RAF Syerston - RAF Syerston

База Королевских ВВС Сирстон
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Syerston
Near Newark-on-Trent , Nottinghamshire , NG23 5NN в Англии
SyerstonTower-203.jpg
Башня управления воздушным движением в 2006 году
Раф сирстон badge.gif
Praesta in officiis
(на латыни « Превосходство в обязанностях » )
RAF Syerston находится в Ноттингемшире.
RAF Syerston
RAF Syerston
Показано в Ноттингемшире
Координаты 53 ° 01′24 ″ с.ш. 000 ° 54′42 ″ з.д.  /  53,02333 ° с.ш.0,91167 ° з.  / 53.02333; -0,91167 Координаты : 53 ° 01′24 ″ с.ш. 000 ° 54′42 ″ з.д.  /  53,02333 ° с.ш.0,91167 ° з.  / 53.02333; -0,91167
Тип Летная тренировочная станция Королевских ВВС
Информация о сайте
Владелец Министерство обороны
Оператор королевские воздушные силы
Контролируется Группа № 22 (Тренировочная) РАФ
( первоначально Группа № 1 РАФ )
Состояние Активный
Интернет сайт www.RAF.mod.uk/rafsyerston
История сайта
Построен 1939 ; 82 года назад / 40  ( 1939 )
В использовании 1940-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир
Группа Капитан Барри (Baz) Дейл LLM , MA , ЛАБ , CMGR , FCMI , RAFR
Гарнизон База Королевских ВВС
Жильцы
Информация об аэродроме
Идентификаторы ИАТА : Нет, ИКАО : EGXY, ВМО : 03372
Высота 69 метров (226 футов ) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина и поверхность
24.06 1827 метров (5994 футов) асфальта
15/33 1347 метров (4419 футов) асфальта
29 ноября 1292 метра (4239 футов) асфальта
20.02  трава

База Королевских ВВС Сирстон , обычно известная как Королевские ВВС Сирстон ( ИКАО : EGXY ), является базой Королевских ВВС в округе Флинтем , недалеко от Ньюарка , Ноттингемшир . Открытый в 1940 году, он использовался Королевскими военно-воздушными силами (RAF) в качестве базы бомбардировщиков во время Второй мировой войны , эксплуатируя тяжелые бомбардировщики Vickers Wellingtons , Avro Manchesters и Avro Lancaster . После войны он стал домом для Jet Provosts в летной подготовке школы 2 . Сейчас здесь находится Центральная школа планерного спорта Королевских ВВС .

История

Бомбардировочная команда

RAF Syerston был построен в рамках расширения бомбардировщиков в конце 1930-х годов, но открылся только 1 декабря 1940 года . Первым самолетом были Vickers Wellington с экипажем польских летчиков, присоединившихся к RAF. В июле 1941 года их заменили члены Королевских ВВС Канады (RCAF), летавшие на Хэндли-Пейдж Хэмпденс . С декабря 1941 г. по 5 мая 1942 г. база была закрыта, а бетонная взлетно-посадочная полоса была построена с двумя ангарами Т2. Когда он снова открылся, он стал частью группы № 5 . В 1942 году прибыло несколько эскадрилий самолетов Avro Lancaster .

В марте 1943 года , Wing Commander Гай Гибсон был командир 106 Sqn на Syerston, прежде чем он получил задачу формирования 617 эскадрильи - Разрушители плотин , в RAF Конингсби .

В 1943 году Билл Рид из 61-й эскадрильи выиграл Крест Виктории во время полета из Сирстона.

17 ноября 1943 года оперативные эскадрильи отбыли, и станция использовалась для обучения экипажей бомбардировщиков под командованием капитана Роберта Уайта. Он стал известен как Ланкастерская школа отделки (LFS) в январе 1944 года . С ноября 1943 года по июль 1944 года был также учебный полет по бомбометанию и артиллерийской обороне с участием нескольких веллингтонов, спитфайров , ураганов , а также нескольких буксирных самолетов Мартине ; все они были задействованы для повышения квалификации стрелков-стрелков на учениях «воздух-воздух». LFS улетела 1 апреля 1945 года , а 49-я эскадрилья прибыла из RAF Fulbeck позже в этом месяце, у которой была только одна операция перед отъездом в RAF Mepal в сентябре.

Послевоенное использование

Тренер Harvard IIB летной школы № 22 (22 FTS) приземлился в RAF Syerston в июле 1954 г.

25 октября 1945 года станция стала частью транспортного командования с тяжелым переоборудованием, прибывшим из британских ВВС Лестер Восток , которое оставалось до 5 января 1948 года, когда оно перебралось в Королевские ВВС Дишфорт . Сирстон был принят командованием летной подготовки 1 февраля 1948 года, когда из RAF Ouston прибыла летная школа № 22 (22 FS) , которая готовила пилотов для ВВС флота (FAA). Другие близлежащие аэродромы RAF, используемые для полетов, были RAF Newton , RAF Wymeswold и аэродромом Tollerton (ныне аэропорт Ноттингема ). В 1955 году учебное заведение стало летным училищем № 2 РАФ (2 ФТС) . В ноябре 1953 года , Персиваль Provosts начал используется, будучи заменен ( Hunting Персиваль ) Jet Прово в 1959 году . Летное училище было расформировано 16 января 1970 года, когда потребность в пилотах уменьшилась, а станция пустовала. Syerston находился под опекой и обслуживанием с 1971 года .

Роль и операции

В январе 1975 года Центральная планерная школа (CGS) и добровольческая планерная эскадрилья № 644 (644 VGS) переехали в Сирстон и с тех пор находятся там, а с 10 октября 1992 года в Сирстоне также базировалась добровольческая планерная эскадрилья № 643 . Это было только краткосрочное пребывание.

С 1990 года Клуб планерного спорта Ноттингемского университета , когда он был связан с Клубом планерного спорта четырех графств, использовал аэродром до 2004 года , когда оба переехали в Королевские ВВС Баркстон Хит . В 2005 году клуб планерного спорта Ноттингемского университета присоединился к клубу планерного спорта Крэнвелла в RAF Cranwell , когда Клуб планерного спорта четырех графств переехал в RAF Wittering .

Большинство первоначальных зданий станции были снесены в 1997 году, за исключением двух ангаров, диспетчерской вышки и одного H-образного блока .

2014 год ознаменовался реформированием школы летной подготовки № 2 (2 FTS) в Сирстоне, а также постоянным местом расположения школы летной подготовки штаб-квартиры № 2 (HQ 2 FTS), Центральной школы планерного спорта Королевских ВВС (RAF CGS) и № 644 Добровольческая планерная эскадрилья (644 ВГС).

Базовые единицы

RAF Viking T Mk1 (ZE625), тип, который в настоящее время базируется в Сирстоне, используется кадетами Королевских ВВС .

Известные подразделения, базирующиеся в RAF Syerston.

№22 Группа (Тренировка) РАФ (22 Гр.)

Партнерские подразделения

База Королевских ВВС Сирстон является родителем четырех аэродромов-спутников, а именно RAF Kenley , RAF Kirknewton , RAF Topcliffe и RAF Little Rissington .

Исторические единицы

Командир крыла Джеффс, командир 207-й эскадрильи RAF , желает своим экипажам удачи в RAF Syerston, прежде чем они сядут на свои самолеты для ночного налета на Бремен, Германия. 207 эскадрилий были отделены от своей базы в Боттесфорде, Лестершир, в Сирстон в августе 1942 года, а в следующем месяце перебрались из Боттесфорда / Сайерстона в Лангар, Ноттингемшир.
Оружейники делают окончательную проверку на бомбовой нагрузке в качестве Avro Lancaster B Mk I из п 207 Squadron RAF в Syerston, Ноттингемшир, перед операцией ночной бомбардировки в Бремен, Германия, 13 сентября 1942 года смешанная нагрузки (Bomber Command исполнительного кодовое слово «Обычное '), состоит из 4 000-фунтовой бомбы с углеводородом («печенье») и небольших контейнеров для бомб (SBC), заполненных 30-фунтовой зажигательной смесью, с добавлением четырех 250-фунтовых указателей цели (TI).

Инциденты

Обложка программы "Дома"

20 сентября 1958 года прототип Avro Vulcan VX770 потерпел крушение во время полета над показом RAF Syerston Battle of Britain At Home .

Rolls Royce тест - пилот был уполномочен летать VX770 на вылете характеристики двигателя с мухой прошлым в Битве за Британию дисплея. Инструктаж заключался в том, что пилот дважды пролетел над аэродромом на высоте 200–300 футов (60–90 метров ) со скоростью 250–300 узлов (460–560 километров в час ; 290–350 миль в час ). Vulcan пролетел по основной взлетно-посадочной полосе 25.07 (сейчас 24.06 из-за магнитного сдвига ), затем начал крен на правый борт и немного набрал высоту. Вскоре после этого в передней кромке правого борта основного самолета произошел перегиб , за которым последовала зачистка передней кромки крыла . Затем сломалась законцовка правого борта крыла, после чего последовало обрушение основного лонжерона и конструкции крыла. Впоследствии Vulcan вошел в пикирование , начал катиться с горящим правым крылом и ударился о землю в конце РД взлетно-посадочной полосы 07. Трое пассажиров каравана диспетчеров были убиты обломками, четвертый получил травму. Весь экипаж «Вулкана» погиб. Предполагаемые причины аварии включали ошибку пилота , отказ из-за усталости и ненадлежащее техническое обслуживание .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки