Proastiakos - Proastiakos
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Locale | Афины , Салоники , Патры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Текущий оператор (ы) | TrainOSE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Верховая езда | 10,1 миллиона (2020) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В Proastiakos ( греческий : Προαστιακός ; «пригородный») является в Греции железнодорожные Пригородные услуги, которые находятся в ведении TrainOSE , на инфраструктуре , принадлежащей Греческой железных дорог Организации (OSE). Эти службы соединяют центральный железнодорожный вокзал города с важными объектами, такими как порт или аэропорт города, а также с его пригородами, а иногда и с близлежащими городами.
По состоянию на сентябрь 2020 года существует три сети Proastiakos, которые обслуживают три крупнейших города страны: Афины , Салоники и Патры , обеспечивая им пригородные железнодорожные сообщения в их пригороды, а также региональные перевозки в другие города и поселки. В 2016 году три системы перевезли 10,1 миллиона пассажиров.
С 8 января 2017 года линии между центральным вокзалом Афин и Халкидой были электрифицированы, что позволило ехать поездами EMU. Линии были изменены, что сделало центральный вокзал Афин главной пересадочной станцией. Это Афины - ATH , Афины - Киато , Афины - Халкида .
В Салониках есть две службы Proastiakos. Первый соединяет Новый вокзал города с городами Катерини и Лариса, а второй связывает город с Эдессой .
В июле 2010 года в Патрах была открыта новая пригородная железная дорога , соединяющая город с Рио .
Фотография и видеосъемка разрешены во всей сети Proastiakos; однако сотрудники службы безопасности могут часто запрещать использование камеры.
История
Концепция регулярных и частых пригородных и пригородных поездов была введена в Греции в 1990-х годах. Это стало возможным благодаря появлению дополнительных мощностей за счет улучшения существующих линий и строительства новых. Раньше пригородные поезда ходили очень редко и не пользовались большой популярностью.
Решение о строительстве новой железнодорожной линии между центром Афин, его восточными пригородами и новым международным аэропортом Афин было принято в 1992–1993 годах. Во время строительства автомагистрали Аттики Одос в конце 1990-х годов между основными проезжими частями оставалось пространство для железнодорожной линии, и после двух лет строительства в 2004 году открылась линия до международного аэропорта Афин. Первые пригородные сообщения между Афинами и аэропортом были открыт с использованием поездов Stadler GTW и Siemens Desiro DMU.
27 сентября 2005 года новая железнодорожная линия стандартной ширины достигла Коринфа и завершилась на новой станции, расположенной в Examilia . Сегодня эта линия обслуживается пригородными поездами "Proastiakos", тогда как первоначально поезда "Proastiakos" останавливались в Nea Peramos, Megara, Kinetta и Agioi Theodoroi. 18 июля 2006 г. были добавлены три новые станции: Ano Liosia, Aspropyrgos и Magoula. 4 июня 2007 года линия была продлена от центрального вокзала Афин до порта Пирей с тремя промежуточными станциями в Лефке, Рентисе и Руфе. Это расширение связывало аэропорт с портом Пирей. 9 июля 2007 года служба Proastiakos достигла новой станции Kiato .
TrainOSE также предоставляет услуги пригородного сообщения Proastiakos между городами Салоники и Лариса по модернизированной и электрифицированной магистрали. Первоначально эта линия работала из Салоников в Литохоро в 2007 году и была продлена до Ларисы в 2008 году.
В 2009 году торговая марка «Proastiakos» также использовалась для краткосрочного регионального обслуживания четырех поездов в каждом направлении в день, соединяющих города Ксанти, Комотини и Александруполис в регионе Западной Фракии.
В 2010 году компания TrainOSE создала сервис Proastiakos Patras, который работает на старой линии Афины-Патры от Агиос Андрас до Агиос Вассилеос.
Proastiakos Афины
Проастиак из Афин состоит из 6 маршрутов:
- Пирей - Афины - Аэропорт
- Пирей - Афины - Киато
- Афины - Халкида
- Ано Лиозия - Аэропорт
- Kiato - Aigio
- Аэропорт - Киато
Подключения
Пригородная железная дорога соединяется с другими городскими железными дорогами Афин на следующих станциях:
- Пирей : пригородная станция расположена недалеко от конечной станции линии метро 1 (с августа 2017 года линия метро 3 расширена и достигнет Пирей в 2020 или 2021 году).
- Центр Афин ( вокзал Лариса ): соединение с линией метро 2 .
- Nerantziotissa : Связь с линией метро 1 .
- Plakentias : соединение с линией метро 3 .
- Като Ахарнес : соединяет линию Киато-Пирей с аэропортом Пирей и Халкидой-Афины.
- Ахарнес (СКА) : пассажиры могут пересесть на магистральные и региональные железнодорожные перевозки Греции.
- Pallini : общая станция с линией метро 3.
- Paiania – Kantza : общая станция с линией метро 3.
- Коропи : совместная станция с линией метро 3.
- Аэропорт : общая станция с линией метро 3.
- Kiato : пассажиры могут пересесть на автобусы TrainOSE в Патры .
Proastiakos Салоники
Простиак из Салоников состоит из двух маршрутов: из Салоников в Ларису и из Салоников в Эдессу . Поезда ходят ежедневно примерно с 5:00 до полуночи.
В следующей таблице перечислены маршруты и станции сети Proastiakos в Салониках , Ларисе и Флорине :
Маршрут | Elec. | Открыта первая секция | Последний раздел открыт | Последняя открытая станция | Маршрут | Длина ( км , миль ) | Станции |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Линия Пиерия | 2007 г. | 7 сентября 2007 г., Катерини - Литохоро | 7 сентября 2008 г. | 7 сентября 2008 г. ( Лариса ) | Лариса - Катерини - Салоники | 165,2 км (103 миль) | 12 |
Линия Иматия-Пелла | 25 января 2008 г. | 10 августа 2013 г. | 10 августа 2013 ( Флорина ) | Салоники - Флорина | 156,4 км (71,3 миль) | 22 |
Подключения
Служба Proastiakos в направлении Ларисы также соединяется со следующими междугородними и региональными железнодорожными сообщениями:
- Салоники: будущее соединение с метро Салоники
- Platy: пассажиры могут пересесть на региональную железнодорожную службу Западной Македонии (в направлении Верроя, Эдесса, Аминтайо, Флорина и Козани).
- Лариса: пассажиры могут пересесть на магистральную и региональную железную дорогу, а также на поезда до Волоса.
Proastiakos Patras
Проастяк из Патр состоит из двух маршрутов. Первый маршрут от станции Агиос Андреас до восточного пригорода Агиос Василиос начал работу 9 июля 2010 года. На этом маршруте много пассажиров, поскольку он обслуживает университет Патры, а также густонаселенные районы и пригороды, которые плохо обслуживаются другими транспортные средства. По этой причине из Кастеллокампоса курсирует автобус до больницы Университета Патры и кампуса Университета Патры . Поезда ходят ежечасно с 6:23 утра до 23:23 вечера в обоих направлениях, каждый день. Обслуживает 9 станций:
- Агиос Василиос
- Актаион
- Рион
- Kastellokampos (автобусный рейс до Университета Патры и Университетской больницы общего профиля)
- Bozaitika
- Агия
- Паначайки (стадион) -Новый музей
- Центральный вокзал Патры (общая станция с линией Като Ахайя)
- Агиос Андреас (общая станция с линией Като Ахайя)
Из-за работ по модернизации на линии Афины - Патры участок между Агиос Василиос и Рион был закрыт, поэтому поезда теперь останавливаются на станции Рион. Тем не менее, служба замены автобусов из Кастеллокампоса обслуживает как Актайон, так и Агиос Василиос.
В следующей таблице перечислены маршруты и станции на линии Proastiakos в Патрах :
Маршрут | Открыта первая секция | Последний раздел открыт | Последняя открытая станция | Маршрут | Длина ( км , миль ) | Станции |
---|---|---|---|---|---|---|
А | 9 июля 2010 г. | Агиос Андреас - Агиос Василиос | 12,5 км (7,8 миль) | 9 |
29 февраля 2020 года начались пассажирские перевозки по второму маршруту, который простирается от Агиос Андреас до Като Ахайя . Расширение проходит на части старой линии Патры-Пиргос с одной метровой колеей .
На начальном этапе эксплуатации линия будет видеть поезда, идущие от Като Ахайя до центрального вокзала Патры. Они будут отправляться с центрального вокзала Патры каждые 2 часа с 6:37 до 14:37, а затем со станции Като Ахайя каждые 2 часа с 7:41 до 15:41.
В течение первых трех дней работы (29 / 02-02 / 03) ранние утренние службы в 6:37 и 7:41 не будут проводиться, хотя поездка туда и обратно в 16:37 до Като Ахайя и в 17: 41 до Центрального вокзала Патры. Это специальное расписание организовано для того, чтобы помочь посетителям перемещаться по городу и его окрестностям во время карнавала в Патрах, который проходит в эти выходные.
Хотя регулярные пассажирские перевозки не предполагают движения поездов в вечернее время, ожидается, что начиная с мая, когда начнется туристический и летний сезон, поезда будут курсировать ежечасно взад и вперед, чтобы удовлетворить возросший пассажиропоток в популярные летние места в Западная Ахайя.
Пристройка имеет длину 22 км и имеет 11 остановок. Эти:
- Центральный вокзал Патры (общий вокзал с линией Рион)
- Агиос Андреас (общая станция с линией Рион)
- Одос Антейас ( улица Антейас )
- Ities
- Паралия
- Мидилогли
- Врачнейка
- Цукалейка (*)
- Каминия
- Алиссос
- Като Ахайя
(*) Автобусы-шаттлы будут курсировать от Цукалейки до промышленной зоны Патры, обслуживая людей, которые там работают.
Общее время в пути от конца до конца составляет около 30 минут при максимальной скорости 75 км / ч, хотя линия может работать со скоростью 90 км / ч.
Тарифы
Цена стандартного билета составляет 1,40 евро (льготный билет - 1 евро). Однако ожидается, что после 2 марта тариф изменится, так как вступят в силу новые правила тарифов и зон, а именно:
Зона A : Рион - Агиос Андреас
Зона B : Центральные Патры / Агиос Андреас - Цукалейка
Зона C : Цукалейка - Като Ахайя
Услуги трансфера / замены автобуса включены в тот же билет. Это означает, что пассажирам не нужно платить больше, чем стандартный (или сниженный) тариф в 1,40 евро (или 1 евро), чтобы пользоваться как поездом, так и автобусом.
Изменения на линии Като Ахагия (Южный сектор)
Вскоре после запуска обслуживания на линии были внесены серьезные изменения. Плохое ограждение линии запрещало высокие скорости (менее 50 км / ч) на участке от Центрального Патры до станции Мидилогли, что, в свою очередь, делало соединение между двумя линиями медленным и неэффективным. Эти два фактора, а также плохая реклама новой услуги не привели к увеличению количества пассажиров. Вспышка пандемии COVID-19 и последующая изоляция усугубили ситуацию для этой линии, и вскоре после того, как услуги были приостановлены на неопределенный срок.
9 июля 2020 года Proastiakos Patras отпраздновал свой 10-летний юбилей. Пятью днями ранее, 4 июля, после снятия блокировки, возобновились перевозки в Южном секторе, хотя и по более короткому маршруту. Чтобы максимально повысить эффективность соединения с северным сектором (Рион-Агиос-Андреас), маршрут был изменен для обслуживания участка между Агиос-Андреасом и Каминией. Станции Алиссос и Като Ахагия по сей день не работают. Однако с тех пор работы по защите линии продолжаются, с новыми ограждениями, окружающими линию на ключевых участках, где в противном случае это проблематично. Когда работы будут завершены, ожидается, что поезда будут развивать скорость 50 км / ч между Агиос Андреас и Мидилогли, участком, на котором такие скорости ранее были запрещены. Такое увеличение скорости должно позволить поездам добраться до первоначальной конечной остановки в Като Ахагия менее чем за 30 минут, восстановив первоначальное расширение, с более чем надежным, быстрым и эффективным соединением с Патрами и северным сектором системы.
Новое сообщение от Агиос-Андреаса до Каминии первоначально предусматривало, что поезда ходят ежечасно с 6:30 до 15:00. 10 октября расписание изменилось, и поезда ходят снова ежечасно с 6:30 до 18:00.
Изменилась и система тарифов, так как вышеупомянутая 3-зонная тарифная политика была приостановлена на неопределенный срок. Обе линии представляют собой единую тарифную зону. Стандартный тариф составляет 1,40 евро, сниженный - 1 евро.
Подвижной состав
Proastiakos использует подвижной состав, принадлежащий и обслуживаемый OSE SA. В настоящее время используются почти исключительно несколько единиц. 5-вагонный электропоезд (EMU) Siemens Desiro используется для обслуживания Пирей - Афины - Аэропорт, Пирей - Афины - Киато, Афины - Халкида и Салоники - Лариса, а дизельные двухвагонные перевозки Stadler GTW-2/6 и MAN-2000 несколько единиц (DMU-2) используются для служб Патры-Рио и Патры-Като Ахагия. Поскольку эти DMU имеют ограниченную пассажировместимость, два или три DMU соединяются вместе, когда это позволяет наличие подвижного состава.
Тарифы
Стандартные билеты (1,40 евро), действительные на все городские автобусы и поезда, также действительны на поезда Proastiakos, курсирующие между Пирей, СКА, Коропи и Магулой. На проезд в аэропорт между Магулой и Киато действуют более высокие тарифы; и между Салониками и Ларисой. Билет в одну сторону из Пирея или центра Афин в аэропорт стоит 8 евро (7,9 онлайн ), а обратный билет - 16 евро (15,5 онлайн ).
Билеты должны быть проверены на специальных машинах для проверки билетов на платформе перед посадкой в поезд. Обратные билеты необходимо повторно подтвердить перед посадкой на обратный поезд. В поездах нет автоматов для проверки билетов.
Планы на будущее
Добавление новых маршрутов и станций к услугам Proastiakos зависит от прогресса ряда инфраструктурных проектов OSE в Аттике. Наиболее важные проекты:
- Строительство трех- или четырехпутной линии между станциями Рауф и СКА.
- Электрификация линий Пирей - СКА.
- Установка сигнализации на линиях Пирей - СКА.
- Строительство десяти пассажирских платформ и одной «проходной» на Центральном вокзале Афин.
- Строительство новых станций в Тавросе, Пиргос-Василиссисе, Ликотрипе и Зевголатио.
По состоянию на апрель 2011 года введению новых и более частых услуг в основном препятствует ограниченная пропускная способность линий между Rouf и SKA; и ограниченная доступность дизельного подвижного состава для неэлектрифицированной линии.
Участок: Пирей - СКА
На этой линии строится ряд новых станций и остановок, которые будут обслуживаться поездами Proastiakos:
- Афины ( Центральный железнодорожный вокзал Афин ): на вокзале появятся новые платформы, которые будут обслуживать пригородные сообщения в будущем. Завершено по состоянию на август 2017 года.
- Agioi Anargyroi : новая станция с четырьмя платформами, обслуживаемая магистральными и пригородными поездами, а также грузовой подъездной путь. Платформы скоростной линии уже работают и обслуживаются поездами Проастиакос и Афины-Халкида. Медленные линии находятся в стадии строительства.
- Пиргос Василиссис: Открыт после того, как медленные линии между Агиои Анаргири и СКА заработали.
- Lykotrypa : Открыт после того, как медленные линии между Agioi Anargyroi и SKA заработали .
- Ахарнайский железнодорожный центр (СКА) : станция частично открыта с 2011-04-05, все еще требуются обширные работы для завершения первой фазы комплекса.
Участок: СКА - Коропи - Лаврио
Расширение до Лаврио будет в основном следовать по линии метрической колеи старых Афин и Лаврио, которая закрылась для пассажиров в 1957 году и для товаров в 1962 году. Большая часть старой трассы все еще не повреждена, а несколько мостов, все здания вокзала, а также сами гусеницы во многих местах все еще находятся на месте, но их необходимо будет заменить, поскольку они были разработаны для линии с одинарной шириной колеи, в то время как новая будет иметь стандартную колею и двухпутную на большей части своей длины. Новая линия будет ответвляться от линии аэропорта сразу за станцией Коропи. Новые станции будут построены на
на том же месте или рядом с ним, что и их предшественники, здания которых, большинство из которых являются перечисленными сооружениями, будут сохранены. После открытия линия будет электрифицирована.
Участок: СКА - Паллини - Рафина
В будущем услуги Rafina будут предоставляться по новым направлениям, что в настоящее время требует финансовых средств. Линия до Рафины ответвляется после станции Паллини и частично проходит по центральной резервации кольцевой дороги Хаймиттус. Станции будут:
Участок: СКА - Коринф / Киато / Эгио / Патры / Лутраки
Существующая линия до Kiato была продлена до Aigio. Расширение Патры находится в стадии строительства. Железнодорожная ветка до Лутраки находится в стадии строительства.
- Зефири : Новая станция для будущего спортивного центра.
- Ксилокастро : Новая станция с двумя платформами и проходной линией.
- Aigio : Новая станция с тремя платформами.
- Филиал в Лутраки:
Раздел: СКА - Халкида / Фива
Эти станции находятся на существующей магистрали и обслуживаются региональными и магистральными поездами. В будущем они будут обслуживаться пригородными поездами Proastiakos, когда между Афинами и SKA появится электрификация и появится соответствующая пропускная способность.
- Ахарнайский железнодорожный центр (СКА)
- Ахарнес
- Декелея
- Агиос Стефанос
- Афиднес
- Сфендали
- Авлонас
- Агиос Томас
- Ойнофита
-
Ойной , перекресток с Халкидой ( железная дорога Ойной-Халкида )
- Калохори-Пантеичи
- Авлис
- Стено
- Халкида
- Танагра
- Элайон
- Ипатон
- Thiva
Смотрите также
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Г. Натенас; А. Курбелис; Т. Властос; С. Курузидис; В. Кацареас; П. Караманис; А. Клонос; Н. Коккинос (2007). Πό τα Παμφορεία στο Μετρό(на греческом). 2 . Афины: Μίλητος (Militos). ISBN 978-960-8460-91-1.
Внешние ссылки
- TrainOSE SA
- Организация Греческих железных дорог (OSE)
- Организация городского транспорта Афин (OASA)