Парковочное место - Parking space

Парковочное место это место , которое предназначено для стоянки , либо твердым покрытием или без покрытия. Это может быть в гараже , на стоянке или на городской улице . Пространство может быть обозначено дорожной разметкой . Автомобиль вписывается в пространство при параллельной парковке , перпендикулярной парковке или парковке под углом.

В зависимости от расположения парковочного места время, разрешенное для парковки, может быть установлено нормативными актами, и за использование парковочного места может потребоваться дополнительная плата. Может быть отведен под бесплатную парковку . Когда спрос на места превышает предложение, автомобили могут вытекать из парковки на тротуары , лужайки и другие места, не предназначенные для этой цели.

Узоры

Для большинства моторизованных транспортных средств обычно используются три схемы парковочных мест: параллельная парковка , перпендикулярная парковка и угловая парковка. Это конфигурации самостоятельной парковки, при которых водитель транспортного средства может самостоятельно получить доступ к парковке.

Параллельная парковка

При параллельной парковке автомобилей они располагаются в линию, причем передний бампер одной машины обращен к заднему бамперу соседней. Это делается параллельно бордюру , если он предусмотрен. Параллельная парковка - наиболее распространенный вид уличной парковки для автомобилей. Его также можно использовать на стоянках и стоянках, но обычно только для дополнения парковочных мест, которые используют другие режимы.

Перпендикулярная парковка

При перпендикулярной парковке, также известной как парковка у залива , автомобили припарковываются бок о бок, перпендикулярно проходу, бордюру или стене. Этот тип автомобильной стоянки подходит для большего количества автомобилей на длину дороги (или бордюра), чем параллельная парковка, когда доступно более широкое пространство, и поэтому обычно используется на автостоянках и структурах для парковки автомобилей.

Часто на автостоянках, использующих перпендикулярную парковку, два ряда парковочных мест могут быть расположены спереди вперед с проходами между ними. Если никакие другие автомобили не блокируют движение, водитель может выполнить «выезд», проехав через одно парковочное место в смежное пространство, чтобы избежать необходимости выезжать задним ходом с парковочного места по возвращении.

Иногда в центре улицы размечают один ряд перпендикулярных парковочных мест. Такое расположение исключает возможность движения задним ходом; автомобили должны ехать вперед и выезжать вперед.

Угловая парковка / эшелонная парковка

Угловая парковка, известная в Великобритании как эшелонная парковка , аналогична перпендикулярной парковке для этих транспортных средств, за исключением того, что автомобили расположены под углом к ​​проходу ( острый угол по отношению к направлению подъезда). Более пологий поворот обеспечивает более легкую и быструю парковку, более узкие проходы и, следовательно, большую плотность, чем при перпендикулярной парковке. Хотя теоретически проходы являются односторонними, на практике они обычно достаточно широки, чтобы позволить двум машинам медленно проехать, когда водители идут по проходам в неправильном направлении.

Угловая парковка очень распространена на автостоянках. Его также можно использовать на уличной парковке в США, когда для парковки доступна большая ширина, чем требуется для параллельной парковки автомобилей, поскольку это создает большее количество парковочных мест. В некоторых городах используется уличная парковка под углом (по сравнению с парковкой вне улицы). Это было сделано в основном в жилых, торговых и смешанных областях, где желательна дополнительная парковка по сравнению с параллельной парковкой, а объемы движения ниже. Большая часть угловых парковок спроектирована в виде лобовой конфигурации, в то время как в нескольких городах (например, Сиэтл , Портленд , Балтимор и Индианаполис ) есть некоторые угловые парковки назад (обычно на холмах или улицах с низкой интенсивностью движения).

Велосипедные организации считают, что парковка под углом опасна, особенно в конфигурации с подъездом, но нежелательна в любой из этих форм. По сравнению с параллельной парковкой:

1. Существует значительный риск для велосипедистов при движении задним ходом, поскольку приближающиеся велосипеды находятся в слепой зоне движущихся задним ходом и поворачивающих транспортных средств.
2. Более длинные транспортные средства выступают дальше в сторону дороги; это может причинить неудобства / подвергнуть опасности других участников дорожного движения,
3. «Избыточное» дорожное пространство, позволяющее парковать под углом, можно также использовать для велосипедных дорожек.

Следовательно, такие организации, как Cyclists Touring Club , обычно выступают против всех предлагаемых схем эшелонированной парковки, хотя есть некоторые альтернативы, такие как парковка под углом назад (с наклоном в «неправильную» сторону, когда водитель въезжает в пространство задним ходом, а не движется задним ходом. out), который может решить многие проблемы безопасности.

Другие способы парковки

Помимо этих основных режимов парковки автотранспортных средств, есть случаи, когда уместен более индивидуальный подход к размещению автотранспортных средств. Например, в некоторых частях некоторых крупных городов, таких как Чикаго и Бангалор , где земля стоит дорого и, следовательно, парковочное место в изобилии, существуют официальные и неофициальные стоянки для автомобилей, где водитель оставляет ключи от автомобиля с дежурный, который расставляет автомобили таким образом, чтобы максимально увеличить количество автомобилей, которые можно припарковать на стоянке. Транспортные средства могут быть упакованы на глубину до пяти автомобилей в комбинациях перпендикулярной и / или параллельной парковки с ограниченными проходами для парковщика. Такие меры известны как сопровождающая парковка . Когда участок или объект предоставляются для обслуживания клиентов компании, это считается парковкой автомобиля служащим .

Внутренние городские автостоянки часто бывают временными, операторы арендуют землю, которая свободна, до строительства нового офисного здания. Некоторые участки в центральной части города оборудованы индивидуальными лифтами, что позволяет размещать автомобили друг над другом.

Еще одно специальное решение - тандемная парковка . Иногда это делается при парковке жилых автомобилей, когда два автомобиля встают бок о бок в тандеме. Первый автомобиль не имеет независимого доступа, а второй автомобиль должен двигаться, чтобы обеспечить доступ. Как и в случае с обслуживающей парковкой, цель состоит в том, чтобы максимально увеличить количество автомобилей, которые могут припарковаться на ограниченном пространстве. Официально оформленная тандемная парковка иногда санкционируется местными органами планирования, поскольку для парковки персонала требуется дополнительная парковка на ограниченном пространстве.

Метки и размер пространства

В автостоянках ( паркинги в британском английском), парковка разрешена только там , где отмечена.

В США стандарты минимальной ширины парковочных мест обычно составляют от 8,5 до 9,0 футов (2,6–2,7 м). Угловые и перпендикулярные пространства могут быть широкими, чтобы двери могли открываться, в то время как параллельные парковочные места могут быть уже на улицах с низкой проходимостью.

Поскольку граница между местом для парковки и зоной для вождения не всегда четко определена, длину парковочного места установить сложнее. Однако считается, что большинство угловых и перпендикулярных пространств имеют длину от 10 до 18 футов (3,0–5,5 м). В Соединенных Штатах, из-за того, что транспортные средства в среднем больше, чем в некоторых других странах, парковочное место глубиной 10 футов (3,0 м) является редкостью, и большинство парковочных мест будет в пределах от 16 до 20 футов (4,9–6,1 м), с 19 футов. Глубина (5,8 м) футов является стандартной глубиной, рекомендованной DOT для стандартной перпендикулярной парковки. Параллельные парковочные места обычно имеют длину от 20 до 24 футов (6,1–7,3 м).

Во время строительства конкретные размеры парковочного места определяются множеством факторов. Высокая стоимость земли будет способствовать уменьшению габаритов и появлению компактных пространств. Во многих гаражах и на стоянках есть места, предназначенные только для компактных автомобилей . Эти пространства уже, чем традиционные, что позволяет припарковать больше автомобилей.

Согласно французскому стандарту «Norme NF P 91-100» минимальная ширина парковочных мест составляет от 2,20 до 2,30 м (7,2–7,5 футов) (см. Fr: Marquage du stationnement en France ). Узкие парковочные места, например, в Веве, Швейцария , могут затруднить открытие двери в более крупном транспортном средстве.

Большие автомобили - проблема, когда размер отсека фиксирован. Об этом предупреждают автомобильные ассоциации. Швейцарская ассоциация, регулирующая парковочные места, хочет рассмотреть этот вопрос в 2016 году.

В Великобритании рекомендуемый стандартный размер параллельного отсека составляет 2,4 метра (7,9 фута) в ширину и 4,8 метра (16 футов) в длину. В последнее время возникли некоторые разногласия по поводу того, что большинство парковочных мест в Великобритании слишком мало для современных автомобилей, которые значительно выросли с тех пор, как стандарты были установлены десятилетия назад.

В Австралии размеры определены в AS2890 и составляют 2,4 м в ширину и 5,4 м в длину.

Барьеры

Места для стоянки обычно содержат парковочного противооткатный башмак (колесо остановки), который используется для предотвращения автомобилей из вытягивает слишком далеко в пространстве и

• создание препятствий на соседнем парковочном месте, бордюре или тротуаре.
• соприкоснувшись со стеной здания, а затем повредив ее.

Этот барьер обычно делается из бетона и обычно представляет собой горизонтальную перекладину, препятствующую продвижению шин вперед, или вертикальную перекладину, которая может вызвать повреждение транспортного средства в случае контакта. В гараже барьером часто является бетонная стена.

Парковочные места для инвалидов

Некоторые парковочные места зарезервированы как парковка для людей с ограниченными возможностями . Парковочные места для людей с ограниченными возможностями обычно обозначаются Международным символом доступа , хотя на практике дизайн символа сильно различается.

В Соединенных Штатах Совет по доступу дает рекомендации по парковочным местам.

Парковочные места для женщин

В некоторых странах парковочные места для женщин были созданы в более заметных местах, чтобы уменьшить вероятность сексуальных нападений, облегчить парковку для женщин или предоставить места ближе к торговым центрам или рабочим местам.

Маркировка бордюров США

Разметка бордюров в США предписана Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD). Местные дорожные агентства могут предписывать специальные цвета для разметки бордюров в дополнение к стандартным знакам, регулирующим парковку. Калифорния установила множество цветов для правил бордюров. Белый бордюр обозначает посадку или высадку пассажира. Зеленый бордюр предназначен для парковки с ограниченным сроком действия. Желтый бордюр предназначен для погрузки, а синий - для инвалидов с надлежащей идентификацией транспортного средства. Красный бордюр предназначен только для автомобилей экстренных служб - противопожарные полосы (остановки, стоянки и стоянки запрещены). В Орегоне и Флориде желтый бордюр используется для обозначения отсутствия парковки. В Грузии красный или желтый цвет могут обозначать запрет на парковку. В Сиэтле, штат Вашингтон, чередующиеся красные и желтые обозначения бордюров указывают на автобусную остановку.

Смотрите также

• Задняя угловая парковка
• Парковочное кресло (для метели)

использованная литература