Panoz DP01 - Panoz DP01
 | |||||||||
| Категория | Чемпионат мира по автомобилям | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Panoz / Elan Technologies | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Саймон Маршалл и Ник Олкок | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
| Длина | 190 дюйм | ||||||||
| Ширина | 78 дюйм | ||||||||
| Колесная база | 123 дюйм | ||||||||
| Двигатель | 2650 куб.см (162 у.е. дюйма ) V8 с турбонаддувом, со средним расположением двигателя , продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | 7-ступенчатая полуавтоматическая секвентальная с подрулевым переключением | ||||||||
| Топливо | Метанол | ||||||||
| Смазочные материалы | Рошфранс | ||||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | все команды Champ Car 2007 года | ||||||||
| Известные водители | все водители Champ Car 2007 года | ||||||||
| Дебют | 2007 Vegas Grand Prix , Лас - Вегас , Невада |
||||||||
| |||||||||
Panoz DP01 является открытым колесом автомобиля , который был произведен ElaN Motorsport Technologies в Braselton, Джорджия , США . Он был разработан для использования в сезоне 2007 года чемпионата мира по автомобилям , заменив де-факто устаревшее шасси Lola. DP01 был представлен миру на Гран-при 2006 года в Сан-Хосе 28 июля 2006 года. Из-за продажи Champ Car в феврале 2008 года команде Indy Racing League , которая использует свое собственное оборудование, автомобиль в настоящее время не используется. профессиональная гоночная серия в США. Финальной гонкой для машины стал Гран-при Лонг-Бич 2008 года .
Концепции развития
Panoz DP01 был разработан , чтобы быть более безопасными и менее аэро-зависимого во время гонки в тесном сотрудничестве с другими автомобилями , чем ранее существовавшим Champ Cars. Panoz претерпел множество изменений по сравнению с предыдущей моделью Lola , в том числе увеличилась прижимная сила днища. Приблизительно 60% прижимной силы автомобиля в 5500 фунтов (2500 кг) на скорости 200 миль в час (320 км / ч) приходилось на днище автомобиля. Он весил около 1550 фунтов и имел 950- сильный Cosworth XFE 2,65-литровый V8 с турбонаддувом. DP01 мог разогнаться от 0 до 100 миль в час за 2,2 секунды, от 0 до 100 миль в час за 4,2 секунды и имел приблизительную максимальную скорость 240 миль в час. Это было сделано путем направления воздуха таким образом, чтобы создать дополнительную прижимную силу на автомобиле, тем самым эффективно засасывая его на гоночную трассу. Это уменьшило зависимость передних и задних крыльев в случае отказа на высокой скорости.
Еще одним важным изменением по сравнению с предыдущей машиной стал приподнятый нос, который был перемещен выше переднего крыла и направил больше воздуха на аэродинамику днища . Поднятый нос также создавал более безопасную среду для водителя в случае лобового столкновения со стеной или другим автомобилем.
Водитель сидел более вертикально, чем на шасси Lola, чтобы снизить вероятность травм спины и лучше приспособиться к использованию устройства HANS .
В сезоне 2007 года компания Champ Car использовала 8-цилиндровый двигатель Cosworth XFE с турбонаддувом объемом 2,65 л и углом 90 ° в качестве эксклюзивного двигателя.
Открытие
DP01 был официально представлен публике на Гран-при Champ Car Road America 24 сентября 2006 года. Бразильский Роберто Морено пилотировал DP01 на презентации, проехав несколько демонстрационных кругов незадолго до гонки Champ Car в тот день.
Panoz DP01, оригинальная ливрея
Panoz DP01 с двигателем Cosworth XFE
Роберто Морено, пилот открытия кругов
Дебют
Первый открытый тест DP01 на Champ Car прошел с 23 по 25 января 2007 года на трассе Sebring International Raceway . Второй открытый тест прошел 12 и 13 февраля в MSR Houston . Третий и последний открытый тест перед сезоном состоялся 9 и 10 марта на трассе Mazda Raceway Laguna Seca . Дебют гонки Panoz DP01 был в Вегасе Гран 8 апреля 2007 года команда Австралии «s сила воли выиграла первый поул и первую гонку с DP01.
Финальная гонка Champ Car DP01
В феврале 2008 года была завершена продажа Champ Car команде Indy Racing League (IRL). Поскольку в IRL использовалась собственная формула спецификаций, основанная на шасси итальянского производителя Dallara , DP01 был снят с чемпионских гонок примерно после одного года гоночной службы. 2008 Гран - Лонг - Бич , состоявшиеся в апреле 2008 года служил в качестве «Champ Car финала», и DP01s использовался всеми участниками.
Текущее состояние
Panoz DP01 больше не производится. Тем не менее, Elan Motorsports Technologies использовала автомобиль как своего рода модель шасси Panoz DP09 для серии Superleague Formula, в которой установлен атмосферный двигатель Menard 4.2 V12.
DP01, принадлежавшие большинству команд Champ Car, были проданы частным лицам в США и других странах. Два примера автомобилей, использовавшихся в 2010 году, были в серии BOSS GP , где шасси рекламировали Хенк де Бур и Питер Милавек.
Бывший президент Atlantic Championship Бен Джонстон также владел несколькими DP01, на которых он намеревался участвовать в новой мультиклассовой гоночной серии с открытыми колесами под названием GreenPrixUSA. Однако выпуск серии был отложен из-за проблем с гусеницей и возможных проблем с двигателем. В 2016 году Джонстон был вынужден ликвидировать свои гоночные активы из-за развода.
Полные результаты IndyCar Series
( ключ )
| Год | Абитуриенты | Двигатели | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 г. | Дейл Койн Гонки | Cosworth XFE V8 т | HMS | STP | ТО | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF | ||
 Бруно Жункейра
|
18 | 12 | |||||||||||||||||||||
|
Марио Мораес
|
19 | 20 | |||||||||||||||||||||
| Форсайт / Pettit Racing |
 Пол Трейси
|
3 | 11 | ||||||||||||||||||||
 Франк Монтаньи
|
7 | 2 | |||||||||||||||||||||
 Давид Мартинес
|
37 | 8 | |||||||||||||||||||||
| HVM Racing |
 EJ Viso
|
33 | 9 | ||||||||||||||||||||
|
Нельсон Филипп
|
4 | 15 | |||||||||||||||||||||
|
Роберто Морено
|
14 | 17 | |||||||||||||||||||||
| Rocketsports Racing |
Антонио Пиццония
|
9 | 16 | ||||||||||||||||||||
 Юхо Аннала
|
10 | 18 | |||||||||||||||||||||
| KV Racing Technology |
 Ориоль Сервиа
|
5 | 5 | ||||||||||||||||||||
 Сила воли
|
8 | 1 * | |||||||||||||||||||||
 Джимми Вассер
|
12 | 10 | |||||||||||||||||||||
| Walker Racing |
Алекс Тальяни
|
15 | 7 | ||||||||||||||||||||
| Тихоокеанский Автоспорт |
Алекс Фигге
|
29 | 14 | ||||||||||||||||||||
|
Марио Домингес
|
96 | 3 |
^ 1 Выставочная гонка без начисления очков.
Рекомендации
Информация для этой статьи была найдена в октябрьском номере журнала Race Tech Magazine за 2006 год.
- ^ "Новый 2007 Panoz DP01 Champ Car" . Проверено 16 февраля 2018 .
- ^ https://elanmotorsports.com/tag/dp01/
- ^ "EuroBOSS - Страница 147 - TenTenths Motorsport Forum" . www.ten-tenths.com . Проверено 16 февраля 2018 .
- ^ "virtual-pitwalk.de steht zum Verkauf" . www.virtual-pitwalk.de . Проверено 16 февраля 2018 .
- ^ "Дом" . Проверено 16 февраля 2018 .
- ^ "GreenPrix USA" . www.greenprixusa.com . Проверено 16 февраля 2018 .
- ^ "Green Prix USA - запрет на проезд Святого Пат в Саванне" . news.southjerseydirtracing.com . Проверено 16 февраля 2018 .
внешняя ссылка
| Тип | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Родстер | Родстер AIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | ГТР-1 | Эсперанте | Абруцци GT | Эсперанте / Авеццано | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смотрите также | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночная команда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||