Порт Коломбо - Port of Colombo

Порт Коломбо
ColomboHarbour-Ноябрь 2015-01.JPG
Место нахождения
Страна Шри-Ланка
Место нахождения Коломбо
Координаты 06 ° 57′10 ″ N 79 ° 50′41 ″ E / 6,95278 ° с. Ш. 79,84472 ° в. / 6.95278; 79,84472 Координаты: 06 ° 57′10 ″ N 79 ° 50′41 ″ E / 6,95278 ° с. Ш. 79,84472 ° в. / 6.95278; 79,84472
ООН / ЛОКОД LKCMB
Подробности
Открыт Древний
Принадлежит Правительство Шри-Ланки
Тип гавани Морской порт
Площадь земельного участка 4,8 км 2 (1200 акров)
Размер Большой
Доступные причалы 51
Пирс 27
Зрение ПРЕВОСХОДНАЯ ЛОГИСТИКА НА ШЕЛКОВОМ ПУТИ
Статистика
Годовой грузовой тоннаж 72,9 миллиона ( 2019 )
Годовой объем контейнера 7 млн TEU
Сайт
http://www.slpa.lk/

Порт Коломбо (известный как порт Kolomtota во время начала 14 - го века Котта Королевства ) является самым большим и самым оживленным портом в Шри - Ланке . Расположенный в Коломбо , на юго-западном берегу реки Келани , он служит важным терминалом в Азии из-за своего стратегического положения в Индийском океане . В течение 1980-х годов порт подвергся быстрой модернизации с установкой кранов , портальных кранов и других современных терминалов.

В настоящее время гавань Коломбо с пропускной способностью 7 миллионов TEU и глубиной дноуглубительных работ более 15 м (49 футов) является одним из самых загруженных портов в мире и входит в число 25 крупнейших портов. Это также одна из крупнейших искусственных гаваней в мире, через которую проходит большая часть внешней торговли страны. Его годовой грузооборот составляет 30,9 миллиона тонн . Порт также является военно-морской базой Западного флота ВМС Шри-Ланки под командованием Западного военно-морского района (КОМВЕСТ). Порт Коломбо является вторым по высоте зданием в Южной Азии и является центром многих коммерческих интересов.

История

Коломбо Харбор
Судно MV Logos Hope пришвартовалось в гавани Коломбо в 2015 году

История ранних веков

Порт Коломбо был известен римским , арабским и китайским торговцам более 2000 лет назад. К 8-му веку арабские торговцы- мусульмане поселились в Коломбо в качестве базы для своей торговли в этой части мира. Сегодня они составляют местную общину шри-ланкийских мавров .

Средневековая история

Среди пользователей порта Китай , Индия и Персия были одними из первых, кто воспользовался портом. В 1505 году португальцы впервые обнаружили порт Коломбо, впервые прибыв на остров. Стремясь защитить побережье от захватчиков, король Котте в то время Паракамабаху VIII заключил договор с португальцами, дающий им право торговать корицей с острова и получая полную власть над береговой линией. Португальцы открыли в порту торговый пост, но вскоре изгнали мусульман и в 1517 году начали строительство форта.

Для защиты своих интересов в прибрежной Индии португальцы знали, что контроль над островом жизненно важен, и поэтому воспользовались королевским соперничеством между королевствами. Однако, когда король Ситаваков , Майядунн , вторгнулся в Kotte королевство и вынудил португалец отступить , они отступили в порт Коломбо, осаждая город много раз. Когда королевство Котте перешло к королевству Ситавака , португальцы смогли контролировать все побережье, сделав порт Коломбо своей столицей. Этот район города до сих пор называется « Форт ».

В 1638 году Голландская империя подписала договор с Раджасингхе II из Канди о монополии на торговые товары острова и, в свою очередь, пообещал помощь в войне короля Канди с португальцами. В 1656 году португальцы потерпели поражение в результате ужасной осады, которая закончилась тем, что только 93 выживших португальца покинули форт. Территория, захваченная голландцами, была возвращена сингальскому королю, но продолжала контролировать эту территорию и богатые корицей земли. До 1796 года порт Коломбо был также столицей голландских морских провинций, контролируемых Голландской Ост-Индской компанией .

Британский Цейлон и независимость

Порт Коломбо перешел к британцам в 1796 году, когда они впервые прибыли на остров. Однако он оставался военным форпостом Королевства Канди, пока не был сдан в 1815 году. Порт стал столицей новой британской коронной колонии под названием Цейлон . Британцы решили строить дома и гражданские постройки, а не превращать его в военный центр, в результате чего родился современный порт Коломбо.

В 1865 году британцы создали Муниципальный совет в порту Коломбо, чтобы научить местное население самоуправлению. Муниципальный совет Коломбо был практически Законодательный совет Цейлон , встречая впервые в 1866. В 1912 году порт был преобразован в защищенной гавани и порта Коломбо Комиссия была создана в 1913 году большая часть города была запланирована во время Британская оккупация порта Коломбо.

После обретения страной независимости в 1948 году в порту произошли кардинальные изменения. Набережная Королевы Елизаветы была открыта в 1954 году, а 16 причалов, транзитных навесов и складов были достроены. В 1958 году была основана Портовая корпорация. Экономика Шри-Ланки начала улучшаться, несмотря на то, что на нее оказали влияние португальская , голландская и британская культуры, в то время как ее собственная была подавлена.

С 1980 по 2000 год

Управление портов Шри-Ланки было создано в 1980 году. В начале 1980-х порт претерпел серьезные преобразования для обработки контейнерных грузов , два из которых были построены к концу 1980-х годов, а еще три - в начале 1990-х годов. Благодаря этому, а также своему стратегическому расположению среди торговых путей, порт стал более привлекательным для магистрального судоходства, чем любой другой порт в регионе. После появления операторов частного сектора он укрепил свои позиции в качестве крупного регионального узлового порта для перевалки грузов в конце 1990-х годов. Основной канал порта был углублен до 15 метров, а в 1996 году он также достиг отметки в один миллион годовой обработки контейнерных TEU. В 1997 году нефтеналивной причал был открыт, и контейнерные перевозки достигли отметки в 1,5 миллиона TEU. В 1998 году был открыт новый контейнерный терминал, а в 1999 году начал работу новый контейнерный терминал . Маяк Oluvil был введен в эксплуатацию, а Oluvil морской учебный центр открыт также в 1999 году шлюз терминал Южной Азии начал свою работу, и новый +50000 DWT причал был построен.

2000 по настоящее время

Гавань Коломбо в августе 2013 года

Третий причал в региональном порту Галле был открыт в 2000 году, когда была открыта контейнерная грузовая станция Пелиягода. Началась вторая фаза развития Северного пирса, и порт открыл свои двери универсальный центр документации. В 2002 году была открыта многоцелевая набережная Ашрафф, а в том же году был открыт новый Центр обслуживания клиентов для сборных и навалочных грузов. В 2003 году открылись контейнерный терминал Unity и морской музей порта Коломбо . В 2004 году порт обработал 2,2 миллиона TEU контейнерных грузов, а в 2005 году этот показатель увеличился до 2,45 миллиона TEU. В настоящее время порт обрабатывает 15% перевалочных грузов в Южной Азии . Однако в начале 2009 года контейнерооборот порта Нхава-Шева превысил контейнерооборот Коломбо. Однако в 2016 году порт Коломбо превзошел гавань Нхава-Шева и стал самым крупным и загруженным контейнерным портом в Южной Азии.

Терминалы

Терминал Держатель основной доли Причалы Положение дел Примечания
Контейнерный терминал Джая Управление портов Шри-Ланки 4 основных контейнерных причала и 2 фидерных причала Оперативный Полностью принадлежит SLPA
Контейнерный терминал Unity Управление портов Шри-Ланки 2 контейнерных причала Оперативный Полностью принадлежит SLPA
Терминалы шлюза в Южную Азию John Keells Holdings 3 контейнерных причала Оперативный Среди других акционеров - Evergreen Group и APM Terminals.
Международные контейнерные терминалы Коломбо Китайский торговый порт 4 контейнерных причала Оперативный Глубоководный терминал
Коломбо Восточный контейнерный терминал Управление портов Шри-Ланки В разработке Полностью принадлежит SLPA
Коломбо Западный контейнерный терминал Адани Порты и ОЭЗ Предложил Инвестиции Адани и Джона Киллса в размере 700 миллионов долларов для получения 85% -ной доли в 35-летней сделке по строительству-эксплуатации-передаче.

Sri Lanka Ports Authority владеет по 15% акций SAGT и CICT и предлагает Западный контейнерный терминал.

Проект расширения

В 2008 году порт начал крупномасштабный проект расширения стоимостью 1,2 миллиарда долларов США, который, как ожидается, резко увеличит пропускную способность и возможности порта. Проект, возглавленный Управлением портов Шри-Ланки и построенный Hyundai Engineering & Construction Company , был завершен к 11 апреля 2012 года.

Проект расширения включал в себя четыре новых терминала длиной 1200 м, каждый из которых может принять 3 причала, а также глубину 18 м (59 футов) (которая может быть углублена до 23 м (75 футов)). Ширина канала гавани должна составлять 560 м, глубина - 20 м, глубина бассейна гавани - 18 м, радиус поворота - 600 м. Он увеличивает годовую пропускную способность контейнеров с 4 миллионов TEU до примерно 12 миллионов TEU. Он также может принимать более крупные контейнеровозы, перевозящие около 22 000 TEU.

Первый терминал был передан консорциуму China Merchants Holdings (International) - Aitken Spence 16 сентября 2010 года. Новый терминал планируется ввести в эксплуатацию в первом квартале 2013 года.

Панорамный вид на начальные этапы строительства проекта расширения.

Южный контейнерный терминал Коломбо, CSCT

Южный контейнерный терминал Коломбо мощностью 2,4 млн TEU, первый терминал в рамках нового расширения в порту Коломбо, построен Colombo International Container Terminals Ltd., (CICT) , совместным предприятием China Merchants Holdings (International) Co., Ltd. (CMHI) и Управление портов Шри-Ланки (SLPA). Он разрабатывает новый порт в соответствии с 35-летним соглашением о строительстве, эксплуатации и передаче с SLPA.

Строительство началось в декабре 2011 года, первая «ступенька» была торжественно открыта для движения 8 августа 2013 года, что сделало портовый комплекс Коломбо одним из крупнейших в мире.

Общая длина нового волнолома - 6830 м. Глубина причала 18 м.

Портовые сооружения

Контейнеры штабелируются в порту.
Коломбо Харбор

Порт Коломбо в настоящее время имеет три контейнерных терминала: контейнерный терминал Джая (JCT), терминалы шлюзов Южной Азии (SAGT - управляется John Keells Holdings ) и контейнерный терминал Unity (UCT). Эти терминалы работают круглосуточно, что сокращает время оборачиваемости по сравнению с любым другим оператором в регионе. Портовые сооружения включают:

Теперь, с расширением проекта Южной гавани Коломбо, был создан CICT (Международный контейнерный терминал Коломбо) и добавлено 12 причальных кранов.

Дополнительные объекты включают набережную Бандаранаике (BQ) и набережную Принца Виджая (PVQ) с четырьмя рельсовыми причальными кранами и 6 245 м 2 (67 221 кв. Фут) таможенных складов.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки