Порт Читтагонга - Port of Chittagong

Читтагонг Порт
Портальный контейнеровоз из порта Читтагонг (05) .JPG
Новый причальный терминал, порт Читтагонг
Место нахождения
Страна Бангладеш
Место нахождения Читтагонг , округ Читтагонг
Координаты 22 ° 18′47 ″ с.ш., 91 ° 48′00 ″ в.д. / 22.313 ° N 91.800 ° E / 22,313; 91 800 Координаты : 22.313 ° N 91.800 ° E22 ° 18′47 ″ с.ш., 91 ° 48′00 ″ в.д. /  / 22,313; 91 800
ООН / ЛОКОД BDCXB
Подробности
Открыт 1887 г.
Управляется Администрация порта Читтагонг
Принадлежит Правительство Бангладеш
Тип гавани Искусственный / Натуральный
Доступные причалы 19
Сотрудники 7246
Председатель Контр-адмирал М. Шахджахан
Статистика
Годовой грузовой тоннаж 100 млн (2019–20 гг.)
Годовой объем контейнера 3,097 млн TEU (2020–21)
Сайт
cpa .gov .bd

Читтагонг порт ( Бенгальский : চট্টগ্রাম বন্দর ) является главным морским портом Бангладеш , расположенный на берегу в Карнапхули , и является основным портом страны зависит от Бенгальского залива . По данным Lloyd's , в 2019 году он стал 58-м по загруженности контейнерным портом в мире. Расположенный в бангладешском портовом городе Читтагонг и на берегу реки Карнафули , порт Читтагонг обрабатывает девяносто процентов экспортно-импортной торговли Бангладеш и имеет использовались Индией , Непалом и Бутаном для перевалки грузов . Порт - один из старейших в мире.

Пробки - серьезная проблема в порту Читтагонга. В период с января по июль 2017 года коэффициент загруженности порта составлял 84,3 часа.

История

Голландские корабли посещают Читтагонг в период Великих Моголов в 1702 году.
Корабли пришвартовались у Читтагонга в конце 1820-х годов.

Район Читтагонга был зарегистрирован как морской порт с 4 века до нашей эры. Во 2 веке гавань появилась на карте Птолемея , нарисованной греко-римским картографом Клавдием Птолемеем . На карте гавань упоминается как одна из лучших в восточном мире. В Перипл Эритрейских моря документов торговля между Читтагонгом и частными торговцами из римского Египта .

Погрузка слонов в порту Читтагонг в 1960 году.

Арабские торговцы часто посещали Читтагонг с 9 века. В 1154 году Аль-Идриси отметил, что купцы из Багдада и Басры регулярно приезжали в Читтагонг. Арабские торговцы сыграли важную роль в распространении ислама в регионе. Порт появляется в рассказах о путешествиях китайских исследователей Сюаньцзана и Ма Хуаня . Марокканский исследователь Ибн Баттута и венецианский путешественник Никколо де Конти посетили порт в 14 веке. Исторический порт имел корабельную торговлю с Африкой, Европой, Китаем и Юго-Восточной Азией.

Основным португальским поселением в Читтагонге в 16-17 веках был порт. После изгнания португальцев Читтагонг перешел под власть Империи Великих Моголов и получил название Исламабад. Он стал важным центром судостроения , обслуживая военно-морские силы Великих Моголов и Османской империи . После усиления британского господства в Бенгалии после битвы при Плесси, навабы Бенгалии уступили порт Британской Ост-Индской компании в 1760 году.

Современный

Порт Читтагонга в 1960 году
Административное здание администрации порта Читтагонг

Современный порт Читтагонг был организован в 1887 году в соответствии с Законом о портовых комиссарах Британской Индийской империи . Порт начал официальную деятельность под руководством комиссара в 1888 году. Его самые оживленные торговые связи были с Британской Бирмой , включая порты Акьяб и Рангун ; и другие бенгальские порты, включая Калькутту , Дакку и Нараянгандж . В 1889–90 гг. Через порт было экспортировано 125 000 тонн. Strand Дорога была построена рядом с гаванью. С 1905 по 1911 год Читтагонг был главным морским портом Восточной Бенгалии и Ассама . Он стал конечной станцией Бенгальской железной дороги Ассама . Следовательно, внутренние районы порта включали весь колониальный Ассам (современная Северо-Восточная Индия ). Торговля между Британской Индией и Британской Бирмой быстро увеличилась в начале 20 века. Бенгальский залив стал одним из самых загруженных судоходных узлов в мире, конкурируя с трафиком портов Атлантики . В 1928 году британское правительство объявило Читтагонг «крупным портом» Британской Индии. Читтагонг был важен для нефтяной промышленности, которая развивалась в Ассаме и Бирме . Его использовали для торговли джутом и рисом. Во время Второй мировой войны порт Читтагонг использовался союзными войсками в Бирманской кампании .

После раздела генерал - губернатора Британской Индии, Доминион Пакистан , Джинна посетил Читтагонг и подчеркнул его важность и потенциал будущего. Доверительный фонд порта Читтагонга был сформирован в Восточном Пакистане в 1960 году. 100 сотрудников порта Читтагонг были убиты во время Освободительной войны Бангладеш в 1971 году. Советскому Тихоокеанскому флоту было поручено разминировать и разминировать порт после войны. Порт извлек выгоду из развития тяжелой промышленности и логистики в столичном районе Читтагонга в годы после обретения независимости. Профсоюзное движение было сильным в конце 1990-х годов.

Значительное расширение произошло со строительством Нового причального терминала в первом десятилетии 21 века.

Управление

Администрация порта Читтагонга отвечает за управление портом.

Удобства

Причалы

Старая пристань в порту
Нефтяной танкер в Читтагонге
Район порта Читтагонг
Тип причала Кол-во спальных мест Примечания
Причалы для генеральных грузов 6
Причалы для контейнеров 14
Пристань дельфинов 3 Для обработки сырой нефти и нефтепродуктов длиной до 186 метров.
Причал зернохранилища 1 Суда до 186 метров
Цементно-клинкерный причал 1 Цементно-клинкерный причал
TSP 1 Судно до 175,25 метров
Пристань для внесения удобрений мочевины в Читтагонге 1 Суда длиной до 176 метров и максимальной осадкой 8,5 метров.
Причал карбамида КАФКО 1 Судно длиной 186 метров будет допущено к швартовке у КАФКО (Мочевина).
Аммиачный причал KAFCO 1 Судно длиной до 186 метров у причалов KAFCO (Аммиак) может быть загружено при максимальной осадке 9,2 метра.
Причалы сухого дока 3
Речной причал №3 1 Суда длиной до 182,9 м и осадкой 7,76 м для растительного масла и ГСМ наливом.
Речной причал №8 1 Суда до 186 метров и осадкой 8 метров для маслобузов.
Речной причал №9 1 Суда до 186 метров и осадкой 6 метров для ремонта судов / спуска.
Речной причал № 10 1 Суда длиной до 145 метров и осадкой 7,5 метров для ремонта судна / постановки на хранение.
UTTJ (United Tank Terminal Jetty) 1 Ввод в эксплуатацию танкера / судна под погрузку и разгрузку с июля 2020 года.

Контейнерные терминалы

Порт зависит от нескольких контейнерных терминалов , большинство из которых принадлежит частным компаниям.

  • Новый причальный терминал
  • Контейнерный терминал Читтагонга
  • Логистический терминал KDS
  • Терминал Orient Overseas Container Line (OOCL)
  • Контейнерный терминал Summit Alliance
  • Логистический терминал Vertex Off Dock
  • Контейнерный терминал QNS
  • Терминал Шафи Моторс
  • K&T Логистический Терминал
  • Терминал братьев Эсак
  • Терминал Chittagong Container Transportation Company Limited
  • Логистический терминал Port Link
  • РС. Терминал Incontrade
  • РС. Золотой контейнерный терминал
  • РС. Сабер Ахмед Тимбер Терминал
  • РС. Восточный логистический терминал
  • БМ Контейнерный Терминал
  • Контейнерный терминал Немсан

Промышленные терминалы

Восточный НПЗ

Безопасность

BNS Somudra Joy является одним из двух фрез используются Бангладеш ВМС патрульных вод порта

Бангладеш береговая охрана отвечает за безопасность в непосредственной близости от порта.

Военно-морская и военно-воздушная база

Бангладеш ВМС крупнейшей военно - морской базы, BNS Исса Хан и Бангладеш морской академии расположены в порту Читтагонг. Порт является базой для большей части флота ВМС Бангладеш, включая его подводный флот. В военно-морском районе Читтагонга часто проводятся совместные учения с военно-морскими силами других стран, а также посещаются иностранные военно-морские корабли. Ракетная стартовая площадка находится недалеко от порта. ВВС Бангладеш сохраняет BAF Zahurul Хак авиабазу вблизи порта. Кроме того, в составе ВМС Бангладеш имеется авиакрыло морского наблюдения.

Пиратство

В 2000 году было самое большое количество пиратских атак в истории Читтагонга. Многие из налетов в результате кражи швартовых и цинкового анод и другого подвижного оборудования судна. В 2005 году здесь было зафиксировано самое большое количество пиратских нападений в районе порта в мире. Правительство Бангладеш увеличило присутствие военно-морских сил и береговой охраны в этом районе. Согласно отчету Международного морского бюро ICC о пиратстве и вооруженном ограблении судов за 2019 год, количество инцидентов в Бангладеш значительно снизилось за последние несколько лет благодаря усилиям властей Бангладеш. В 2019 году случаев пиратства или вооруженного ограбления не было.

Смотрите также

Список портов в Бангладеш

использованная литература

внешние ссылки