Транспорт в Метро Манила - Transportation in Metro Manila

Американская тележка на улице Манилы, 1905 год.

Транспортная система в Маниле в настоящее время недостаточна для размещения мобильности и других основных потребностей густонаселенного мегаполиса, результата многих факторов и проблем , с которыми правительство не в состоянии обеспечить или адрес. Метро Манила находится в состоянии почти постоянного тупика, когда люди и товары находятся в ловушке самой системы, которая должна перемещать их быстро и эффективно. Владение автомобилями также резко возросло как из-за недостаточной сети общественного транспорта, так и из-за того, что автомобили рассматриваются как символы статуса . Однако в последние годы правительство Филиппин настаивает на улучшении системы общественного транспорта с помощью различных инфраструктурных проектов, надеясь решить взаимосвязанные проблемы транспорта, землепользования и окружающей среды.

Управление транспортом в регионе децентрализовано: за управление системой в регионе отвечают Департамент транспорта (DOTr), Департамент общественных работ и автомобильных дорог (DPWH) и Управление развития столицы Манилы (MMDA).

Метро Манилы предлагает различные виды транспорта. К ним относятся популярные джипни , которые использовались сразу после Второй мировой войны, автобусы , трехколесные велосипеды ( авто-рикши ) и велорикши . В некоторых регионах, особенно в Дивизории и на крупных общественных рынках, двухтактные двигатели устанавливаются в велорикши и используются для перевозки грузов. Несмотря на современность, калеса, запряженные лошадьми , по-прежнему используются на улицах Бинондо и Интрамурос . Служба совместного использования пассажиров Grab также работает в Метро Манила.

Железные дороги когда-то были доминирующим видом транспорта в Метро Манила, причем системы Филиппинских национальных железных дорог (PNR) и Транвиа обслуживали многочисленные части региона. Однако эти системы пришли в упадок из-за различных факторов, и их заменил автомобильный транспорт. Затем в 1984 году был введен железнодорожный транспорт с линией LRT 1, а вскоре за ней последовали линии 2 LRT и 3 линии MRT . Пригородная линия метро PNR, линия пригородных поездов, соединяющая Метро Манила с прилегающей провинцией Лагуна , работает с 1970 года. Планируется или строится больше железнодорожных линий, таких как Метро Манила .

Инфраструктура

Epifanio - де - лос - Сантос Авеню является самым длинным и самым перегруженным шоссе в метрополии.

Дороги

Существующие основные дороги Метро Манила организованы вокруг ряда радиальных и окружных дорог, созданных в американский период истории страны. Все радиальные дороги берут начало в разных точках города Манила и расходятся на юг, восток или север к другим городам в Метро Маниле и заканчиваются дальше в районе Большой Манилы и за ее пределами. Точно так же все окружные дороги проходят по полукругу, который начинается и заканчивается в Манильском заливе , а Манила находится на самом внутреннем круге.

Единственная крупная магистраль в Метро Манила, не включенная в систему магистральных дорог, - это проспект доктора Аркадио Сантос (ранее Сукат-роуд) в Параньяке, обозначенный как шоссе N63.

Скоростные автомагистрали

Скоростные автомагистрали - это автомагистрали с контролируемым доступом , движение на которых ограничено эстакадами, подземными переходами и развязками. Метро Манила обслуживается скоростной автомагистралью Северного Лусона на севере и скоростной автомагистралью Южного Лусона на юге. Подключение двух является Skyway , повышенный скоростной , которая проходит через столицу, перейдя выше существующего выравнивания основных магистралей в регионе. Другие скоростные включают Muntinlupa-Cavite Expressway и NAIA Expressway , с другими скоростными , такими как Юго - Metro Manila Скоростной , С-5 Southlink Скоростной , C-5 скоростной , Pasig реки Expressway , и Р-7 Скоростной всех на различных стадиях разработка и строительство.

Мосты

Всего в Метро Манила 33 пролета мостов, пересекающих реки Пасиг и Марикина , в том числе один платный мост и четыре железнодорожных моста.

Общественный транспорт

автобусов

Автобусы и джипни ходят по дорогам Манилы.

Автобусные перевозки в Метро Манила регулируются Министерством транспорта (DOTr) и Управлением развития столичной Манилы (MMDA) и обслуживаются частными автобусными операторами .

До программы рационализации в регионе было более 900 маршрутов общественного транспорта, обслуживаемых 830 автобусными франшизами и более 43 000 франшизами джипни, конкурирующими друг с другом. Эта крайне дерегулированная среда общественного транспорта на протяжении многих лет делала управление услугами общественного транспорта сложной задачей для правительства. Избыточное предложение коммунальных транспортных средств, а также избыточные и перекрывающиеся транспортные маршруты также привели к серьезным дорожным заторам. Это означало, что автобусы были отравой перегруженных дорог Метро Манилы из-за их количества, огромных физических размеров и методов, которыми водители автобусов и кондукторы загружали и выгружали пассажиров.

В ответ на это национальное правительство провело различные реформы. К 2019 году MMDA приказало убрать все провинциальные автобусные терминалы вдоль EDSA. В июне 2020 года DOTr запустил Программу рационализации автобусного сообщения в метро Манилы, полностью перестроив сеть автобусного транспорта Манилы. Программа была продолжением Программы модернизации коммунальных транспортных средств 2017 года и совпала с постепенным и откалиброванным возобновлением правительством Манилы общественного транспорта после более чем двух месяцев действия ограничений, связанных с коронавирусом. В настоящее время в районе Большой Манилы действует 35 рационализированных автобусных маршрутов.

Помимо регулярных автобусных маршрутов, есть три городских автобуса, работающие по франшизе. Это BGC Bus , Citylink Coach Services и HM Transport .

Автобусный экспресс

Планируемое введение в мегаполис - это система скоростного автобусного сообщения (BRT), которая использует выделенную полосу движения, автобусы с большим объемом движения, подходящие станции и использует интеллектуальную транспортную систему . Было обсуждено и предложено несколько линий BRT, все ожидают утверждения.

  • Городской автобус Bonifacio Global
  • С-5
  • Кесон-авеню до мэрии Манилы
  • EDSA BRT
  • Skyway BRT

Линия EDSA Carousel , которая начинается от Monumento в Caloocan и заканчивается на интегрированной терминальной бирже Parañaque (PITX), содержит элементы системы BRT. Однако DOTr заявило, что автобусная остановка отличается от финансируемой Всемирным банком EDSA BRT.

Двухточечные автобусы (автобусы-экспрессы)

Прямые автобусы-экспрессы обеспечивают безостановочное или ограниченное движение по метро Манилы. По состоянию на 2019 год в районе Большой Манилы 52 пункта, обслуживаемых автобусами P2P. Большинство маршрутов обслуживается одноэтажными автобусами, и только два обслуживаются двухэтажными автобусами.

Джипни

Джипни в Маниле .

Джипни - самый популярный вид общественного транспорта на Филиппинах, а также стали повсеместным символом филиппинской культуры . Согласно отчету Metro Manila Dream Plan, подготовленному Японским агентством международного сотрудничества (JICA), по результатам опроса, проведенного в 2007 году, было выявлено 48 366 коммунальных джипней, курсирующих по 600 маршрутам по всей стране, из которых 61% обслуживает регион Большой столицы, в который входит Метро Манила. В 2000 году джипни и трехколесные велосипеды превысили все виды транспорта в Метро Манила с 46%, прежде чем легкорельсовый транспорт стал популярным, за ним следовали автобусы с 24% и частные автомобили с 21%. В настоящее время на дорогах страны находится около 270 000 единиц джипни, предоставленных по франшизе, из них около 75 000 - только в Метро Маниле.

В 2016 году DOTr ввело возрастное ограничение на джипни в 15 лет, а старые джипни начали постепенно сокращаться. Программа модернизации коммунальных транспортных средств была официально запущена в 2017 году, начав постепенный отказ от старых джипни. В рамках программы модернизации PUV все новые и существующие автомобили должны быть оснащены системой ответных карточек, позволяющей пассажирам оплачивать поездку. Система позволит записывать детали поездки и вычитать соответствующий тариф из суммы, сохраненной на карте. Большинство операторов джипни высказались в поддержку, а несколько групп выразили свое несогласие. Некоторые политики призвали правительство отказаться от программы модернизации джипни. Исследование 2019 года также показало, что большинство пассажиров предпочитают ездить на электронном джипни, а не на обычном джипни в районах, где он доступен, поскольку он обеспечивает более безопасную, экологически чистую и комфортную поездку.

Железнодорожный транспорт

LRTA 2000 класс поезд приближается к станции Katipunan
Системная карта железнодорожной сети Метро Манила (актуальна по состоянию на июль 2021 г.)

Железнодорожный транспорт в районе Большой Манилы является основной частью транспортной системы в Метро Манила и его окрестностях . Он состоит из системы транзита легкорельсового транспорта Манилы , системы транзита метрополитена Манилы и пригородной линии метро PNR . Сеть составляет большинство действующих железных дорог в стране и несет основную тяжесть обеспечения мегаполиса железной дорогой в качестве более быстрого альтернативного вида транспорта, кроме автобусов и джипни . Однако в настоящее время этих систем недостаточно для быстро растущего мегаполиса; для решения этой проблемы строятся новые линии и расширения линий, которые позволят распространить систему далеко на соседние регионы.

В то время как первые железнодорожные системы работали в регионе с 1883 года, развитие общественного транспорта началось в 1970 году, когда Национальные железные дороги Филиппин предложили среди своих услуг первую линию метро пригородных поездов. Линия LRT 1, которая является первой железнодорожной линией, эксплуатируемой государственной корпорацией Light Rail Transit Authority , открылась в 1984 году, что сделало ее первым скоростным железнодорожным транспортом в Юго-Восточной Азии . В 1999 году за ней последовала линия MRT 3 вдоль EDSA, управляемая частной компанией Metro Rail Transit Corporation, до того, как линия LRT 2 была завершена в 2003 году.

Интермодальные терминалы

Имя Место нахождения Переводы Примечания
Железнодорожный Другие режимы
Городской автобусный порт Аранета (ACBP) Quezon City Lrtalogo.svg Линия LRT 2 через центр Аранета - Кубао

3 линия MRT 3черезцентр Аранета - Кубао

Автобус, джипни, такси и UV Express Открыт 14 марта 2017 года.
Интегрированная терминальная биржа Параньяке (PITX) Параньяке ManilaLine1Logo.svg LRT Line 1 через Asia World Автобус, джипни, такси и UV Express Открыт 5 ноября 2018 года.
Общая станция Северного Треугольника Quezon City ManilaLine1Logo.svg Линия LRT 1
3 линия MRT 3
7 Линия MRT 7
 MMS  Метро Манила Метро
Будет объявлено дополнительно Участок B завершен, участки A и C находятся в стадии строительства.
Интегрированная терминальная биржа Taguig (TITX) Taguig  MMS  Метро Манила Метрои NSCR Север-Юг пригородной железной дорогичерезFTI  

Автобус, джипни, такси и УФ-экспресс

В разработке
Валенсуэла Gateway Complex (VGC) Валенсуэла - Трехколесные велосипеды, автобусы, джипни и UV Express Открыт 15 августа 2018 года.
Примечание. Клеммы и линии, выделенные курсивом, находятся в стадии разработки.

Воздушный транспорт

Аэропорты

Международный аэропорт Бениньо Акино служит главным аэропортом метро Манилы.

Международный аэропорт имени Бениньо Акино ( IATA : MNL , ИКАО : RPLL ), является главными международными воротами в Филиппины и Манилу. Аэропорт расположен между Пасай и Параньяке , примерно в семи километрах к югу от города Манила и к юго-западу от Макати . Он управляется Управлением международного аэропорта Манилы (MIAA), прикрепленным к Министерству транспорта (DOTr).

Благодаря рекордным 42 миллионам человек, использующих аэропорт в 2017 году, NAIA давно превысила 30-миллионную совокупную пассажировместимость своих четырех терминалов. Хотя были выдвинуты многочисленные предложения частного сектора по расширению NAIA, ни одно из них не было реализовано. Также ведутся предварительные переговоры о передаче терминалов между авиакомпаниями.

Официально NAIA - единственный аэропорт, обслуживающий район Манилы. Однако на практике и NAIA, и международный аэропорт Кларк , расположенный в зоне свободного порта Кларк в Пампанге , обслуживают район Манилы, причем Clark обслуживает в основном недорогих перевозчиков из-за более низких сборов за посадку по сравнению с теми, которые взимаются в NAIA. В 2018 году Clark обслужил 2,6 миллиона пассажиров, при этом его пропускная способность увеличилась до 12 миллионов с добавлением второго терминала, который должен быть завершен к 2021 году.

Предлагаемые аэропорты

В июне 2014 года JICA официально рекомендовало строительство нового аэропорта недалеко от мыса Сангли, Кавит-Сити, взамен ограниченного пространства NAIA. Рекомендация включала восстановление Манильского залива для размещения нового аэропорта. Это содержится в дорожной карте JICA Metro Manila Dream Plan .

Корпорация San Miguel, строители и концессионеры Manila Skyway и других инфраструктурных проектов, представили еще одно незапрошенное предложение в апреле 2018 года о строительстве аэропорта на северо-востоке Манильского залива. В июле 2019 года швейцарский конкурсный период закончился без конкурирующих заявок, а в сентябре 2019 года Министерство транспорта направило уведомление о начале строительства, эксплуатации и обслуживания международного аэропорта Нью-Манилы. Предстроительные работы, в том числе дноуглубительные работы на реках и каналах, ведущих к площадке, начались в октябре 2020 года. Первый этап, состоящий из двух взлетно-посадочных полос и зданий аэровокзала, планируется завершить к 2026 году.

Водный транспорт

Морские порты и пирсы

Порт Манилы , расположенный в непосредственной близости от залива Манила , является главным морским портом на Филиппинах. Он в первую очередь обслуживает коммерческие нужды города. Северная и Южная гавань переживают периоды напряженности во время длительных праздников, таких как Страстная неделя , День всех святых и рождественские праздники.

Паром через реку Пасиг

Паромное Пасиг работает 17 станций вдоль реки Пасига от площади Мехико в Интрамуросе к Pasig . Паромное сообщение - единственный водный транспорт, курсирующий по реке Пасиг .

Смотрите также

использованная литература