Пирс Мужество - Piers Courage
Родился |
Колчестер , Эссекс , Англия, Великобритания. |
27 мая 1942 года
---|---|
Умер | 21 июня 1970 г. Circuit Park Zandvoort , Нидерланды |
(28 лет)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Британский |
Активные годы | +1967 - 1 970 |
Команды | Lotus , BRM , Brabham , De Tomaso |
Записи | 29 (27 пусков) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 2 |
Очки карьеры | 20 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1967 Гран-при Южной Африки |
Последняя запись | 1970 Гран-при Нидерландов |
Пирс Раймонд Кураж (27 мая 1942 - 21 июня 1970) был британским автогонщиком . Он участвовал в 29 Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав 2 января 1967 года. Он дважды финишировал на подиуме и набрал 20 чемпионских очков.
биография
Пирс Кураж был старшим сыном и наследником пивоваренной династии Кураж . Получив образование в Итонском колледже , он начал свою гоночную карьеру на собственном Lotus 7 .
После краткого путешествия по европейской гоночной трассе F3 в 1964 году на Lotus 22 вместе с Джонатаном Уильямсом хорошие результаты убедили его провести полный сезон 1965 года. Именно в этом сезоне он управлял 1.0L F3 Brabham для Чарльза Лукаса. что он впервые заключил союз с Фрэнком Уильямсом , в то время другим водителем Лукаса и когда-то механиком. Ряд хороших результатов, в том числе четыре громких победы, побудили Колина Чепмена предложить Courage место в Lotus 41 в сезоне F3 1966 года. Этот автомобиль уступал доминирующему Brabhams, но Courage все же иногда удавалось превзойти их, что дало ему возможность подняться в категорию F2 на Гран-при Германии 1966 года , где он потерпел крушение.
Подписанная BRM работы Формула 1 команда за 1967 год , наряду с Крисом Ирвином , его дикий стиль вождения заставил его несколько раз врезаться из рас и его склонности к спину в критических моменты привели к команде сбросив его после 1967 года Гран -при Монако . Он завершил оставшуюся часть сезона, сосредоточившись на своей альтернативной гонке, как это было обычным делом в 1960-х, на McLaren M4A Джона Кумбса F2 , заняв четвертое место в чемпионате неклассифицированных пилотов. В конце сезона он купил машину у Кумбса. Хорошая гонка в McLaren в зимней серии Tasman Series, включая победу в последней гонке, привела к тому, что Тим Парнелл предложил выступить в своей поддерживаемой его командой Reg Parnell Racing BRM на 1968 год. В дополнение к хорошей гонке в Формуле-1 в 1968 году. - включая результаты по очкам во Франции и Италии - Кураж также выступал за команду Ф2 старого друга Фрэнка Уильямса. Когда Фрэнк Уильямс Racing Cars решил сделать шаг в Формулу 1 в 1969 году, Courage был их первым выбором в качестве гонщика.
В руках Courage темно-синяя ливрея Brabham BT26 Williams была более чем подходящим вариантом для многих заводских команд. Он занял второе место в обоих Гран При Монако и Гран - при США , в Уоткинс Глен . Возможно, его лучший драйв в сезоне был во время Гран-при Италии 1969 года на скоростной трассе в Монце . Несмотря на более старую машину и дефицит мощности, ему удавалось оставаться лидером на протяжении большей части гонки. Только из-за нехватки топлива его темп замедлился ближе к концу, и он, наконец, финишировал пятым. На втором пятом месте в Гран-при Великобритании Courage завершил сезон с шестнадцатью очками и занял восьмое место в чемпионате пилотов.
Несчастный случай и смерть
После делового соглашения с Алехандро де Томазо Уильямс перешел на недавно разработанное шасси De Tomaso для сезона Формулы-1 1970 года . К несчастью для Courage, De Tomaso оказался слишком тяжелым и ненадежным, и только третье место в не чемпионате International Trophy улучшило плохие результаты в начале сезона. Голландский Гран , казалось, шло немного лучше, с Courage квалификации на девятом месте вокруг Зандфорта Circuit . При движении посреди поля передняя подвеска или рулевое управление De Tomaso сломались на ухабе в Tunnel Oost, из-за чего машина внезапно двинулась прямо, вместо того, чтобы завершить поворот на высокой скорости. Затем он взлетел на насыпь (одна из дюн Зандворта) и распался, двигатель вырвался из монокока, после чего он загорелся. Чтобы облегчить De Tomaso, в его шасси и подвеске был использован магний . Магний горел так сильно, что многие деревья и кусты поблизости были подожжены.
Во время удара одно из передних колес оторвалось от машины и ударилось Куражу по голове, оторвав его шлем (и колесо, и шлем одновременно выкатились из облака пыли). Предполагается, что в результате удара Кураж сломал шею или получил смертельные травмы головы, в результате чего он скончался мгновенно. Смелость пережили его жена, леди Сара Маргерит Керзон (род. 1945), и два его сына, Джейсон Пирс Кураж (род. 10 февраля 1967) и Амос Эдвард Себастьян Кураж (род. 26 февраля 1969).
Храбрость была похоронена на кладбище Святой Марии Девы в Шенфилде , Эссекс.
Всего три года спустя Роджер Уильямсон потерпел фатальную аварию, когда его машина остановилась перевернутой и загорелась в том же месте, на ухабе Tunnel Oost, где и началась авария с Courage.
Гоночный рекорд
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 г. | Team Lotus | Лотус 44 F2 | Ford Cosworth SCA 1.0 L4 - цена: + 0 руб. | ПН | BEL | FRA | GBR | NED |
GER Ret |
ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | NC | 0 | ||||
1967 | Рег Парнелл Гонки | Лотос 25 / 33 | BRM P60 2.1 V8 |
RSA Ret |
NC | 0 | ||||||||||||
BRM P261 |
МН Ret |
NED | BEL | FRA |
GBR DNS |
GER | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | ||||||||
1968 г. | Рег Парнелл Гонки | BRM P126 | BRM P101 3,0 V12 | ЮАР |
ESP Ret |
МН Ret |
BEL Ret |
NED Ret |
FRA 6 |
GBR 8 |
GER 8 |
ITA 4 |
CAN Ret |
США Ret |
MEX Ret |
19-е | 4 | |
1969 г. | Фрэнк Уильямс Гоночные Машины | Brabham BT26A | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | ЮАР |
ESP Ret |
ПН 2 |
NED Ret |
FRA Ret |
GBR 5 |
GER Ret |
ITA 5 |
CAN Ret |
США 2 |
МЕХ 10 |
8-е | 16 | ||
1970 г. | Фрэнк Уильямс Гоночные Машины | De Tomaso 505/38 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 |
RSA Ret |
ESP DNS |
MON NC |
BEL Ret |
NED Ret |
FRA | GBR | GER | AUT | ITA | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | Соединенные Штаты Америки | MEX | NC | 0 |
Источник:
|
Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 г. | Боб Джерард Расинг | Купер Т71 / 73 | Ford 109E 1.5 L4 | ROC | SYR | SMT | INT |
MED DNQ |
РАН |
1967 | Чарльз Лукас Инжиниринг | Лотос 35 | Мартин 3.0 V8 |
ROC DNS |
|||||
Рег Парнелл Гонки | Лотос 25 / 33 | BRM P60 2.1 V8 |
SPC Ret |
INT | SYR | OUL | ESP | ||
1968 г. | Рег Парнелл Гонки | BRM P126 | BRM P101 3,0 V12 | ROC |
ИНТ 5 |
OUL Ret |
|||
1969 г. | Фрэнк Уильямс Гоночные Машины | Brabham BT26A | Форд Косворт DFV 3.0 V8 |
ROC Ret |
ИНТ 5 |
СУМАСШЕДШИЙ | OUL | ||
1970 г. | Фрэнк Уильямс Гоночные Машины | De Tomaso 505/38 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | ROC |
ИНТ 3 |
OUL | |||
Источник:
|
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 г. | Концессионеры Маранелло | Рой Пайк | Феррари 275 GTB | GT 5.0 |
313 | 8-е | 1-й |
1967 | Концессионеры Маранелло | Ричард Эттвуд | Феррари 412П | P 5.0 |
208 | DNF | DNF |
1969 г. | Equipe Matra - Эльф | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра-Симка MS650 | P 3.0 |
368 | 4-й | 2-й |
1970 г. | Autodelta SPA | Андреа де Адамич | Альфа Ромео Т33 / 3 | P 3.0 |
222 | DNF | DNF |
Источник:
|
Полные результаты серии Tasman Series
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Оуэн Гоночная Организация | BRM P261 | BRM 2.1 V8 | PUK | КРЫЛО |
LAK Ret |
ВОЙНА | SAN | LON | NC | 0 | ||
1968 г. | Джон Кумбс | McLaren M4A | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. |
PUK 3 |
УРОВЕНЬ 2 |
Экранопланы 4 |
ТЕР 5 |
SUR 3 |
ВОЙНА 3 |
SAN 5 |
LON 1 |
3-й | 34 |
1969 г. | Фрэнк Уильямс Расинг | Brabham BT24 | Форд Cosworth DFW 2.5 V8 |
PUK 3 |
УРОВЕНЬ 2 |
Экранопланы 4 |
ТЕР 1 |
LAK Ret |
ВОЙНА Ret |
SAN Ret |
3-й | 22 | |
Источник:
|
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Джон Кумбс | McLaren M4A | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. |
SNE 7 |
SIL Ret |
NÜR 5 |
HOC 3 |
ТУЛ 9 |
JAR 8 |
ZAN 2 |
PER Ret |
BRH Ret |
VAL Ret |
4-й | 24 |
1968 г. | Фрэнк Уильямс Гоночные Машины | Brabham BT23C | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. |
HOC 3 |
THR Ret |
JAR DNS |
PAL Ret |
TUL Ret |
ZAN 10 |
PER 2 |
HOC | ВАЛ | 6-е | 13 | |
1969 г. | Фрэнк Уильямс Гоночные Машины | Brabham BT23C | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. |
THR 7 |
HOC 3 |
NÜR |
JAR 3 |
ТУЛ | NC | 0 ‡ | |||||
Brabham BT30 |
PER 1 |
||||||||||||||
Алехандро де Томазо | De Tomaso 103 |
VAL Ret |
|||||||||||||
Источник:
|
‡ Пилоты с квалификацией, не имеющие права на получение очков чемпионата Европы Формулы 2.
дальнейшее чтение
- Купер, А. 2003. Пирс Кураж: Последний из джентльменов-гонщиков . Haynes Group. 224 стр. ISBN 1-85960-663-6