Железнодорожный транспорт в Польше - Rail transport in Poland

Железнодорожный транспорт в Польше
ED250 PKP Intercity на вокзале Краков-Главный, Польша, 2019 front.jpg
Операция
Национальная железная дорога Группа ПКП
Инфраструктурная компания ПКП ПЛК
Основные операторы пассажир : груз :
Статистика
Пассажирские км 2,0833 × 10 10
Груз 121,258 млн ткм
Длина системы
Общий 18,680 км (11,610 миль)
Электрифицирован 11,998 км (7,455 миль)
Высокоскоростной 352 км (219 миль)
Ширина колеи
Главный 1435 мм ( 4 фута  8+12  дюйма) стандартный калибр
Высокоскоростной 1435 мм ( 4 фута  8+12  дюйма)
Электрификация
Главный 3 кВ постоянного тока
Функции
Кол-во станций 2 652

Сеть польских железных дорог по состоянию на 2019 год насчитывает около 18 510 километров (11 500 миль) путей, из которых 11 998 км (7 455 миль) электрифицированы. Национальная система электрификации составляет 3 кВ постоянного тока.

Польша является членом Международного союза железных дорог (МСЖД), ее код страны - 51.

Железнодорожные перевозки обслуживаются рядом государственных и частных железнодорожных операторов. Группа PKP, находящаяся в государственной собственности, управляет большей частью железнодорожных перевозок. В дополнение к компаниям, принадлежащим PKP, существует ряд частных грузовых операторов, а также ряд независимых пассажирских операторов, принадлежащих в основном правительствам провинций воеводства .

Обзор

Максимальные скорости в Польше (2017)

Подавляющее большинство сети было построено перед Второй мировой войной различными железнодорожными компаниями, в том числе немецкой Deutsche Reichsbahn и Российскими имперскими государственными железными дорогами , а небольшая часть была построена с 1946 года коммунистическими властями. Из-за среднего возраста сети и отсутствия технического обслуживания скорость на многих участках ограничена до 160 км / ч (99 миль / ч) даже на магистральных линиях. 2813 км (1748 миль) позволяют 160 км / ч (99 миль / ч) или более.

С момента вступления Польши в Европейский Союз в 2004 году европейские финансовые учреждения предоставили крупное финансирование для улучшения как польской железнодорожной сети, так и парка подвижного состава. До июня 2014 года Европейский инвестиционный банк предоставил кредиты на общую сумму 1,9 млрд евро на проекты модернизации железных дорог в Польше. До декабря 2013 года было выделено дополнительно 578 миллионов евро на модернизацию 70 процентов подвижного состава PKP Intercity . Приобретение 20 высокоскоростных поездов Alstom Pendolino на сумму 665 млн евро, поставленных в 2014 году, было частично профинансировано за счет средств Европейского инвестиционного банка в размере 342 млн евро.

Междугородние и еврогородские связи в Польше

В настоящее время в Польше нет высокоскоростных линий, работающих со скоростью выше 200 км / ч (124 миль / ч). Центральная железнодорожная линия , Centralna magistrála Kolejowa «ЦМК», которая связывает Варшаву в Катовице и Кракове , был разработан с выравниванием , чтобы обеспечить 250 км / ч (155 миль в час), но в течение более чем 30 лет после его строительства Польша не обладал подвижного состава способен развивать скорость выше 160 км / ч (99 миль / ч). С 2008 года CMK был модернизирован для обеспечения более высоких скоростей, включая установку европейской системы управления поездом уровня 1, которая обеспечивает сигнализацию кабины, необходимую для высокоскоростных поездов. Большинство поездов на CMK по-прежнему работают со скоростью до 160 км / ч (99 миль / ч), но с 14 декабря 2014 года новые поезда Alstom Pendolino ED250 курсируют на 90-километровом участке CMK со скоростью 200 км / ч (124 миль / ч), и Проводимые улучшения должны поднять разрешенную скорость до 200 км / ч (124 миль / ч) на большей части трассы. В ходе испытаний на CMK в ноябре 2013 года новый поезд Pendolino ED250 установил новый польский рекорд скорости - 293 км / ч (182 миль / ч).

Электрифицированная железнодорожная линия в Польше
Новый принтер PKP Intercity Siemens EuroSprinter отправляется из Берлина

В 2011–2015 годах железнодорожная линия Варшава-Гданьск-Гдыня была подвергнута серьезной модернизации стоимостью 3 миллиарда долларов, частично финансируемой Европейским инвестиционным банком , включая замену путей, изменение кривых и перемещение участков пути для обеспечения скорости до 200 км / ч. ч (124 миль / ч), модернизация станций и установка самой современной системы сигнализации ETCS Level 2, которая должна быть завершена в июне 2015 года. В декабре 2014 года были введены в эксплуатацию новые высокоскоростные поезда Alstom Pendolino между Гданьском, Варшавой и Краков сокращает время в пути от Гданьска до Варшавы до 2 часов 58 минут, а в конце 2015 года сократится до 2 часов 37 минут.

В 2008 году правительство объявило о строительстве выделенной высокоскоростной линии на основе французской модели TGV и, возможно, с использованием поездов в стиле TGV к 2020 году. Y-образная линия свяжет Варшаву с Лодзи , Познанью и Вроцлавом со скоростью до 320 км / ч (199 миль / ч). Планы включали модернизацию Центральной железнодорожной линии до 250 км / ч (155 миль в час) или более, поскольку эта линия имеет профиль, подобный LGV . В декабре 2011 года планы по строительству высокоскоростной линии «Y» были отложены до 2030 года из-за высокой стоимости.

По состоянию на 2008 год иностранные услуги включают поезда EuroCity и EuroNight между Западной и Восточной Европой, в первую очередь, прямые спальные вагоны EN Jan Kiepura между Россией и Амстердамом, Базелем и Мюнхеном через Варшаву, Познань и Германию. Как правило, они состоят из вагонов разных железнодорожных операторов, которые добавляются к поезду по мере его прохождения через зону их действия.

Связи с соседними странами

Напряжение систем электрификации может отличаться. Польское напряжение составляет 3 кВ постоянного тока.

Железные дороги широкой колеи

LHS связывает южную Польшу с железными дорогами широкой колеи в Украине и других восточных странах.

Сеть имеет стандартную колею, за исключением Ширококолейной металлургической линии (известной под польской аббревиатурой LHS ) и нескольких коротких участков возле пограничных переходов . Левая дорога на Славкув - самая длинная однопутная ширококолейная линия, протяженностью почти 400 км, идущая от границы с Украиной к востоку от Грубешува . Это самая западная линия с широкой колеей, подключенная к системе бывшего Советского Союза .

Узкоколейные железные дороги

Операторы

Группа ПКП

Polskie Koleje Państwowe (PKP), государственная группа компаний , является основным поставщиком железнодорожных услуг, имея почти полную монополию на услуги по перевозке пассажиров на дальние расстояния. Он поддерживается и частично финансируется государством.

Есть три основных компании PKP :

  • ПКП ПЛК - владеет и обслуживает инфраструктуру, включая линии и станции.
  • ПКП Интерсити - обеспечивает междугороднее сообщение по наиболее популярным маршрутам. Поезда делятся на категории: EuroNight (EN), EuroCity (EC), Express InterCity (EIC), Express InterCity Premium (EIP) - как правило, быстрее и дороже, InterCity (IC) и (TLK) (межрегиональные быстрые поезда, медленнее). чем EN / EC / EIC, но дешевле) и международных скоростных поездов.
  • ПКП Карго - предоставляет грузовые железнодорожные перевозки.

Операторы, не являющиеся операторами PKP

Региональные операторы пассажирских перевозок в Польше

Хотя PKP является крупнейшим железнодорожным оператором в Польше, существует несколько независимых операторов пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок. Независимые грузовые операторы в основном находятся в частной собственности. Пассажирские операторы в основном принадлежат правительствам воеводств. Это включает:

Koleje Mazowieckie поезд приближается к станции
Тип ED78, построенный польской компанией Newag и принадлежащий Przewozy Regionalne (POLREGIO)

Быстрый транзит

Грузовые операторы

Грузовые перевозки предоставляются рядом частных и государственных железнодорожных операторов. Это включает:

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки