План Z - Plan Z

План Z - это название, данное запланированному переоборудованию и расширению Кригсмарине (немецкий флот) по приказу Адольфа Гитлера в начале 1939 года. Флот должен был бросить вызов военно-морской мощи Соединенного Королевства и должен был быть завершен к 1948 году. Разработка плана началась в 1938 году, но он отражал эволюцию стратегического мышления Oberkommando der Marine (военно-морское командование) в течение двух десятилетий после Первой мировой войны . План предусматривал создание флота, состоящего из десяти линкоров и четырех авианосцев, которые должны были сражаться с Королевским флотом . Эти силы будут дополнены многочисленными крейсерами дальнего действия, которые будут атаковать британские корабли. Также предусматривалось относительно небольшое количество подводных лодок .

Когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война, на новых кораблях, заказанных согласно Плану Z, почти не велось никаких работ. Необходимость перенести производственные мощности на более насущные требования вынудила Кригсмарине отказаться от программы строительства, и только несколько крупных корабли - все они были заказаны до Плана Z - были построены во время войны. Тем не менее, план все же оказал значительное влияние на ход Второй мировой войны, поскольку к началу войны было построено всего несколько десятков подводных лодок. Флот подводных лодок адмирала Карла Деница достиг только 300 подводных лодок, которые он считал необходимыми, чтобы выиграть торговую войну против Британии в 1943 году, когда его силы были окончательно разбиты .

Военно-морское строительство по Версальскому договору

Эмден , первый крупный военный корабль, построенный после Первой мировой войны.

После окончания Первой мировой войны немецкие вооруженные силы попали под действие ограничений Версальского договора . Для новой Reichsmarine это означало, что она была ограничена шестью линкорами до дредноута , шестью старыми легкими крейсерами , 12 эсминцами и 12 торпедными катерами . Еще два преддредноута, два крейсера и четыре эсминца и торпедных катера каждый можно было оставить в резерве. Первым крупным кораблем, построенным после войны, стал легкий крейсер « Эмден» в начале 1920-х годов. Затем последовали еще три легких крейсера типа « Кенигсберг » : « Кенигсберг» , « Карлсруэ» и « Кельн» , а также еще два корабля, которые были модифицированными версиями класса « Кенигсберг », « Лейпциг» и « Нюрнберг» . В то же время, немцы создали фиктивную корпорацию , NV Ingenieurskantoor пакет Scheepsbouw (МСО), в Нидерландах тайно продолжить разработку подводных лодок. Это было нарушением статьи 191 Версальского договора, которая запрещала Германии владеть или строить подводные лодки для любых целей. IvS построил несколько подводных лодок для иностранных военно-морских сил, в том числе турецкую Gür , которая послужила основой для подводной лодки Type I , и финскую Vesikko , которая была прототипом для подводной лодки Type II .

Договор также предусматривал, что Германия могла заменить свои линкоры до дредноутов по достижении ими двадцатилетнего возраста, но новые суда могли водоизмещать не более 10 000 длинных тонн (10 000  т ). В ответ на эти ограничения немцы попытались построить мощный тяжелый крейсер, классифицированный как panzerschiff (броненосный корабль), который превосходил новые тяжелые крейсеры, построенные Великобританией и Францией. В то время как британские и французские проекты тяжелых крейсеров были связаны Вашингтонским военно-морским договором (и последующим Лондонским военно-морским договором ) калибром 20,3 см (8,0 дюйма) при водоизмещении 10 000 тонн, немцы решили вооружить Deutschland шестью 28 см (11 в) орудия. Немцы надеялись, что, построив корабль, значительно более мощный, чем у союзников, они смогут вынудить союзников принять Германию в систему Вашингтонского договора в обмен на отмену Германии , тем самым отменив морские ограничения, наложенные Версалем. Французы категорически возражали против любых уступок Германии, и поэтому были построены Deutschland и еще два подразделения - адмирал Шеер и адмирал Граф Шпее .

В 1932 году Reichsmarine обеспечила прохождение Schiffbauersatzplan («Программа строительства новых кораблей») через Рейхстаг . Программа предусматривала два отдельных этапа производства: первый - с 1930 по 1936 год, а второй - с 1936 по 1943 год. Последний этап был тайно призван нарушить Версальские ограничения. В следующем году Адольф Гитлер стал канцлером Германии . Он в одностороннем порядке снял ограничения Версальского договора и начал планомерное восстановление вооруженных сил. Престиж принес в Panzerschiffe привел к двум улучшенным сосудам класса D , чтобы быть упорядоченными. Эти корабли были списаны и переименованы в линкоры « Шарнхорст» и « Гнейзенау» , которые были 32000-тонными (33000-тонными) кораблями, вооруженными девятью 28-сантиметровыми орудиями и гораздо большей броневой защитой, чем их предшественники. В 1935 году Гитлер подписал англо-германское военно-морское соглашение , которое разрешало Германии наращивать до 35 процентов численности Королевского флота во всех категориях военных кораблей. Первоначальные проекты двух последующих кораблей - класса « Бисмарк » - изначально предусматривали водоизмещение 35000 длинных тонн (36000 тонн) с 13-дюймовыми (330-мм) орудиями, но чтобы противостоять двум новым французским линкорам класса Richelieu , новые корабли были значительно увеличены до водоизмещения более 41 000 длинных тонн (42 000 т) и 15 дюймов (380 мм) орудий.

Принципы работы и разработка Plan Z

Эрих Редер , командующий Кригсмарине до 1943 года

Послевоенный флот Германии не знал, в каком направлении двигаться дальше. В сентябре 1920 года Контерадмирал (контр-адмирал) Уильям Михаэлис издал меморандум, в котором излагались цели новой Рейхсмарине ; в этих целях особое внимание уделялось береговой обороне, а не значительному расширению. Немецкая армия рассматривала Польшу как главного будущего врага, а флот предполагал, что в конфликте с Польшей Франция поддержит Польшу. Таким образом, французский флот был бы наиболее вероятным противником Reichsmarine ; Ожидалось, что Великобритания останется нейтральной в таком конфликте. Строительство военных кораблей до середины 1930-х годов было в первую очередь направлено против предполагаемой французской угрозы. Любые гипотетические подводные лодки, как правило, будут поддерживать основной флот, а не предпринимать коммерческие набеги, и любые набеги будут осуществляться строго в соответствии с правилами крейсера . Эта точка зрения оставалась устоявшейся ортодоксией до середины 1930-х годов, когда тогдашний Капитан цур Зее (капитан в море) Карл Дёниц не стал командовать подводными лодками . Дёниц выступал за возврат к неограниченной подводной войне и принятие тактики волчьей стаи, чтобы сокрушить оборону конвоев.

В 1920-х годах встал вопрос, что делать с крейсерами, которые предположительно будут за границей в учебных походах, когда разразится война. Верховное командование решило, что они должны действовать как независимые коммерческие рейдеры. Когда Визеадмирал (вице-адмирал) Эрих Редер стал главой Рейхсмарины в 1928 году, он полностью поддержал концепцию дальних надводных рейдеров. Во многом это произошло из-за его службы во время Первой мировой войны в качестве начальника штаба визеадмирала Франца фон Хиппера , где он видел, как флот бессилен из-за сокрушительного превосходства военно-морских сил Великобритании. К концу 1930-х годов агрессивная внешняя политика Гитлера сделала конфликт с Великобританией все более вероятным, особенно после Мюнхенского кризиса в сентябре 1938 года. Вскоре после этого, 14 октября, генералфельдмаршал (фельдмаршал) Герман Геринг объявил о том, что колоссальная программа вооружений для резкого увеличения численности и мощи немецких вооруженных сил. План должен был быть завершен к 1942 году, когда Гитлер планировал начать войну против англо-французского союза. Тем не менее он заверил Редера, что война начнется только в 1948 году.

Гитлер приказал ускорить завершение строительства « Бисмарка» и « Тирпица» , а также заложить шесть новых линкоров класса H, которые еще предстоит заложить. Эти восемь линкоров составят ядро ​​нового боевого флота, способного противостоять британскому королевскому флоту. Между тем Редер считал, что Британию легче победить, используя стратегию наземных рейдеров, которую он предпочитал. Первоначальная версия его плана была основана на предположении, что флот должен быть сосредоточен на Panzerschiffe , крейсерах дальнего действия и подводных лодках для нападения на британскую торговлю. Эти силы ограничат британскую военно-морскую мощь и позволят меньшему количеству линкоров действовать в Северном море. Этот первый проект назывался «План X»; Урезанная версия была переименована в План Y, но Гитлер отклонил предложенный Редером план строительства. Это привело к Плану Z, который предусматривал более сбалансированный флот, сконцентрированный на линкорах, которые искал Гитлер, который он одобрил 27 января 1939 года. В дополнение к шести новым линкорам, которые требовал Гитлер, план предусматривал восемь новых танков типа Deutschland и 249 новых броненосных кораблей. Подводные лодки, строительство которых началось в течение следующих девяти лет. К 1948 году немецкий флот должен был включать в общей сложности 797 кораблей; Стоимость программы составила 33 миллиарда рейхсмарок, израсходованных за девять лет. Дальнейшие изменения количества крейсеров и других судов были утверждены 1 марта. Тем не менее Редер сохранил свою философию использования линкоров и авианосцев в оперативных группах для поддержки танков и легких крейсеров, атакующих британские торговые суда , вместо того, чтобы напрямую атаковать Королевский флот в решающем сражении .

План

Граф Цеппелин на ее запуске

План, одобренный Гитлером 27 января 1939 года, предусматривал создание надводного флота в составе следующих судов, в том числе всех новых кораблей, построенных в 1920-х и 1930-х годах:

Тип Прогнозируемый Завершенный
Линкоры 10 4
Линейные крейсеры 3 0
Авианосцы 4 0
Panzerschiffe 15 3
Тяжелые крейсера 5 3
Легкие крейсера 13 6
Крейсеры-разведчики 22 0
Разрушители 68 30
Торпедные катера 90 36
Общий 230 82

Эти цифры включали четыре линкора классов Scharnhorst и Bismarck, которые уже построены или строятся, три Panzerschiffe класса Deutschland и шесть легких крейсеров, уже находящихся на вооружении. Чтобы завершить ядро ​​флота Plan Z , должны были быть построены шесть линкоров класса H, три линейных крейсера класса O , двенадцать Panzerschiffe класса P и два авианосца класса Graf Zeppelin , а также еще два новой конструкции. Пять кораблей класса « Адмирал Хиппер » соответствовали требованиям для тяжелых крейсеров, а легкие крейсеры класса «М» - для легких крейсеров. Конструкция Spähkreuzer 1938 года легла в основу заказанных в программе разведчиков флота. План также призывал к масштабной модернизации военно-морской инфраструктуры Германии для размещения нового флота; более крупные сухие доки должны были быть построены в Вильгельмсхафене и Гамбурге , а большая часть острова Рюген должна была быть удалена, чтобы обеспечить большую гавань на Балтике. План Z получил высший приоритет среди всех промышленных проектов. 27 июля 1939 года Редер пересмотрел план отмены всех двенадцати танков P-класса .

За короткое время с момента представления Плана Z до начала войны с Соединенным Королевством 3 сентября были заложены только два больших корабля плана, пара линкоров класса H ; Материал для остальных четырех кораблей начал собираться в рамках подготовки к постройке, но никаких работ не проводилось. В то время компоненты трех линейных крейсеров находились в производстве, но их кили еще не были заложены. Два крейсера класса М были заложены, но в конце сентября их тоже списали. Работа над Graf Zeppelin была окончательно прекращена в 1943 году, когда Гитлер окончательно покинул надводный флот после разгрома битвы в Баренцевом море .

Влияние на Вторую мировую войну

U-36 ,подводная лодка типа VII

Поскольку план был отменен менее чем через год после его утверждения, положительное влияние на немецкое военно-морское строительство было минимальным. Все корабли, санкционированные планом, были списаны после начала войны, и только несколько крупных надводных кораблей были завершены до того, как план был завершен во время конфликта. В их число входили Bismarck и Tirpitz , а также тяжелые крейсеры Blücher и Prinz Eugen . Без шести линкоров класса H или четырех авианосцев Кригсмарине снова не мог встретиться с Королевским флотом на равных.

Большинство тяжелых кораблей Кригсмарине использовались в качестве торговых рейдеров в первые годы войны. Два Panzerschiffe , Deutschland и Graf Spee , уже были в море в момент начала войны; первый не имел особого успеха, а последний в конечном итоге оказался в ловушке и вынужден бежать после битвы у реки Плейт в декабре 1939 года. С октября 1940 года по март 1941 года адмирал Шеер совершил собственную рейдовую операцию и захватил или потопил семнадцать кораблей, в результате чего удалось это самый успешный из немецких налетчиков надводных кораблей за всю войну. «Шарнхорст» и « Гнейзенау» провели операцию «Берлин» , крупный вылет в Атлантику в начале 1941 года. Бисмарк и Принц Ойген отправились в последнюю атлантическую рейдовую миссию, операцию «Рейнюбунг» , в мае 1941 года. « Бисмарк» потопил британский линейный крейсер HMS  Hood, но сам был потоплен тремя днями позже. . Потеря Бисмарка заставила Гитлера запретить дальнейшие вылазки в Атлантику; остальные крупные корабли были сосредоточены в Норвегии для использования в качестве флота и для угрозы конвоям в Советский Союз на Мурманском пути .

Несмотря на то, что План Z не производил новых боевых кораблей ко времени Второй мировой войны, план отражал стратегическое мышление Oberkommando der Marine (OKM - «Высшее военно-морское командование») в то время. Наиболее важно то, что ОКМ отдавало предпочтение надводным кораблям над подводными лодками, которые Деницу понадобились для его подводной кампании в Северной Атлантике , из-за чего в начале войны у него оставалась лишь горстка подводных лодок. Два линкора класса « Шарнхорст» стоят около 150 миллионов рейхсмарок каждый, а два корабля класса « Бисмарк» стоят почти 250 миллионов рейхсмарок каждый; за эту сумму немцы могли построить более сотни дополнительных подводных лодок типа VII . Окончательный переход к подводной войне произошел только в 1943 году, когда кампания была уже проиграна.

Реальность этого плана никогда не рассматривалась Редером из Кригсмарине ; строительство самих кораблей не представляло интереса, если предполагалось, что у них было достаточно времени. Но обеспечение топливом, необходимым для работы флота, вероятно, было непреодолимой проблемой. С 1936 года до завершения программы в 1948 году потребление топлива увеличилось бы более чем в четыре раза, с 1,4 миллиона тонн до примерно 6 миллионов тонн. Военно-морскому флоту придется построить хранилища на 9,6 млн. Тонн, достаточные для хранения запасов топлива на год военного времени; более длительные конфликты, конечно, потребуют еще большего запаса. По сравнению с совокупными потребностями в топливе Кригсмарине , Хеер (армия), Люфтваффе (ВВС) и гражданской экономики, прогнозируемое внутреннее производство к 1948 году менее 2 миллионов тонн нефти и 1,34 миллиона тонн дизельного топлива является абсурдно низким. .

Сноски

использованная литература

  • Bercuson, Дэвид Дж .; Хервиг, Хольгер Х. (2003). Разрушение Бисмарка . Нью-Йорк: The Overlook Press. ISBN 978-1-58567-397-1.
  • Бидлингмайер, Герхард (1971). "КМ Адмирал Граф Шпее". Профиль военного корабля 4 . Виндзор: Профильные публикации. С. 73–96. OCLC  20229321 .
  • Блэр, Клей младший (1996). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942 . Лондон: Cassell & Co. ISBN 0304352608.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-913-8.
  • Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 9780870211010.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Крупные надводные корабли. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . II: подводные лодки и суда минной войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хюммельхен, Герхард (1976). Die Deutschen Seeflieger 1935–1945 (на немецком языке). Мюнхен: Lehmann. ISBN 978-3-469-00306-5.
  • Палоци-Хорват, Джордж (1997). «Немецкий флот от Версаля до Гитлера». В Маклин, Дэвид; Престон, Энтони (ред.). Военный корабль 1997–1998 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-722-8.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN 1-59114-119-2.
  • Рёсслер, Эберхард (1981). Подводная лодка: эволюция и техническая история немецких подводных лодок . Перевод Гарольда Эренберга. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0304361208.
  • Шоуэлл, Як Маллманн (1999). Справочник ВМФ Германии за 1939–1945 гг . Глостершир: Sutton Publishing . ISBN 978-0-7509-1556-4.
  • Сиретт, Дэвид (1994). Поражение немецких подводных лодок: Битва за Атлантику . Колумбия: Университет Южной Каролины Press. ISBN 0585336296.
  • Туз, Адам (2008). Плата за разрушение: создание и ломка нацистской экономики . Лондон: Penguin Books. ISBN 978-0-14-311320-1.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие карманные линкоры 1939–1945 гг . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1841765015.

дальнейшее чтение

  • Брейер, Зигфрид (1996). Der Z-Plan . Wölfersheim-Berstadt, DE: Podzun Pallas Verlag. ISBN 3-7909-0535-6.
  • Хиллгрубер, Андреас (1974). «Место Англии в планах Гитлера по мировому господству». Журнал современной истории . 9 : 5–22. DOI : 10.1177 / 002200947400900101 .
  • Нолти, Майк (2005). "... mit Anstand zu sterben verstehen.": Flottenrüstung zwischen Tirpitzscher Tradition, Strategischer Notwendigkeit und ideologischem Kalkül 1933 - 1943. Теннинг, Германия: Der Andere Verlag.