Renault RE40 - Renault RE40
Категория | Формула один | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Renault | ||||||||
Дизайнер (ы) |
Бернар Дудо (технический директор) Мишель Тету (главный конструктор) Жан-Клод Мижо (руководитель отдела аэродинамики) |
||||||||
Предшественник | RE30C | ||||||||
Преемник | RE50 | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из углеродного волокна . | ||||||||
Подвеска (перед) | Пружины, тяги, двойные поперечные рычаги | ||||||||
Подвеска (задняя) | Пружины, тяги, двойные поперечные рычаги | ||||||||
Колея оси | Передняя: 1740 мм (69 дюймов) Задняя: 1630 мм (64 дюйма) |
||||||||
Колесная база | 2730 мм (107 дюймов) | ||||||||
Двигатель | Renault Gordini EF1, 1492 куб.см (91,0 куб. Дюйма), 90 ° V6 , турбо- средний двигатель , продольно установлен | ||||||||
Передача инфекции | Hewland 5 МКПП , с кожухом Renault | ||||||||
Масса | 545 кг (1202 фунта) | ||||||||
Топливо | Эльф | ||||||||
Шины | Мишлен | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Оборудовать Renault Elf | ||||||||
Известные водители | 15. Ален Прост 16. Эдди Чивер |
||||||||
Дебют | 1983 Гран-при США Запад | ||||||||
| |||||||||
Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
Чемпионат водителей | 0 |
Renault RE40 является Formula One гоночный автомобиль . Он был разработан Мишель Tetu - под руководством Бернарда Дадот , и с аэродинамикой по Жан-Клод Migeot - как Рено автомобиля для 1983 Formula One сезона .
Дизайн
Граунд-эффект был запрещен в конце 1982 года, и поэтому автомобиль был построен на основе конструкции с плоским дном. У него были увеличенные крылья, чтобы попытаться вернуть как можно больше потерянной прижимной силы. Это также был первый автомобиль Формулы-1, в котором система выпуска отработавших газов увеличивала прижимную силу, создаваемую диффузором. Рене Арну покинул команду, и его заменил Эдди Чивер , а Ален Прост стал бесспорным гонщиком №1. RE40 был разработан с учетом его стиля вождения, и он провел много миль испытаний, чтобы избежать ненадежности предыдущих двух сезонов.
RE40 был первым шасси Renault, полностью построенным из углеродного волокна . Строительство шасси было поручено специалистам по углеродному волокну Hurel-Dubois , которые имели опыт работы с материалами благодаря своему аэрокосмическому образованию. Единственной частью шасси, которая не была изготовлена из нового материала, была небольшая алюминиевая носовая часть, известная как «аварийный бокс», которая облегчила ремонт в случае незначительной аварии. Поскольку в Формуле-1 углеродное волокно использовалось недавно, и после аварии Дидье Пирони, завершившей карьеру в прошлом году, шасси было перестроено для обеспечения прочности.
В новом шасси был установлен уже уважаемый Renault Gordini EF1 с турбонаддувом 1,5-литровый двигатель V6 . Впервые этот агрегат был представлен на Renault RS01 в 1977 году и стал первым двигателем с турбонаддувом, выигравшим Гран-при Формулы-1. За прошедшие годы двигатель был модернизирован и слегка переработан, а твин-турбо (по одному на ряд цилиндров) в RE40 выдало заявленные 880 л.с. (656 кВт). Однако сами турбокомпрессоры должны были доказать слабость RE40 в 1983 году, и во многих случаях проблемы с турбонаддувом заканчивались гонкой Проста или Чивера. Позже Ален Прост вспоминал, что «в том году был и хороший турбонаддув, и плохой. У нас был плохой ».
История соревнований
Прост забивал стабильно и одержал четыре победы в сезоне. Он лидировал в чемпионате пилотов большую часть сезона, опередив Арну, который теперь был в Ferrari вместе с другим претендентом на чемпионство Патриком Тамбэем , и чемпионом мира 1981 года Нельсоном Пике на Brabham - BMW , но на финальном этапе в Южной Африке турбо в Машина Проста вышла из строя, и Пике выиграл титул с преимуществом в два очка.
RE40 лучше всего подходил для более быстрых трасс, таких как Спа , Сильверстоун , Остеррайхринг и Монца (из четырех Прост не смог бы выиграть только Монцу, где он записал DNF), но Прост сделал все возможное из своей машины и команды и выиграл больше гонок, чем любой другой гонщик в течение года. Чивер, который согласился стать пилотом № 2 после Проста, оказался хорошим товарищем по команде; В отличие от Арну, Прост и Чивер хорошо ладили, и атмосфера в команде в целом была хорошей. Чивер несколько раз поднимался на подиумы и не раз был в очереди на победу, но для большей надежности он мог сломать себе дорогу.
Прост устал от неспособности Renault составить постоянный вызов для любого чемпионата и был уволен в конце сезона после публичной критики команды за недостаточное развитие RE40. Он присоединится к McLaren в конце года. RE40 одержал четыре победы и три поула за сезон. Однако Просту понравилось водить RE40, и позже он сказал, что это « прекрасная машина ... мы должны были стать чемпионами мира 10 раз ». Чивер тоже ушел в конце неудачного сезона и присоединится к Alfa Romeo .
Победа Алена Проста на Гран-при Австрии окажется последней победой французской команды в их первоначальном заезде в Формуле-1, поскольку команде не удалось выиграть Гран-при ни в 1984, ни в 1985 году до того, как Renault снялась с Гран-при в качестве конструктора. в конце 1985 г.
RE40 был заменен в первом раунде 1984 года на RE50 .
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (примечание: результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Оч. | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 г. | Оборудовать Renault Elf |
Рено Гордини EF1 V6 TC |
M | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | FRA | SMR | ПН | BEL | DET | МОЖЕТ | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ЮАР | 79 | 2-й | |
Ален Прост | 11 | 1 | 2 | 3 | 1 | 8 | 5 | 1 | 4 | 1 | Ret | Ret | 2 | Ret | |||||||
Эдди Чивер | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | 2 | Ret | Ret | 4 | Ret | 3 | 10 | 6 |
Рекомендации
Источники
- Дро, П. 2007. Близкое расположение . Motor Sport , 83/12 (декабрь 2007 г.), 86-90
- «Рено RE40» . Гран-при Гонки . Архивировано из оригинала на 2007-11-22 . Проверено 11 ноября 2007 .
- «Renault: Renault RE40» . StatsF1.com . Проверено 9 сентября 2010 . (Французский)
- «Рено Гордини EF1» . AllF1.info . Проверено 11 ноября 2007 .
- «Модель автомобиля: Renault RE40» . ChicaneF1.com . Проверено 11 ноября 2007 .