Порт Порт-Хедленд - Port of Port Hedland
Порт Порт-Хедленд | |
---|---|
Место расположения | |
Страна | Австралия |
Место расположения | Порт-Хедленд, Западная Австралия |
Координаты | 20 ° 19,0' ю.ш. 118 ° 34,5' в.д. / 20,3167 ° ю.ш.118,5750 ° в. |
ООН / ЛОКОД | AUPHE |
Подробности | |
Открыт | 1896 г. |
Управляется | Управление портов Пилбара |
Тип гавани | Морской порт |
Доступные причалы | 15 |
Глубина осадки | 19,8 мес. |
Статистика | |
Прибытие судов | 2447 (2014) |
Годовой грузовой тоннаж | 372 301 352 тонны (2013-2014) |
Веб-сайт Управление портов Пилбара |
Порт-Хедленд - один из крупнейших портов погрузки железной руды в мире и крупнейший в Австралии. В 2011 году у него был самый большой объем перевалки навалочных грузов в Австралии. С соседними портами Порт Уолкотт и Дампир , Порт Хедленд является одним из трех основных железной руды экспортирующих портов в Пилбара регионе Западной Австралии ,
История
Названный в честь капитана Хедленда, капитана корабля, который бросил якорь здесь в 1863 году, Порт-Хедленд был впервые построен для обслуживания нужд местной животноводческой промышленности в Восточной Пилбара . Первая пристань была построена в 1896 году, она была расширена в 1908 году после обнаружения золота в районе Мраморного бара .
До 1930-х годов порт в основном использовался для импорта товаров и магазинов для местной промышленности, а также для экспорта жемчуга, ракушек, шерсти, домашнего скота, золота, олова и меди. С окончанием Второй мировой войны порт начал экспортировать значительное количество марганца.
В 1960-х годах порт стал развиваться благодаря предприятиям по добыче железной руды и соли. Компания Mount Goldsworthy Mining Associates, позже поглощенная BHP Billiton , вырыла подходный канал и поворотный бассейн для судов дедвейтом 65 000 тонн . Тем временем компания Leslie Salt Company , с августа 2001 года Dampier Salt Limited (часть группы Rio Tinto ), построила причал и сооружения для поддержки экспорта соли и импорта топлива.
Дальнейшие дноуглубительные работы были выполнены после того, как Mount Newman Mining Company, дочерняя компания BHP Billiton , выбрала Порт-Хедленд своим экспортным портом. Новые работы позволили принимать суда дедвейтом до 120 000 тонн.
В период с 1960-х годов по сегодняшний день благодаря обширным дноуглубительным работам и строительству Порт-Хедленд превратился из удобной якорной стоянки в 15 причалов, способных загружать различные руды и товары на суда дедвейтом от 25 000 до 320 000 DWT.
В 2005/06 году Порт-Хедленд стал первым австралийским портом, экспортирующим более 100 миллионов тонн в год. В 2010/11 году порт экспортировал рекордные 199 миллионов тонн, что сделало его крупнейшим портом по тоннажу грузов в Австралии.
Администрация порта
Гавань Порт-Хедленда находится под управлением администрации порта Пилбара, государственного органа власти. Штаб-квартира администрации порта, диспетчерская вышка и вертодром находятся в Мангров-Пойнт, к западу от Эспланады в западной части Порт-Хедленда.
Пристань для буксиров, таможня и общественный причал находятся на близлежащем мысе Лаурентиус. Причалы гавани расположены по обе стороны гавани - остров Финукейн на западе и Порт-Хедленд на востоке.
География
Точки являются ключевыми ссылками на порт и его состав. Мысы Mangrove и Laurentius уже упоминались, Юта-Пойнт и Андерсон-Пойнт расположены во внутренней части гавани и существуют в комплексе нынешних причалов.
Причалы
Распределение причалов включает коммерческое конфиденциальное соглашение между PPA и BHP, известное как соглашение Harriet Point.
- Причалы острова Финукан - причалы BHP FIA, FIB, FIC & FID, PPA Wharf 4
- Причалы Anderson Point - причалы Fortescue Metals AP 1,2,3 и 4,5 (в районе South West Creek)
- Саут-Уэст-Крик - Рой Хилл Стэнли Пойнт SP 1 и SP 2
- Причалы Внутренней гавани - Причалы PPA 1, 2 и 3 и причалы BHP Nelson Point NPA, NPB, NPC, NPD
Галерея
Доступ океанских судов в гавань и из гавани осуществляется через узкий изогнутый канал. Следующие серии изображений изображает 225 м (246,1 ярдов) длиной балкер , Дарья Шанти , используя канал , чтобы войти в гавань. На переднем плане каждого изображения видно часть системы мангровых зарослей гавани .
Статистика порта
2012 г. | 2011 г. | 2010 г. | 2009 г. | 2008 г. | 2007 г. | |
---|---|---|---|---|---|---|
Общий груз (тонны) | 246 672 060 | 199 002 079 | 178 625 449 | 159 390 660 | 130 707 208 | 111 809 432 |
Импорт | ||||||
Серная кислота | 10 003 | 6 011 | - | 73 577 | 69 649 | 145 336 |
Битум | - | - | - | 3 185 | 1,284 | 3 825 |
Каустическая сода | - | 4 166 | - | 7 433 | 7 032 | - |
Нитрат аммония | 16 100 | - | - | - | 389 | - |
Цемент | 186 870 | 98 573 | 163 604 | 82 803 | 25 148 | - |
Мазут | 1,216,044 | 988 990 | 822 794 | 713 226 | 619 957 | 527 256 |
Генеральные и контейнерные грузы | 227 186 | 172 285 | 167 796 | 128 642 | 70 487 | 136 022 |
Общий импорт (тонны) | 1,656,203 | 1,270,025 | 1,154,194 | 1 008 866 | 793 946 | 812 439 |
Экспорт | ||||||
Железная руда | 238 932 735 | 192 548 683 | 173 957 507 | 153 895 882 | 125 267 292 | 106 616 567 |
Горячий брикетированный чугун | - | - | - | - | - | - |
Горячебрикетированная железная мелочь | - | - | 44 576 | 324 389 | 321 702 | - |
Марганец | 1 958 419 | 1,881,708 | 1,645,950 | 920 216 | 1 217 026 | 1,184,927 |
Хромит | 411 647 | 173 236 | 143 421 | 180 128 | 209 792 | 219 337 |
Медь | 433 904 | 461 383 | 479 545 | 423 050 | 417 075 | 249 824 |
Полевой шпат | - | - | - | - | - | - |
Соль | 3,197,203 | 2 623 412 | 1,165 401 | 2 609 954 | 2,409,527 | 2,669,441 |
Лом | 70 245 | 39 002 | 25 150 | 20 008 | 39 051 | - |
Домашний скот | - | - | 7 817 | 5 825 | 7 951 | 6,335 |
Генеральные и контейнерные грузы | 11 703 | 4 630 | 1888 | 2342 | 23 846 | 50 562 |
Общий экспорт (тонны) | 245 015 856 | 197 732 054 | 177 471 255 | 158 381 794 | 129 913 262 | 110 996 993 |
Перевозки | ||||||
Валовая регистровая вместимость | 145 056 987 | 112 081 735 | 100 040 087 | 74 012 123 | 63 614 547 | 62 370 169 |
Дедвейт тоннаж | 277 313 992 | 216 454 152 | 193 442 785 | 142 870 875 | 122 810 231 | 120 119 965 |
Кол-во судов | 1843 | 1,474 | 1 303 | 1,027 | 888 | 925 |
Смотрите также
- Мыс Ламберт
- Дампир, Западная Австралия
- Хронология истории Пилбары
- Международный аэропорт Порт-Хедленд
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Шоу, Мюррей (2006). Движущиеся горы: эволюция гавани Порт-Хедленда . Карлайл, Вашингтон: Hesperian Press. ISBN 085905389X.