Авиабаза Пая Лебар - Paya Lebar Air Base
Авиабаза Пая Лебар | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Пая Лебар , Сингапур в Сингапуре | |||||||
Координаты | 01 ° 21′37 ″ N 103 ° 54′34 ″ E / 1,36028 ° с.ш.103,90944 ° в. Координаты: 01 ° 21′37 ″ N 103 ° 54′34 ″ E / 1,36028 ° с.ш.103,90944 ° в. | ||||||
Тип | База ВВС | ||||||
Информация о сайте | |||||||
Владелец | Правительство Сингапура | ||||||
Оператор | Республика Сингапур военно-воздушные силы | ||||||
Контролируется | Республика Сингапур военно-воздушные силы | ||||||
Состояние | Оперативный | ||||||
История сайта | |||||||
Построено | 1954 (как международный аэропорт Сингапура) | ||||||
В использовании | 1954-настоящее время | ||||||
Информация об аэродроме | |||||||
Идентификаторы | ИАТА : QPG, ИКАО : WSAP | ||||||
| |||||||
Источник: DAFIF |
Авиабаза Пайя Лебар ( PLAB ) ( IATA : QPG , ICAO : WSAP ) - военная авиабаза ВВС Республики Сингапур (RSAF), расположенная на Airport Road в Пайя Лебар , в центрально-восточной части Сингапура. Авиабаза действует под девизом « Сила через готовность» .
Первоначально он был построен в 1954 году как международный аэропорт Сингапура взамен аэропорта Калланг ; контроль над аэропортом был передан RSAF в 1980 году, когда он был переименован в авиабазу Пая Лебар после переноса гражданского аэропорта в Чанги .
История
Аэропорт был построен с 1952 по 1955 году , и открыт 20 августа тот же год по государственному секретарю по делам колоний , Алан Леннокс-Бойд . Архитектором проекта был Джей Джей Брайан, инженер общественных работ с опытом строительства аэропортов в Малайе и Индии.
В то время это был хаб Malayan Airways (второй - Куала-Лумпур), и в 1958 году авиакомпания совершила свой первый рейс за пределы Юго-Восточной Азии на арендованном у Qantas DC-4 , летевшем в Гонконг. В течение следующих нескольких лет были введены турбовинтовые самолеты, и название было изменено на Malaysian Airways. В 1962 году для обеспечения военного прикрытия противовоздушной обороны была сформирована совместная гражданская служба управления воздушным движением Королевских ВВС и Сингапура. В то время самолеты Britannia компании British Eagle обеспечивали транспорт для британских военных. Комета 4C была обычным пассажиропотоком, и прибыла новая VC10, сократившая время полета, а не 24 часа с остановками, как у Британии.
В 1966 году компания сосредоточилась больше на Сингапуре, купив Boeing 707 , разместив в этой стране головной офис и переименовав себя в Malaysia-Singapore Airlines - с примечательной флуоресцентной желтой ливреей. Его основным центром стал Пайя Лебар, и услуги начали распространяться дальше в Северную Азию.
С 1979 по 1980 год British Airways совместно с Singapore Airlines открыли сверхзвуковые рейсы Concorde из лондонского аэропорта Хитроу в Пайя Лебар, Сингапур.
Malaysia-Singapore Airlines была распущена в 1972 году; Были образованы Malaysia Airlines и Singapore Airlines - последняя сохранила все 707-е; и " Сингапурские авиалинии" остались в Пайя Лебар. Но число пассажиров выросло с 1,7 миллиона до 4 миллионов в период с 1970 по 1975 год. Аэропорт был ограничен жилыми массивами, и хотя к тому времени была проделана определенная работа, чтобы сохранить его работоспособность, в 1975 году началось строительство нынешнего международного аэропорта Сингапура в Чанги, открывшегося в 1975 году. в 1981 году. Пайя Лебар был закрыт для движения гражданского транспорта, а Чанги взял на себя коды аэропортов Пая Лебар (SIN / WSSS).
Конверсия для использования в военных целях
С конца 1967 года Пая Лебар начал постепенно превращаться в военно-воздушную базу. В течение того года был построен Центр воздушного движения для обслуживания пассажиров и грузов, прибывающих на чартерных рейсах ВВС Республики Сингапур , Министерства обороны и иностранных военных самолетов . Оригинальное здание терминала (окрашено в зеленый цвет), ангар для обслуживания и диспетчерская вышка сохранены. Доступ к терминалу и ангарам закрыт проволочным забором. Он стал полноценной военной авиабазой в 1981 году, когда был открыт сингапурский аэропорт Чанги, который впоследствии в том же году был переименован в авиабазу Пая Лебар (PLAB).
Авиабаза Пая Лебар
В настоящее время на авиабазе размещены такие самолеты, как C-130 Hercules и две эскадрильи F-15SG Strike Eagles.
Летные эскадрильи:
- 122-я эскадрилья с 10 C-130 Hercules ,
- 142-я эскадрилья с 15 F-15SG Strike Eagles,
- 149-я эскадрилья с более чем 24 истребителями F-15SG Strike Eagles
Эскадрилья поддержки:
- Эскадрилья воздушной логистики (ALS)
- Эскадрилья обслуживания аэродрома (AMS)
- Эскадрилья полевой обороны (FDS)
- Летающая эскадрилья поддержки (FSS)
Бывшие эскадрильи базируются здесь:
- 141-я эскадрилья с истребителями F-5S / T, RF-5S
- 144-я эскадрилья с F-5S / T
Использование ВВС США
Помимо того, что база используется различными летными подразделениями ВВС США и ВМС США (включая авиацию корпуса морской пехоты США ) в качестве промежуточного пункта дозаправки и перевалочного пункта / транзитного пункта , база также постоянно используется 497-й учебно-боевой эскадрильей для других полетов. работает с 31 октября 1991 года.
Авиабаза Пая Лебар также принимает VIP-самолеты ВВС США. Air Force One приземлился на базе во время двух визитов президента Джорджа Буша в Сингапур в октябре 2003 года и ноябре 2006 года.
Air Force Two, на борту которого находился вице-президент Дик Чейни, также сделал остановку для дозаправки и прошел мелкий ремонт на пути из Австралии в 2007 году.
Боинг 747-200 E-4B ВВС США регулярно приземляется на базе, когда министр обороны США посещает Сингапур, как и Боинг 757 C-32A, на котором находится госсекретарь.
14 ноября 2009 года самолет Air Force One с президентом Бараком Обамой приземлился на авиабазе Пая Лебар для участия в саммите АТЭС в Сингапуре в 2009 году .
10 июня 2018 года президент Дональд Трамп приземлился на авиабазе в Boeing VC-25A для саммита между Северной Кореей и США в 2018 году, а лидер Северной Кореи Ким Чен Ын приземлился в аэропорту Чанги на зафрахтованном Air China Boeing 747.
22 августа 2021 года на авиабазу с официальным визитом прибыл самолет Air Force Two с вице-президентом Камалой Харрис .
Саммит Северная Корея - США 2018 г.
Компания PLAB была выбрана местом проведения 12 июня 2018 года саммита между Северной Кореей и США между президентом Дональдом Трампом и председателем Ким Чен Ыном Air Force One . Хотя в ранних сообщениях СМИ предполагалось, что Ил-62 Кима приземлится в ПЛАБ, его самолет вместо этого приземлился в сингапурском аэропорту Чанги .
6 июня авиационные власти Сингапура объявили, что на период с 11 по 13 июня будут введены временные ограничения воздушного пространства. Самолет, прибывающий в сингапурский аэропорт Чанги, должен будет снизить скорость, и на использование взлетно-посадочной полосы накладываются некоторые ограничения. Авиаторов также проинформировали, чтобы они держались подальше от авиабазы Пайя Лебар, поскольку она использовалась президентами США во время их предыдущих визитов в Сингапур. Ким приземлилась в сингапурском аэропорту Чанги 10 июня. После саммита Трамп и Air Force One покинули Сингапур через PLAB в 18:30 по сингапурскому времени.
Фотогалерея
1988 г. - 3D-радар GIRAFFE S на выставке на авиабазе Пайя Лебар.
AGM-65 Maverick вооружен Northrop F-5S Tiger-II .
2008 год, личный состав эскадрильи и персонал 149- й эскадрильи, базирующийся в PLAB, позируют перед F-5S Tiger-II эскадрильи после получения награды за лучший отряд RSAF. В 2010 году Sqn перешла на новый F-15SG Strike Eagles .
Музей ВВС
RSAF поддерживает Музей ВВС, который открыт для публики и демонстрирует историю и возможности ВВС. Музей расположен по адресу 400 Airport Road, Singapore 534234, рядом с авиабазой. Он прошел модернизацию и обновление экспонатов в 2015 году.
RSAF День открытых дверей
RSAF Open House - это авиашоу , которое обычно проводится на авиабазе Пая Лебар. Последний раз День открытых дверей проводился с 19 по 22 мая 2016 года, и в два общественных дня с 21 по 22 мая собралось более 220 000 человек.
Наследие
Старое здание пассажирского терминала и диспетчерская вышка все еще стоят, хотя теперь в них размещаются подразделения ВВС, и они закрыты для посещения. Тем не менее, большая часть интерьера до сих пор остается нетронутой и почти полностью сохранилась с момента постройки. Дорога, которая раньше вела к старому пассажирскому терминалу, до сих пор известна как Airport Road.
Будущее
Авиабаза будет перемещена с 2030 года. На авиабазе Тенгах и авиабазе Чанги продолжаются работы по расширению, чтобы подготовиться к возможному перемещению активов RSAF после закрытия авиабазы.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
Внешние изображения | |
---|---|
Фото 1 пролета над аэропортом Пайя Лебар, 1962 год. | |
Фото 2 пролета над аэропортом Пайя Лебар, 1962 год. | |
Фото 3 пролета над аэропортом Пайя Лебар, 1962 год. |