RAF Waddington - RAF Waddington

RAF Waddington
Прапорщик Королевских ВВС.svg
Около Уоддингтона , Линкольншир в Англии
Сторожевой самолет E-3D приземляется в RAF Waddington MOD 45153679.jpg
E-3D Sentry приземляется в RAF Waddington
Waddo.jpg
За веру и свободу
RAF Waddington находится в Линкольншире.
RAF Waddington
RAF Waddington
Показано в Линкольншире
Координаты 53 ° 10′21 ″ с.ш. 000 ° 31′51 ″ з.д. / 53,17250 ° с.ш.0,53083 ° з. / 53.17250; -0,53083 Координаты: 53 ° 10′21 ″ с.ш. 000 ° 31′51 ″ з.д. / 53,17250 ° с.ш.0,53083 ° з. / 53.17250; -0,53083
Тип Основная операционная база
Площадь 391 га (970 акров)
Информация о сайте
Владелец Министерство обороны
Оператор королевские воздушные силы
Контролируется Группа № 1 (Воздушный бой)
Состояние Оперативный
Веб-сайт www .raf .mod .uk / rafwaddington /
История сайта
Построено 1916 г. ( 1916 )
В использовании
  • 1916–1920 гг.
  • 1937-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир
Капитан группы Стив Килвингтон
Жильцы См. Полный список в разделе « Базовые единицы ».
Информация об аэродроме
Идентификаторы ИАТА : WTN, ИКАО : EGXW, ВМО : 03377
Высота 70,1 метра (230 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина и поверхность
20.02 2969 метров (9,741 футов)  асфальта
Источник : Руководство RAF Waddington Defense Aerodrome Manual.

Королевские военно-воздушные силы Уоддингтон, также известные как RAF Waddington ( IATA : WTN , ICAO : EGXW ), - это база Королевских ВВС, расположенная рядом с деревней Уоддингтон , в 4,2 мили (6,8 км) к югу от Линкольна , Линкольншир в Англии .

Станция является центром обнаружения и разведки целей для разведки и наблюдения (ISTAR) и является домом для парка самолетов, состоящего из Sentry AEW1 , Shadow R1 , RC-135W Rivet Joint и оперативной базы для британских ВВС MQ-9 Reaper .

История

Первая мировая война

Учебная станция RFC Waddington

RAF Waddington открылся как летная тренировочная станция Королевского летного корпуса в 1916 году. Пилоты-студенты, в том числе военнослужащие армии США , обучались пилотированию различных самолетов. Станция перешла под контроль Королевских ВВС, когда она была создана 1 апреля 1918 года. Она действовала до 1920 года, когда станция перешла на техническое обслуживание.

Во время и после Первой мировой войны из Уоддингтона действовали следующие эскадрильи.

Межвоенный период

В рамках довоенной программы расширения территория Уоддингтона была предназначена для преобразования в полностью оборудованную бомбардировочную станцию. Он вновь открылся как база бомбардировщиков 12 марта 1937 года, когда эскадрилья № 50 прибыла в тот же день со своими « Хокер Хиндс», а затем добавила Хэндли Пейдж Хэмпден . Эскадрилья № 110 прибыла на 15 дней позже первоначально с Хинд, прежде чем перейти на Бристоль Бленхейм . 7 июня 1937 года эскадрилья № 88 перешла в Уоддингтон с помощью Hind, а 17 июля 1937 года перебралась в Королевские ВВС Боскомб Даун в Уилтшире. 16 июня 1937 года эскадрилья № 44 прибыла из Королевских ВВС Андовер на самолете Бленхейм, а затем перешла на Авро Ансон. и «Хэмпден» в феврале 1939 года. В мае 1939 года эскадрилья № 110 уехала в RAF Wattisham в Суффолке, а эскадрилья № 50 уехала в следующем году и была переведена в RAF Lindholme в Южном Йоркшире .

Вторая мировая война

Avro Lancaster из 463-й эскадрильи RAAF в RAF Waddington в 1944 году. Он выполнил шестьдесят семь вылетов и дважды благополучно вернулся, отстреляв половину хвостового оперения.
Авро Ланкастер из № 463 эскадрильи РАФ на RAF Уоддингтоне в 1944 году завершил шестьдесят семь миссий и дважды благополучно вернулся с половиной самолета хвоста выстрелом прочь.

RAF Waddington начали Вторую мировую войну, разместив Хэмпдены из 44-й и 50-й эскадрилий. Обе эскадрильи действовали в тот же день, когда Великобритания объявила войну, атакуя немецкие военно-морские цели в Киле . Эскадрильи Waddington также участвовали в критических этапах конца лета и начала осени 1940 года, атакуя баржи в портах Ла-Манша, которые собирались как часть флота вторжения.

В ноябре 1940 года это была первая станция, которая приняла тяжелый бомбардировщик Avro Manchester .

44-я эскадрилья RAF была первой бомбардировочной командой RAF, которая 2 марта 1942 года совершила боевые полеты с Avro Lancaster из Уоддингтона. BT308 , первый прототип Lancaster (или Mk III Manchester), прибыл в Уоддингтон в сентябре 1941 года для летных испытаний. Подобно RAF Scampton , станция входила в 5-ю группу .

7 апреля 1943 года семь «Ланкастеров» 44-й эскадрильи вылетели из Уоддингтона в рамках операции «Маржа» - бомбардировки завода двигателей подводных лодок MAN в Аугсбурге, Германия. Впоследствии эскадрилья покинула Уоддингтон 31 мая 1943 года и перебралась в Королевские ВВС Данхольм Лодж , также в Линкольншире.

Известно, что во время Второй мировой войны из Уоддингтона действовали следующие эскадрильи.

Во время своего визита в ВВС Великобритании в июне 1944 года принц Генрих, герцог Глостерский, встречается с экипажами 467-й эскадрильи RAAF.
Во время своего визита на ВВС Уоддингтон в июне 1944 года принц Генрих, герцог Глостерский , встречается с экипажами 467-й эскадрильи RAAF .

Холодная война

Во время холодной войны RAF Waddington превратился в базу V-бомбардировщиков Avro Vulcan , а 83-я эскадрилья стала первой в RAF, получившей Vulcan в мае 1957 года. Она продолжала выполнять эту роль до 1984 года, когда последняя эскадрилья Vulcan, No. 50-я эскадрилья, расформирована. С 1968 года средства ядерного сдерживания Великобритании были переданы подводным лодкам Polaris , начиная с HMS Resolution .

В августе 1960 года станция разработала технику пенообразования , чтобы уложить пенопластовый ковер размером 1000 × 30 ярдов (914 × 27 м) примерно за полчаса для приземления на колесах . Раньше на укладку поролонового ковра на взлетно-посадочную полосу уходило около трех часов. Английский Electric Canberra из RAF Wyton приземлился колеса-до 23 августа 1960, с Хэндли Page Victor управление же на 5 декабря 1960 года.

Бомбардировщики Avro Vulcan из британских ВВС Уоддингтон в строю в 1957 году.
Бомбардировщики Avro Vulcan из RAF Waddington в строю в 1957 году.

Пятидесятая годовщина RAF была отмечена на базе 1 апреля 1968 года, главным образом потому, что последний летающий Ланкастер RAF базировался на аэродроме с середины 1960-х до 1970 года, когда был временно перемещен в Хендон .

Известно, что во время холодной войны из Уоддингтона действовали следующие эскадрильи.

RAF Waddington был домом для нескольких развертываний ВВС США Coronet на протяжении всей холодной войны:

Фолклендская война

Персонал Королевских ВВС на переднем плане Avro Vulcan в ВВС Ваддингтон перед отправкой самолета на Фолклендские острова.
Персонал Королевских ВВС на переднем плане Avro Vulcan в ВВС Ваддингтон перед отправкой самолета на Фолклендские острова .

Во время Фолклендской войны , операции Black Buck увидел три самолета и экипаж из Уоддингтона принимает участия в налете на больших расстояниях бомбардировки на Порт Стэнли аэродрома в Фолклендском . Трем Vulcan B2 из 44-й эскадрильи , 50-й и 101-й эскадрилий было двадцать два года, и они были выбраны потому, что у них были более мощные двигатели Olympus 301. Был разработан сложный план дозаправки в воздухе с участием четырнадцати танкеров Handley Page Victor K.2 . Навигация пришла из инерциальной навигационной системы Delco Carousel .

1990-е годы

В июле 1991 года 8-я эскадрилья перебралась в RAF Waddington и была переоборудована на Boeing E-3 Sentry .

В 1993 году единственный бомбардировщик RAF Avro Vulcan, поддерживаемый RAF Waddington для летающих дисплеев, XH558 , был списан из-за бюджетных ограничений на аэродром Брантингторп , Лестершир.

Элемент оперативной поддержки Electronic Warfare (EWOSE - теперь известный как Air Warfare Center ) переехал из RAF Wyton в Waddington в марте 1995 года.

В 1998 году 26-я эскадрилья RAF-полка перешла в RAF Waddington из RAF Laarbruch в Германии. Эскадрилья была оснащена зенитно-ракетным комплексом малой дальности Rapier Field стандарта C и оставалась в Уоддингтоне до своего временного расформирования в 2008 году.

21-го века

Raytheon Sentinel R1 из 5-й эскадрильи (AC) в RAF Waddington после сильного снегопада в ноябре 2010 года.
Raytheon Страж R1 из No.5 (AC) эскадрильи на базе ВВС Уоддингтоне после сильного снегопада в течение ноября 2010 года.

Все авиационные эскадрильи, базирующиеся в RAF Waddington, были рассредоточены по другим аэродромам в июле 2014 года, когда взлетно-посадочная полоса была закрыта на реконструкцию. Проект стоимостью 35 миллионов фунтов стерлингов, рассчитанный на 12 месяцев, на самом деле занял 26 месяцев и был официально открыт для самолетов в ноябре 2016 года. Ожидается, что работа увеличит эксплуатационные возможности взлетно-посадочной полосы и аэродрома на 25 лет.

216-я эскадрилья была реформирована в Уоддингтоне 1 апреля 2020 года в качестве экспериментального подразделения, тестирующего будущую технологию создания роя дронов .

В сентябре 2020 года завершены работы по переоборудованию ангара в единый учебно-тренировочный комплекс на тренажере . Объект, которым управляет Учебный центр Air Battlespace, позволяет объединять симуляторы в разных местах, позволяя экипажам из Великобритании и США тренироваться друг с другом в сценариях, которые было бы трудно воспроизвести в реальной жизни.

5-я эскадрилья (армейское сотрудничество) была расформирована в марте 2021 года, когда Sentinel R1 был выведен из эксплуатации.

Роль и операции

ISTAR операции

Первый Boeing RC-135W Rivet Joint RAF прибывает в RAF Waddington в ноябре 2013 года.
Первый Boeing RC-135W Rivet Joint RAF прибывает в RAF Waddington в ноябре 2013 года.

RAF Waddington - это центр обнаружения и разведки целей для разведки и наблюдения (ISTAR), в котором размещается парк самолетов, состоящий из Sentry AEW1 , Shadow R1 и RC-135W Rivet Joint , а также оперативная база для MQ-9 Королевских ВВС. Жнец .

Разведывательное подразделение № 1, сформированное 1 апреля 2016 года. Оно представляет собой сочетание сотрудников и возможностей разведывательного подразделения тактических изображений (TIW) в RAF Marham , подразделения сигналов № 54 в RAF Digby и № 5 (AC) Эскадрилья. В Уоддингтоне находится штаб-квартира крыла.

Экспедиционное воздушное крыло

Экспедиционное воздушное крыло № 34 (EAW) было сформировано в Уоддингтоне 1 апреля 2006 года для создания развертываемой структуры ВВС.

Поддерживаемые единицы

Линкольншир и Ноттингемшир Air Ambulance , подвесе AgustaWestland AW169 (ранее MD-902 Проводник ), начал свою работу со станции в 1994 году и обеспечивает вертолет экстренной медицинской помощи на всей Линкольншир и Ноттингемшир.

Добровольный оркестр RAF Waddington - один из семи добровольных оркестров RAF.

Лицензиатам радиолюбителей не разрешается использовать автоматические передатчики радиомаяков на частотах 28,000–29,700 МГц, 10,000–10,125 ГГц, 24,000–24,050 ГГц или 47,000–47,200 ГГц в пределах 50 км от аэродрома Ваддингтон, с центром в сети Ordnance Survey Grid Reference SK 985640.

Базовые единицы

Следующие известные летающие и нелетные части базируются в RAF Waddington.

Будущее

Протектор RG1

Общие Atomics MQ-9В , А система беспилотный воздуха (RPAS), который будет известен как протектор RG1 в службе RAF, будет основываться на RAF Waddington. Ожидается, что первой эскадрильей, которая будет управлять Protector, станет 31-я эскадрилья . Новый ангар, вспомогательные помещения и помещения для экипажа будут построены в Уоддингтоне стоимостью 93 миллиона фунтов стерлингов.

Красные стрелы

В марте 2019 года Министерство обороны сообщило, что RAF Waddington, наряду с RAF Leeming и RAF Wittering , рассматривается как будущий дом пилотажной группы RAF Red Arrows. В мае 2020 года было подтверждено, что Уоддингтон станет новым домом для команды, а переезд ожидается в 2022 году, когда ожидается закрытие их существующей базы в RAF Scampton.

№ 8 эскадрилья

В декабре 2020 года Королевские ВВС объявили, что их новый парк самолетов Boeing E-7 Wedgetail AEW1 с 2023 года будет базироваться в Королевских ВВС Лоссимаута в Морей. Самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления заменят флот Waddington E-3D Sentry AEW1 . 8-я эскадрилья переедет в Лоссимут, чтобы управлять новым самолетом.

Наследство

Значок и девиз станции

На значке станции изображен Линкольнский собор, поднимающийся из облаков, а внизу красуется девиз «За веру и свободу».

Стражи ворот

Ворота опекуна на RAF Уоддингтоном является Avro Vulcan XM607, один из трех Vulcan бомбардировщиков (XM597, XM598, XM607) , который принимал участие в операции гарна налетов в период с апреля по июнь 1982 года во время Фолклендской войны . XM607 дислоцировался в Уоддингтоне и принимал участие в рейдах под командованием пилотов лейтенанта Мартина Уизерса (в миссии 1 и 7) и командира эскадрильи Джона Рива (в миссии 2). В 1984 году вместе со всеми остальными вулканцами XM607 был уволен с действующей службы и сохранился в качестве стража ворот в Уоддингтоне.

Hawker Hunter F.6A действует как ворота опекуна за пределами объектов № 8 эскадрильи на Waddington. Самолет, обозначенный как «XE620» в маркировке 8-й эскадрильи, изначально был XE606.

Список командиров станций

Предыдущие единицы

В какой-то момент в Уоддингтоне дислоцировались следующие подразделения:

Международный авиасалон в Ваддингтоне

Красные стрелы на международном авиасалоне в Уоддингтоне в 2014 году.
В Красные стрелки на 2014 Уоддингтон International Airshow.

Первый международный авиашоу RAF Waddington был организован в RAF Waddington в 1995 году после того, как мероприятие было перенесено с RAF Finningley - станции RAF, расположенной к востоку от Донкастера (ныне аэропорт Робин Гуда, Донкастер-Шеффилд ), которая была закрыта в 1995 году. лет Международный авиасалон RAF Waddington превратился в крупнейшее из всех авиашоу Королевских ВВС. Он прошел в первые выходные июля и собрал более 140 000 посетителей и представителей ВВС со всего мира. Основная цель шоу заключалась в том, чтобы повысить осведомленность общественности и повысить понимание RAF и его роли сегодня. Восемьдесят пять процентов (85%) всех доходов от мероприятия были распределены между двумя основными благотворительными организациями Службы; Благотворительный фонд RAF и Ассоциация RAF ; оставшиеся 15% пожертвованы на благородные местные дела. С первого 1995 года авиасалон собрал почти 3 миллиона фунтов стерлингов для обслуживания и местных благотворительных организаций.

В 2015 году станция была намечена на развитие, значительная часть которой связана с взлетно-посадочной полосой станции, работа которой запланирована на 59 недель. Таким образом, это исключило проведение авиашоу в 2015 году. Сроки проведения работ совпали с осмотром станции в целом, продолжение авиашоу также является частью обзора. В результате, взвесив содержание отчета, было решено, что «значительные риски безопасности, а также определенные операционные риски» возникли в результате работы авиашоу RAF Waddington Airshow, и поэтому авиашоу по указанным причинам будет не продолжать. Эти риски для безопасности обычно связаны с использованием RAF Waddington в качестве базы для работы беспилотных летательных аппаратов Reaper .

В феврале 2016 года было объявлено, что по соглашению между Королевскими военно-воздушными силами и Благотворительным фондом Королевских военно-воздушных сил место проведения авиашоу будет изменено с RAF Waddington на RAF Scampton в надежде, что авиашоу будет возобновлено в 2017 году.

Смотрите также

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • Коттер, Джаррод. «Пятьдесят лет 558 года». Авро Вулкан (Авиационная классика, выпуск 7). Лондон: Mortons Media Group Ltd., 2010. ISBN  978-1-906167-38-7 .
  • Сокольничий, Джонатан. Аэродромы Королевских ВВС времен Второй мировой войны . Crécy, 2013. ISBN  978-1857803495 .
  • Холпенни, BB . Боевые станции: военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v.2 . Кембридж, Кембриджшир, Patrick Stephens Ltd, 1981. ISBN  0-85059-484-7 .
  • Хьюз, Джим Эйрфилд Фокус 11: Lossiemouth GMS Enterprises, 1993. ISBN  978-1-870384-24-7 .
  • Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988. ISBN  1-84037-141-2 .
  • Напье, Майкл Торнадо GR1: История эксплуатации Pen & Sword Aviation, 2017 ISBN  1473873029 .
  • Уайт, Rowland Vulcan 607 Bantam Press, 2012. ISBN  978-0-593-07126-7 .

внешние ссылки