Пенсильвания Маршрут 63 - Pennsylvania Route 63
Пенсильвания Маршрут 63 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается PennDOT и городом Филадельфия | ||||
Длина | 37,417 миль (60,217 км) | |||
Существовал | к 1927 г. по настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | ПА 29 в Зеленом переулке | |||
Ист-Энд | I-95 в поселке Бенсалем | |||
Место нахождения | ||||
Графства | Монтгомери , Филадельфия , Бакс | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Маршрут Пенсильвании 63 ( PA 63 ) - это шоссе штата длиной 37,4 мили (60,2 км), расположенное в Филадельфии , штат Пенсильвания . Западная конечная остановка маршрута находится на PA 29 в Грин-лейн , округ Монтгомери . Восточный вокзал находится в Межгосударственный 95 (I-95) в Бенсалем Тауншип , Bucks County . PA 63 большую часть своей длины проходит с северо-запада на юго-восток. Маршрут проходит через смесь пригородных и сельских районов северного округа Монтгомери в виде двухполосной дороги, проходящей через Харлейсвилл , прежде чем выйти на развязку с I-476 ( Северо-восточное расширение магистрали Пенсильвании ) в Кулпсвилле . С этого момента PA 63 продолжается через преимущественно пригородные районы восточного округа Монтгомери как двух- или четырехполосная дорога, проходящая через Лэнсдейл , Мейпл-Глен , Уиллоу-Гроув и Хантингдон-Вэлли . При въезде в Северо-Восточную Филадельфию маршрут следует по Ред-Лайон-роуд и американскому маршруту 1 (US 1), а затем направиться на юго-восток по автостраде под названием Вудхейвен-роуд к I-95.
То, что впоследствии станет PA 63, первоначально было обозначено как Законодательный маршрут 198 в 1911 году, пролегающий от Грин-лейн до северо-востока Филадельфии. При первом назначении PA 63 бежал от PA 29 в Green Lane до US 611 (теперь PA 611) в Willow Grove, в соответствии с его текущим выравниванием. В 1928 году он был продлен на восток до PA 532 в северо-восточной части Филадельфии, после Edge Hill Road, Terwood Road и Welsh Road до Bethayres , где маршрут продолжился вдоль Philmont Avenue до PA 532. К 1940 PA 63 был перемещен в его нынешнее положение. между Уиллоу-Гроув и Бетайрес и была перестроена так, чтобы следовать по Байберри-роуд на PA 532. Прежнее выравнивание PA 63 на Edge Hill Road и Terwood Road стало PA 163 , которое было удалено к 1950 году. В 1950-х годах планировалось, что шоссе Woodhaven Road будет обслуживайте Северо-Восточную Филадельфию, соединяя I-95 с PA 63 на Филмонт-авеню, с дальнейшим расширением до I-276 ( Пенсильвания Turnpike ) в Саутгемптоне . Автострада была завершена до Эванс-стрит к западу от US 1 в 1960-х годах, а PA 63 была продлена вдоль Байберри-роуд и Вудхейвен-роуд, чтобы закончиться на I-95. В 1980-х годах PA 63 был изменен, чтобы использовать Red Lion Road и US 1, чтобы добраться до Woodhaven Road. Планы по продлению Вудхэвен-роуд через остальную часть северо-востока Филадельфии остаются в силе, но были отложены из-за противодействия сообщества и финансовых ограничений.
Описание маршрута
Зеленый переулок в Лэнсдейл
PA 63 начинается на Т-образном перекрестке с PA 29 (Gravel Pike) в районе Грин-лейн в округе Монтгомери . От этого перекрестка маршрут идет на юго-восток по неразделенной главной улице с двумя переулками, проходя мимо нескольких домов. После пересечения Аппер-Ридж-роуд дорога входит в городок Мальборо и становится Самнейтаун-Пайк. PA 63 продолжается через сельские районы с некоторым развитием, проходя через сообщество Sumneytown . После пересечения Ручья Унами маршрут входит в городок Аппер-Солфорд и направляется в лесные районы, где PA 63 встречается с южной конечной точкой PA 563 (Ridge Road). После этого перекрестка дорога проходит через сельхозугодья, леса и жилые дома. Маршрут пересекает ручей Перкиомен Ист-Бранч перед въездом в городок Нижний Солфорд . В этот момент PA 63 становится Main Street и направляется в район Harleysville , где он проходит через пригородные жилые кварталы, прежде чем направиться в коммерческий район, пересекая PA 113 (Harleysville Pike).
В районе этого перекрестка PA 63 на короткое время представляет собой разделенную автомагистраль . После PA 113 дорога проходит через центр Харлейсвилля. Дорога поворачивает на юг, превращаясь в трехполосную дорогу с полосой для поворота влево, а затем снова направляется на юго-восток в виде двухполосной дороги, проходя мимо сочетания фермерских полей, жилых и коммерческих зданий. PA 63 обходит населенный пункт Материка на северо-восток с двумя полосами движения на запад и одной полосой движения на восток. После пересечения Скиппак-Крик дорога въезжает в городок Товаменсин на перекрестке Уэмболд-роуд, откуда она направляется в регион Норт-Пенн-Вэлли .
В Towamencin Township, PA 63 расширяется до четырех полос и снова называется Sumneytown Pike, минуя леса и застройки, прежде чем достигнуть развязки с I-476 ( Северо-восточное расширение магистрали Пенсильвании ). Транспортная развязка I-476 включает в себя полный доступ через рампу, проходящую через платную площадь, а также дополнительные съезды на южную автомагистраль I-476 и на северную автомагистраль I-476. К юго-востоку от I-476 маршрут входит в коммерческий район в поселке Калпсвилл , где PA 63 поворачивает на северо-восток на Forty Foot Road, пятиполосную дорогу с центральной полосой для поворота влево. Шоссе проходит через пригородные районы, сужаясь до трех полос, а затем снова расширяется до пяти. Вдоль этого участка маршрут проходит к юго-востоку от Док-Меннонитовой академии до пересечения Аллентаун-роуд. Чуть позже PA 63 достигает коммерческого района и поворачивает на юго-восток на двухполосную неразделенную Welsh Road, а Forty Foot Road продолжается на северо-восток в сторону городка Хатфилд под номером PA 463 . Вдоль Уэлш-роуд PA 63 образует границу между городком Хэтфилд на северо-востоке и городком Товаменсин на юго-западе. Дорога проходит через жилые кварталы.
На пересечении с Squirrel Lane, PA 63 ненадолго образует границу между городком Lansdale на северо-востоке и Towamencin Township на юго-западе, прежде чем полностью войти в Lansdale и превратиться в Main Street. Дорога проходит мимо домов и предприятий, подходя к перекрестку с северной конечной остановкой PA 363 (Valley Forge Road). После PA 363 перехода, дорога проходит через центр города в Lansdale, где маршрут пересекает перегородки «s Lansdale / Дойлестаун линия на грунтовом к югу от станции Lansdale и пересекает Broad Street. Дорога покидает центр города и ведет к жилым районам и предприятиям. На пересечении Wissahickon Creek , PA 63 образует границу между Lansdale на северо-востоке и Верхним Gwynedd Township на юго-западе.
Лэнсдейл в Филадельфию
После пересечения North Wales Road, PA 63 проходит вдоль границы Montgomery Township и Upper Gwynedd Township и снова становится Уэлш-роуд, минуя несколько предприятий как четырехполосная дорога с разделением на четыре полосы. Маршрут снова становится неразделенной дорогой с двумя полосами движения, поскольку он проходит между бизнес-парками на северо-востоке и фермами и лесами на юго-западе перед развязкой с автобусом US 202. (Декалб Пайк). На небольшом расстоянии после пересечения бульвара US 202 и южной конечной остановки US 202 Parkway Trail , PA 63 образует границу между городком Монтгомери на северо-востоке и городком Нижний Гвинед на юго-западе. Дорога проходит через жилую и коммерческую застройку, расширяясь до трехполосной дороги с двумя полосами движения на запад и одной полосой движения на восток. PA 63 покидает регион North Penn Valley, поскольку он становится границей между Horsham Township и Lower Gwynedd Township и пересекает PA 309 ( Bethlehem Pike ), с ручками, управляющими перемещениями от PA 309 до PA 63.
Маршрут сужается до двух полос, проходя через жилые районы, пересекая Парк-Крик, прежде чем стать границей между городком Хоршем на северо-востоке и поселком Верхний Дублин на юго-западе на пересечении Теннис-авеню. Дальше на юго-восток дорога доходит до перекрестка с Батлер Пайком . Достигнув населенного пункта Мэйпл-Глен , PA 63 проезжает мимо предприятий и пересекает PA 152 (Limekiln Pike) и Норристаун-роуд. Минуя Мэйпл-Глен, дорога продолжается мимо других домов и нескольких ферм.
Дальше на юго-восток маршрут расширяется до трехполосной дороги с одной полосой движения на восток и двумя полосами движения на запад, поскольку он проходит рядом с бизнес-парками, жилыми и коммерческими зданиями. PA 63 вскоре расширится до четырех полос на Дрешер-роуд, с двумя полосами движения в каждом направлении. Дорога превращается в пятиполосную дорогу с полосой левого поворота по центру, когда доходит до перекрестка Блэр Милл Роуд, где она образует границу между Верхним Морлендским городком на северо-востоке и Верхним Дублинским городком на юго-западе.
Дорога превращается в четыре полосы разделены шоссе в том , что скоро станет неразделенной , как она пересекает Пенсильвания шлагбаум ( I-276 ) и Norfolk Southern «s Morrisville линии , прежде чем снова отправиться в смесь жилых и коммерческих площадей , как пять-полосной дороги в . После образования границы между городком Аппер-Морленд и поселком Абингтон , PA 63 становится Морленд-роуд, кратко превращаясь в разделенное шоссе на пересечении Фицвотертаун-роуд. Маршрут ведет в поселок Уиллоу Гроув как пятиполосная дорога. Дорога входит в деловые районы, снова становясь разделенной автомагистралью, поскольку она проходит к северо-востоку от торгового центра Willow Grove Park . PA 63 пересекает Истон-роуд и становится неразделенной на перекрестке Дэвисвилл-роуд перед пересечением линии Уорминстера SEPTA на уровне уклона . Маршрут проходит через множество домов и предприятий, поскольку он доходит до пересечения с PA 611 ( Old York Road ).
В этот момент PA 63 направляется в лесные жилые районы как двухполосная дорога. На пересечении с Edge Hill Road маршрут поворачивает на юго-запад на эту дорогу и полностью входит в Abington Township. Дальше на юго-запад PA 63 поворачивает на юго-восток на Old Welsh Road. Дорога поворачивает на восток и переходит в городок Лоуэр-Морленд . Дорога снова становится Уэлш-роуд и расширяется до четырех полос по мере того, как она входит в смесь жилых и коммерческих заведений в районе Хантингдон-Вэлли , пересекая тропу Пеннипэк на пересечении Тервуд-роуд и ручья Пеннипак . На пересечении с Карсон-Террас / Уолтон-роуд есть поворотная ручка для поворота направо и разворота в западном направлении. После пересечения PA 232 (Хантингдон-Пайк) в районе Бетайрес маршрут становится Филмонт-авеню и сужается обратно к двум полосам движения. PA 63 поворачивает на юг на Red Lion Road и пересекает линию SEPTA West Trenton на уровне уклона, продолжая через лесные жилые районы, делая поворот на юго-восток в город Филадельфия в округе Филадельфия .
Филадельфия в Бенсалем
PA 63 входит в северо-восточную часть города Филадельфия, недалеко от перекрестка Pine Road. PA 63 расширяется в четырехполосное шоссе и проходит между бывшим полем для гольфа (место бывшего завода Red Lion компании Budd Company ) на севере и жилыми домами и промышленными объектами на юге. Дорога проходит через жилую и коммерческую застройку, пересекая PA 532 (Бастлтон-авеню). К востоку от ПА 532, маршрут проходит через CSX «s Трентон Подраздел и доходит до пересечения с США 1 ( Roosevelt Boulevard ).
PA 63 поворачивает на северо-восток и следует за пересечением с US 1 на бульваре Рузвельта, широком бульваре с переулками местного экспресса . Дорога имеет конфигурацию полос 3-3-3-3, поскольку она направляется на северо-восток через районы предприятий и промышленных парков. После пересечения Байберри-роуд параллелизм с US 1 заканчивается на незавершенной развязке клеверного листа с Вудхейвен-роуд, где PA 63 направляется на юго-восток на автостраду Вудхэвен-роуд . Woodhaven Road продолжается к северо-западу от US 1 как беззнаковый маршрут квадранта под номером State Route 1022 до пересечения с Evans Street, которая соединяется с Byberry Road, прежде чем зайти в тупик у входа в промышленный парк.
Вудхейвен-роуд, шестиполосная автострада, выровненная с одноименными передними дорогами , ведет на юго-восток между промышленным парком на северо-восток и жилыми кварталами на юго-запад, пересекая Байберри-Крик и доходит до развязки Торнтон-роуд. Здесь автострада проходит мимо жилых районов с обеих сторон и имеет выход на запад на Академию-роуд и полную развязку с Найтс-роуд. В этот момент окрестности вдоль PA 63 становятся коммерческими, поскольку речь идет о развязке Franklin Mills Boulevard / Millbrook Road, которая обеспечивает доступ к торговому центру Philadelphia Mills, расположенному к северо-востоку от дороги. В пределах развязки дорога временно четырехполосная. Фасад дорога конца мимо этого обмена , как Вудхейвны Дорога поворачивает на юг , чтобы пересечь Poquessing Крик , где он возглавляет в Бенсале Тауншип в Bucks County . При въезде в округ Бакс у PA 63 есть частичная развязка клеверных листьев с US 13 (Bristol Pike). Недалеко к югу от США 13, PA 63 заканчивается на развязке труб с I-95 . Этот обмен также имеет доступ к парку и ездить много на станции Cornwells высот на Amtrak «s северо - восточный коридоре и перегородки в Трентоне линии .
В 2015 году на PA 63 было среднегодовое количество транспортных средств в диапазоне от 65 000 автомобилей между Knights Road и I-95 до минимума в 10 000 автомобилей между PA 309 и PA 152. Вся протяженность PA 63 является частью национального парка. Система автомагистралей .
История
В 1911 году то, что впоследствии стало PA 63, было обозначено как Законодательный маршрут 198 между Грин-лейн и Филадельфией. К 1927 году PA 63 был назначен для движения от PA 29 в Green Lane до US 611 (теперь PA 611) в Willow Grove, в соответствии с его текущим выравниванием. PA 63 был расширен на восток до PA 532 в Филадельфии в 1928 году, после того, как в настоящее время он расположен между US 611 и Edge Hill Road в Willow Grove. От этого перекрестка дорога следовала по Эдж-Хилл-роуд и Тервуд-роуд на восток, а затем следовала по Уэлш-роуд до пересечения с PA 163 / PA 232 в Бетейресе и следовала по Philmont Avenue между PA 163 / PA 232 и PA 532.
К 1930 году у PA 63 было семь вспомогательных маршрутов: PA 163, PA 263 , PA 363, PA 463, PA 563, PA 663 и PA 763 . PA 63 был перемещен на нынешнюю линию между Willow Grove и Bethayres к 1940 году, при этом прежняя линия маршрута между этими двумя точками стала измененной PA 163. Также к этому времени PA 63 была изменена, чтобы следовать по Byberry Road между Philmont Avenue и PA 532. К 1950 году обозначение PA 163 было удалено с Эдж-Хилл-роуд и Тервуд-роуд.
В 1954 году Комиссия по городскому планированию Филадельфии спланировала автостраду под названием Woodhaven Road, которая будет идти от I-95 в городке Бенсалем на северо-запад до города Нижний Морленд, проходя через северо-восток Филадельфии. Строительство на Вудхейвен-роуд началось в 1962 году с завершением между I-95 и US 13 в 1963 году и к северо-западу от US 1 до Эванс-стрит в 1966 году. После завершения автострады PA 63 была продлена на восток. К 1983 году PA 63 был изменен, чтобы использовать Red Lion Road и US 1 между Philmont Avenue и Woodhaven Road вместо Byberry Road.
Одно время предлагалось продолжить движение по автостраде PA 63 на север от северо-восточной Филадельфии до Пенсильванской магистрали (I-276) в Саутгемптоне . Отсюда автострада станет известна как Скоростная автомагистраль Кросс-Каунти и будет обслуживать коридор PA 611, используя объездную дорогу Дойлстаун, продолжая путь на север к южному концу автострады PA 33 около Истона . Автострада к югу от Пенсильванской магистрали планировалась обойтись в 68 миллионов долларов и была завершена к 1975 году, а часть к северу от нее планировалось завершить к 1985 году. Однако эта автострада так и не была построена. Тем временем все еще существовали планы продлить Вудхэвен-роуд от Эванс-стрит до границы округа Монтгомери на Филмонт-авеню. Это расширение было одобрено Федеральным управлением шоссейных дорог в 1968 году, и Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT) снесло 28 домов в районе Сомертон , чтобы построить дорогу. Расширение Вудхэвен-роуд было отменено в конце 1970-х годов из-за проблем с финансированием и противодействия со стороны жителей городка Лоуэр-Морленд, которые не хотели видеть увеличивающиеся заторы из-за расширения.
В 1988 году расширение Вудхэвен-роуд вновь появилось как средство разгрузки движения вдоль Байберри-роуд. Это предложенное расширение должно было продолжаться на запад только до PA 532 (Бастлтон-авеню). Однако официальные лица городка Лоуэр-Морленд снова выразили свое несогласие с тем, что расширение приведет к увеличению трафика на местных дорогах. Кроме того, жители микрорайона Вествуд перекрыли предложенную дорогу. PennDOT исключил расширение Woodhaven Road из своих долгосрочных планов в 1996 году.
Несмотря на это, планы по продлению Вудхэвен Роуд вновь всплыли на поверхность в 2001 году, когда местные власти начали обсуждать расширение с PennDOT. Были созданы различные варианты расширения, включая расширение автострады до Филмонт-авеню и, возможно, PA 232 (Хантингдон-Пайк), а также расширение и улучшение прилегающих дорог, включая PA 532 (Bustleton Avenue) и Byberry Road. Кроме того, проект также предусматривает замену ограниченного по весу моста Байберри-роуд на железнодорожную линию CSX.
После того, как проект Woodhaven Road был приостановлен из-за проблем с бюджетом, PennDOT снова вернул его в качестве бульвара, который должен идти на запад до PA 532, с ориентировочной стоимостью 30 миллионов долларов. Согласно этому предложению, железнодорожный мост должен быть заменен на Byberry Road, заканчивающуюся в тупиках с обеих сторон. Текущий план расширения Вудхейвен-роуд по-прежнему встречает сопротивление жителей района, опасающихся увеличения дорожного движения.
В июне 2011 года участок PA 63 на Материке между Freed Road и Old Forty Foot Road был перемещен на новый участок дороги на северо-восток, а старый участок стал на Mainland Road. Магистраль комиссия Пенсильвании построила два новых E-ZPass -Только пандусов на развязке Lansdale между I-476 (Пенсильвания шлагбаума Northeast Extension) и PA 63 для того , чтобы разгрузить на платной площади. Этот новый съезд на север открылся 4 декабря 2016 года, а сопутствующий съезд на юг открылся неделю спустя. Есть планы построить развязку между шоссе Пенсильвании (I-276) и PA 63 около Willow Grove.
Основные перекрестки
округ | Место нахождения | ми | км | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Монтгомери | Green Lane | 0,000 | 0,000 | PA 29 (Gravel Pike) - Швенксвилл , Красный холм | Западный вокзал |
Верхний Солфорд Тауншип | 2.000 | 3,219 | PA 563 север (Ридж-роуд) | Южная конечная остановка PA 563 | |
Нижний Солфорд Тауншип | 5,809 | 9,349 | PA 113 (Harleysville Pike) - Souderton , Skippack | ||
Towamencin Township | 9,617 | 15,477 |
I-476 Toll / Penna Turnpike NE Extension - Philadelphia , Allentown |
I-476 / Penna Turnpike NE Extension 31 (Lansdale); E-ZPass или пошлина за платой | |
Товаменсин - линия поселка Хэтфилд |
11,510 | 18,524 | PA 463 восток (Forty Foot Road) - Хэтфилд | Западная конечная остановка PA 463 | |
Lansdale | 13,142 | 21,150 | PA 363 юг (Valley Forge Road) - Северный Уэльс , Норристаун , Valley Forge | Северная конечная остановка PA 363 | |
Верхний Гвинед - линия поселка Монтгомери |
16,311 | 26,250 |
Автобус US 202. (Декалб Пайк) до US 202 на юг - Монтгомеривилл , Норристаун |
||
16 477 | 26,517 | США 202 - Дойлстаун , Норристаун | |||
Нижний Гвинед - линия поселка Хоршем |
17,894 | 28,798 | PA 309 ( Bethlehem Pike ) - Монтгомеривилл , Филадельфия | ||
Верхний Дублин - линия городка Хоршем |
20,692 | 33,301 | PA 152 (Limekiln Pike) - Чалфонт , Филадельфия | ||
Абингтон - линия поселка Верхний Морленд |
25,420 | 40,910 | PA 611 ( Old York Road ) | ||
Нижний Морленд Тауншип | 29,296 | 47,147 | PA 232 (Хантингдонская щука) - Брин Атин , Медоубрук | ||
Филадельфия | Филадельфия | 31,854 | 51,264 | PA 532 (Бастлтон-авеню) | |
32,744 | 52,696 | США 1 юг ( бульвар Рузвельта ) - Филадельфия | Западный конец США 1 перекрывается | ||
34,084 | 54,853 | Западный конец участка автострады | |||
34,084 | 54,853 |
США 1 север ( бульвар Рузвельта ) - Morrisville Woodhaven Road запад |
Восточная часть США 1 перекрывается | ||
34,909 | 56,181 | Торнтон-роуд | |||
35 429 | 57,017 | Academy Road | Выход на запад | ||
36,073 | 58,054 | Knights Road | |||
36 500 | 58,741 | Бульвар Франклина Миллс / Миллбрук-роуд | |||
Баксов | Городок Бенсалем | 37,174 | 59,826 | США 13 (Бристоль Пайк) | |
37,417 | 60,217 |
I-95 - Центральная Филадельфия , Нью-Йорк Cornwells Heights Park & Ride |
I-95 съезд 35; восточная конечная остановка | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
PA 63 Альтернативный грузовик
Место нахождения | Округ Монтгомери, Пенсильвания |
---|---|
Длина | 12,0 миль (19,3 км) |
Существовал | 2013–2019 гг. |
Альтернативный грузовик, маршрут 63 в Пенсильвании - это маршрут для грузовиков вокруг моста с ограниченным весом через Унами-Крик в городке Мальборо, на котором запрещены грузовики массой более 30 тонн и комбинированные грузы более 40 тонн. Маршрут следовал по PA 29, Park Avenue, Schwenksville Road и Old Skippack Road. Он был подписан в 2013 году; Однако в 2019 году мост полностью реконструировали, а трассу убрали.
Связанные маршруты
- PA 163 был маршрутом, обозначенным между 1930 и 1940 годами для соединения PA 73 в Филадельфии с PA 63 / PA 232 в Бетайресе. Между 1940 и 1950 годами маршрут был изменен, чтобы соединить Willow Grove с Bethayres вдоль Edge Hill Road и Terwood Road.
- PA 263 - это маршрут, который соединяет PA 611 в Willow Grove с PA 32 в Center Bridge .
- PA 363 - это маршрут, соединяющий US 422 в Одюбоне с PA 63 в Лэнсдейле.
- PA 463 - это маршрут, который соединяет PA 63 в городе Хэтфилд с PA 611 в Хоршаме .
- PA 563 - это маршрут, который соединяет PA 63 в городе Верхний Солфорд с PA 412 в городе Нокэмиксон .
- PA 663 - это маршрут, который соединяет PA 100 в Поттстауне с PA 309 / PA 313 в Quakertown .
- PA 763 был маршрутом, который соединял PA 263 в Хатборо с PA 232 в городе Лоуэр-Морленд, следуя по Байберри-роуд. Он был создан к 1930 году, а к 1940 году название было снято.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка )
|
- Шоссе Пенсильвании: PA 63
- PA 63 на AARoads.com
- Дороги Пенсильвании - PA 63
- Остановить Вудхейвен-роуд
- Дороги метро Филадельфии: Вудхейвен-роуд (PA 63)