Порт Риека - Port of Rijeka

Порт Риека
Панорама порта и города на заднем плане.
Место нахождения
Страна	Хорватия
Место нахождения	Риека
Координаты	45 ° 19′56 ″ с.ш., 14 ° 25′17 ″ в.д. / 45.332358 ° N 14.421358 ° E / 45.332358; 14,421358 Координаты : 45.332358 ° N 14.421358 ° E45 ° 19′56 ″ с.ш., 14 ° 25′17 ″ в.д. /  / 45.332358; 14,421358
ООН / ЛОКОД	HRRJK
Подробности
Открыт	13 век
Управляется	Администрация порта Риека Luka Rijeka dd Jadranska vrata dd Jadranski naftovod dd
Площадь земельного участка	150 га (370 акров)
Доступные причалы	58 + 2 причалов нефтеналивного терминала
Глубина осадки	29,5 мес.
Сотрудники	635 (2020)
Директор дирекции порта	Денис Вукорепа
Лука Риека dd председатель	Душко Грабовац
Jadranska vrata dd председатель	Эммануэль Папагианнакис
Ядранский нафтовод дд председатель	Степан Аданич
Статистика
Прибытие судов	4376 (2008)
Годовой грузовой тоннаж	13,6 млн тонн (2020)
Годовой объем контейнера	344.091 TEU TEU (2020)
Пассажирские перевозки	187 567 (2019)
Годовой доход	305 миллионов кун (2019)
Чистая прибыль	19,5 миллиона кун (2019)
Сайт www.portauthority.hr

Порт Риека ( хорватский : Лука Риека , IPA:  [lǔːka Риека] ) является морским портом в Риеке , Хорватия , расположенная на берегу заливе Кварнер в Адриатическом море . Первые упоминания о порте относятся к 1281 году. Это был главный порт Венгерского королевства в 19-м и начале 20-го века, Югославии между Второй мировой войной и 1991 годом и Хорватии после обретения независимости. Сегодня это крупнейший порт в Хорватии с грузооборотом 11,2 млн тонн (2016 г.), в основном нефтью, генеральными и навалочными грузами , а также 214 348 единиц двадцатифутового эквивалента (TEU).

В 2011 году компания Luka Rijeka dd, концессионер порта Риека, подписала договор о стратегическом партнерстве с International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) и Jadranska vrata dd, вторым концессионером порта Риека, на управление контейнерным терминалом. Партнерство направлено на расширение пропускной способности терминала до 600 000 TEU. Генеральный план развития, разработанный Rotterdam Maritime Group, предусматривает дальнейшее расширение портовых мощностей к 2030 году, включая строительство большого контейнерного терминала в Омишале на острове Крк . Третий концессионер - Ядрански нафтовод ( ЯНАФ ), который управляет нефтяным терминалом в Омишале.

История

Первая запись порта в Риеке восходит к 1281 году , когда Большой совет из Венецианской республики сообщил о конфликте венецианских купцов и судовладельцев от Задара и Раба . В 1719 году порт Риека получил хартию в качестве свободного порта по Священной Римской империи Карла VI , и первая дорога , соединяющая порт к глубинки, на дороге Каролина , была завершена в 1728 году внутренние соединения были постепенно улучшены за счет строительство дорог Жозефины и Луизианы в 1779 и 1810 годах соответственно.

В 1776 году Риека стала отдельным корпусом внутри Габсбургской монархии , известной под венгерско-итальянским названием Фиуме, и была передана Венгерскому королевству с целью развития торговли. После австро-венгерского компромисса 1867 года Риека приобрела большее значение как единственный венгерский морской порт, и во второй половине XIX века была построена новая искусственная гавань, а также железнодорожные пути в Будапешт через Загреб и в Пивку в настоящее время. день Словения , где железная дорога соединилась с австрийской южной железной дорогой, соединяющей Вену и Триест . Развитие в этот период позволило порту Риека занять десятое место по объему перевозок среди европейских портов, достигнув пика в 1913 году. Во второй половине 19 века в самом городе Риека был построен большой волнорез и причалы. , перемещая береговую линию от 100 метров (330 футов) до 200 метров (660 футов). В этот период к северу от порта была построена железнодорожная инфраструктура, складские помещения, административные здания и другие необходимые сооружения. Железнодорожные сооружения были спроектированы Йожефом Бейнвиллем, а сам порт был спроектирован Иларионом Паскалем, который ранее проектировал порт Марсель , и Антал Хайнал. Дизайн был представлен как модель порта на Weltausstellung в Вене в 1873 году и на Всемирной выставке в Париже в 1878 году.

После поражения Австро-Венгрии в Первой мировой войне и заключения Рапалльского договора 1920 года Риека стала независимым городом-государством, известным как Свободное государство Фиуме . Это положило начало упадку порта, поскольку он потерял большую часть своего основного рынка - Венгрии. Италия аннексировала Риеку в 1924 году по Римскому договору , и порт стал периферийным, без современных железных дорог или автомобильных дорог с остальной частью страны, что еще больше усугубило и без того очевидный экономический спад.

Во время Второй мировой войны Риека была направлена примерно на 30 союзниках бомбардировки налетов, а в 1945 году отступающие немцы повреждены около 90% портовых сооружений. Среди кораблей, затонувших в порту, был немецкий вспомогательный крейсер Kiebitz , который позже был поднят и отремонтирован, чтобы стать Yacht Galeb военно-морского флота Югославии . Город Риека приобрел корабль, который впоследствии был пришвартован в порту, а в 2011 году открылся как музей.

После Второй мировой войны и Парижского мирного договора Риека вошла в состав Хорватии и Югославии . Это открыло для порта Риека новый рынок и стимулировало его дальнейшее развитие. Сыпучих грузов терминал был завершен в 1967 году, а затем складов в Škrljevo в 1978 г. В 1979 году контейнерный терминал в Шушак , A фосфатный терминал в Риеке и древесины терминал в Bršica были добавлены. К ним присоединились животноводческий терминал в Бршице и терминал для генеральных грузов с погрузочно - разгрузочной рампой в районе Бакара в 1982 и 1983 годах соответственно. Наибольший объем грузов был зафиксирован в 1980 году, когда было перевезено 20,2 млн тонн, в том числе 13,1 млн тонн наливных грузов. Порт пережил еще один период застоя в 1990-х годах из-за хорватской войны за независимость , когда часть судоходства порта перешла на Триест и Копер . С 1996 года объем операций порта Риека снова постепенно увеличивается.

Управление порта Риека

Управление порта Риека было основано в 1996 году Республикой Хорватия как первое портовое управление в стране. Ему поручено планирование и стратегическое развитие, включая выдачу концессий и разрешений, надзор, безопасность судоходства в районе порта, охрану и противопожарную защиту, а также управление отходами. Бизнес-операциями управляют концессионеры порта : Luka Rijeka dd, Jadranski naftovod ( JANAF ) и Jadranska vrata dd, а также их субподрядчики.

В марте 2010 года портовые власти Триеста , Равенны , Венеции и Копера создали Ассоциацию портов Северной Адриатики (НАПА) в Триесте с целью улучшения положения портов в Европейском союзе и его транспортных схем. Порт Риека присоединился к NAPA в ноябре 2010 года. NAPA направлено на гармонизацию информационных систем и организационной структуры портов-членов с целью привлечения судоходства. Проект планировалось завершить к 2013 году. Помимо NAPA, порт Риека также является членом сети EcoPorts Европейской организации морских портов , Международной ассоциации капитанов портов , Международной ассоциации виллес и портов, Хорватской ассоциации морских портов. Портовые власти и Международная ассоциация портов и гаваней.

В управлении порта Риека работает центр управления движением, расположенный в новом пассажирском терминале. Система управления движения содержит отображение электронных карт и информационную систему с использованием радиолокационного датчика и системы автоматической идентификации , а также дополнительные систем , такие как У - система, гидрометеорологические данные , Замкнутый телевизионной системой мониторинга из порта и обработки данных систем. В 2011 году руководство порта было признано одним из четырех крупнейших портовых властей года в мире.

Транспортные средства

Порт Риека расположен в заливе Кварнер в северной части Адриатического моря , в центре города Риека. Объекты включают терминалы и другие сооружения в городе и в районе, простирающемся от Бакарского залива , где расположен терминал навалочных грузов , примерно в 13 км (8,1 мили) к востоку от Риеки, до Бршицы к западу от Риеки, где находится универсальный терминал. Порт Риека находится на южной оконечности панъевропейского транспортного коридора Vb , который представляет собой морское продолжение железнодорожных и автомобильных маршрутов, ведущих в и из Риеки. К ним относятся современные дороги, такие как автомагистраль A6 , составляющая часть европейского маршрута E65 и соединяющая Загреб , Будапешт и Вену , а также автомагистраль A7 , часть европейских маршрутов E61 и E65. Железнодорожное сообщение включает однопутные железнодорожные пути в Загреб и Пивку, Словения. Планируется модернизация до высокопроизводительной двухпутной железной дороги.

Порт состоит из нескольких терминалов:

• Терминал насыпных грузов - обрабатывает уголь, железную руду и насыпные грузы; Мощность 4 млн тонн в год; вмещает суда Capesize ; расположен в заливе Бакар, в 13 км (8,1 миль) к востоку от Риеки
• Зерновой терминал - обработка и хранение зерновых и масличных культур; 1 миллион тонн в год; западная часть порта Риека
• Контейнерный и Ро-Ро терминал - обрабатывает интермодальные контейнеры ; содержит рампу для скатывания / откатывания ; вмещает Panamax судов, расположенных в восточной части порта; обслуживается Jadranska vrata dd
• General Cargo Terminal - обрабатывает генеральные грузы, соль и цемент; 2 миллиона тонн в год; западная часть порта
• Лесной терминал - обрабатывает, хранит и перерабатывает древесину; Мощность 500 000 тонн в год; восточная часть порта
• Терминал Шкрлево - складские, перерабатывающие и упаковочные комплексы; занимает 41,7 га (103 акра) в 10 км (6,2 мили) от Риеки, обеспечивая подъезд к автомагистрали и железной дороге
• Frigo Terminal - обрабатывает и хранит охлажденные и замороженные продукты; Мощность 100 000 тонн в год; западная часть порта
• Терминал Бршица - обрабатывает домашний скот, лес и генеральные грузы; 60 000 тонн годовой мощности; расположен в 60 км (37 миль) к западу от Риеки
• Пассажирский терминал - 11 причалов; обслуживает 200 000 пассажиров в год, в основном путешествуя по линиям, обслуживающим близлежащие острова и другие порты на Адриатическом побережье.
• Жидкость Грузовой терминал - два Capesize причалов (30-метровый (98 футов) проект ); расположен в заливе Омишаль (управляется JANAF) и заливом Сепен (управляется DIOKI dd), оба на острове Крк ; годовая мощность 24 млн тонн нефти; Емкость хранения 130 000 тонн; терминал соединен с трубопроводом, эксплуатируемым JANAF и нефтехимическим заводом DINA в Омишале.

Порт имеет 58 причалов и два дополнительных причала в Терминале наливных грузов, общая площадь порта составляет 150 гектаров (370 акров) и 335 000 квадратных метров (3 610 000 квадратных футов) закрытых складов.

Деловые операции

Порт Риека - крупнейший порт Хорватии, через который проходит большая часть импорта и экспорта страны. В 2008 году 2418 судов пришвартовались в самой Риеке, 872 в Бршице, 818 в Бакаре и 268 в Омишале - всего 4376. В 2010 году порт Риека перевез 10,2 миллиона тонн грузов, что на 9% меньше, чем в 2009 году. эта цифра представляет собой увеличение объема сухогрузных перевозок на 69% по сравнению с 2002 годом. Показатель 2010 года включает 5,6 миллиона тонн наливных грузов, 2,3 миллиона тонн генеральных грузов, 2,0 миллиона тонн навалочных грузов и 254 000 тонн древесины. Контейнерный терминал зафиксирован значительный рост бизнеса в последние годы. В 2010 году через порт было перевезено 137 048 TEU, что означает рост грузооборота на 5% по сравнению с 2009 годом и девятикратный рост по сравнению с 2002 годом. Порт Риека также обслуживает пассажирские и паромные линии компании Jadrolinija на близлежащие острова Црес , Мали-Лошинь , Сусак , Иловик , Уние , Раб и Паг , а также до портов Адриатического моря южнее, таких как Сплит и Дубровник . Линия до Сплита и Дубровника также обслуживает острова Хвар , Корчула и Млет . Пассажирский терминал обслуживает около 200 000 пассажиров ежегодно. По состоянию на август 2011 года в порту Риека действуют три концессионера: Luka Rijeka dd, Jadranska vrata dd и JANAF.

Лука Риека

В 2010 году Luka Rijeka dd сообщила о чистой прибыли в размере 32 000 кун (4300 евро), что резко меньше 3,5 млн. Кун (0,47 млн ​​евро) годом ранее. Общий доход в 2010 году достиг 210,4 миллиона кун (28,4 миллиона евро) по сравнению с 228,9 миллиона кун (30,9 миллиона евро) в 2009 году. В 2010 году в компании работало 935 сотрудников. Он котируется на Загребской фондовой бирже с уставным капиталом 598 миллионов кун (80,8 миллиона евро). Luka Rijeka dd принадлежит государству (72,7%), Хорватскому фонду здравоохранения (8,1%) и другим акционерам, ни одному из которых не принадлежит более 5% акций.

Денис Вукорепа является председателем совета директоров компании с 2002 года. Назначение ограничено пятилетним сроком, но в мае 2011 года срок полномочий Вукорепы был продлен во второй раз.

Концессия Луки Риека в порту Риека действительна до 2012 года, и было подано заявление о продлении концессии еще на 30 лет. Лука Риека использует 117 гектаров (290 акров) земли, находящейся в ведении Управления порта Риека.

Ядранска врата

Компания Jadranska vrata dd была основана как дочерняя компания Luka Rijeka dd, и ей было поручено управлять контейнерным грузовым терминалом, расположенным в районе Брайдица города Риека. В августе 2011 года International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) приобрела 51% акций компании, став стратегическим партнером. Компания также стала известна под своим английским названием Adriatic Gate Container Terminal. Jadranska vrata dd приобрела отдельную концессию на эксплуатацию контейнерного терминала в порту Риека до 2041 года. Антонио П. Пассаро был назначен главным исполнительным директором Jadranska vrata dd ICTSI в 2011 году.

Ядранский нафтовод

Jadranski naftovod (JANAF) управляет нефтяным терминалом в Омишале на острове Крк. В 2010 году JANAF транспортировал 6,4 миллиона тонн нефти, что на 7% меньше 6,9 миллиона тонн в 2009 году. В 2010 году годовой доход JANAF составил 464,9 миллиона кун (62,8 миллиона евро), что меньше чем на 1% по сравнению с 2009 годом. чистая прибыль составила 118,5 миллионов кун (16 миллионов евро), что на 11% больше, чем в предыдущем году. Однако деятельность JANAF включает другие объекты и услуги, помимо концессии нефтяного терминала в порту Риека. JANAF - это акционерное общество, принадлежащее Хорватскому институту пенсионного страхования (50,5%), INA (16%), Республике Хорватия (14,5%) и другим акционерам, каждый из которых владеет менее 10% акций. Председателем правления JANAF является Анте Марков. По состоянию на 31 марта 2011 г. на терминале Омишаль и других объектах JANAF в Хорватии работало 383 сотрудника.

Будущее расширение

В 2011 году компания Luka Rijeka dd, оператор порта Риека, подписала договор о стратегическом партнерстве с ICTSI и Jadranska vrata dd. Партнерство нацелено на увеличение пропускной способности контейнерного терминала до 600 000 TEU. В контракте также оговаривается, что концессия на эксплуатацию терминала будет действовать в течение 30 лет с инвестициями в размере 54 миллионов евро. Предполагается, что ICTSI и Luka Rijeka dd инвестируют до одного миллиарда кун (135 миллионов евро) в порт Риека. Планируется также модернизация других портовых терминалов с инвестициями через Всемирный банк и через схемы строительства-эксплуатации-передачи и государственно-частного партнерства . К ним относятся грузовые терминалы в городе Риека и новый пассажирский терминал, открытый в октябре 2009 года.

Генеральный план развития порта Риека, разработанный Rotterdam Maritime Group, предусматривает дальнейшее расширение портовых мощностей к 2030 году, включая строительство большого контейнерного терминала в Омишале на острове Крк, недалеко от нефтяного терминала JANAF Omišalj . Контейнерный терминал увеличит годовую пропускную способность порта на 2,5 млн TEU. План требует строительства высокопроизводительной железной дороги до Загреба и железнодорожного сообщения, запланированного Хорватскими железными дорогами до предлагаемого островного терминала. Новая линия предполагает строительство нового моста на остров Крк в дополнение к существующему мосту Крк . План также включает расширение существующих терминалов и, по оценкам, потребует дополнительных 150 миллионов долларов США. Аналогичным образом, планируется расширение терминала наливных грузов, а также расширение объекта в Бакарском заливе, где планируется построить автомобильный терминал. Расширение порта, улучшение транспортных связей и стратегическое партнерство нацелены на превращение Риеки в крупнейший контейнерный порт на Адриатическом море.

Смотрите также

• Транспорт в Хорватии

Сноски

использованная литература

внешние ссылки

• Веб-камера администрации порта Риека
• Карты NOAA

• Кварнер и прилегающие воды # 54180
• Риека, включая Увалу Мартинсчицу # 54181