Автовокзал администрации порта - Port Authority Bus Terminal

Автовокзал администрации порта
PABT 42-й и 8-й.JPG
Восьмая авеню и 42-я Западная улица, а также самый большой в мире фасад из медиасетки со светодиодной подсветкой.
Место нахождения 625 8th Avenue
New York , NY
США
Координаты 40 ° 45′24 ″ с.ш. 73 ° 59′28 ″ з.д. / 40,75667 ° с.ш. 73,99111 ° з.д. / 40.75667; -73,99111 Координаты: 40 ° 45′24 ″ с.ш. 73 ° 59′28 ″ з.д. / 40,75667 ° с.ш. 73,99111 ° з.д. / 40.75667; -73,99111
Принадлежит Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси
Платформы 223 ворот
Подключения Нью - Йорк Метро : на Таймс - Сквер-42nd Street / порта Автобусный терминал Нью - Йорк Автобус : M11 , M20 , M34A SBS , M42 , M104 , SIM8 , SIM8X , SIM22 , SIM25 , SIM26 , SIM30 Транзитный автобус Нью-Джерси : 107 , 108 , 111 , 112 , 113 , 114 , 115 , 116 , 117 , 119 , 121 , 122 , 123 , 124 , 125 , 126 , 127 , 128 , 129 , 130 , 131 , 132 , 133 , 135 , 136 , 137 , 138 , 139 , 144 , 145 , 148 , 151 , 153 , 154 , 155 , 156 , 157 , 158 , 159 , 160 , 161 , 162 , 163 , 164 , 165 , 166 , 167 , 168 , 177 , 190 , 191 , 192 , 193 , 194 , 195 , 196 , 197 , 198 , 199 , 308 , 319 , 320 , 321 , 324 , 353
Поезд "1"Поезд "2"Поезд "3"Поезд "7"Экспресс "7""ПоездПоезд "С"Поезд "Е"Поезд "N"Поезд "Q"Поезд "R"Поезд "W"Шаттл на 42-й улице

Строительство
Уровни платформы 9
Стоянка 1250 мест
Дополнительная информация
Веб-сайт PABT
История
Открыт 15 декабря 1950 г.
Перестроен 1963 г. (парковочные площадки)
1979 г. (приложение)
2007 г. (сейсмическая модернизация)
Место нахождения

Порта Bus Terminal (просторечие известный как порта и его аббревиатура PABT ) является автовокзалом обслуживания межгосударственных автобусов путешествия в Манхэттен , Нью - Йорк . Терминал является крупнейшим в Западном полушарии и самым загруженным в мире по объему перевозок, обслуживая около 8000 автобусов и 225000 человек в будний день в среднем и более 65 миллионов человек в год.

Терминал расположен в Мидтауне на Восьмой авеню, 625, между 40-й и 42-й улицами , в одном квартале к востоку от туннеля Линкольна и в одном квартале к западу от Таймс-сквер . Это один из трех автовокзалов, которыми управляет Портовая администрация Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ), другие - это автовокзал Джордж Вашингтон-Бридж в Верхнем Манхэттене и Транспортный центр Джорнал-Сквер в Джерси-Сити .

PABT служит конечной точкой и отправной точкой для пригородных маршрутов, а также для междугородних автобусных перевозок и является крупным транзитным узлом для жителей Нью-Джерси . Он имеет 223 выхода на посадку и 1250 парковочных мест, а также коммерческие и торговые площади. В 2011 году от терминала отправилось более 2,263 миллиона автобусов.

PABT, открытый в 1950 году между Восьмой и Девятой авеню и 40-й и 41-й улицами, был построен для объединения множества различных частных терминалов, разбросанных по центру Манхэттена . Второе крыло, простирающееся до 42-й улицы , было добавлено в 1979 году. С тех пор терминал достиг максимальной пропускной способности, что привело к заторам и переполнениям на местных улицах. Это не позволяет использовать промежуточную парковку; следовательно, автобусы должны ехать по местным улицам или участкам либо возвращаться через туннель пустыми. PANYNJ безуспешно пыталась расширить возможности для пассажиров с помощью государственно-частного партнерства , а в 2011 году задержала строительство пристройки автобусного парка , сославшись на бюджетные ограничения. В июне 2013 года он заказал 18-месячное исследование, в ходе которого будут рассмотрены варианты реконфигурации, расширения и замены терминала.

История

Сайт

Последний из многих автовокзалов в Мидтауне, на Олд-Пенн-Стейшн . В 1963 году Greyhound стала последней компанией, перешедшей в PABT.

До того, как был построен PABT, было несколько терминалов, разбросанных по всему Среднему Манхэттену, некоторые из которых были частью отелей. В публикации The Federal Writers Project 1940 года « Нью-Йорк: Путеводитель по Эмпайр-стейт» перечислены Всеамериканские автобусные станции на 42-й западной улице, Объединенный автовокзал на 41-й западной улице и автовокзал отеля Astor на 45-й западной. Dixie Bus Center на 42 - й улице, расположенный на первом этаже отеля с одноименным названием, не был открыт в 1930 году и действовал до 1959 года Балтимор и Огайо железной дороги был тренер службы на борту парома до Коммунипоу терминала в Джерси - Сити , который бежал из элегантный автовокзал с вращающейся автобусной платформой в здании Чанин на 42-й улице и Лексингтоне. Компания Greyhound Lines имела собственное предприятие, прилегающее к вокзалу Пенсильвании, и не переезжала в PABT до 1963 года, когда все междугородние автобусные перевозки в город были сосредоточены на терминале.

Lincoln Tunnel из Манхэттена в Нью - Джерси , был открыт в 1937 году в течение года с половиной открытия туннеля, пять компаний работали 600 межгосударственных автобусных поездок через туннель каждый день. Городские власти возражали против того, чтобы автобусы проезжали через центральную часть Манхэттена, потому что автобусы вызывали заторы. Большой автовокзал возле входа в туннель Линкольна был впервые введен в действие в декабре 1939 года после того, как город объявил, что запретит пригородным автобусам въезжать в густонаселенные районы Мидтауна. Запрет должен был вступить в силу в январе 1941 года. В июле 1940 года по просьбе мэра Нью-Йорка Фиорелло Х. Ла Гуардиа администрация порта приступила к исследованию причин и последствий междугороднего и пригородного автобусного движения на Манхэттене. . В декабре того же года Times Square Terminal Inc. подала заявку на строительство и эксплуатацию терминала пригородных автобусов с 41 по 42 улицы между Восьмой и Девятой авеню, рядом с зданием Макгроу-Хилл на земле, принадлежащей издательской компании McGraw-Hill . Согласно тогдашним прогнозам, строительство терминала стоимостью 4 миллиона долларов может быть завершено в течение девяти месяцев. Президент района Манхэттен Стэнли М. Айзекс предложил построить короткую трубку стоимостью 600 000 долларов между туннелем Линкольна и новым терминалом. Город одобрил строительство нового терминала и соединительного туннеля в январе 1941 года. Тем временем судья Верховного суда Нью-Йорка Джон Э. МакГихан заблокировал предложенный Ла Гуардией запрет на автобусы на том основании, что это было необоснованно.

Планы автовокзала были отложены из-за Второй мировой войны , в ходе которой использовались ресурсы, предназначенные для большинства проектов, которые не принимали непосредственного участия в военных действиях. В июне 1944 года правительство штата Нью-Йорк выделило администрации порта 180 000 долларов на изучение возможности строительства автовокзала в центре Манхэттена. В начале следующего года различным автобусным компаниям были представлены планы автовокзала в центре Манхэттена. В то время как большинство основных автобусных линий согласились с планом, Greyhound не согласился, поскольку уже планировал расширить свой тогдашний терминал возле Пенсильванского вокзала.

Нью - Йорк Совет Эстимейт одобрил строительство нового терминала в январе 1947 года он должен был быть построен один блок к югу от прерванного сайта Times Square Terminal Inc., на блоке , ограниченном 40 - й и 41 - й улицы и Восьмой и Девятой авеню . Планы структурного дизайна были существенно пересмотрены в марте 1948 года, когда администрация порта добавила парковку на 500 мест на крыше терминала, доступ к которой можно было получить через серию пандусов. Последний промышленный арендатор территории будущего терминала уехал в следующем месяце, и в январе 1949 года администрация порта провела церемонию закладки фундамента терминала.

Оригинальная конструкция и дополнения

В туннель Линкольна есть пандусы, а нижний уровень северного крыла соединяется с туннелем под Девятой авеню.

Первоначальный автовокзал Среднего Манхэттена (ныне Южное крыло PABT), построенный в международном стиле , был открыт 15 декабря 1950 года как типовой «автовокзал администрации порта». Вертикальное добавление трех уровней парковки, способных разместить 1000 автомобилей, было завершено в 1963 году. В 2007 году южное крыло подверглось сейсмической модернизации в рамках проекта соответствия строительным нормам стоимостью 52 миллиона долларов, чтобы укрепить и стабилизировать его от землетрясений.

Планы расширения автовокзала до 42-й улицы были озвучены еще в 1965 году. Северное крыло было открыто в 1979 году. Это расширение увеличило пропускную способность на 50 процентов и привело к созданию нового фасада, состоящего из 27 стальных X-образных ферм. Оценивая этот фасадный дизайн, Virtualtourist включил PABT в 2008 году в «10 самых уродливых зданий и памятников мира».

В конце 1970-х - начале 1980-х годов полиция, туристы и пассажиры считали территорию внутри и вокруг PABT опасной из-за высокого уровня преступности, проституции, бродяжничества, а также ненадлежащего содержания и обеспечения правопорядка в здании и близлежащей Таймс-сквер , особенно после наступления темноты, но это уже не так. В течение 1997 года терминал стал предметом исследования, координированного профессором Маркусом Фелсоном из Университета Рутгерса , в ходе которого были определены стратегические изменения в конструкции здания и надзоре за территорией с целью снижения преступности и других проблем.

Предложения по расширению

Права на эфир

PANYNJ попытался дополнительно расширить терминал за счет государственно-частного партнерства , сдав в аренду права на воздушное пространство над Северным крылом.

В 1999 год 35-этажное здание, которое будет известно как 7 Таймсов - сквер, было предложено быть построены над Северным крылом и гольф вождение диапазона должны был быть построен над Южным крылом. Однако реализация проекта была приостановлена ​​в 2001 году из-за спада в экономике после спада доткомов .

В период с 2000 по 2011 год PANYNJ работал с Vornado Realty Trust , который сотрудничал с компанией Lawrence Ruben Company. В ноябре 2007 года PANYNJ объявил об условиях соглашения, в соответствии с которым он получит около 500 миллионов долларов в качестве арендной платы за новую офисную башню, которая также предоставит средства для дополнительных терминальных сооружений. Он будет включать 1,3 миллиона квадратных футов (120 000 м 2 ) коммерческих площадей в новом офисном здании в башне, которое будет использовать адрес тщеславия 20 Times Square , добавление 60 000 квадратных футов (5600 м 2 ) новых торговых площадей в автобусе. терминал, а также 18 дополнительных выходов на посадку, вмещающие 70 дополнительных автобусов, перевозящих до 3000 пассажиров в час. Будут установлены новые эскалаторы, чтобы помочь пассажирам быстрее перемещаться между воротами и цокольным этажом. Ожидается, что строительство начнется в 2009 или 2010 году и займет четыре года. После архитектурного конкурса PANYNJ выбрал проект архитектора Ричарда Роджерса из Rogers Stirk Harbour + Partners, удостоенного Притцкеровской премии, для 45-этажной офисной башни общей высотой 855 футов (261 м). Срок действия соглашения истек в августе 2009 года, а в мае 2010 года Vornado было продлено задним числом крайний срок до августа 2011 года. В июле 2011 года Vornado объявили, что нашли нового партнера для частичного финансирования башни, но в ноябре 2011 года новый спонсоры вышли из проекта.

В июне 2014 года PANYNJ получил более высокую цену, чем ожидалось, за продажу близлежащей собственности: 115 миллионов долларов против 100 миллионов долларов. Стоимость прав на эфир над терминалом будет выше, чем оценивалось ранее, благодаря возрастающей стоимости недвижимости в районе, окружающей терминал, и индикации растущей стоимости прав на эфир над терминалом. У агентства были намерения опубликовать запрос предложений по развитию прав на воздух в 2014–2015 годах.

Автобусный вокзал Вест-Сайд

Многие автобусы останавливаются на городских улицах или едут не пассажирские автобусы через туннель Линкольна для дневной парковки.

Администрация порта допускает ограниченное количество остановок автобусов, что требует от компаний принятия других мер в непиковые часы и между рейсами. Многие паркуются на местных улицах или на стоянках в течение дня, в то время как другие совершают поездку туда и обратно без пассажиров через туннель Линкольна, чтобы воспользоваться стоянками в Нью-Джерси. Стоянка для автобусов на городских улицах регулируется NYDOT, который определяет места для парковки по всему городу. В непосредственной близости от PABT они сосредоточены в переулках между Девятой и Двенадцатой авеню, от 30-й до 60-й улицы.

Различные исследования и новостные репортажи пришли к выводу, что в Мидтауне существует потребность в новом автобусном депо . В совместном исследовании, проведенном Нью-Йорком и PANYNJ, было определено, что предпочтительным местом для автобусного депо является Galvin Plaza, расположенный на 39-40-й улицах между Десятой и Одиннадцатой авеню. Однако в этом предлагаемом месте для пригородных автобусов не будет места для чартерных и туристических автобусов .

PANYNJ объявила о значительном увеличении дорожных сборов на своих переходах между Нью-Йорком и Нью-Джерси в августе 2011 года, сославшись на одну из причин строительства нового гаража для автобусов стоимостью 800 миллионов долларов, соединенного с автовокзалом Port Authority, который будет сокращать трафик. к туннелю Линкольна и улицам в центре Манхэттена, что позволяет сэкономить две трети пустых автобусных поездок, которые должны совершать две дополнительные поездки через туннель каждый день ». Первоначально включенный в план капитального ремонта PANYNJ на 2007–2016 годы, строительство гаража было отменено агентством в октябре 2011 года после того, как оно сослалось на бюджетные ограничения из-за договоренности, согласно которой повышение платы за проезд будет осуществляться постепенно.

В апреле 2012 года директор PANYNJ сообщил, что девелопером Ларри Сильверстайном , у которого есть меморандум о взаимопонимании, было внесено предложение о строительстве недвижимости на 39-й улице и Дайер-авеню рядом с пандусами между туннелем и терминалом, чтобы построить автобусный гараж с жилой башней над ним. Этот участок недостаточно велик для размещения автобусных пандусов и потребует использования лифтов, которые казались новым типом применения для хранения автобусов. Предложение не продвинулось дальше.

В 2014 году PANYNJ подала заявку на получение гранта в размере 230 миллионов долларов в Федеральное управление транзита для развития гаража.

Предложения по замене

В июне 2013 года PANYNJ заказал 18-месячное исследование, которое должно было рассмотреть варианты реконфигурации, расширения и замены PABT и новых перевалочных и складских помещений для автобусов в Вест-Сайде Манхэттена . Контракт на 5,5 миллиона долларов, присужденный Кон Педерсену Фоксу и Парсонсу Бринкерхоффу, будет рассматривать возможность финансирования из государственного и частного секторов, включая продажу прав на авиаперевозки и разделение затрат с частными автобусными перевозчиками.

В 2016 году PANYNJ пригласил ряд команд разработчиков, чтобы они предложили идеи по замене существующего автовокзала. Впоследствии, в мае 2019 года, PANYNJ начал процесс экологической экспертизы замены PABT. PANYNJ планировал провести четыре общественных слушания, по два в Нью-Йорке и Нью-Джерси, в июле и сентябре 2019 года. Были рассмотрены три плана: строительство нового терминала на месте, строительство нового терминала в другом месте или перемещение междугородных автобусов в другое место во время ремонта. проходил в существующем терминале.

В ожидании возможностей, которые предвещает реконструкция автовокзала, Южная Коалиция Адской Кухни разработала свой собственный план для этого района.

В январе 2021 года администрация порта обнародовала планы реконструкции терминала на том же месте с расширением стоянки автобусов.

Искусство и реклама

Скульптура " Катящийся мяч" Джорджа Роадса 1983 года. Бальный зал на 42-й улице.

В Маст , скульптура из трех усталых пассажиров автобуса и часы спасенные от оригинального терминала по Джордж Сигал , был открыт в главной кассы в 1982 году 42 - й стрит Ballroom , в катящийся шар скульптуры по Джордж Роадсом на главном этаже Севера Wing, был установлен в 1983 году. Статуя Джеки Глисона в облике одного из самых известных его персонажей, водителя автобуса Ральфа Крамдена , стоит перед главным входом в первоначальное Южное крыло. Мемориальная доска гласит: «Джеки Глисон в роли Ральфа Крамдена - водителя автобуса - казначея Raccoon Lodge - мечтателя - представлен людьми из страны телевидения ».

Triple Bridge Gateway , завершенный в 2009 году, представляет собой художественную инсталляцию от Leni Schwendinger Light Projects, расположенную под пандусами, соединяющими туннель и терминал; это часть трансформации входа с Девятой авеню в Южное крыло.

В июле 2011 года PABT стал домом для крупнейшей в мире mediamesh, из нержавеющей стали ткани с встроенной светоизлучающих диодов (СИД) для различных типов носителей, искусства и рекламы изображений. Фасад со светодиодной подсветкой занимает площадь 6000 квадратных футов и огибает угол 42-й улицы и Восьмой авеню.

Конфигурация

Информация и билеты

В течение многих лет в PABT не было табло с расписанием отправлений; пассажиры должны были узнать в информационных киосках или билетных кассах расписание и выходы на посадку. В 2015 году и администрация порта, и NJ Transit установили экраны со списком предстоящих запланированных отправлений, хотя автобусы не отслеживаются, поэтому данные о задержках не сообщаются с помощью этого метода.

Билеты можно приобрести на основном уровне (цокольном этаже) Южного крыла в главной билетной зоне; В терминале Greyhound , Trailways и Short Line есть дополнительные билетные кассы.

Компания New Jersey Transit (NJT) имеет стойку обслуживания клиентов в терминале на главном уровне южного крыла (открытые в будние дни). У NJT есть автоматы по продаже билетов (TVM) по всему терминалу. Начиная с 2009 года, пассажиры, садящиеся в автобусы NJT , должны покупать билет перед посадкой. В апреле 2012 года NJT начал переоборудование машин, которые давали сдачу тем, кто платит наличными купюрами, а не монетами в 1 доллар . NJT также принимает бесконтактные платежные системы (такие как Apple Pay и Google Pay ) на TVM, в мобильном приложении NJT и в кассах.

Ворота

Эскалаторы и лестницы доставляют пассажиров на индивидуально закрытые проходные островные платформы у выходов на посадку с номерами 200 и выше.

В ПАБТ имеется 223 выходных ворот пилообразной (выдвижной) или островной (выдвижной) конструкции. На уровне метро или нижнем уровне обоих крыльев выходы 1-85 преимущественно используются для дальних поездок и маршрутов , международных направлений, в основном в Канаду, и ночных часов (с 1:00 до 6:00) для пригородных линий. С 6:00 до 01:00, в часы нормальной работы, выходы 200–425, пронумерованные для обозначения различных зон посадки (100, 200, 300 и т. Д.) В комплексе, доступны со 2-го этажа и обслуживают короткие расстояния. пригородные линии. Большинство транзитных маршрутов Нью-Джерси и пригородных маршрутов частных перевозчиков Нью-Джерси находятся на уровнях 200, 300 и 400.

Торговля и развлечения

Как и другие транзитные узлы, PABT претерпел серию реконструкций, чтобы создать сферу, похожую на торговый центр, для продвижения своих торговых площадей, продуктов питания, развлечений и услуг. Есть множество франчайзинговых магазинов, таких как Heartland Brewery , Au Bon Pain , Jamba Juice , Starbucks , Hudson News , Duane Reade , GNC , а также филиал Почтовой службы США , а также множество ресторанов и баров по всему терминалу. Боулинг Frames (ранее известный как Leisure Time Bowling) занимает большое пространство на 2-м этаже.

Туалеты

Мужские и женские туалеты на автовокзале были предметом внимания СМИ; женский туалет на втором этаже терминала самый загруженный. Он действует как прилавок для макияжа, который ежедневно посещают толпы из-за его освещения, больших зеркал и чистоты, что заметно контрастирует с остальной частью непопулярного терминала.

Мужские туалеты являются предметом продолжающегося судебного процесса против полицейского управления порта . Судебный процесс выявил тенденцию полицейских в штатском нападать на гомосексуалистов или женоподобных мужчин в туалетах автовокзала. Пять офицеров из примерно 1700 сотрудников департамента несут ответственность за 70 процентов арестов за публичное непристойное поведение в 2014 году, когда был подан иск. Большинство арестов было за мастурбацию; в иске утверждалось, что большинство арестов нацелено на мужчин ЛГБТ, которые не совершали никаких противоправных действий.

Компании

Администрация порта обслуживается следующими линиями:

Подключение транспорта

Вход в метро и стоянка такси на Восьмой авеню. Обширные подземные переходы соединяют различные станции и PABT.

Прямые подземные проходы подключения терминала с 1 , 2 , 3 , 7 , <7> , , С , Е , Н , Q , R , W , и Поезда S нью-йоркского метро на Таймс-сквер - 42-я улица / автовокзал Port Authority .

Несколько автобусных маршрутов, обслуживаемых New York City Bus , в том числе местные автобусы M11 , M20 , M34A , M42 и M104, а также автобусы- экспрессы SIM8 , SIM8X , SIM22 , SIM25 , SIM26 и SIM30 на Статен-Айленде, останавливаются сразу за пределами терминала.

В последнее десятилетие многочисленные проездные маршруты, обслуживающие округа Гудзон и Пассаик на севере Нью-Джерси, забирают пассажиров внутри автовокзала или на улице за пределами терминала. Долларовые фургоны, которыми управляют компании Spanish Transportation to Paterson и Community Lines до Джорнал-сквер, используют платформы на нижнем уровне. Маршруты до авеню Бергенлайн / GWB Plaza и Восточного бульвара отходят от 42-й улицы за пределами северного крыла автовокзала.

В 2011 году возник спор, когда Megabus , перевозчик междугородних перевозок, использующий двухэтажные автобусы, с разрешения Министерства транспорта Нью-Йорка начал использовать улицы и тротуары у терминала. Директор PANYNJ, ссылаясь на безопасность, а также на другие компании, осуществляющие дальние перевозки (которые платили арендную плату за использование терминала), ссылаясь на несправедливое конкурентное преимущество, выступили против разрешения разрешить компании использовать 41-ю улицу непосредственно под соединением между два крыла портовой администрации. Несмотря на эти опасения и жалобы, Megabus изначально разрешили остаться. Однако в том же году разрешение было отозвано. В настоящее время Megabus в основном использует остановки на улице возле Javits Center (для посадки) и Penn Station (для высадки), за исключением ограниченного числа маршрутов, на которых используется PABT.

Емкость и перелив

XBL, или эксклюзивная автобусная полоса на Lincoln Tunnel Helix в часы пик утром, ведет к PABT.

PABT является воротами для большинства автобусных и маршрутных перевозок, въезжающих на Манхэттен. Ежедневно через туннель Линкольна и терминал совершается более 190 000 пассажиров, совершающих 6000 автобусных рейсов . Подход Lincoln Tunnel и Helix (Route 495) в Гудзон Каунти, штат Нью - Джерси проходит через разрез и спускается Hudson Palisades в туннель Линкольна на другом конце которого является PABT. Начиная с 1964 года, проводились исследования возможности создания эксклюзивной автобусной полосы (XBL) во время утреннего пикового периода в будние дни. XBL, впервые внедренная в 1970 году, обслуживает автобусное движение в восточном направлении в будние дни с 6 до 10 часов утра. Полоса питается от магистрали Нью-Джерси на выходах 16E и 17 и шоссе 3 Нью-Джерси . Спираль, туннель и терминал принадлежат и управляются Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ), двухсторонним агентством, которое также реализует левую полосу движения встречного экспресс-автобуса протяженностью 2,5 мили (4,02 км) в трех полосах движения в западном направлении. . XBL обслуживает более 1 800 автобусов и 65 000 пассажиров пригородных автобусов по обычным утрам в будние дни и является основным компонентом утреннего «прибывающего» пересечения реки Гудзон . Эксклюзивную автобусную полосу используют более 100 автобусных перевозчиков. По состоянию на 2013 год New Jersey Transit управляет 57 межгосударственными автобусными маршрутами через туннель Линкольна, как и многочисленные региональные и междугородные компании.

Несмотря на XBL, идущий в туннель, часто бывают длительные задержки из-за заторов, вызванных ограниченной пропускной способностью автобусных полос для высадки пассажиров на автовокзале , который достиг своей предельной пропускной способности. что привело к изменению маршрута и переполнению местных улиц В декабре 2011 года Ассамблея Нью-Джерси приняла резолюцию, призывающую PANYNJ решить проблему заторов. Перегрузка способствовала снижению своевременности автобусов, которая составляла 92 процента в 2012 году и 85 процентов в первом квартале 2014 года. Томас Дуэйн , представляющий 29-й сенатский округ Нью-Йорка, который включает территорию вокруг PABT, также позвонил для уменьшения скопления людей по соседству . Консорциум сторонников регионального транспорта, « Транспортная кампания трех штатов» , предложил реконфигурацию и расширение терминала, XBL западного направления PM, автобусные остановки в других местах Манхэттена и новое хранилище автобусов . Предлагаемый гараж для автобусов в Мидтауне, чтобы автобусы, работающие в дневное время, могли избежать ненужного проезда через туннель без пассажиров, было отменено агентством в октябре 2011 года. В мае 2012 года комиссар NJDOT предположил, что некоторые транзитные маршруты Нью-Джерси могут начинаться / заканчиваться в другие места Манхэттена, особенно Ист-Сайд ; договоренность, требующая одобрения Департамента транспорта г. Нью-Йорка (NYCDOT) для использования автобусных остановок.

Примечания

использованная литература

внешние ссылки