Железнодорожный транспорт в Намибии - Rail transport in Namibia

Железнодорожная сеть Намибии
Пассажирский поезд класса люкс, июль 2015 г., Симплон (между Сандверхаром и Гогебом)

Железнодорожное сообщение в Намибии обеспечивает компания TransNamib . Железнодорожная сеть Намибии состоит из 2687 маршрутных километров путей (2017 г.).

Намибия имеет более чем 100-летнюю историю железнодорожных перевозок. Во время колонизации Германской империей между 1894 и 1915 годами было построено несколько железных дорог, некоторые из которых работают до сих пор.

карта

История

Ранняя разработка

Здание Германской Юго - Западной Африки «с железными дорогами началось с небольшой добывающей железнодорожной линии на мысе Креста в 1895. Первый крупный железнодорожный проект был начат в 1897 году , когда немецкий Colonial Authority построил„Staatsbahn“(состояние железной дороги) из Свакопмунде в Виндхук . К 1902 году линия была завершена. Параллельно с этой инициативой правительства была создана Отавская горно-железнодорожная компания (OMEG), которая построила линию от Свакопмунда до Цумеба через Отави в период с 1903 по 1906 год и ответвление от Отави до Гротфонтейна в 1907/08 году.

После Первой мировой войны немецкая колониальная железная дорога была захвачена Железными дорогами Южной Африки и соединилась с сетью Южной Африки. После обретения Намибией независимости, ТрансНамиб взял под свой контроль национальную железнодорожную сеть, которая работает на территории 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ).

Африканская железнодорожная конференция

Планы интеграции железных дорог Африки для облегчения торговли обсуждались на конференции Africa Rail в Йоханнесбурге , Южная Африка, в августе 2002 года. Этот шаг является частью Нового партнерства в интересах развития Африки ( НЕПАД ), программы, направленной на возрождение экономики.

Железные дороги были построены бывшими колониальными державами, но не для продвижения африканских интересов. Были разработаны планы связать три параллельные линии восток-запад в Анголе и соединить ангольскую сеть с сетью Намибии и, следовательно, с Южной Африкой.

Стратегическое расположение железнодорожной и портовой инфраструктуры Мапуту указывает на то, что сеть следует продвигать как основной коридор, обслуживающий Зимбабве , Замбию , Демократическую Республику Конго , Свазиленд и провинцию Мпумаланга в Южной Африке .

Министр транспорта ЮАР г-н Абдула Омар заявил, что Африке необходимо интегрировать свои железнодорожные системы, чтобы сформировать международно-конкурентоспособную сеть. По мнению экспертов, это может включать в себя аренду локомотивов и вагонов, участие в качестве концессионеров и консультантов и участие в совместных предприятиях .

Текущие железнодорожные линии

Транснамиб
Осиканго
Ондангва
Омутия
Ошивело
Цумеб
Grootfontein
Отави
Outjo
Otjiwarongo
Омаруру
Усакос
Свакопмунд
Уолфиш-Бей
Карибиб
Окаханджа
Виндхук
Witvlei
Gobabis
Реховоф
Мариенталь
Китмансхуп
Aus
Людериц
Карасбург
Накоп

Виндхук-Кранцберг

Железнодорожная линия от Виндхука до Кранцберга составляет 210 километров (130 миль) в длину и была завершена в 1902 году.

Кранцберг-Уолфиш-Бей

Железнодорожная линия от Кранцберга до Уолфиш-Бей составляет 201 километр (125 миль) в длину. Участок между Кранцбергом и Свакопмундом был завершен в 1902 году. В 1914 году было сдано в эксплуатацию расширение до Уолфиш-Бей; рельсы проложены недалеко от берега Атлантического океана . В 1980 году это расширение было заменено альтернативным маршрутом за дюнами, который позволил увеличить нагрузку на ось.

Кранцберг-Отави

Железнодорожная линия от Кранцберга до Отави составляет 328 километров (204 мили) в длину и была завершена в 1906 году.

Отави-Гротфонтейн

Железнодорожная линия от Отави до Гротфонтейна составляет 91 километр (57 миль) в длину и была завершена в 1908 году.

Seeheim-Aus

Железнодорожная линия от Зеехайма до Людерица составляет 318 километров (198 миль) в длину. Сообщение между Людерицем и Аусом было завершено в 1906 году, а расширение до Зеехайма было завершено в 1908 году. Сообщение между Аусом и Людерицем было выведено из эксплуатации в 1997 году из-за плохого состояния путей, а регулярное пассажирское сообщение между Зеехаймом и Аусом отсутствует.

Линия на Людериц была реконструирована в 2010-х годах и должна была быть вновь открыта в 2017 году. Тестовые поезда ходили до Людерица в 2014 году и до порта Людериц в 2018 году.

Накоп-Виндхук

Железнодорожная линия от Накопа до Виндхука составляет 869 километров (540 миль) в длину. Участок между Карасбургом и Китмансхупом был завершен в 1909 году. В 1912 году было завершено 500-километровое (310 миль) сообщение между Карасбургом и Виндхуком, а в 1915 году было построено расширение до Упингтона (Южная Африка).

Otjiwarongo-Outjo

Железнодорожная линия от Отьиваронго до Оутджо составляет 69 километров (43 миль) в длину. Первые 26 километров (16 миль) были построены под немецкой колониальной администрацией в 1914/1915 году; железнодорожная линия была названа Амболандской железной дорогой в связи с территорией народа овамбо . Связь с Outjo была завершена в 1921 году под властью Южной Африки.

Виндхук-Гобабис

Железнодорожная линия от Виндхука до Гобабиса составляет 228 километров (142 миль) в длину и была завершена в 1930 году.

Отави-Осиканго

В 2005 году 89 - километровый участок новой Северной железной дороги от Tsumeb до Oshivelo открыл президент Сэм Нуйома , в рамках «Северного» Расширение железнодорожной линии от Кранцберг до Отави. Строительство второго этапа проекта, 59 - километровый участок от Ондангвы до Oshikango на ангольской границе по цене около N $ 329m, должны было быть завершено к декабрю 2007 года Ondangwa Станция открыта в 2006 году для грузовых перевозок.

На этапе 3 было построено 58-километровое ответвление от Ондангвы до Ошакати с ориентировочной стоимостью 220 млн. Намибийских долларов, которое будет завершено в декабре 2008 года. В будущем планируется соединение от Ошиканго до пункта около Кассинга на южной железнодорожной системе Анголы. .

Линия Ондангва-Осиканго была официально открыта президентом Хификепунье Похамба в июле 2012 года. Чтобы сохранить работоспособность и безопасность системы, губернатор провинции Уско Нгаамва умолял местных жителей прекратить воровать шпалы и участки проволочного забора.

Исторические железнодорожные линии

Помимо ряда коротких железнодорожных путей, построенных горнодобывающими компаниями, следующие железнодорожные пути выведены из эксплуатации:

  • 20 километров (12 миль) Кейп-Кросс Шахтная железная дорога , ширина колеи 610 мм ( 2 фута ). Первая железнодорожная ветка в Юго-Западной Африке , построенная в 1895/96 году.
  • 18 километров (11 миль) Железная дорога Уолфиш-Бей , колея 610 мм ( 2 фута ), построенная в 1899 году. Линия соединяла порт Уолфиш-Бей с Ройкопом .
  • 567 километров (352 миль) Отавибан , 600 мм ( 1 фут  11   5 8  дюйма ) частная железная дорога, построенная Горно- железнодорожной компаниейОтавимежду 1903 и 1906 годами для соединения шахт Цумеба с городом Свакопмунд. В 1908 году линия была продлена на 91 километр (57 миль) до Гротфонтейна. Otavibahn была самой длинной 600 мм ( 1 фут  11   +5 / +8  в ) узкоколейная железная дорога в мире в свое время строительства.
  • 119 километров (74 миль) на 600 мм ( 1 фут  11   5 / 8  в ) производственная линия соединяющая Kolmanskop с Bogenfels , завершил 1913 г. Это была единственная железнодорожная линия в Намибии никогда электрифицирована. Железнодорожных путей больше нет.
  • 26 километров (16 миль) Амболандской железной дороги , Отьиваронго - Оутджо , 1914-1915 гг.

Предлагаемые железнодорожные линии

Транс-Калахари угольная линия

Связь Замбия-Намибия

Повторный ввод в эксплуатацию линии Aus-Lüderitz

Железная дорога до Людерица в настоящее время завершена и в настоящее время оценивается с точки зрения использования грузовых перевозок. Первый испытательный поезд до Людерица по Виа Аус прибыл 10 октября 2018 года. По словам канцлера Карасской области Яна Шольца, пассажирские перевозки в Людериц начнутся после того, как будет определено, что на него имеется достаточный спрос, но на данный момент это не так. рассматривается.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки