РАФ Скамптон - RAF Scampton

RAF Scampton
Рядом со Скамптоном , Линкольншир в Англии
Красные стрелы в их доме, RAF Scampton
Armatus non lacessitur ( лат. « На вооруженного человека не нападают » )
RAF Scampton Показано в Линкольншире
Координаты	53 ° 18′28 ″ с.ш. 000 ° 33′03 ″ з.д. / 53,30778 ° с.ш.0,55083 ° з. / 53.30778; -0,55083 Координаты: 53 ° 18′28 ″ с.ш. 000 ° 33′03 ″ з.д. / 53,30778 ° с.ш.0,55083 ° з. / 53.30778; -0,55083
Тип	База Королевских ВВС
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	королевские воздушные силы
Контролируется	Группа № 1 (Воздушный бой)
Веб-сайт	www .raf .mod .uk / rafscampton /
История сайта
Построено	1916 и 1936 гг. ( 1916 )
В использовании	1916–1919 1936 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий командир	Командир крыла Нил Аткинс
Жильцы	Пилотажная группа Королевских ВВС Центр управления воздушным движением № 1 Мобильная метеорологическая установка
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : SQZ, ИКАО : EGXP, ВМО : 03373
Высота	62 метра (203 фута) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 22.04 2740 метров (8990 футов)  асфальт

Royal Air Force Scampton или RAF Scampton ( IATA : SQZ , ИКАО : EGXP ) является станцией Royal Air Force расположен рядом с A15 дороги недалеко от деревни Scampton , Линкольншир , и 6 миль (9,7 км) северо - запад от города , Линкольн , Англия.

RAF Scampton стоит на месте посадочной площадки Королевского летного корпуса времен Первой мировой войны , которое называлось Брэттлби. Станция была закрыта и возвращена к сельскому хозяйству после Первой мировой войны и возобновлена ​​в 1930-х годах. Он предоставил аэродром для истребителей во время Первой мировой войны, бомбардировщиков во время Второй мировой войны и V-force Avro Vulcans во время холодной войны .

После временного закрытия RAF Scampton в 1996 году и последующего возобновления работы станция стала домом для пилотажной группы RAF Red Arrows и временно для частных компаний, таких как Hawker Hunter Aviation, для обслуживания и хранения самолетов.

В июле 2018 года Министерство обороны объявило, что Скамптон закроется к 2022 году и будет продан, а все подразделения будут перемещены в другое место.

История

Первая мировая война

Летная станция Home Defense Brattleby (также известная как Brattleby Cliff) была открыта на месте нынешнего RAF Scampton в конце 1916 года. Аэродром был ограничен на востоке улицей Ermine Street, на юге - Pollyplatt Lane, на западе - Middle Street. , а к северу - домом Эйсторп . По форме аэродром был очень похож на парк Хакторн на северо-востоке, который, вероятно, был создан таким же образом. Помимо границ поля, ряд других объектов был снесен или использован для аэродрома, в том числе дом Айсторп и фермерский комплекс к востоку от участка.

Аэродром занимал 116 гектаров (287 акров), состоящих из посадочной площадки и шести однопролетных крытых бортов для полетов общего назначения, расположенных попарно так, чтобы их двери располагались под углом 90 ° к посадочной площадке. За ними располагались технические здания, а рядом с улицей Эрмин - жилые дома. Они были разделены на более мелкие группы в зависимости от ранга. Жилье для женщин базировалось вокруг женского общежития.

Первый операционный блок был рейс, № 33 эскадрильи из Королевской ВВС , который летал на Royal Aircraft Factory Fe2B , защиту от Цеппелин угрозы. Затем площадка превратилась в тренировочный аэродром, обслуживающий учебную эскадрилью № 60, за которой следовали учебные эскадрильи № 81 и № 11, летающие на Sopwith Camel , Pup и Dolphin . Станция была переименована в Скамптон в 1917 году, после чего она была обозначена как 34 учебная станция и продолжала свою операционную программу, пока не была закрыта в апреле 1919 года.

Все постройки на аэродроме были временными, даже живые изгороди и деревья, которые существовали вокруг границ поля, были сохранены, так что между войнами территория была возвращена в свой прежний вид. К 1920 году все постройки, включая ангары, были снесены.

Межвоенный период

К 1936 году План расширения Королевских ВВС наблюдал за периодом быстрого увеличения как новых эскадрилий, так и развития новых станций. Бывший участок Брэттлби был одним из многих, выделенных в рамках программы расширения, и располагался между тремя деревнями; Aisthorpe , Brattleby и Scampton , с его главным входом расположен на A15 дороге (Горностай Street) в северном направлении от Линкольна . Площадка должна была быть построена в соответствии с последними техническими требованиями, и по завершении она должна была стать полностью оборудованной бомбардировочной станцией. С момента открытия в августе 1936 года станция была известна как станция Королевских ВВС Скамптон .

Станция состояла из четырех больших ангаров типа «С» с капитальными кирпичными техническими и бытовыми корпусами. Остальные аэродромные здания (для технических работ и жилых помещений) были построены в компактной компоновке за ангарами, и их расположение было воспроизведено на всех аэродромах периода расширения: техническая зона, отделения станции, столовая офицеров, столовая сержантов, комнаты летчиков. , Брачные и офицерские брачные комнаты. Дороги были проложены либо параллельно, либо перпендикулярно Эрмин-стрит ( A15 ), караула под углом 90 ° к главному входу, а штаб станции выходил на Эрмин-стрит. В результате база заняла площадь 150 гектаров (360 акров).

По мере своего развития RAF Scampton вносил все более драматические изменения в окружающий сельский ландшафт, например, на Lincolnshire Edge , юрский известняковый хребет, который составляет отличительную основу графства от Уиттона на устье Хамбер на севере до Грэнтэма. на юге. Вдоль вершины Эджа был построен ряд аэродромов, включая RAF Waddington , RAF Cranwell и RAF Scampton.

При открытии, № 9 эскадрилья и № 214 эскадрильи были первыми жителями станции, прибывающая в октябре 1936 года, управляя Handley страницы Heyford и Виккерс Вирджиния . 9-я эскадрилья оставалась в Скамптоне до марта 1938 года, 214-я эскадрилья отправилась в RAF Feltwell в апреле 1937-го. Еще одна эскадрилья, которая дислоцировалась на базе, была 148-й эскадрильей, сформированной из командного состава 9-й эскадрильи, эксплуатирующей Hawker Audax. а позже - Виккерс Уэлсли . Срок проживания 148-й эскадрильи был недолгим, и в марте 1938 года ее заменили эскадрильи № 49 и № 83. В то время как эскадрилья № 49, так и эскадрилья № 83 эксплуатировали Hawker Hind перед переоснащением. с Хэндли Пейдж Хэмпден .

Вторая мировая война

1939–1942

Эскадрилья 83-й эскадрильи Хэндли Пейдж Хэмпден и команда, на снимке в Скамптоне, октябрь 1940 г.

С началом Второй мировой войны Скамптон перешел в группу № 5 в составе бомбардировочного командования Королевских ВВС , где он принимал Хэмпдены 49-й и 83-й эскадрилий. 3 сентября 1939 года, через шесть часов после объявления войны, британские ВВС Скамптон начали первое наступление британских ВВС, когда шесть Хэмпденов из 83-й эскадрильи во главе с (тогдашним) летным офицером Гаем Гибсоном и три Хэмпдена из 49-й эскадрильи, один пилотируемые летным офицером Родериком Леройдом , были отправлены провести зачистку в районе Вильгельмсхафена в Германии. Дальнейшие операции с участием эскадрилий Скамптона касались их опасной задачи - постановки мин на малых высотах (кодовое название «Садоводство»).

На короткое время на станции располагался « Авро Манчестер» , которым управляла эскадрилья № 49 и эскадрилья № 83. Это была короткая связь, и эскадрильи впоследствии преобразовались в Avro Lancaster . 11 апреля 1942 года сформировали конверсионный рейс № 83 (CF), за которым, в свою очередь, 16 мая последовал самолет № 49 CF. К концу июня обе эскадрильи были полностью оснащены Lancaster. Именно в этот период 83-я эскадрилья получила Lancaster Mk.I R5868, которая однажды станет стражем ворот станции.

В свою очередь, обе резидентские эскадрильи были заменены в Скамптоне 57-й эскадрильей . Первым вылетом была эскадрилья № 83, которая вышла в августе 1942 года и перешла в Королевские ВВС Уайтон , чтобы стать частью только что сформировавшихся сил следопытов . Этот отъезд привел к тому, что № 83 CF переехал в RAF Wigsley , где он был расформирован в подразделение тяжелой переоборудования № 1654. 2 января 1943 года эскадрилья № 49 отправилась в RAF Fiskerton с расформированием CU № 49, впоследствии став «C» эскадрильей № 1661 Heavy Conversion Unit в RAF Waddington . К началу января 1943 года это оставило 57-ю эскадрилью в качестве единственного человека, занимавшего базу.

Могила собаки Гая Гибсона

1943–1945

После развития Upkeep подпрыгивая бомбы, № 617 эскадрилья , первоначально упоминается как «Эскадрон X», была образована в Scampton для того , чтобы осуществить предложенный рейд под кодовым названием Операция Chastise . Этот рейд, который чаще называют «рейдом дамбастеров», станет самым известным и широко запоминающимся в истории RAF.

В ночь с 16 на 17 мая 1943 года 617-я эскадрилья отправила из Скамптона девятнадцать «Ланкастеров». Под командованием командира звена Гая Гибсона основная масса эскадрильи атаковала плотины Сорпе , Эдер и Мёне с дополнительным самолетом, которому было поручено атаковать плотину Швельм. Обе плотины Эдер и Мёне были прорваны, однако восемь из отправленных Ланкастеров не вернулись, а пятьдесят три экипажа были потеряны. После рейда командир крыла Гибсон был награжден Крестом Виктории , став третьим лауреатом этой награды для Скамптона. В день рейда собака командира звена Гибсона, Ниггер , была сбита и убита на автомагистрали A15 у входа на базу. Позднее той же ночью он был похоронен, его могила находилась за пределами офиса Гибсона в ангаре № 3.

Одно из знаковых изображений членов 617-й эскадрильи, сделанных в RAF Scampton 22 июля 1943 года, на которых изображен (слева направо) командир крыла Гай Гибсон; Пилот П.М. Спаффорд; Летный лейтенант Рег Хатчинсон; Пилот Г.А. Диринг и летный офицер Х.Т. Таерум.

В июле 1943 года 617-я эскадрилья снова участвовала в высокоточной операции, когда двенадцать самолетов эскадрильи вылетели из Скамптона для атаки целей в Северной Италии, после чего самолет продолжил свой путь в Северную Африку. Операция не встретила большого сопротивления, но цели были скрыты дымкой долины и не были уничтожены. Двенадцать экипажей вернулись в Скамптон 25 июля из Северной Африки после бомбардировки доков Ливорно на обратном пути. Позже в том же месяце девять самолетов вылетели из Скамптона, чтобы сбросить листовки в Милан , Болонью , Геную и Турин в Италии. Все самолеты выполнили задание и благополучно приземлились в Блиде , Алжир.

В конце августа 1943 года 57-я эскадрилья и 617-я эскадрилья перебрались на RAF East Kirkby и RAF Coningsby соответственно, чтобы можно было модернизировать взлетно-посадочные полосы Скамптона. С увеличением общей массы Lancaster стало очевидно, что потребуется выдерживать нагрузку на взлетно-посадочные полосы с повышенной прочностью. Аэродром закрылся в конце августа 1943 года, чтобы возобновить работу в октябре 1944 года. Были проложены три бетонные взлетно-посадочные полосы. Доступны три взлетно-посадочные полосы: 23.05 на высоте 2000 ярдов (1828,8 м), 01/19 на высоте 1500 ярдов (1371,6 м) и 11/29 на высоте 1400 ярдов (1280,2 м). По периметру дорожки было уложено в общей сложности одиннадцать петель с жесткой рамой, чтобы заменить те, которые были потеряны или изолированы конструкцией. В ходе работ также были построены новые склады для бомб на суше к северу от северо-западного угла аэродрома. Персонал в Скамптоне в то время состоял из 1844 мужчин и 268 женщин. После завершения необходимых работ площадь земли, которую занимала база, увеличилась до 230 га (580 акров).

После того, как управление работой станции перешло от группы № 5 к группе № 1 с новым прибытием после модернизации, стал Учебный полет бомбардировочной защиты № 1690 (BDTF), который прибыл 13 июля 1944 года. BDTF управлял Supermarine Spitfire , Хоукер Харрикейн и Майлз Мартине , самолет-истребитель, участвующий в борьбе с бомбардировщиками. Это подразделение оставалось на станции до сентября 1944 года, когда оно перебралось в RAF Metheringham . Он был заменен на BDTF № 1687, который прибыл в начале декабря 1944 года и отправился в RAF Hemswell в апреле 1945 года. Две эскадрильи Ланкастера, эскадрилья № 153 , а затем эскадрилья № 625 группы № 1 также прибыли в Скамптон. .

Последняя бомбардировка во время Второй мировой войны была начата с британских ВВС Скамптон 25 апреля 1945 года, когда самолеты из 153-й и 625-й эскадрилий были отправлены в рамках бомбардировки Оберзальцберга . Во время войны Королевские ВВС Скамптон потеряли в общей сложности 551 экипаж и 266 самолетов. Из них 155 были Хэмпденсами и пятнадцатью Манчестерами.

После Второй мировой войны

По окончании боевых действий 153-я эскадрилья была расформирована 28 сентября 1945 года, за ней последовала 625-я эскадрилья 7 октября. Станция продолжала эксплуатировать Ланкастер, когда в декабре 1945 года прибыла 100-я эскадрилья . Они должны были стать последней ланкастерской эскадрильей на станции, вылетевшей в Королевские ВВС Линдхольм в мае 1946 года. Вернувшись в свой бывший дом в декабре 1945 года, 57-я эскадрилья. представил Avro Lincoln на вокзале.

B-29 из 28 - го Бомбардировка группы , семьсот восемнадцатый Бомбардировка эскадрильи на базе ВВС Scampton

С июля 1948 года Scampton был домом для 28 - й бомбардировочной группы в ВВС США (USAF), эксплуатации Boeing B-29 СуперФортрес как часть сети экстренной войны План Аэродромы. С его главной взлетно-посадочной полосой длиной менее 6000 футов (1800 м) и хронической нехваткой подходящих креплений Скамптон был далек от идеала в качестве базы для тридцати ВВС США и ВВС Великобритании B-29 Superfortress, последние известны как "Вашингтон B.1". ". В январе 1949 года, когда обстоятельства изменились, эскадрильи ВВС США были отозваны, а Королевские ВВС Скамптон были возвращены ВВС.

Холодная война

1950-е годы

В течение этого периода RAF Scampton поддерживал четыре эскадрильи English Electric Canberra ; № 10 эскадрильи , № 18 эскадрильи , № 21 эскадрильи и № 27 эскадрильи . Canberras переехали в 1955 году, когда станция была предназначена для базы V-бомбардировщиков , в случае Скамптона - Avro Vulcan . Для этого потребовались обширные новые наземные объекты, в том числе зона повышенной безопасности для хранения и обслуживания ядерного оружия и усиленные конструкции для самолетов.

Avro Vulcan B.2 из 617-й эскадрильи

Первое ядерное оружие, которое было доставлено в Скамптон, было доставлено в 1958 году и состояло из атомных бомб мощностью двадцать килотонн (20 килотонн) с учетом Кодекса Радуги , Голубой Дунай . На смену им пришло меньшее по размеру Yellow Sun Stage 1 (Mk.1), которое было первым из действующих термоядерных вооружений Великобритании . Разработка противостоящей ядерной ракеты Blue Steel потребовала строительства новых специализированных зданий: здания для обслуживания и хранения ракет (MSSB), которое было возведено между главными ангарами и аэродромом, а также высоколетучей перекиси с высоким содержанием пробы (HTP) и здания для хранения керосинового топлива, которые находились на некотором удалении от МССБ.

Также были изменены дополнительные конструкции и части макета. В частности, взлетно-посадочная полоса была изменена на северо-восток / юго-запад (текущее обозначение 04/22) и увеличена до 9000 футов (2740 м). Это привело к тому, что взлетно-посадочная полоса выступила за северо-восточный угол базы, и потребовалось изменить маршрут улицы Эрмин ( A15 ), наиболее заметного искусственного ландшафта в этом районе и исторической границы для таких элементов, как границы округов и системы полей. Деревья вдоль бывшего засаженного деревьями проспекта к Парку Хэкторн также были удалены между старой линией Эрмин-стрит и концом взлетно-посадочной полосы. Выпуклость на восточной дороге A15 все еще видна к северу от Линкольна.

Вид с воздуха на RAF Scampton, март 2016 года. События, предпринятые на станции во время холодной войны , очевидны, в том числе изменение курса A15 (улица Эрмин) .

Во время холодной войны аэродром приобрел свой нынешний вид, создавая более впечатляющие очертания ландшафта. Его протяженность больше не ограничивалась существующими границами поля, а определялась формой, необходимой для расширения взлетно-посадочной полосы. Это привело к тому, что юго-западный и северо-западный углы основания выступили из более раннего прямоугольного плана. Также были предоставлены участки с устойчивой репутацией с соответствующими платформами оперативной готовности (ORP), а также технические здания. Здания блочного хранилища на крайнем севере площадки были построены для хранения и обслуживания ядерных бомб. После внедрения противостоящей ракеты Blue Steel к северо-востоку от ангаров были построены новые здания для разработки, обслуживания и заправки ракет. Рядом с этими зданиями была построена новая диспетчерская вышка, с которой открывается вид на недавно расширенную взлетно-посадочную полосу.

Проведенные работы увеличили земельную площадь станции до 370 га (920 акров) акров. По завершении строительства 617-я эскадрилья вернулась в свой бывший дом, переформировавшись в мае 1958 года.

1960–1980-е гг.

В октябре 1960 года 83-я эскадрилья прибыла в Скамптон из RAF Waddington и была оснащена Vulcan B.2 . Вместе с 27-й эскадрильей и 617-й эскадрильей, которые к тому времени также приняли на вооружение Vulcan, было сформировано «Крыло Скамптона», самолет, оснащенный противотанковой ракетой Blue Steel.

30 июня 1968 года операции Blue Steel в Скамптоне были прекращены, поскольку Королевский флот с ракетой Polaris, запущенной с подводной лодки , взял на себя ответственность за ядерное сдерживание Великобритании . Эскадрильи Скамптона были назначены для тактических ядерных и обычных бомбардировок. Это привело к расформированию эскадрильи № 83 в августе 1969 года, однако в декабре 1969 года подразделение оперативной переоборудования № 230 перешло в RAF Scampton из RAF Finningley .

Avro 698 Vulcan B.2 XH534 of 230 Оперативное преобразование

В рамках послевоенного развития и модернизации станции, как и многих других станций RAF того времени, была открыта начальная школа для детей сотрудников, дислоцированных на базе. Современная школа, расположенная к югу от входа на базу, рядом с восточным забором по периметру, была построена в 1961 году и заменила временную школу, которая использовалась в Офицерской столовой с 1951 года. Официальное открытие школы состоялось 24 августа. Ноябрь 1961 года, а первые дети пошли в школу в январе 1962 года. Здания типичны для небольших начальных школ, построенных в 1960-х годах, с плоской крышей, большими окнами и одноэтажной высотой. Есть несколько сборных пристроек, которые представляют собой неформальную планировку здания.

В 1971 году было вновь введено распределение отдельных единиц, и на протяжении всего десятилетия Скамптон оставался домом для 27-й эскадрильи, 617-й эскадрильи и оперативной переоборудования № 230, а в 1975-м к ним присоединилась 35-я эскадрилья из RAF Akrotiri .

После расформирования подразделения оперативной переоборудования № 230 и прекращения операций Vulcan 617-й эскадрильи в 1981 году, а затем прекращения полетов Vulcan в Скамптоне 27-й и 35-й эскадрилий в 1982 году Скамптон был переведен в службу поддержки Королевских ВВС. Командование и стало домом для Центральной летной школы (CFS) в 1983 году. В этой роли для станции CFS использовала такие самолеты, как BAC Jet Provost , Scottish Aviation Bulldog и Short Tucano , разделяя воздушное пространство с Hawker Siddeley Hawks of в Красные стрелы . Дальнейшее пополнение станции произошло в 1984 году с прибытием ремонтной группы радаров «Торнадо» .

После холодной войны

Радиолокационная вышка RAF Scampton

1990-е годы

В августе 1990 года , RAF Scampton стал домом для Joint контроля над вооружениями реализации группы , совместной организация службы , ответственной за надзор за осуществление контроля над вооруженными силами в Европе , в Конвенции о запрещении химического оружия , Договор Intermediate ядерных сил , Договор по открытому небу и Венский документ .

В середине 1990-х Scampton был законсервирован по программе Front Line First , а CFS перешел в RAF Cranwell . Первоначально было принято решение полностью закрыть базу вместе с Королевскими ВВС Финнингли, что было подтверждено депутатом Николасом Сомсом в заявлении Палате общин от 25 марта 1995 года. Противодействие запланированному закрытию было сильным, и была сформирована группа под названием «Сохранить наш Scampton»(SOS), при поддержке Линкольншир Echo , Совет округа и МП для Гейнсборо и Horncastle , Эдвард Ли . Один план, предложенный для базы после предполагаемого сокращения штатов, включал превращение территории в тюрьму, но этот план не был реализован.

Тем не менее, «Красные стрелы» продолжали тренироваться в воздушном пространстве, окружающем аэродром (зона ограниченного доступа EG R313), а размещение в Скамптоне по-прежнему использовалось в качестве переполнения из RAF Waddington. В течение этого промежуточного периода 110 женатых квартир послевоенного унтер-офицера были проданы Welbeck Estate Group, которая ранее приобрела технические и бытовые участки в RAF Hemswell , женатые помещения в RAF Faldingworth и штаб-квартиру RAF Strike Command в RAF Bawtry .

RAF Scampton получил свободу Линкольна 14 мая 1993 года.

2000-е - настоящее время

В начале 2000 года, после переоценки материально-технического обеспечения операции «Красные стрелы», а также из-за нехватки свободного места в Королевских ВВС Кранвелл, было решено перебазировать «Красные стрелы» в Скамптоне.

В 2005 году Скамптон снова был передан под управление ударного командования Королевских ВВС, став домом для Центра управления и отчетности (CRC) и Мобильного метеорологического подразделения (MMU) Системы воздушного наблюдения и контроля Великобритании (ASACS ). Центр управления воздушным движением № 1 (ЦОД № 1) был развернут в Афганистане в 2006 году в рамках операции «Херрик» , развертывание которой продлится до 2009 года.

К 2008 году будущее Скамптона снова выглядело неопределенным. Тогдашнее лейбористское правительство приняло решение о том, что база будет «сокращена», «Красные стрелы» переедут в RAF Waddington к июлю 2011 года, а ASACS также будет перемещен с базы, которая разместится в RAF Coningsby к 2014 году. Проверка расходов на оборону и операции в Ливии означали, что выполнение плана было приостановлено, а решение было отложено до дальнейшего рассмотрения в 2011 году. В результате анализа был сделан вывод, что сохранение Red Arrows в Скамптоне было лучшим способом для их действий, не затрагивая другие действующие летные базы. .

В июле 2018 года министерство обороны объявило, что Скамптон закроется, а затем будет распродан, а все оставшиеся подразделения будут перемещены на другие базы ВВС Великобритании к 2022 году. В мае 2020 года было объявлено, что «Красные стрелы» переместятся в ВВС Великобритании в Уоддингтон и No. 1 ACC в RAF Boulmer в Нортумберленде.

Роль и операции

Ястребы этих красных стрелок изображен на линии полета на базе ВВС Scampton

RAF Scampton теперь является домом для Red Arrows , Центра управления и отчетности Скамптон и Мобильного метеорологического подразделения.

В Красные стрелы попадают под № 22 группы , хотя RAF Scampton фактически управляется N 1 группы. Причина этого в том, что Центр управления воздушным движением № 1 является радиолокационной единицей ПВО группы № 1 с постоянным операционным центром, Центром управления и отчетности Скамптон, обеспечивающим помощь при прикрытии ВВС Великобритании в Боулмере. Основная ответственность RAF Scampton - тренировка, но она также может обеспечить защиту после любых технических сбоев на RAF Boulmer. Другой задачей станции является обеспечение развертываемых возможностей управления и контроля с использованием контейнерного оборудования, которое может быть доставлено по всему миру, тем самым обеспечивая возможности, аналогичные возможностям постоянных центров управления и отчетности. № 1 ACC является основным оперативным подразделением для диспетчеров истребителей и операторов аэрокосмических систем в RAF. Операторы обычно проходят обучение в Центрах управления и отчетности Боулмера и Скамптона, прежде чем приступить к обучению в РДЦ № 1 или на Boeing E-3D Sentry .

Мобильная метеорологическая группа укомплектована штатными офицерами резерва Королевских ВВС как часть гражданского метеорологического управления . Подразделение обслуживает и ремонтирует оборудование для поддержки полетов за пределами зоны ответственности.

RAF Scampton, май 2017 г.

До закрытия ВВС Киртон в Линдси Скамптон имел административный контроль над спутниковой площадкой в ​​пятнадцати милях к северу.

В 2015 году часть жилых помещений в Скамптоне подверглась значительному ремонту, особенно в казармах Гибсона. Усовершенствования заключались в замене окон, ремонте и ремонте бетонных наружных площадок, а также в установке новой лестницы для эвакуации. Казармы простаивали более двадцати лет и в результате запущенности пришли в упадок. Здание было преобразовано в учебное пространство в 1980-х годах, но с последующим отсутствием инвестиций на станцию, квартал был выведен из употребления. После повторного изучения жизнеспособности базы, предпринятого после закрытия Королевских ВВС Киртон в Линдси и связанного с этим перемещения персонала, а также осознания компанией English Heritage важности структуры и ее связи с рейдом на плотины, она Было решено переоборудовать блок обратно в жилое помещение. Хотя это здание не внесено в список , оно находится на территории объекта, представляющего значительную ценность как историческое наследие, так как оно связано с операцией «Честное наказание». Размещение состоит из 48 спален с удобствами общего пользования.

Базовые единицы

RAF Scampton: дом красных стрел

Текущие летающие и известные нелетные части, дислоцированные в Королевских ВВС Скамптон.

королевские воздушные силы

Группа № 1 (Воздушный бой) RAF

• Центр управления воздушным движением № 1

№22 Группа (Тренировочная) РАФ

• Пилотажная группа RAF ( The Red Arrows ) - BAE Hawk T1A

Другой

• Мобильная метеорологическая установка

• Центр наследия RAF Scampton

Получатели креста Королевских ВВС Скамптон Виктория

За время существования станции три сотрудника Королевских ВВС Скамптон были награждены Крестом Виктории .

Родерик «Малышка» Лиройд

12 августа 1940 года самолеты 83-й эскадрильи участвовали в налете на канал Дортмунд-Эмс . Два самолета были потеряны из-за зенитного огня до того, как командир звена Родерик «Бейб» Лиройд совершил атаку, которая предполагала атаку на низком уровне. Во время его атаки самолет Лиройда был пойман прожекторами , получив два попадания в одно крыло. Несмотря на это, Лиройд все еще мог снабдить свой бомбардировщик устойчивой платформой для доставки своих бомб. Затем Лиройд отвез « Хэмпден» обратно в Англию и прибыл в окрестности Скамптона в 02:00. Хотя самолет мог летать, его гидравлические системы были повреждены, а закрылки вышли из строя. Индикаторы ходовой части также вышли из строя, и вместо того, чтобы рискнуть приземлиться в темноте, Лиройд кружил в течение трех часов, прежде чем совершить посадку с первыми лучами солнца. Он был награжден Крестом Виктории за отвагу, мастерство и решительность.

Джон Ханна

Оператор беспроводной связи / воздушный стрелок Борт-сержант Джон Ханна также был членом 83-й эскадрильи. 15 сентября 1940 года его самолет участвовал в налете на цель недалеко от Антверпена, во время которого «Хэмпден» получил попадание в бомбоотсек, что привело к взрыву и серьезному пожару. И позиция Ханны, и позиция заднего стрелка были охвачены огнем, и, хотя задний стрелок выручил, Ханна решила остаться на своем посту, туша огонь с помощью огнетушителей, и когда они истекли, его журнал учета.

Он успешно предотвратил попадание огня в поврежденные топливные баки самолета, несмотря на взрыв боеприпасов и плавление пола под ним. Несмотря на сильные ожоги, Ханна пробилась к месту штурмана, но обнаружила, что штурман тоже выскочил. Затем он передал пилоту навигационные журналы и карты и помог ему провести «Хэмпден» обратно в Скамптон.

Гай Гибсон

В ночь с 16 на 17 мая 1943 года командир звена Гибсон возглавил 617-ю эскадрилью в ходе рейдов против Рурских плотин в рамках операции «Честис». Задача была чревата опасностями и трудностями. Гибсон лично совершил первую атаку на плотину Мёне. Спустившись на несколько футов от воды и принимая на себя всю мощь противовоздушной обороны, он нанес удар с большой точностью.

После этого он в течение 30 минут кружил очень низко, навлекая на себя огонь противника, чтобы дать как можно более свободный пробег следующим самолетам, которые в свою очередь атаковали плотину. Затем командир звена Гибсон повел остаток своих сил к плотине Эдер, где, полностью игнорируя свою безопасность, повторил свою тактику и снова привлек к себе вражеский огонь, чтобы атака могла быть успешно развернута.

Бывшие командиры станций

Scampton Airshow

19 февраля 2016 года было объявлено о планах создания авиашоу, которое состоится в Скамптоне в 2017 году.

После решения прекратить показ в RAF Waddington после авиашоу 2014 года, это объявление вызвало высокую степень неудовлетворенности. В летние месяцы авиашоу стало одной из главных достопримечательностей Великобритании. В 2014 году авиашоу в Уоддингтоне собрало около 135 000 посетителей, собрав около 260 000 фунтов стерлингов для обслуживания и местных благотворительных организаций.

После объявления в феврале 2016 года о проведении авиашоу в 2017 году было объявлено, что Благотворительный фонд Королевских ВВС, организаторы Royal International Air Tattoo согласились организовать новое мероприятие в Скамптоне. Однако требования по модернизации инфраструктуры базы для проведения такого мероприятия означали, что до 2017 года авиашоу не могло состояться.

В конце весны 2016 года продолжалась подготовка к организации мероприятия, и 26 мая в приемной командира станции было сделано официальное объявление. Даты проведения авиасалона утверждены 10 ноября, назначены на 9–10 сентября 2017 года.

2017 г.

В первом авиашоу, проводившемся в RAF Scampton с 1991 года, приняли участие 104 самолета, из которых 41 участвовал в летных показах, а 63 - в статическом составе. Типы самолетов варьировались от демонстрации старинного Avro Anson до современного Typhoon с числом посетителей около 50 000 человек. Почетными гостями мероприятия стали ветеран Битвы за Британию Терри Кларк и бывший житель Скамптона Джонни Джонсон .

2018 г.

14 декабря 2017 года организаторы авиашоу в Скамптоне опубликовали заявление по поводу события 2018 года. В заявлении говорится, что после авиашоу 2017 организаторам нужно время, чтобы поразмышлять над некоторыми проблемами и посмотреть, как можно улучшить авиашоу. В связи с этим в заявлении продолжалось, что все еще есть области мероприятия, требующие улучшения, и, следовательно, в 2018 году авиашоу Скамптон не будет проводиться. Однако в заявлении сделан вывод о том, что организаторы после обзора намерены провести улучшил Scampton Airshow в 2019 году.

Наследство

Значок и девиз станции

Значок RAF Scampton , награжденный в декабре 1958 года, представляет собой длинный лук и стрелу золотистого цвета на фоне медного лука лазурного цвета . Рондель представляет собой RAF, в то время как лук и стрелы образуют топографическое изображение станции. Стрелка действует как удлиненная взлетно-посадочная полоса; тетива - это бывший маршрут Уотлинг-стрит, расположенный недалеко от вокзала; а носовая часть - реконструированная дорога, необходимая для размещения расширенной взлетно-посадочной полосы.

Девиз станции ( Armatus non lacessitur ) на латыни переводится как «На вооруженного человека не нападают».

Археология

Остатки римской виллы расположены к юго-западу от Королевских ВВС Скамптон. Раскопки на этом месте и его последующая документация были предприняты для программы Time Team на канале 4 телевидения .

Дамбустеры поминовения

1991 г.

В мае 1991 года в Скамптоне проходила трансляция BBC « Friday Night is Music Night» , приуроченная к годовщине рейда «Дамбастерс». Передача шла из ангара № 1, и особый интерес вызвала прибытие самолета Боинг 747-400 (G-BNLT) компании British Airways . Самолет, пополнивший флот British Airways, был назван городом Линкольн на церемонии, проведенной в RAF Coningsby, после чего он был доставлен в RAF Scampton. Город Линкольн носит то же имя, что и город Ланкастер PA474 из Мемориального рейса Битвы за Британию (BBMF), и оба самолета, представленные в шоу, Ланкастер BBMF в ангаре № 1 стал центром концерта. Boeing 747 был припаркован на Echo Dispersal и был доступен для посещения членами аудитории.

1993 г.

Специальная юбилейная телевизионная передача BBC Songs of Praise, посвященная 50-летию операции Chastise, была организована в Скамптоне в 1993 году, когда на базу вернулся Boeing 747-400 City of Lincoln . Мероприятие, представленное Салли Магнуссон , посетило 2500 приглашенных гостей, в том числе несколько ветеранов рейда, а также Ричард Тодд .

2013

Отмечая 70-ю годовщину рейда в 2013 году, BBC снова представила программу из Скамптона, которую вел Дэн Сноу . В телепередаче, в которой участвовали Лес Манро и «Джонни» Джонсон , были показаны Ланкастер из BBMF, а также два Panavia Tornados из 617-й эскадрильи.

Кроме того , существует также широковещательный на BBC Radio 2 из Криса Эванса утреннего шоу , в котором Эванс провел беседы с различным персоналом станции и действующими членами № 617 - й эскадрилья. После шоу Эванс высадились Ланкастер PA474 в B BMF и вылетел из Scampton в Биггин Хилл , который был местом для специального издания Friday Night является Ночь музыки в рамках празднования.

Стражи ворот

Lancaster R5868 во время его пребывания в должности сторожа в RAF Scampton

Авро Ланкастер Джаст Джейн, бывший сторож в Королевских ВВС Скамптон, ныне координационный центр Линкольнширского центра авиационного наследия.

Всего за время существования станции в RAF Scampton было три стража ворот .

Ланкастер R5868 Q-Queenie / S-Sugar

Первым был Avro Lancaster S-Sugar вместе с большими бомбами Tallboy и Grand Slam, которые он нес. Он был выставлен на обозрение у главных ворот Скамптона в 1960 году под обозначением 467-й эскадрильи . С прибытием в Скамптон 83-й эскадрильи в октябре 1960 года было отмечено, что S-Sugar имеет прочные связи с этой эскадрильей. Выяснилось, что самолет первоначально служил в Скамптоне в составе 83-й эскадрильи и получил код эскадрильи OL-Q (Q-Queenie) . Когда в сентябре 1943 года эскадрилья № 83 была преобразована в Lancaster Mk.III, Lancaster Q-Queenie была переведена в эскадрилью № 467, которая тогда базировалась в RAF Bottesford . Впоследствии самолет был перекодирован на ПО-С (S-Sugar) .

Lancaster R5868 был демонтирован в Скамптоне в ноябре 1970 года персоналом ремонтного отделения № 71 . Он был удален и теперь на постоянной экспозиции в музее Королевских ВВС , Хендоне .

Ланкастер NX611 Just Jane

Следующим стражем ворот был другой восстановленный Ланкастер, репатриированный с французского острова в южной части Тихого океана . Этот более поздний ланкастер, Just Jane NX611 , сейчас находится в Центре авиационного наследия Линкольншира на территории бывшего Королевского ВВС Восточного Киркби .

Ястреб XX306

XX306 в течение срока службы

Нынешний страж ворот в Скамптоне - бывший ястреб Red Arrows T.1 XX306 . Расположенный перед штабом станции, он был открыт тогдашним командиром отделения Майклом Харропом во время церемонии 12 октября 2015 года.

Самолет был построен в BAe Dunsfold и передан RAF 23 мая 1980 года. Самолет провел два месяца в RAF Valley, прежде чем отправиться в RAF Kemble (предыдущий дом Red Arrows) и присоединился к эскадрилье 3 июля 1980 года. первого в своем роде, эксплуатируемого Красными стрелами после их преобразования из Фолландского комара в конце выставочного сезона 1979 года.

За время эксплуатации XX306 налетал 7 378 часов 15 минут, совершив 13 007 посадок. Он был выведен из состава пилотажной группы 20 октября 2012 года, а последний раз использовался в показе 26 сентября того же года.

Центр наследия RAF Scampton

RAF Scampton является домом для центра наследия, в котором подробно рассказывается об истории станции и демонстрируется несколько сотен артефактов, включая ракету Blue Steel. В 2013 году были выдвинуты более амбициозные планы превратить часть RAF Scampton в главную туристическую достопримечательность. Этот проект был инициирован Советом графства Линкольншир. Было подсчитано, что общие инвестиции, необходимые для полного плана, составят 80 миллионов фунтов стерлингов, из которых 40 миллионов фунтов стерлингов потребуются для завершения первой фазы, которая касается двух ангаров и выставочного зала. Такие суммы потребовали бы существенных денежных грантов от Национальной лотереи для ее успеха.

Согласно планам, два из четырех ангаров станции должны были превратиться в выставочные залы, а Офицерская столовая - в гостиницу. Чиновники совета провели переговоры с ВВС США и Организацией оборонной инфраструктуры , которая управляла имуществом Министерства обороны, относительно предложений, которые предполагали создание 100 рабочих мест на местном уровне и ежегодное количество посетителей в районе 200 000 человек.

Независимое исследование, проведенное Советом графства Линкольншир в октябре 2013 года, показало, что это предложение жизнеспособно и имеет потенциал для успеха.

Выставки будут посвящены Красным стрелам, авиации во время Первой и Второй мировых войн, холодной войне, а также наследию авиастроения Линкольншира и рейду Дамбустерса. Была надежда, что этот проект обеспечит будущее станции и дополнит предложения по созданию авиашоу в Скамптоне. Была надежда, что объект будет открыт к 2018 году, чтобы отметить столетие создания РАФ. В июле 2020 года участники кампании надеялись создать благотворительный фонд для сбора средств для этой схемы.

Смотрите также

• Список станций Королевских ВВС
• Список баз рассеивания бомбардировщиков V
• Список выживших Авро Ланкастеров

использованная литература

Цитаты

Библиография

• Бертлс, Филип. (2012) Аэродромы Великобритании времен холодной войны , Midland Publishing. ISBN  978-1857803464 .
• Холпенни, BB . (1981) Action Stations: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 . Кембридж, Кембриджшир, Patrick Stephens Ltd. ISBN  0-85059-484-7 .
• Хэлпенни, BB (1991) Action Stations: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 . С дополнением к обновлению. ISBN  978-1852604059 .
• Джеффорд, К.Г. (1988) Эскадрильи Королевских ВВС: Исчерпывающий отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года , Эйрлайф Паблишинг. ISBN  978-1853100536 .

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Публикация военной аэронавигационной информации Великобритании - Скамптон (EGXP)