Управление лондонского порта - Port of London Authority

Управление лондонского порта
Здание НОАК напротив Троицкой площади - geograph.org.uk - 74940.jpg
Бывшая штаб-квартира, Тауэр-Хилл
Предшественник
Формирование 31 марта 1909 г . ; 112 лет назад ( 1909-03-31 )
Тип Общественное доверие
Цель Работа лондонского порта
Штаб-квартира Лондон Ривер Хаус
Место нахождения
Координаты 51 ° 26′41 ″ N 0 ° 22′26 ″ E / 51,4447 ° с. Ш. 0,3740 ° в. / 51.4447; 0,3740 Координаты: 51 ° 26′41 ″ N 0 ° 22′26 ″ E / 51,4447 ° с. Ш. 0,3740 ° в. / 51.4447; 0,3740
Область
Кент
Председатель
Кристофер Родригес CBE
Исполнительный директор
Робин Мортимер
Веб-сайт pla .co .uk

Управление Лондонского порта ( PLA ) - это самофинансируемый общественный траст, созданный 31 марта 1909 года в соответствии с Законом о лондонском порту 1908 года для управления Лондонским портом . Его ответственность распространяется на Tideway от реки Темзы и ее продолжения (The Kent / Essex пролив). Он поддерживает и контролирует судоходство и защищает окружающую среду реки.

Первоначально НОАК эксплуатировала все системы закрытых доков на реке (кроме дока Риджентс-Канал ), но они уже давно закрыты для коммерческих перевозок, за исключением порта Тилбери , который был приватизирован в 1992 году. Он унаследовал частные полицейские силы компании, которые ранее управляли доками, реорганизовав их в единую полицию лондонского порта .

Финансы

НОАК не получает финансирования от правительства и полностью самофинансируется. Доходы формируются за счет платы за содержание судов и грузов, платы за лоцманскую проводку, ежегодных портовых сборов, гидрографических услуг, лицензионных сборов на речные работы и сборов за другие услуги.

Пределы

Пограничный маркер PLA напротив Теддингтона

Ответственность НОАК простирается от точки, отмеченной обелиском, чуть ниже по течению от шлюза Теддингтон (верхняя граница приливной реки ) до конца пролива Кент / Эссекс в Северном море (между Маргейтом на юге и маяком Ганфлит , недалеко от Фринтона. -на море , к северу) в общей сложности около 95 миль (150 км). PLA не распространяется на Medway или Swale .

От лондонского Сити через Thames Conservancy НОАК унаследовала охрану, управление и контроль над рекой вместо владения руслом реки и береговой полосой (Короне было запрещено отчуждать какие-либо из своих земель в соответствии с разделом 5 Закона. Корона Земли Закон 1702 , Корона предполагалась иметь русло Темзы и «как реставраторы» лондонское Сити было запрещены владеть каким - либо части то же русло реки) от Теддингтона к Yantlet линии (между Саутендом и зерном ).

На протяжении большей части 20-го века НОАК владела и управляла многими доками и пристанями в порту, но теперь все они были либо закрыты, либо приватизированы . Сегодня НОАК действует в основном как управляющий орган для приливного участка Темзы, обеспечивая безопасное судоходство и благополучие порта и его деятельности. Соответствующие обязанности в отношении реки, включая Теддингтон-Шлюз и выше по течению от него, ложатся на Агентство по охране окружающей среды .

Сегодня НОАК выполняет ряд установленных законом обязанностей, в том числе управление речным движением, безопасность, безопасность судоходства (включая лоцманскую проводку , буи , маяки , мостовые огни и обследование каналов), охрану (включая дноуглубительные работы и поддержание определенных берегов рек), поощрение как коммерческой деятельности, так и отдыха. использование реки и защита окружающей среды. НОАК отвечает за эксплуатацию Ричмондского шлюза , но не за барьер Темзы, который находится в ведении Агентства по окружающей среде в его роли по управлению наводнениями.

Капитана порта

Группу навигационной безопасности НОАК возглавляет главный капитан порта, который несет общую ответственность за определение и соблюдение правил, необходимых для поддержки и управления безопасностью судоходства в пределах возможностей НОАК. Учитывая большую протяженность реки, покрытой НОАК, повседневное управление рекой контролируется командой капитанов гавани, которые охватывают всю реку между шлюзом Теддингтон и внешним устьем.

Центры

Бывший холодильный склад НОАК , Чартерхаус-стрит , Смитфилд

Первоначально штаб-квартира НОАК располагалась на Тауэр-Хилл в лондонском Сити , но сегодня она базируется в лондонском River House и Royal Terrace Pier в Грейвсенде . НОАК сохраняет присутствие в Сити в офисах в Pinnacle House на холме Сент-Дунстан, где находятся председатель и главный исполнительный директор.

Контроль за движением судов на Темзе в пределах порта осуществляется двумя центрами управления портом:

Оба центра управления портом используют одну и ту же систему для координации движения в зоне действия НОАК - Службы движения судов (VTS). Система включает 16 радиолокационных станций, расположенных вдоль реки и в устье реки.

НОАК владеет Denton Wharf and Jetty в Грейвсенде, который является основной базой для ее флота, состоящего из более чем 40 судов. Он также предоставляет услуги по подъему и техническому обслуживанию для других пользователей Темзы. НОАК владеет пирсом Barrier Gardens и домом Unity, недалеко от барьера Темзы, который обеспечивает удобную базу для судов Driftwood. Есть также две пилотные станции в Харвиче и Рамсгейте , за пределами устья и лондонского порта. С этих станций лоцманы отправляются и возвращаются с больших судов, заходящих в порт и выходящих из него.

В НОАК работает около 360 человек.

Пристань и владение пристанью

НОАК владеет тремя пирсами и причалами на Темзе . Они доступны для других пользователей реки, а также для собственных судов НОАК.

Сосуды

Мастерское судно в гавани НОАК в Вулидже.

НОАК имеет четыре судна для исследования каналов, восемь катеров для патрулирования гавани и реки и двадцать других судов. Пять новых патрульных судов были построены Alnmaritec в Нортумберленде и доставлены в 2009 году.

Суда портового обслуживания

  • Челси и Ричмонд . Катамараны предназначены для работы на мелководье в верховьях акватории порта.
  • Ламбет , Кью , Саутварк и Барнс . Катамараны, предназначенные для низовий приливных вод и для использования в качестве катеров-пилотов.
  • Easthaven и Crane - два неглубоких надводных надземных судна , первый из которых базируется в Холхейвене, а второй - в Ричмонде.

Суда морской службы

Лондонский Титан работает напротив здания парламента
Импульсный прохождение Тауэрского моста
  • Лондонский Титан . Швартовочное судно технического обслуживания
  • Дрифтвуд II и Дрифтвуд III . В первую очередь предназначен для очистки реки от коряги и прочего мусора. Также оборудован для аварийно-спасательных работ. Обычно сопровождается быстрым тендером.
  • PLA Diver . Судно водолазного обеспечения.
  • Импульс . Буксир-толкач для работы с баржами. Также оборудован для аварийно-спасательных работ.
  • Восстановить и ответить . Сосуды для очистки нефти.
  • Оружейный флот . Открытая палуба RIB.
  • Бенфлит с рулевой рубкой, оснащенная надстройкой, используемой для переброски экипажа.

Суда для гидрографической разведки

  • Маплин , Тэйм , Янтлет и Галлопер . Различные катамараны, оснащенные современным гидрографическим оборудованием. Существует также надувная лодка для использования на очень мелководье.

Пилотные фрезы

  • Патруль . Бывший. Судно Estuary Services, построенное Halmatic по проекту спасательной шлюпки класса Arun. Базируется в Грейвсенде.
  • Гид . Бывший. Судно Estuary Services, 48/50 ', построенное Halmatic. Базируется в Грейвсенде.
  • Лидер . Гибридная дизельная и аккумуляторная электрическая лодка от Goodchild Marine, поставленная в 2019 году. Базируется в Грейвсенд.
  • Шесть огранщиков базируются в Ramsgate and Sheerness и принадлежат Estuary Services Ltd, компании, которой совместно владеют PLA и Medway Ports Ltd.

Железнодорожные пути

НОАК унаследовала разветвленную железнодорожную систему от предыдущих доковых компаний. Сюда входили машинные навесы (расположенные в Миллуолле, Тилбери и Таможня ), собственные сигнальные боксы и железнодорожные переезды. Основные обязанности локомотивов власти заключались в маневрировании различных подъездных путей, дворов (которые обеспечивали связь с магистральной системой), причалов и заводов вокруг поместья НОАК.

НОАК использовала парк паровозов 0-6-0T и 0-6-0ST различных производителей, включая Хадсвелла Кларка, Роберта Стивенсона, Эндрю Барклая, Ханслета и Мэннинга Уордла. Паровозы были в основном сняты с производства в 1959 году, хотя некоторые из них оставались на плаву до 1963 года. Дизели, которые их заменили, были построены Yorkshire Engine Company, но из-за сокращения движения железнодорожная система закрылась 1 мая 1970 года.

Традиции

Лорд - мэр Лондона , главный сановник из лондонского Сити , является по должности адмирала порта Лондона.

Герб Управления Лондонского порта, выданный в 1909 году.

НОАК использует синий флаг с золотой геральдической печатью на всех своих судах. У него также есть флаг дома и вымпелы для использования председателем и заместителем председателя правления.

Герб НОАК получила в августе 1909 года прославления или геральдическое описание выглядит следующим образом :

Лазурный, выходящий из аргентинского замка, получеловек в облачении, держащий в правой руке обнаженный меч, а в зловещей - свиток Или, один изображающий Лондонский Тауэр , другой - фигуру Святого Павла , покровителя. Лондона.
Герб: На цветном венке - древний корабль или главный парус, на котором изображен герб лондонского Сити.
Сторонники: по обе стороны морской лев из серебра с мелкими ребрами и хохолками, или, выходящий из собственно морских волн, зловещий хватающийся за знамя короля Эдуарда II ; что к декстеру знамя короля Эдуарда VII

Латинский девиз « Floreat Imperii Portvs », что означает «Пусть порт Империи Флориш».

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки