RAF Лаарбрух - RAF Laarbruch
RAF Laarbruch | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Веце , Земля Северный Рейн-Вестфалия в Германии | |||||||
Координаты | 51 ° 36′09 ″ с.ш. 06 ° 08′32 ″ в.д. / 51,60250 ° с. Ш. 6,14222 ° в. Координаты: 51 ° 36′09 ″ с.ш. 06 ° 08′32 ″ в.д. / 51,60250 ° с. Ш. 6,14222 ° в. | ||||||
Тип | База Королевских ВВС | ||||||
Информация о сайте | |||||||
Владелец | Министерство обороны (Великобритания) | ||||||
Оператор | королевские воздушные силы | ||||||
Контролируется | Британские войска в Германии | ||||||
Состояние | Закрыто | ||||||
История сайта | |||||||
Построено | 1945 г. | ||||||
В использовании | 1945-30 октября 1999 | ||||||
Судьба | Переведен в гражданское пользование и в 2003 году стал аэропортом Визе . | ||||||
Информация об аэродроме | |||||||
Идентификаторы | ИАТА : LRC, ИКАО : ETUL (EDUL до 1 января 1995 г.), WMO : 10405 | ||||||
|
Королевские военно-воздушные силы Лаарбрух , более известные как RAF Laarbruch ICAO EDUL (с 1 января 1995 года ETUL), были базой Королевских ВВС , военным аэродромом , расположенным в Германии на границе с Нидерландами . Девизом станции было Eine feste Burg (по- немецки « Могучая крепость » ).
В настоящее время это место используется как гражданский аэропорт Веце в регионе Нижний Рейн в Германии. Аэропорт также менее известен как аэропорт Нидеррайн. «EAD Basic» . www.ead.eurocontrol.int . Проверено 21 октября 2019 года .
История
Британская армия построила Advanced Landing Ground Goch (B-100) во время Второй мировой войны в рамках подготовки к последнему рывку через реку Рейн в начале 1945 года. Инфраструктура была простой и понятной: взлетно-посадочная полоса PSP длиной 3600 футов (1100 м) с параллельной Запасная взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием 3000 футов (910 м), дозаправка производилась канистрами , и было достаточно места для двух полных крыльев.
Его использовали только с 4 марта до конца апреля. Первым отрядом, вылетевшим с аэродрома, была эскадрилья № 662 Королевских ВВС, эксплуатирующая Taylorcraft Auster , которая оставалась на аэродроме до 24 марта. За ними последовало британское крыло 121 (20 марта), эксплуатировавшее « Хокер Тайфун» . Десять дней спустя к ним присоединилось канадское крыло № 143 . «Хокер Тайфуны» из 121-го крыла были обменены на « Супермарины Спитфайры» канадского крыла № 127 к середине апреля, но к концу того же месяца все «Крылья» ушли. На этом прекратилось использование аэродрома B-100.
В 1954 году Королевские военно-воздушные силы Германии (RAFG) восстановили аэродром времен Второй мировой войны с взлетно-посадочной полосой длиной 2565 метров (8415 футов) под названием RAF Laarbruch из-за начала холодной войны . Лаарбрух был домом для различных эскадрилий первой линии , включая 2-ю эскадрилью RAF, летающую на F-4 Phantom II, а затем и на Jaguar ; и 15 и 16 эскадрилий, летающих на BAe Buccaneers . Все эти эскадрильи двинулись на « Торнадо» с четырьмя эскадрильями (2, 15, 16 и 20 ). Рейс «С» 25-й эскадрильи также находился в Лаарбрухе и был оборудован ракетным комплексом «земля-воздух» Bristol Bloodhound .
После первой войны в Персидском заливе многие эскадрильи были перемещены, и 2-я эскадрилья вернулась в Королевские ВВС Мархэм ; и 15, 16 и 20 становятся резервными эскадрильями. Когда RAF Гютерла закрыто, Харриер из № 3 эскадрильи RAF и № 4 эскадрильи RAF эскадронов переехали в вместе с вертолетами 18 (B) эскадрильи . Лаарбрух также был домом для 1-й и 26-й эскадрилий RAF-полков . 18-я эскадрилья вернулась в RAF Odiham в 1997 году, а оставшиеся эскадрильи Harrier отправились в RAF Cottesmore в 1999 году.
После закрытия в 1999 году аэродром обрел новую жизнь для гражданских лиц - это аэропорт бюджетной авиакомпании Flughafen Niederrhein (аэропорт Нижнего Рейна), теперь известный как Airport Weeze по имени ближайшего крупного населенного пункта. Гражданские операции начались в мае 2003 года.
Эскадрильи Лаарбруха
- № 2 эскадрильи RAF ; летал на Phantom FGR.2 до 1976 года и на SEPECAT Jaguar GR.1 / T.2 с 1976 по 1980-е годы, затем на Panavia Tornado GR.1A с конца 1980-х годов до тех пор, пока аппарат не был переведен в RAF Marham в 1991 году.
- № 3 эскадрильи RAF ; летал на English Electric Canberra B (I) .8 1968–72, с 1992 по 1999 год на BAe Harrier GR.5A , затем на Harrier GR.7, пока в 1999 году не перебазировался в RAF Cottesmore .
- № 4-й эскадрильи РАФ ; летал на версии BAE Harrier GR.7 с 1992 года до тех пор, пока в 1999 году не перебазировался в Королевские ВВС Коттесмор.
- № 5 эскадрильи RAF ; летающий Gloster Javelin FAW.5 1959–62.
- № 15 эскадрильи RAF ; летал на Blackburn Buccaneer S.2 с 1970-х годов до переоборудования в Panavia Tornado GR.1 с 1983 по 1991 год.
- № 16 эскадрильи RAF ; летал на английском Electric Canberra B (I) .8 1958–72, Blackburn Buccaneer S.2 1972–83, Panavia Tornado GR.1 1983–91
- № 18 эскадрильи RAF ; летающие вертолеты Boeing-Vertol Chinook HC.1 1992–97 гг.
- № 20 эскадрильи RAF ; летающий Panavia Tornado GR.1 1984–92
- № 31 эскадрильи RAF ; летающий английский Electric Canberra PR.7 1955–71
- № 68 эскадрильи RAF ; летал на Gloster Meteor NF.11 (1957–59) до преобразования в 5-ю эскадрилью, летающую на Gloster Javelin.
- № 69 эскадрильи RAF ; летающий английский электромобиль Canberra PR.3 1954–58.
- № 79 эскадрильи RAF ; летающий Gloster Meteor FR.9 (54–55)
- № 80 эскадрильи RAF ; летающий английский электромобиль Canberra PR.7 1955–57.
- №1 эскадрильи Королевских ВВС полка .
- № 26 эскадрильи Королевских ВВС полка .
- Эскадрилья безопасности Королевских ВВС полиции обеспечивала охрану станции и за ее пределами.
- № 25-й эскадрильи С полета; Ракеты Бладхаунд
- L Отряд 21 Сигнальной эскадрильи
- 10 полевой эскадрильи RAF (G) поддержки королевских инженеров
- 50 Королевских инженеров полевой (строительной) эскадрильи
Смотрите также
использованная литература
Цитаты
Библиография
- RAF Laarbruch
- Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
- Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.