Порт Дар-эс-Салам - Port of Dar es Salaam
| Порт Дар-эс-Салам | |
|---|---|
 Вид с воздуха на порт Дар-эс-Салам.
| |
 Расположение порта Дар-эс-Салам.
| |
| Расположение | |
| Страна | Танзания |
| Расположение | Башня управления порта Танзании, 1 Nelson Mandela Road, Kurasini, Дар-эс-Салам , Танзания |
| Координаты | 6 ° 50'6,40 ″ ю.ш. 39 ° 17'37,65 ″ в.д. / 6,8351111 ° ю.ш. 39,2937917 ° в.д. Координаты : 6 ° 50'6,40 ″ ю.ш. 39 ° 17'37,65 ″ в.д. / 6,8351111 ° ю.ш. 39,2937917 ° в.д. |
| ООН / ЛОКОД | ЦДАРЬ |
| Подробности | |
| Управляется | Управление портов Танзании |
| Принадлежит | Правительство Танзании |
| Тип гавани | Естественный |
| Доступные причалы | 11 |
| Причалы | 4 |
| Сотрудники | 2684 (2012) |
| Менеджер порта | (Место пусто) |
| Глубина канала | 12м |
| Статистика | |
| Прибытие судов |
 1518 (2016)
|
| Годовой грузовой тоннаж |
 14,3 миллиона (2016)
|
| Годовой объем контейнера |
595 109 (2016)
|
| Стоимость груза |
15 миллиардов долларов США |
| Пассажирские перевозки |
1 614 831 (2016)
|
|
Веб-сайт Веб-сайт Управления порта | |
Порт Дар - эс - Салам является главным портом обслуживания Танзании . Порт является одним из трех морских портов страны и обрабатывает более 90% грузопотока страны. По данным Международной ассоциации портов и гаваней , это четвертый по величине порт на побережье Индийского океана африканского континента после Дурбана , Момбасы и Мапуту . Порт служит воротами для торговли и торговли для Танзании и многих приграничных государств, не имеющих выхода к морю.
История
Колониальный период
Город обязан своим существованием порту Дар-эс-Салам. Город начал развиваться в 1862 году султаном Занзибара Маджидом бин Саидом в качестве альтернативного порта Багамойо и Занзибара , однако после его смерти проект был свернут. Он не был возобновлен до тех пор, пока Немецкая Восточно-Африканская компания не начала восстанавливать город в 1887 году. Немцы уже завершили строительство железной дороги Усамбара из порта Танга и начали строительство новой центральной танзанийской линии из своей новой столицы, порта Дар-эс-Салам. .
После Первой мировой войны англичане захватили Танганьика и сохранить свой капитал в городе. Экономическая деятельность продолжалась в начале 20-го века и во время Второй мировой войны, централизованная вокруг города и способствовавшая расширению порта. После обретения Танганьикой независимости город сохранил за собой статус торговой столицы.
Апартеид в Южной Африке
Из-за режима апартеида в Южной Африке многие страны Южной Африки , не имеющие выхода к морю, такие как Замбия , Зимбабве и Малави , которые полагались на южноафриканские порты, повернули к порту Дар-эс-Салам. Это способствовало строительству железной дороги ТАЗАРА, шоссе ТАНЗАМ и коридора Малави. Порт служит воротами для экспорта замбийской меди и малавийского табака, а также является жизненно важным каналом для импорта топлива.
Настоящие операции
В условиях непрерывно растущей экономики региона зависимость от Дар-порта резко возросла. Начиная с 2003 года, в порту наблюдался ежегодный рост грузопотока в среднем на 10%, что дополняло быстрый рост города Дар-эс-Салам.
Порт подвергается усиленной критике за неэффективность и коррупцию, а также усиливается международное давление.
Расширение
В настоящее время порт расширяется за 421 млн долларов. По завершении строительства порта количество транспортных средств увеличится на 268 процентов.
В июле 2020 года был заложен фундамент для строительства внутреннего порта в Танзании стоимостью 20 миллионов долларов. Строительство будет включать строительство 150-метрового причала, строительство которого планируется завершить через 24 месяца. По состоянию на июль 2020 года завершено 80 процентов строительства.
Иностранные грузовые центры
35% грузов, перемещаемых через порт, принадлежит иностранцам, и порт Дар-эс-Салам помогает странам, которые в значительной степени полагаются на порт Дар-эс-Салам, и дает им лицензии на управление собственными грузовыми центрами. Зарубежные грузовые центры помогают странам обрабатывать грузы из своих стран для повышения эффективности и снижения затрат.
MOFED Tanzania Limited
MOFED Tanzania limited - клиринговая и экспедиторская компания, принадлежащая Замбии . MOFED - это Министерство финансов и экономического развития, которое в апреле 2001 года заменило несуществующую zamcargo. Компания полностью принадлежит правительству Замбии и занимается большей частью экспорта и импорта Замбии. MOFED работает из Mukuba депо, расположенное в южной части Kurasini и имеет прямой доступ к ТАЗАРУ железнодорожной линии.
Малави Карго Центр Лимитед
Малави Карго Центр был создан в правительство Малави в начале 1990 - х годов в связи с закрытием Берии и Nacala портов после Мозамбик гражданской войны . Компания имеет специализированные склады и оперирует сухими портами в Дар-эс-Саламе и Мбея . Основным источником доходов / грузом MCCL является топливо, направляющееся в Малави . Топливо и товары загружаются в вагоны TAZARA, направляющиеся в Mbeya, а затем доставляются грузовиками в Малави через границу Kyela .
Награды
Дар Порт был признан лучшим портом на 27-м выпуске World Travel Awards в Африке.