполковника Джона By из Королевских инженеров . Частные подрядчики, такие как будущий предприниматель по переработке сахара Джон Редпат , Томас Маккей , Роберт Драммонд , Томас Филлипс, Эндрю Уайт и другие, были ответственны за большую часть строительства, а большая часть фактических работ была выполнена тысячами ирландцев , шотландцев , французов. Канадские рабочие. Полковник Джон Бай решил создать систему проточных каналов вместо строительства новых каналов. Это был лучший подход, поскольку он требовал меньшего количества рабочих, был более рентабельным и его было бы легче построить.

Замок в Нижнем Брюэрсе близится к завершению в 1831 году, Томас Берроуз.

Работы по каналу начались осенью 1826 года и были завершены к весне 1832 года. Первый полный проход парохода по каналу совершил пароход Роберта Драммонда « Ридо» (он же «Пампер»), покинувший Кингстон 22 мая 1832 года. с полковником Бай и семьей на борту и прибытие в Байтаун 29 мая 1832 года.

Окончательная стоимость строительства канала составила 822 804 фунта стерлингов, когда были учтены все затраты, включая приобретение земли (январь 1834 г.). Из-за неожиданного перерасхода средств Джон Бай был отозван в Лондон и ушел на пенсию; он не получил ни похвалы, ни признания за свои огромные достижения.

Пунахмале, на реке Ридо, недалеко от водопада Смит, Онтарио - октябрь 1906 г.

Коммерческое использование

После завершения строительства канала никаких дальнейших боевых действий между Канадой и США не происходило. Хотя Ридо не использовался в оборонительных целях, он сыграл ключевую роль в раннем развитии Канады и стимулировал судоходство, торговлю и заселение Верхней Канады десятками тысяч иммигрантов.

По каналу было легче ориентироваться, чем по реке Святого Лаврентия, из-за значительных порогов на реке между Монреалем и Кингстоном. В результате канал Ридо стал оживленной торговой артерией между Монреалем и Великими озерами. В этот период им также пользовались десятки тысяч иммигрантов с Британских островов, направлявшихся на запад в Верхнюю Канаду.

Это был основной маршрут для перевозки тяжелых грузов (древесины, полезных ископаемых, зерна) из внутренних районов Канады на восток в Монреаль. Сотни барж с грузами отправлялись каждый год по Ридо; в 1841 году, например, около 19 пароходов, 3 самоходных баржи и 157 безмоторных или буксирных барж использовали канал Ридо. Канал должен был конкурировать с каналом Эри через штат Нью-Йорк. Некоторые грузы, которые могли быть отправлены из Кингстона на восток, были отправлены на противоположный берег реки Святого Лаврентия в Освего, штат Нью-Йорк . Там они отправились по каналу Освего, чтобы добраться до Эри, а через реку Гудзон - до рынков Нью-Йорка.

Кингстонские бизнесмены изучали этот вопрос. Они рассматривали возможность строительства еще одного канала к озеру Симко и к заливу Джорджиан Бэй , что позволило бы транспортным средствам в верховьях Великих озер использовать каналы до Монреаля и избежать судоходства через всю систему озер. Этот план в конечном итоге превратился в Водный путь Трент-Северн . Первоначально он рассматривался как военная дорога, но так и не был построен. Более простой план состоял в том, чтобы обойти опасные участки реки Святого Лаврентия, чтобы обеспечить прямое судоходство из Кингстона в Монреаль, и это вскоре началось.

К 1849 году пороги Святого Лаврентия были приручены серией шлюзов, и коммерческие грузоотправители быстро переключились на этот более прямой путь. Но коммерческое использование Ридо в значительной степени прекратилось после открытия железной дороги Прескотт и Байтаун в декабре 1854 года. Она обеспечивала более быстрое обслуживание, чем судоходство по каналу.

Дальнейшие работы по совершенствованию прямого маршрута продолжались по реке Св. Лаврентия. В 1950-х годах он был разработан как нынешний морской путь Святого Лаврентия , который позволял океанским судам заходить в Великие озера.

Текущее использование

После прибытия в Оттаву железнодорожных маршрутов канал в основном использовался для прогулочных судов. Внедрение подвесных лодок привело к увеличению количества малых прогулочных судов и увеличению использования внутренних водных путей, таких как Ридо и Трент-Северн. Сегодня Ридо является частью Великой петли , основного водного пути, соединяющего большую территорию восточной части Соединенных Штатов и Канады.

Нижняя мельница Брюера - вид на ручей Катараки и расчистку для канала Ридо, 1829 г. Томас Берроуз

Смертельные случаи при строительстве

При строительстве канала погибла тысяча рабочих. Большинство смертей было вызвано болезнями, главным образом осложнениями от малярии ( P. vivax ), которая была эндемичной в Онтарио в пределах ареала комара Anopheles , и других болезней того времени. Несчастные случаи были довольно редки для проекта такого размера; в 1827 году было зарегистрировано семь смертей в результате несчастных случаев. По каждому случаю смерти в результате несчастного случая проводились дознания. Погибшие мужчины, женщины и дети были похоронены на местных кладбищах, либо в могильниках, созданных рядом с рабочими местами, либо на существующих местных кладбищах. Похороны рабочих были отмечены деревянными маркерами (которые с тех пор сгнили - что привело к неправильному представлению о том, что рабочих хоронили в безымянных могилах).

Вид на ручей Катараки, Верхние мельницы пивоварни на заднем плане, 1830 год. Автор Томас Берроуз.

Некоторые из погибших остаются неопознанными, поскольку у них не было известных родственников в Верхней Канаде. Мемориалы были возведены вдоль маршрута канала, совсем недавно были установлены мемориалы Кельтского креста в Оттаве , Кингстоне и замке Чаффис. Первый мемориал на канале Ридо, свидетельствующий о гибели рабочей силы, был установлен в 1993 году Советом по труду Кингстона и округа и Фондом наследия Онтарио в Кингстон-Миллс .

Сегодня для публики открыты три кладбища эпохи каналов: кладбище Чаффи и стена памяти у замка Чаффи - это кладбище использовалось с 1825 до конца 19 века; Королевское кладбище саперов и шахтеров (первоначально называвшееся Военным и гражданским кладбищем, а затем Старым пресвитерианским кладбищем) возле Ньюборо - использовалось с 1828 по 1940-е годы; и кладбище Макгиган возле Мерриквилля - использовалось с начала 19 века (около 1805 года) до конца 1890-х годов.

Признание

Канал Ридо был объявлен Национальным историческим памятником Канады в 1925 году и отмечен федеральной мемориальной доской в ​​следующем году, а также в 1962 и 2013 годах.

Канал был изображен на почтовых марках, выпущенных Почтой Канады . Две марки по 45 центов - «Канал Ридо, Летнее катание на лодке у водопада Джонс» и «Канал Ридо, Зимнее катание на коньках парламента» - были выпущены 17 июня 1998 года в рамках серии «Каналы и места отдыха». Марки были разработаны Кэри Джорджем и Дином Мартином по мотивам картин Винсента МакИндо. В 2014 году канал был отмечен на международной марке стоимостью 2,50 доллара как часть почтовой службы Канады, посвященной объектам всемирного наследия. Тот же дизайн был воспроизведен на почтовой марке 2016 года.

Глядя вверх со дна шлюзовой станции Оттавы канала Ридо. Замок Лорье в центре тыла.
Шлюзы канала Ридо с видом на реку Оттава со стороны Веллингтон-стрит.

В 2000 году водный путь Ридо был признан рекой канадского наследия в знак признания ее выдающихся исторических и рекреационных ценностей.

В 2007 году он был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, признан творением человеческого творческого гения. Канал Ридо был признан наиболее хорошо сохранившимся примером канала слабой воды в Северной Америке, демонстрирующим крупномасштабное использование европейской технологии слабой воды в Северной Америке. Это единственный канал, относящийся к эпохе великого строительства каналов в Северной Америке в начале 19 века, который остается действующим вдоль своей первоначальной линии с сохранением большей части своих первоначальных структур. Он также был признан обширным, хорошо сохранившимся и важным примером канала, который использовался в военных целях, связанных с важным этапом в истории человечества - битвой за контроль над севером американского континента.

Мемориальная доска была установлена ​​Советом по археологическим и историческим местам Онтарио на станции Jones Falls Lockstation в честь подполковника Джона Бая, королевского инженера, главного инженера, ответственного за строительство канала Ридо. Мемориальная доска отмечает канал Ридо протяженностью 123 мили (198 км), построенный как военный маршрут и включающий 47 шлюзов, 16 озер, две реки и канал длиной 360 футов (110 м) и высотой 60 футов (60 футов). 18,3 м) плотина у водопада Джонс ( Jones Falls Dam ) была завершена в 1832 году.

Другие мемориальные доски канала, воздвигнутые Фондом наследия Онтарио, находятся в Кингстон-Миллс, Смитс-Фоллс и Ридо-Лейкс.

Водный путь

Карта канала Ридо
Замок №
МП (км)
Река Оттава
Rideau Falls
Sussex Drive
Юнион-стрит
1-8
0,0
Оттава , улица Святого Патрика
Плаза-Бридж ,
Каммингс-Бридж
Линия конфедерации
Мост Маккензи Кинг
Мост на авеню Лорье
Corktown Пешеходный ,
Adàwe Crossing
Онтарио 417.svg Шоссе 417
Мост Претории ,
пешеходный мост (старая железная дорога)
Линия конфедерации
Флора Пешеходный ,
Джордж Макилрейт мост
Мост на Бэнк-Стрит ,
Биллингс-Бридж
Бронсон-авеню
Озеро Доу
Линия Триллия
9-10
6,7
Hartwells
Мост цапли
11–12
8,4
Спина
Борова, Спина Борова падает
Задний мост Борова
Залив Муни
CN / Через мост
Hunt Club Road
13
15.0
Черные пороги
Мемориальный мост Вими
Джок Ривер
14–16
23,3
Длинный остров
Длинный остров
Роджер Стивенс Драйв
Онтарио 416.svg Шоссе 416
Kemptville Creek
Мерлин Уилсон Роуд
17
64,0
Burritts Rapids
Burritts Rapids
18
69,4
Нижний Николсонс
19
69,7
Аппер Николсонс
Аппер Николсонс
20
70,5
Клоуны
21–23
73,8
Merrickville
Каунти-роуд 43
24
86,7
Килмарнок
Килмарнок
25
92,7
Эдмондс
26–27
95,4
Старый хитрый
Старый хитрый
Онтарио 15.svg Шоссе 15
Музей канала Ридо
29а
96,8
Водопад Смитс
(ранее замки 28-30)
Abbot St
31 год
97,4
Смитс Фоллс Отдельно
32
101,1
Пунамали
Нижнее озеро Ридо
 
107,5
Тайский канал
33
 
Нижний Беверидж
34
 
Верхний Беверидж
Озеро Биг Ридо
 
126,8
Полковник на острове
35 год
132,4
Узкие
Узкие
Озеро Верхнее Ридо
Река Ридо
Река Катараки
Каунти-роуд 42
36
140,8
Замок Ньюборо
Newboro Lake
 
146,0
Паром (кабель)
37
148,7
Чаффи
Чаффи
Озеро Опиникон
38
152,0
Дэвис
Песчаное озеро
39-42
159,0
Джонс Фоллс
Озеро сига
Латунное острие
Клюквенное озеро
43-44
176,5
Верхние пивовары
Нижние пивовары
45
179,3
Нижние пивовары
Kingston Mills
46–49
195,2
Kingston Mills
Онтарио 401.svg Шоссе 401
La Salle Causeway Highway 2
Онтарио 2.svg
Озеро Онтарио

202 км (126 миль) канала Ридо включают участки рек Ридо и Катараки, а также несколько озер, включая озера Нижнее, Верхнее и Большое Ридо . Около 19 км маршрута построено руками человека. Сообщества вдоль водного пути включают Оттаву , Манотик , Карс , Бурриттс-Рэпидс , Мерриквилл , Смитс-Фоллс , Ридо-Ферри , Портленд , Вестпорт , Ньюборо , Силис-Бей и Кингстон . Сообщества, связанные судоходными водными путями с каналом Ридо, включают Кемптвилл и Перт .

После Первой мировой войны и строительства более протяженных железнодорожных линий в сельскую местность Онтарио только прогулочные суда могут использовать канал Ридо. Путешествие в одну сторону по системе канала Ридо на моторной лодке занимает 3–5 дней. Лодочные туры по каналу предлагаются в Оттаве, Кингстоне, Мерриквилле и Чаффис Лок. Круизной линией управляет судно Kawartha Voyageur . Лодочники-любители могут использовать его для путешествий между Оттавой и Кингстоном.

Большинство замков по-прежнему управляются вручную. В общей сложности 45 шлюзов на 23 станциях вдоль канала, а также два шлюза (шлюзы 33 и 34) на входе в канал Тай (ведущие в Перт). Кроме того, вдоль водного пути расположены четыре блок-хауса и несколько из первоначальных 16 защищаемых резиденций шлюпщиков. Первоначальное здание комиссариата и фундамент казарм королевских инженеров остались на станции Оттавский шлюз. Водный путь является домом для многих видов птиц, рептилий, земноводных, млекопитающих и рыб.

В 1973–74 годах в нескольких десятках метров к северу от первоначального пролета из трех шлюзов (шлюзы 28–30) был построен новый комбинированный шлюз Смитс-Фоллс, 29а. Первоначальные замки были отключены, но оставлены на месте.

Замки

В канале Ридо используется система шлюзов , которая до сих пор полностью функционирует. Ворота, через которые лодки заходят в шлюзы и выходят из них, служат примерно 12–15 лет. Когда канал был построен, ворота были сделаны плотниками и кузнецами на местах шлюзов, но в настоящее время они изготавливаются в Смитс-Фоллс , Онтарио, и иногда на строительство ворот требуется до двух месяцев. Затворы, используемые на канале Ридо, изготовлены из дугласовой пихты и имеют форму под углом, чтобы обеспечить герметичное уплотнение из-за давления воды. Средний подъемник шлюза канала Ридо использует 1,3 миллиона литров (1300 м 3 ; 1700 кубических ярдов) воды.

Ридеаумакс

При нормальной эксплуатации канал может принимать лодки до 27,4 м (89 футов 11 дюймов) в длину, 7,9 м (25 футов 11 дюймов) в ширину и 6,7 м (22 фута) в высоту с осадкой до 1,5 м ( 4 фута 11 дюймов) (лодки с осадкой более 1,2 м (3 фута 11 дюймов) просят связаться с Управлением Канадских парков Канады по каналу Ридо перед поездкой). В особых случаях может обрабатываться лодка длиной до 33,5 м (109 футов 11 дюймов) и шириной 9,1 м (29 футов 10 дюймов).

Блок-хаусы

Четыре блок-хауса были построены с 1826 по 1832 год для защиты канала, находившегося под контролем британских войск :

  • Блокхаус Мерриквилля - некоторое время использовался во время восстания 1837 года, он стал резиденцией для замков, верхний этаж был снят в 1909 году и восстановлен в 1960 году как музей.
  • Блокхаус Кингстон Миллс - использовался в 1837–1838 годах, затем был расширен для использования в качестве резиденции, больше изменений было сделано в 1909 году и восстановлено до макета 1830 года в 1960-х.
  • Блокхаус Ньюборо - построенный британским департаментом артиллерийского вооружения, он также недолго использовался для предполагаемой военной роли в 1830-х годах, а затем переоборудован в дом для шлюзмейстера; восстановлен в 1960-х годах до первоначальной конфигурации сруба.
  • Блокхаус Rideau Narrows - построенный Уильямом Х. Теттом, он также был переделан в 19 веке, чтобы стать резиденцией замочного мастера, и восстановлен с 1967 по 1970 год до своей первоначальной планировки.

Пятый блок-хаус в Burritts Rapids был частично построен в 1832 году, прежде чем работы были остановлены с завершением только фундамента и стен, затем перестроены в 1914–1915 годах и, наконец, снесены, чтобы заменить нынешнюю станцию ​​шлюза в 1969 году.

Здание Комиссариата

Здание комиссариата - самое старое каменное здание, сохранившееся в Оттаве. Он был построен в 1827 году как склад для британских военных в Верхней Канаде. В здании три этажа, безопасное хранилище, две группы лестниц и блок и подъемник спереди для перевозки грузов на верхние этажи. В здании комиссариата, разделенном на мастерские и жилые квартиры, с 1917 года размещался Бытовой музей .

Парламентский холм был задуман как место крепости, которую назовут холмом Цитадель, где канал заканчивается у реки Оттава.

Скейтвей

Скейтвей на канал Ридо на фоне замка Лорье .

Зимой участок канала Ридо, проходящий через центральную Оттаву, официально становится самым большим и вторым по длине катком в мире . Расчищенная длина составляет 7,8 км (4,8 мили) и имеет площадь, эквивалентную 90 олимпийским хоккейным каткам . Он проходит от шлюзовой станции Hartwells в Карлтонском университете до шлюзов между зданиями парламента и замком Лорье , включая озеро Доу между ними. Он служит популярной туристической достопримечательностью и местом отдыха, а также является центром фестиваля Winterlude в Оттаве. Бобровые хвосты , жареное тесто из теста, продаются вместе с другими закусками и напитками в киосках на скейтвейле.

В январе 2008 года , Виннипег , Манитоба , достигаемая рекорд самого длинного в мире катка на длину 8,54 км , но с шириной всего 2 до 3 метров в ширине на его Ассинибойне и Ред - Ривер в The Forks . В ответ канал Ридо был переименован в «самый большой каток в мире». В 2005 году каток на канале Ридо был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой ледовый каток в мире с естественной заморозкой.

Скейтвей открыт 24 часа в сутки. Продолжительность сезона зависит от погоды, но обычно скейтвей на канале Ридо открывается в январе и закрывается в марте. Из-за глобального потепления средняя зимняя температура в регионе повышалась ускоренными темпами с 1970-х годов, что постепенно отодвинуло начало дня катания на коньках и сократило сезон катания на коньках. В 1971–1972 годах, во вторую зиму для Skateway, сезон катания на коньках длился 90 дней, что на сегодняшний день является самым длинным сезоном. 2015–2016 гг. Был самым коротким сезоном скейтвея на канале Ридо, который длился всего 34 дня (и всего 18 дней катания).

Сезон Открыт Закрыто Дни катания
51-е 28 января 2021 г. 25 февраля 2021 г. 26 год
50-е 18 января 2020 г. 26 февраля 2020 г. 31 год
49-е 30 декабря 2018 г. 10 марта 2019 г., 59
48-е 5 января 2018 г. 21 февраля 2018 г. 35 год
47-й 14 января 2017 г. 18 февраля 2017 г. 25
46-й 23 января 2016 г. 25 февраля 2016 г. 18
45-е 10 января 2015 г. 9 марта 2015 г. 59
44-й 31 декабря 2013 г. 11 марта 2014 г. 58
43-я 18 января 2013 г. 28 февраля 2013 г. 38
42-й 15 января 2012 г. 22 февраля 2012 г. 26 год
41-й 8 января 2011 г. 6 марта 2011 г. 53
40-е 14 января 2010 г. 26 февраля 2010 г. 36
39-й 1 января 2009 г. 5 марта 2009 г. 58
38-я 25 января 2008 г. 5 марта 2008 г. 34
37-й 26 января 2007 г. 12 марта 2007 г. 45
36-я 7 января 2006 г. 10 марта 2006 г. 39
35-е 28 декабря 2004 г. 16 марта 2005 г. 66
34-й 14 января 2004 г. 28 февраля 2004 г. 46
33-я 3 января 2003 г. 16 марта 2003 г. 66
32-й 2 февраля 2002 г. 8 марта 2002 г. 26 год
31-е 29 декабря 2000 г. 9 марта 2001 г. 69
30-е 31 декабря 1999 г. 23 февраля 2000 г.
29-е 2 января 1999 г. 16 марта 1999 г.
28-е 21 декабря 1997 г. 2 марта 1998 г. 46
27-е 12 января 1997 г. 22 марта 1997 г. 57 год
26-е 1 января 1996 г. 23 февраля 1996 г. 47
25-е 1 января 1995 г. 9 марта 1995 г. 50
24-е 30 декабря 1993 г. 11 марта 1994 г.
23-е 29 декабря 1992 г. 1 марта 1993 г.
22-е 28 декабря 1991 г. 6 марта 1992 г.
21-е 4 января 1991 г. 2 марта 1991 г.
20-е 24 декабря 1989 г. 22 февраля 1990 г.
19-е 23 декабря 1988 г. 14 марта 1989 г.
18-е 4 января 1988 г. 7 марта 1988 г.
17-е 7 января 1987 г. 2 марта 1987 г.
16-е 27 декабря 1985 г. 23 февраля 1986 г.
15-е 4 января 1985 г. 22 февраля 1985 г.
14-е 25 декабря 1983 г. 17 февраля 1984 г.
13-е 2 января 1983 г. 14 февраля 1983 г.
12-е 27 декабря 1981 г. 21 февраля 1982 г.
11-е 18 декабря 1980 г. 17 февраля 1981 г.
10-е 1 января 1980 г. 22 февраля 1980 г. 43 год
9-е 5 января 1979 г. 23 февраля 1979 г.
8-е 29 декабря 1977 г. 9 марта 1978 г.
7-е 14 декабря 1976 г. 27 февраля 1977 г. 45
6-е 20 декабря 1975 г. 26 февраля 1976 г.
5-й 31 декабря 1974 г. 28 февраля 1975 г.
4-й 1 января 1974 г. 28 февраля 1974 г.
3-й 25 декабря 1972 г. 1973 45
2-й 26 декабря 1971 г. 25 марта 1972 г.
1-й 18 января 1971 г. 26 февраля 1971 г.

Хотя некоторые жители Оттавы годами использовали канал как импровизированное покрытие для катания на коньках, официальное использование канала в качестве скейт-дорожки и туристической достопримечательности является более поздним нововведением. Однако совсем недавно, в 1970 году, городское правительство Оттавы рассматривало возможность проложить канал через канал для создания скоростной автомагистрали . Однако принадлежность канала федеральному правительству помешала городу реализовать это предложение. Когда Дуг Фуллертон был назначен председателем Национальной комиссии по капиталу , он предложил создать развлекательный коридор вокруг канала, в том числе зимний скейтвей между Карлтонским университетом и Парком Конфедерации . План был реализован 18 января 1971 года, несмотря на сопротивление городского совета . Небольшой участок льда возле Национального центра искусств был расчищен сотрудниками NCC метлами и лопатами, и в первые выходные по каналу катались 50 000 человек. Сегодня каток на канале стал больше из-за наличия оборудования для восстановления льда и круглосуточной обслуживающей бригады. Скейтвей сейчас посещают в среднем один миллион человек в год. Член городского совета и писатель Клайв Дусе считает, что преобразование канала привело к оживлению общин Глеба , Старой Оттавы на востоке и Старой Оттавы на юге .

Игра в хоккей на канале на Рождество, 1901 год.

Подготовка и обслуживание

Подготовка к Skateway начинается уже в середине октября. В конце сезона катания на лодках вода сливается в шлюзах Оттавы возле Парламента парками Канады. Затем устанавливаются сооружения на льду, такие как укрытия, шале и пандусы для транспортных средств. Далее «ставятся балки на замки, и вода поднимается до конькового уровня». После этого шага добавляются предметы первой необходимости, такие как лестница для доступа ко льду, а также подключения для водопровода и электричества. Ледяная шапка, которая образуется при замерзании канала, становится скейтвейем канала Ридо. Когда в канале образуется достаточная толщина льда, снег удаляется с поверхности льда и заливается водой, чтобы сделать лед еще более толстым и гладким. Образцы льда проходят испытания на качество и толщину. Когда кататься на коньках безопасно, на сезон открывается скейтвей «Канал Ридо».

Скейтвей на канале Ридо находится в ведении NCC ( Национальной комиссии по капиталу ). Лед обслуживается экипажами 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Снег и ледяная стружка счищаются с поверхности каждый день, а поверхность льда каждую ночь заливается «машиной для диспергирования воды» (если позволяет погода), чтобы заполнить любые трещины, вызванные сжимающимся и расширяющимся льдом. По бокам дорожки для катания на коньках имеется примерно 20 лунок, которые заполняют ледяную поверхность, чтобы сделать ее более гладкой для фигуристов.

На скейтвее канала Ридо может образовываться два типа льда: «белый лед» и « чистый лед ». Белый лед имеет молочный вид с пузырьками воздуха и образуется, когда снег и вода смешиваются, а затем замерзают. Белый лед также может быть образован путем механического затопления поверхности льда водой для увеличения толщины ледяной шапки. Другой тип льда называется «чистый лед», он имеет бесцветный вид и образуется, когда кристаллы льда накапливаются под мерзлой поверхностью при низких температурах. Если на льду скапливается снег, это может отрицательно сказаться на условиях катания на коньках. Снег вдавливает ледяную поверхность и замедляет образование кристаллов льда под поверхностью.

Ледовые условия можно разделить на очень хорошие, хорошие, удовлетворительные и плохие. NCC обновляет их два раза в день. Идеальные («очень хорошие») условия означают «ограниченное количество трещин под давлением», лед в целом очень твердый и прочный, поверхность льда чистая и гладкая, имеется «ограниченное количество шероховатых участков» и есть «очень хорошая поверхность скольжения».

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Биби, Эд (2010), Невидимая армия: тяжелые времена, горе и наследие , Эд Бби и друзья Ридо., ISBN 978-0-9696052-4-9
  • Конрой, Питер (2002), Наш канал: канал Ридо в Оттаве , издательство General Store, ISBN 978-1-894263-63-4
  • Леггет, Роберт Фергюсон (1986), Водный путь Ридо , Университет Торонто Press, ISBN 978-0-8020-6591-9
  • Неллес, Майк (2007), Пароход по каналу Ридо. Серия брошюр Bytown. , Историческое общество Оттавы
  • Уотсон, Кен У. (2010), Сказки Ридо , Кен Уотсон., ISBN 978-0-9780751-2-5
  • Уотсон, Кен В. (2007), Маршрут Ридо: исследование водного пути перед каналом , Кен В. Уотсон., ISBN 978-0-9780751-1-8
  • Уотсон, Кен В. (2000), История шлюзов Ридо , Друзья Ридо., ISBN 0-9696052-1-8

внешние ссылки