Пилот (тепловоз) - Pilot (locomotive)

Ведущий грузовик и пилот John Bull
Спасатель (в кружке ) на британском электромобиле HST

В железнодорожных перевозках , то пилот (также известный как скотосбрасыватель ) представляет собой устройство , установленный на переднюю части локомотива , чтобы отвлечь препятствия на трассе , которые в противном случае могут повредить или сорвать него или поезд.

В небольших металлических прутках Великобритании называют спасатели , железнодорожные охранники или сторожевые утюги предоставляются непосредственно перед колесами. Они сбивают более мелкие препятствия, лежащие непосредственно на беговой поверхности головки рельса. Исторически сложилось так, что огражденные железнодорожные системы в Европе полагались исключительно на эти устройства, и пилоты не требовались, но в современных системах пилоты обычно заменяют их.

Вместо пилота в трамваях используется приспособление, называемое крылом . Предметы, лежащие на трамвайном пути, соприкасаются с кронштейном датчика, который вызывает опускание корзинообразного устройства на землю, предотвращая обгон препятствий и волочение их по дорожному покрытию перед колесами.

На заснеженных участках пилот также выполняет функцию снегоочистителя .

Изобретение

Пилот был изобретен Чарльзом Бэббиджем в 19 ​​веке, когда он работал на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге . Однако изобретение Бэббиджа не было сконструировано, и неизвестно, знали ли более поздние производители об идее Бэббиджа.

Дизайн

На магистральном локомотиве пилот должен успешно отклонить встречное препятствие на большой скорости. Принцип конструкции заключается в том, чтобы толкать объект вверх и в сторону, а не поднимать локомотив при ударе.

Типичная форма - это тупой клин с неглубокой V-образной формой в плане. В последние дни , когда появились паровозы , передняя сцепка также была спроектирована таким образом, чтобы она могла отклоняться в сторону, чтобы ее нельзя было зацепить; это называлось «пилотом капельной муфты».

Раньше пилоты обычно изготавливались из стержней, установленных на раме; позже пилоты из листового металла часто использовались из-за их дополнительной гладкости, а некоторые пилоты из литой стали использовались из-за их массы и гладкой формы. Первые тепловозы следовали тому же плану.

Пилоты первых маневровых локомотивов в США часто имели ступеньки (так называемые «пилоты с подножкой»), чтобы рабочие двора могли ездить с локомотивом. В некоторых странах пилоты с подножкой объявлены вне закона по соображениям безопасности и были удалены. Современные локомотивы часто имеют переднюю и заднюю платформы с поручнями безопасности или глубоко утопленными ступенями, по которым могут ездить рабочие.

Современные пилоты

Большинство современных европейских железнодорожных транспортных средств должны иметь пилотов с функцией снегоочистителя и рельсовых ограждений. Требуемая прочность системы составляет 30 кН (3059 кгс) в середине пути и 50 кН (5099 кгс) у рельсов.

У современных американских тепловозов пилоты более плоские, менее клиновидные, потому что у тепловоза кабина находится ближе к передней части, а экипаж уязвим для столкновения с препятствиями, толкаемыми пилотом.

Анти-альпинисты

Анти-альпинист на передней части австралийского тепловоза класса NR

Чтобы защитить экипаж и пассажиров, большинство современных локомотивов имеют стальную балку с горизонтальными канавками, известную как анти-подъемник, установленную спереди над сцепкой. Его цель - предотвратить подъём и перемещение сталкивающихся локомотивов по раме локомотива через кабину.

Смотрите также

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • «Заметки и новости: экспериментальные двигатели, прошлое и настоящее». Железнодорожный журнал . Vol. 91 нет. 556. Вестминстер: Железнодорожная издательская компания. Март – апрель 1945 г. С. 117–118. - описывает семь других значений слова «пилот», исторически использовавшегося на британских железных дорогах.
  • «Гордыня и Cowcatcher Джона Х. Уайта-младшего». История железной дороги . Пфлюгервилль, Техас: Историческое общество железных дорог и локомотивов (215): 86–91. Осень – Зима 2016 г. - описывает Лоренцо Дэвис, предполагаемый изобретатель короволова.