RAF Wildenrath - RAF Wildenrath

RAF Wildenrath
Прапорщик Королевских ВВС.svg
Вильденрат , Земля Северный Рейн-Вестфалия в  Германии
RAF Wildenrath находится в земле Северный Рейн-Вестфалия.
RAF Wildenrath
RAF Wildenrath
Показано на территории земли Северный Рейн-Вестфалия, Германия.
Координаты 51 ° 06′52 ″ с.ш. 006 ° 13′18 ″ в.д. / 51.11444 ° с. Ш. 6.22167 ° в. / 51.11444; 6,22167 Координаты: 51 ° 06′52 ″ с.ш. 006 ° 13′18 ″ в.д. / 51.11444 ° с. Ш. 6.22167 ° в. / 51.11444; 6,22167
Информация о сайте
Владелец Министерство обороны (Великобритания)
Оператор королевские воздушные силы
Контролируется RAF Second Tactical Air Force
Королевские военно-воздушные силы Германии
История сайта
Построено 1951 год / 2 ( 1951 )
В использовании 15 января 1952 - 1 апреля 1992 ( 1992 )
Информация о гарнизоне
Бывшие
командиры		 Gp Capt JE 'Johnnie' Johnson
Информация об аэродроме
Идентификаторы ИАТА : WID, ИКАО : EDUW
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина и поверхность
27.09  Асфальт
Девиз Immer Bereit (немецкий)
Всегда готов / всегда готов
RAF Phantom FGR2 XV439 'D' на коротких финалах взлетно-посадочной полосы 27, RAF Wildenrath, 7 июля 1982 года.

Royal Air Force Wildenrath , широко известная как RAF Wildenrath , была военной авиабазой Royal Air Force (RAF) недалеко от Wildenrath в Северном Рейне-Вестфалии , Германия, которая действовала с 1952 по 1992 год. Wildenrath была первой из четырех станций "сцепления", построенных для RAF в Германии в начале 1950-х. Он открылся 15 января 1952 года ; 69 лет назад , а 24 мая 1953 года последовал RAF Geilenkirchen ; 68 лет назад , RAF Brüggen в июле 1953 года, и RAF Laarbruch , который открылся 15 октября 1954 года ; 67 лет назад . RAF Wildenrath, RAF Brüggen и RAF Laarbruch были физически близки друг к другу, и попал под эгидой НАТО «s Второй Allied Tactical Air Force (2ATAF).  ( 1952 ) ( 1953 ) ( 1954 )

Служба РАФ

Посещение SEPECAT Jaguar GR1 из 2-й эскадрильи RAF, припаркованного на линии полета во время Tactical Air Meet '78' в RAF Wildenrath, 15 мая 1978 г.

В 1953 году станция Командующий был Полковник JE «Johnnie» Джонсон , топ забил «Британский туз » летчик - истребитель из Второй мировой войны . Было две эскадрильи Canadair Sabre F.4 (№ 67 и 71 эскадрилья RAF) и конверсионный полет Sabre . Также на месте находились 724 Signals Unit (радар управления истребителями), 402 Air Stores Park, подразделение полка британских ВВС и подразделение британской армии , обслуживающее стационарные телефоны (AFS).

15 января 1956 года 88 Sqn преобразовался в B (I) .8 Canberras в Вильденрате и был перенумерован 17 декабря 1962 года в 14 Sqn.

С конца 1950-х по 1970 год в Вильденрате размещались 14 и 17 эскадрилий ; Первый летал на B (I) .8 Canberras и входил в состав 2-го тактического ядерного удара ATAF . Места их быстрого разгона все еще можно увидеть к югу от бывших главных ворот. Эскадрилья № 17 летала на PR.7 Canberra, а две эскадрильи «собственных» учебно-тренировочных самолетов T.4 были объединены в так называемый «T4 Flight» в качестве отдельного подразделения, что стало полезным дополнительным ресурсом для 2ATAF. старших офицеров для поддержания рабочего времени. В начале 1960-х годов 88-я эскадрилья Canberras также базировалась в Вильденрате. База также использовалась для « CasEvac » (экстренная эвакуация раненых), как правило, в Соединенное Королевство. В ноябре 1956 года ВВС Великобритании осуществили трехдневную воздушную перевозку более 100 коротких тонн (91 тонна ) гуманитарной помощи из Вильденрата в Вену для распределения Красного Креста в Венгрии во время венгерского восстания , прежде чем восстание было прекращено. Советская военная интервенция.

В 1960 году станция Commander был Бартольд Group Капитанская РУКОКРЫЛЫХ, и 17 -я эскадрилья под командованием Wing Commander Дугалд «Buster» Ламсдена, который принял эскадры цветов , представленных маршалом Королевских ВВС сэр Дермот Бойл . В это время командир 2ATAF (бывший пилот истребителя Битвы за Британию , сэр Кристофер Фоксли-Норрис ) имел самолет Vickers Valetta в качестве личного транспорта, его нижняя часть фюзеляжа и крылья тщательно отполировывались наземным экипажем Королевских ВВС Германии. (RAFG) Коммуникационный полет. В конечном итоге самолет был признан непригодным для полетов из-за того, что многие его заклепки были отполированы. Его можно увидеть сегодня в музее RAF в Хендоне , Лондон. Позднее, в 1969 году, полет связи RAFG принял название 60-й эскадрильи , которая в прошлом году была расформирована как эскадрилья Gloster Javelin в RAF Tengah в Сингапуре.

В 1970-х годах Уилденрат служил начальной базой RAF « Harrier Force », в которую входили 3 , 4 и 20 эскадрилий, а также 21 сигнальный полк (AS). В 1974–1975 годах командиром станции в Вилденрате был капитан группы Патрик «Пэдди» Хайн , который позже дослужился до главного маршала авиации и главнокомандующего всеми британскими войсками во время войны в Персидском заливе .

В 1976-77 годах роль Wildenrath в RAF Germany изменилась, поскольку он стал домом для эскадрилий ПВО командования , с 19-й и 92-й эскадрильей, перебравшимися из RAF Gutersloh , переоборудовав английскую Electric Lightning в McDonnell Douglas F-4 Phantom II. , и пользуясь большей дальностью действия Phantom. 3-я и 4-я эскадрильи двинулись в противоположном направлении, двигаясь к Гютерсло, в то время как 20-я эскадрилья отступила от «Харриера», переоборудовавшись в RAF Bruggen с SEPECAT Jaguar GR1 .

Номинально являясь эскадрильей связи и легкой транспортной эскадрильи, 60-я эскадрилья также играла второстепенную, скрытую роль. Первоначально они использовали Hunting Percival Pembrokes , а затем Hawker Siddeley Andover с середины до конца 1980-х годов, они использовались для фотографирования советских и восточногерманских вооруженных сил во время полета по воздушным коридорам Берлина . Он также эксплуатировал самолеты DH Devon и DH Heron . В дополнение к своим другим открытым и скрытым функциям, 60-я эскадрилья также выполняла функции выездного самолета для Вильденрата, принимая почти все типы самолетов RAF и НАТО, а также гражданских «солдатских» BAC-111 и Boeing 737 .

Уилденрат был также домом для полета армейского авиационного корпуса (AAC), эксплуатирующего легкие вертолеты и самолеты с неподвижным крылом, такие как Westland Scout и De Havilland Beaver . Самолет имел собственный ангар на базе и различные обозначения полета на протяжении всего периода эксплуатации. Первоначально известный как 12 Independent Liaison Flight, затем был переименован в 31 Flight, затем 131 Flight Royal Transport Corps (ex RASC), № 669 Squadron AAC , а затем в последних цветах с возвратом к названию 12 Flight. Полет управлялся членами корпуса, которому было присвоено имя, и REME обеспечивала техническое обслуживание и ремонт самолета.

1 мая 1988 года два летчика из эскадрильи полка RAF, базирующейся в RAF Wildenrath, были атакованы вооруженными нападавшими IRA, когда они сидели в машине в соседнем голландском городе Рурмонд . Один из летчиков скончался от огнестрельного ранения, другой получил тяжелые ранения.

В октябре 1989 года капрал Королевских ВВС и его маленькая дочь были застрелены на автозаправочной станции в деревне Уилденрат, недалеко от базы ВВС. IRA утверждал , что он был ответственен за убийство.

Wildenrath было пять рассредоточений вокруг своей единственной взлетно - посадочной полосы. Альфа и Эхо не использовались в обычных полетах станции. 19-я эскадрилья действовала с одного из трех разбросов на дальней (южной) стороне аэродрома, получившего обозначение «Bravo Dispersal». В нем также размещались два боевых полета для обеих истребительных эскадрилий. 92-я эскадрилья вылетела из Delta Dispersal, причем обе эскадрильи использовали укрепленные укрытия для самолетов в Charlie Dispersal в качестве свободного места для размещения фантомов, когда это необходимо. Charlie Dispersal также использовался обученным наземным экипажем 60-й эскадрильи, чтобы развернуть посещающий самолет во время учений на станции. Рулежная дорожка, которая шла параллельно основной взлетно-посадочной полосе и соединяла три разгонных полосы, использовалась в качестве запасной взлетно-посадочной полосы на случай чрезвычайных ситуаций, если основная взлетно-посадочная полоса была взломана. Alpha Dispersal был местом, где размещались пусковые установки Bloodhound, а Echo Dispersal располагал секцией хранения топлива и смазочных материалов. 60-я эскадрилья работала из ангара рядом с главным ангаром для обслуживания эскадрильи на «мягкой стороне» (северной) авиабазы.

Вильденрат закрылся как летная база 1 апреля 1992 года. Последняя летающая эскадрилья, которая все еще присутствовала в то время, 60-я эскадрилья, перебралась в находящийся поблизости RAF Brüggen .

Эскадрильи Вильденрата

RAF Phantom FGR2 из 19-й эскадрильи перед укрепленным укрытием для самолетов в RAF Wildenrath в октябре 1991 года.

RAF Wildenrath сегодня

С 1997 года на территории первоначального аэродрома и его ближайших окрестностей находится Центр испытаний и валидации Wegberg-Wildenrath , центр испытаний железнодорожных транспортных средств, эксплуатируемый Siemens AG . К 2007 году испытательные железнодорожные пути заняли значительные площади аэродрома. Все, кроме западного порога и взлетно-посадочной полосы, было стерто, а восточный порог взлетно-посадочной полосы теперь является полем для гольфа, а не местом расположения ракет Bloodhound . Северо-восточное рассредоточение полностью занято подъездными путями , цехами и маневровыми петлями . Что касается южных участков , центральный и восточный разделены пополам овальным испытательным треком главной железной дороги. Юго-западное рассредоточенное и укрепленное укрытие для самолетов было демонтировано и удалено, а небольшая часть уцелевших рулежных дорожек используется местными жителями в рекреационных целях.

Жилые районы бывшего ВВС Великобритании Вильденрат первоначально использовались в качестве жилья для перелива для ВВС Великобритании Брюгген , а затем использовались для размещения других британских военнослужащих до конца сентября 2012 года, когда земля была официально возвращена местным властям Германии. С 2015 года бывшие семейные апартаменты использовались в качестве временного жилья для беженцев под названием «Siedlung Petersholz» (поместье Петерсхольц) в «Zentrale Unterbringseinrichtung Wegberg» (центральное жилое здание Wegberg).

Смотрите также

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.