Пенджаджап - Penjajap
Penjajap , также pangajava и pangayaw , были родными выносными военными кораблями , используемые несколько австронезийских этнических групп в морской Юго - Восточной Азии . Обычно они были очень длинными, узкими и очень быстрыми. Они упоминаются как используемые местными флотами в Индонезии , южных Филиппинах , Малайзии и Брунее .
Имена и этимология
Первоначальное название кораблей у коренных жителей островов Малуку , восточного Сабаха , западного Минданао и архипелага Сулу - пангаяу или мангаяу (буквально означает «рейдер»). Это было транскрибировано в европейских источниках (главным образом голландских и португальских ) по-разному как pangaio , pangaia , panguaye , pangajao , pangajaua , pangajava , penjajab , penjajap , pindjajap, penjelajah и pangara . Британская Ост - Индская компания исследователь Томас Форрест также записывает , что Iranun назвал их mangaio .
Термины (в частности, пангайо ) позже были заимствованы и использовались в общем для любых местных деревянных парусных кораблей, сделанных из досок без использования гвоздей Португальской империей в своих колониях в Африке и Индии . Это использование позже распространилось на другие европейские колониальные державы, в основном применяясь к кораблям, построенным арабами и суахили . Термины также неточно применимы к гараю , быстро совершающим набеги судам народов Бангуингуи и Иранун на Филиппинах . Однако гараи были намного шире и не имели аутригеров.
Пенджаджап также может в общих чертах называться прао , праху , прое , праув или нос в исторических записях. «Список кораблей и морских транспортных средств из Ост-Индии », который периодически публикуется колониальным правительством Голландской Ост-Индии, зарегистрировал пангаджао как pengajoehan ( пенгаюхан ). В списке указано, что его название произошло от слов kajoeh ( kayuh - весло) и pengajoeh ( pengayuh - означает гребец ), и считается, что это своего рода камбуз .
История
Самое раннее упоминание о пенджаджапе датируется 1509 годом португальским историком Фернаном Лопесом де Кастанхеда , он сказал, что пангаджава (пенджаджап ) - это суда с Суматры , длинные и быстрые, очень хорошо ходящие под парусами или веслами.
В 1775 году британский исследователь Томас Форрест описал большой пенджаджап в гавани Иранун в Сулу: шириной всего 4 фута (1,2 м) и глубиной 3,5 фута (1,1 м), но его длина составляла 42 фута (13 м). На нем было установлено шесть латунных лантак и экипаж из тридцати человек.
Адмирал Франсуа-Эдмон Пари наблюдал пенджаджапы во время своего плавания на борту корабля «Фаворит». Размеры встреченных судов сильно различаются, самые большие из них были 17 метров в длину, 3,4 м в ширину и 2,1 м в глубину; самый маленький был длиной 11 м.
Герберт Уорингтон Смит сообщил об описании пенджаджапа с Малайского полуострова в конце XIX века. Лодки использовали наклонный парус с небольшой рубкой или тентом ( на малайском языке называемый каджанг ) и нависающей кормовой галереей (называемой дандан ).
Описание
Пенджаджап изготавливали из легких материалов. Обычно они были очень длинными и узкими, с небольшой осадкой. Это позволяло им преодолевать опасные рифы, а также подниматься вверх по реке. У большого пенджаджапа были аутригеры , без которых они могли бы опрокинуться. Пенджаджап имеет острую корму, но с нависающей галереей. Рубка миделя сделана из пальмовых листьев с соломенной крышей. В 19 веке ими управляли с помощью осевого руля направления западного дизайна, но в раннем пенджаджапе, возможно, использовался двойной руль направления. У них 1, 2 или 3 мачты в зависимости от размера, четырехугольный парус имеет ярд и гик. Длинные узкие весла также используются для движения. Название « Пагар Тенггалонг » относится к типу пенджаджапа с декоративным фальшбортом / перилами.
Малые пенджаджап несли от одного до двух лантак, поддерживаемых на стойках в носу, а у более крупных были дополнительные пушки, установленные по бокам. Они приводились в движение веслами и обычно двумя парусами танджа ( у пиратов Сулу их называли сагураном ). Их можно было грести как вперед, так и назад. У них была относительно открытая палуба, покрытая платформой. Сзади располагалась небольшая каюта, служившая помещением для накода и магазином для оружия.
Подобно большему и широкому гараю , они также служили базой для меньших боевых катеров какап . Пенджаджап были очень быстрыми. Большой пенджаджап мог развивать скорость до 9 узлов (17 км / ч) под парусами и 5 узлов (9,3 км / ч) на гребле. Во флотах, совершающих набеги на Иранун, они обычно опережали более медленные военные корабли Ланонга .
Роль
Пенджаджап использовались в основном как межостровные военные корабли и пиратские корабли. Иранун пенджаджап обычно были легко вооружены по сравнению с ланонгами. Обычно они устанавливают только одну лела (родную пушку). В то время как ланонг был специально разработан для боя между кораблями, пенджаджап больше подходит для набегов на прибрежные деревни и нападения на легковооруженные или невооруженные торговые суда . В таких набегах пенджаджап обычно сопровождали меньшие лодки, называемые какап , которые используются в качестве разведчиков для пенджаджапа или ланонга.
Во время своего визита в Нусантару португальский дипломат Томе Пирес назвал пенджаджап грузовыми судами. Пати Юнус собрал много грузовых пенджаджап из разных портовых городов Явы для нападения на португальцев в Малакке . Пенджаджап были переоборудованы для использования в качестве транспорта для десанта, поскольку яванские джонки были слишком большими, чтобы подходить к берегу. Пенджаджап был другим типом судов, которые Пирес учитывал после джонок и ланчаранов по прибытии в порт. Однако Пирес сказал, что после того, как лодки были подарены Пати Унус, торговая деятельность в портах стала более вялой.
Адмирал Франсуа-Эдмон Парис заметил несколько грузовых пенджаджапов в Малаккском проливе в течение 1830-х годов. Пенджаджап привозил с Суматры специи , сушеные орехи арека и кокосовый миндаль и, кажется, часто встречается только в южной части пролива.
Галерея
Вид спереди на пенджаджап с распростертыми крыльями, как гусиное крыло.
Пенджаджап у берегов Патани .
Пенджаджап плыл в Сингору . Можно увидеть малайскую выступающую заднюю галерею ( дандан ).
