Порт Читтагонга - Port of Chittagong
Читтагонг Порт | |
---|---|
Место нахождения | |
Страна | Бангладеш |
Место нахождения | Читтагонг , округ Читтагонг |
Координаты | 22 ° 18′47 ″ с.ш., 91 ° 48′00 ″ в.д. / 22.313 ° N 91.800 ° E Координаты : 22.313 ° N 91.800 ° E22 ° 18′47 ″ с.ш., 91 ° 48′00 ″ в.д. / |
ООН / ЛОКОД | BDCXB |
Подробности | |
Открыт | 1887 г. |
Управляется | Администрация порта Читтагонг |
Принадлежит | Правительство Бангладеш |
Тип гавани | Искусственный / Натуральный |
Доступные причалы | 19 |
Сотрудники | 7246 |
Председатель | Контр-адмирал М. Шахджахан |
Статистика | |
Годовой грузовой тоннаж | 100 млн (2019–20 гг.) |
Годовой объем контейнера | 3,097 млн TEU (2020–21) |
Сайт cpa |
Читтагонг порт ( Бенгальский : চট্টগ্রাম বন্দর ) является главным морским портом Бангладеш , расположенный на берегу в Карнапхули , и является основным портом страны зависит от Бенгальского залива . По данным Lloyd's , в 2019 году он стал 58-м по загруженности контейнерным портом в мире. Расположенный в бангладешском портовом городе Читтагонг и на берегу реки Карнафули , порт Читтагонг обрабатывает девяносто процентов экспортно-импортной торговли Бангладеш и имеет использовались Индией , Непалом и Бутаном для перевалки грузов . Порт - один из старейших в мире.
Пробки - серьезная проблема в порту Читтагонга. В период с января по июль 2017 года коэффициент загруженности порта составлял 84,3 часа.
История
Район Читтагонга был зарегистрирован как морской порт с 4 века до нашей эры. Во 2 веке гавань появилась на карте Птолемея , нарисованной греко-римским картографом Клавдием Птолемеем . На карте гавань упоминается как одна из лучших в восточном мире. В Перипл Эритрейских моря документов торговля между Читтагонгом и частными торговцами из римского Египта .
Арабские торговцы часто посещали Читтагонг с 9 века. В 1154 году Аль-Идриси отметил, что купцы из Багдада и Басры регулярно приезжали в Читтагонг. Арабские торговцы сыграли важную роль в распространении ислама в регионе. Порт появляется в рассказах о путешествиях китайских исследователей Сюаньцзана и Ма Хуаня . Марокканский исследователь Ибн Баттута и венецианский путешественник Никколо де Конти посетили порт в 14 веке. Исторический порт имел корабельную торговлю с Африкой, Европой, Китаем и Юго-Восточной Азией.
Основным португальским поселением в Читтагонге в 16-17 веках был порт. После изгнания португальцев Читтагонг перешел под власть Империи Великих Моголов и получил название Исламабад. Он стал важным центром судостроения , обслуживая военно-морские силы Великих Моголов и Османской империи . После усиления британского господства в Бенгалии после битвы при Плесси, навабы Бенгалии уступили порт Британской Ост-Индской компании в 1760 году.
Современный
Современный порт Читтагонг был организован в 1887 году в соответствии с Законом о портовых комиссарах Британской Индийской империи . Порт начал официальную деятельность под руководством комиссара в 1888 году. Его самые оживленные торговые связи были с Британской Бирмой , включая порты Акьяб и Рангун ; и другие бенгальские порты, включая Калькутту , Дакку и Нараянгандж . В 1889–90 гг. Через порт было экспортировано 125 000 тонн. Strand Дорога была построена рядом с гаванью. С 1905 по 1911 год Читтагонг был главным морским портом Восточной Бенгалии и Ассама . Он стал конечной станцией Бенгальской железной дороги Ассама . Следовательно, внутренние районы порта включали весь колониальный Ассам (современная Северо-Восточная Индия ). Торговля между Британской Индией и Британской Бирмой быстро увеличилась в начале 20 века. Бенгальский залив стал одним из самых загруженных судоходных узлов в мире, конкурируя с трафиком портов Атлантики . В 1928 году британское правительство объявило Читтагонг «крупным портом» Британской Индии. Читтагонг был важен для нефтяной промышленности, которая развивалась в Ассаме и Бирме . Его использовали для торговли джутом и рисом. Во время Второй мировой войны порт Читтагонг использовался союзными войсками в Бирманской кампании .
После раздела генерал - губернатора Британской Индии, Доминион Пакистан , Джинна посетил Читтагонг и подчеркнул его важность и потенциал будущего. Доверительный фонд порта Читтагонга был сформирован в Восточном Пакистане в 1960 году. 100 сотрудников порта Читтагонг были убиты во время Освободительной войны Бангладеш в 1971 году. Советскому Тихоокеанскому флоту было поручено разминировать и разминировать порт после войны. Порт извлек выгоду из развития тяжелой промышленности и логистики в столичном районе Читтагонга в годы после обретения независимости. Профсоюзное движение было сильным в конце 1990-х годов.
Значительное расширение произошло со строительством Нового причального терминала в первом десятилетии 21 века.
Управление
Администрация порта Читтагонга отвечает за управление портом.
Удобства
Причалы
Тип причала | Кол-во спальных мест | Примечания |
---|---|---|
Причалы для генеральных грузов | 6 | |
Причалы для контейнеров | 14 | |
Пристань дельфинов | 3 | Для обработки сырой нефти и нефтепродуктов длиной до 186 метров. |
Причал зернохранилища | 1 | Суда до 186 метров |
Цементно-клинкерный причал | 1 | Цементно-клинкерный причал |
TSP | 1 | Судно до 175,25 метров |
Пристань для внесения удобрений мочевины в Читтагонге | 1 | Суда длиной до 176 метров и максимальной осадкой 8,5 метров. |
Причал карбамида КАФКО | 1 | Судно длиной 186 метров будет допущено к швартовке у КАФКО (Мочевина). |
Аммиачный причал KAFCO | 1 | Судно длиной до 186 метров у причалов KAFCO (Аммиак) может быть загружено при максимальной осадке 9,2 метра. |
Причалы сухого дока | 3 | |
Речной причал №3 | 1 | Суда длиной до 182,9 м и осадкой 7,76 м для растительного масла и ГСМ наливом. |
Речной причал №8 | 1 | Суда до 186 метров и осадкой 8 метров для маслобузов. |
Речной причал №9 | 1 | Суда до 186 метров и осадкой 6 метров для ремонта судов / спуска. |
Речной причал № 10 | 1 | Суда длиной до 145 метров и осадкой 7,5 метров для ремонта судна / постановки на хранение. |
UTTJ (United Tank Terminal Jetty) | 1 | Ввод в эксплуатацию танкера / судна под погрузку и разгрузку с июля 2020 года. |
Контейнерные терминалы
Порт зависит от нескольких контейнерных терминалов , большинство из которых принадлежит частным компаниям.
- Новый причальный терминал
- Контейнерный терминал Читтагонга
- Логистический терминал KDS
- Терминал Orient Overseas Container Line (OOCL)
- Контейнерный терминал Summit Alliance
- Логистический терминал Vertex Off Dock
- Контейнерный терминал QNS
- Терминал Шафи Моторс
- K&T Логистический Терминал
- Терминал братьев Эсак
- Терминал Chittagong Container Transportation Company Limited
- Логистический терминал Port Link
- РС. Терминал Incontrade
- РС. Золотой контейнерный терминал
- РС. Сабер Ахмед Тимбер Терминал
- РС. Восточный логистический терминал
- БМ Контейнерный Терминал
- Контейнерный терминал Немсан
Промышленные терминалы
- Восточный нефтеперерабатывающий терминал
- Терминал Karnaphuli Fertilizer Company (KAFCO)
- Терминал нефтяной компании Джамуна
- Терминал нефтяной компании Падма
- Мегна Нефтяной Терминал
- Терминал Omera Fuels Limited
Безопасность
Бангладеш береговая охрана отвечает за безопасность в непосредственной близости от порта.
Бангладеш ВМС крупнейшей военно - морской базы, BNS Исса Хан и Бангладеш морской академии расположены в порту Читтагонг. Порт является базой для большей части флота ВМС Бангладеш, включая его подводный флот. В военно-морском районе Читтагонга часто проводятся совместные учения с военно-морскими силами других стран, а также посещаются иностранные военно-морские корабли. Ракетная стартовая площадка находится недалеко от порта. ВВС Бангладеш сохраняет BAF Zahurul Хак авиабазу вблизи порта. Кроме того, в составе ВМС Бангладеш имеется авиакрыло морского наблюдения.
Пиратство
В 2000 году было самое большое количество пиратских атак в истории Читтагонга. Многие из налетов в результате кражи швартовых и цинкового анод и другого подвижного оборудования судна. В 2005 году здесь было зафиксировано самое большое количество пиратских нападений в районе порта в мире. Правительство Бангладеш увеличило присутствие военно-морских сил и береговой охраны в этом районе. Согласно отчету Международного морского бюро ICC о пиратстве и вооруженном ограблении судов за 2019 год, количество инцидентов в Бангладеш значительно снизилось за последние несколько лет благодаря усилиям властей Бангладеш. В 2019 году случаев пиратства или вооруженного ограбления не было.