Пи Джей Джонс - P. J. Jones

Пи Джей Джонс
27 PJ Jones 2017 Road America 100 ARCA.jpg
Автомобиль Джонса № 27 серии ARCA Racing на Road America в 2017 году.
Родился Парнелл Велко Джонс, 23 апреля 1969 г. (52 года) Торранс, Калифорния , США
( 1969-04-23 )
Достижения 1993 победитель " 24 часа Дайтоны"
Карьера серии кубков NASCAR
33 гонки за 13 лет
2011 позиция 80-е
Лучшая отделка 42-й ( 1993 )
Первая гонка 1993 Супермаркеты Save Mart 300K ( Sears Point )
Последняя гонка 2011 Toyota / Save Mart 350 ( Сонома )
Побед Лучшие десятки Поляки
0 2 0
Карьера в NASCAR Xfinity Series
32 гонки за 6 лет
Позиция 2017 г. 114-я
Лучшая отделка 38-е ( 2000 )
Первая гонка 2000 НАПА Автозапчасти 300 ( Daytona )
Последняя гонка 2008 Zippo 200 ( Уоткинс-Глен )
Побед Лучшие десятки Поляки
0 1 0
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series
18 гонок за 4 года
Позиция на 2008 год 72-й
Лучшая отделка 17-е ( 1995 )
Первая гонка 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Феникс )
Последняя гонка 2008 Sam's Town 400 ( Техас )
Побед Лучшие десятки Поляки
0 4 0
Карьера в IndyCar Series
2 гонки за 2 года
Лучшая отделка 33-е ( 2006 )
Первая гонка 2004 Индианаполис 500 ( Инди )
Последняя гонка 2006 Индианаполис 500 ( Инди )
Побед Подиумы Поляки
0 0 0
Автомобильная карьера чемпиона
58 гонок за 4 года
Лучшая отделка 17-е ( 1999 )
Первая гонка 1996 Miller Genuine Draft 200 ( Милуоки )
Последняя гонка 1999 Мальборо 500 ( Калифорния )
Побед Подиумы Поляки
0 1 0
Статистика актуальна на 20 июня 2013 года.

Парнелл Velko « PJ » Джонс (родился 23 апреля 1969) американский профессиональный автогонщик. Он выступал в нескольких дисциплинах, включая NASCAR , IndyCar , IMSA GT Championship , American Le Mans Series , USAC , Chili Bowl и Stadium Super Trucks .

Джонс занял второе место в классе GTP чемпионата IMSA GT в 1993 году и четвертое в 1992 году. Он также финишировал четвертым в гонке серии NASCAR Winston Cup Series в 2002 году в Уоткинс-Глен и вторым в 1999 году на гонке CART в Назарете . Его отец - победитель Indianapolis 500 Парнелли Джонс , его брат - Пейдж Джонс, бывший гонщик, а один из его сыновей, Джаггер Джонс , в настоящее время участвует в гонках ARCA Menards Series West .

Гоночная карьера

Ранняя карьера и 1980-е годы

Предварительные усилия Джонса в гонках, что не было нетипично для молодых гонщиков, были сосредоточены на картинге. По окончании соревнований начального уровня Джонс начал участвовать в овальных гонках в парке Аскот , как и его отец несколько десятилетий назад. Накапливая опыт и похвалы, Джонс продвигался вертикально на мероприятия, санкционированные автоклубом США. Из множества вариантов в обширном портфеле открытых подразделений руководящего органа USAC Джонс предпочел участвовать в категории Midget Западного побережья. В гоночном сезоне 1986 года Джонс заработал титул новичка года в этом классе, поскольку тогда еще молодой гонщик начал стремление превзойти своего отца в достижениях в автогонках; в силу того, что он учился в средней школе, он уже обогнал Парнелли по успеваемости.

По мере того, как Джонс продолжал формировать репутацию будущего автоспорта в USAC, он начал баловаться IMSA GT, предвещая начало пика его карьеры, который, по крайней мере частично, будет иметь место в классификации GTP внутри серии. На этом этапе Джонс участвовал в классах GTO и GTU с Clayton-Cunningham Racing и их конюшней Mazda RX-7 . Неполный сезон как в GTO, так и в GTU оставил Джонсу всего четырнадцатое и двадцать седьмое места в турнирной таблице. Однако низкие рейтинги не омрачили бы способности Джонса в создании гоночных автомобилей с роторным двигателем; вместо этого 1988 год ознаменовался подиумом в одной из гонок GTU.

В 1988 году Джонс также одержал победу в автомобильной гонке на первенство мира по спринту, которая произошла в Окленде , доказав, что его таланты выходят за рамки как гонок по асфальту, так и границ Соединенных Штатов Америки.

Десятилетие не закончилось бы без еще одной гоночной разведки от Пи Джей Джонса; в данном случае он обследовал американскую гоночную серию с ее автомобилями формулы Buick с турбонаддувом . В эту серию вошли элементы как гонок на карликах, так и гонок на спортивных автомобилях, что послужило сплавом уроков, которые Джонс извлек из своего предыдущего опыта. Мастерски применив навыки, которые он развил в юности, Джонс одержал победу на трассе спортивных автомобилей в Среднем Огайо, одержав победу, увенчав усилия сезона, кульминацией которого стало шестое место в финальной классификации.

В том же году Джонс был отстранен от соревнований USAC на тридцать дней после преднамеренного столкновения с автомобилем конкурента.

1990-е годы

Джонс вернулся в американскую гоночную серию в 1990 году. Хотя с той же командой и использовав тот же пакет March / Buick, Джонс не смог одержать ни одной победы в гонке. Неудачный набег на то, что сейчас называется NASCAR K&N Pro Series West, и несколько незабываемых испытаний за рулем Ford Ranger в Racetruck Challenge SCCA сделали этот год особенно трудным с точки зрения Джонса. Обещания 1980-х годов теперь превратились в гнетущее сомнение, которое могло поставить под угрозу процветающую карьеру.

Однако Джонс не был из тех, кого обескураживает медленное развитие, и он поднялся из тихого 1990-го, чтобы восстановить свой потенциал в качестве чемпиона по автогонкам в 1991 году. Его сезон начался в GTP, пробежав 24 часа Дейтоны для Дэна Герни и его команда All American Racers , которая выставила Eagle HF90 с двигателем Toyota в гонке, которая не принесла бы больших успехов. Тем не менее, то, что Джонса даже считали человеком, столь же увлеченным автомобильными вопросами, как Гурни, обеспечило столь необходимое повышение уровня уверенности, которое продвигало Джонса в наступающем году, когда его внимание оставалось на Американской гоночной серии.

Мчась по проспекту, который приведет его к позиции вице-вице-чемпиона в сезоне, Джонс одержал две победы в двенадцати гонках, демонстрируя мастерство на узких границах коварных уличных трасс в Торонто и Денвере. Доказав, что его таланты выходят за рамки тех задач, которые может предложить American Racing Series, Джонс никогда не вернется в чемпионство после завершения 1991 года.

До конца года Джонс участвовал в ледовой гонке, как и его коллеги-гонщики из Северной Америки Пол Менард и Грег Мур на разных этапах своей карьеры.

В 1992 году Джонс стал полноценным профессиональным автогонщиком, теперь присоединившись к команде Гурни для прохождения полного сезона в IMSA GTP, пилотируя совершенно новый Eagle MkIII . Джонса превзошел его товарищ по команде Хуан Мануэль Фанхио II , завоевавший титул чемпиона серии, но такие результаты должны быть квалифицированы с учетом того факта, что Джонс был новичком в соревнованиях прототипов и должен был адаптироваться к мощным машинам, которые имели астрономические суммы. в прижимной силе . Четвертое место по очкам с двумя победами, каким Джонс был к концу года, намного превзошел все разумные ожидания, которые можно было бы иметь для молодого гонщика с такой усовершенствованной техникой.

Помимо двух побед Джонса на трассе IMSA, пилот второго поколения доминировал в гонке Toyota Pro / Celebrity в 1992 году в Лонг-Бич.

Все американские гонщики сохранили Джонса на 1993 год и заняли позиции чемпионов и вице-чемпионов в категории GTP IMSA, а за Фанхио следовал Пи Джей. Теперь, привыкнув к Eagle MkIII Toyota, Джонс извлек выгоду из своего годового опыта GTP в открывшем сезон 24 Hours of Daytona, который он выиграл. Победу разделили штурман Марк Дисмор и Рокки Моран , отец одного из будущих товарищей по команде Джонса по спортивному автомобилю. Как личность, Джонс преуспел, развеяв любые сомнения в том, что для достижения успеха он слишком сильно полагался на своих партнеров. В меру чистого темпа Джонс переписал послужной список Лайм-Рок-парка, пройдя круг за 43,112 секунды. По сей день никто никогда не распространял данные ипподрома Западного Коннектикута так быстро.

Никогда не боясь испытаний и всегда желая расширить свое резюме, Джонс участвовал в акции NASCAR Winston Cup, когда такие события не противоречили его подвигам в спортивном автомобиле. Имея ограниченный опыт работы с серийными автомобилями, но обладая прирожденным талантом вождения, Джонс смог квалифицироваться на большинство гонок, в которых он участвовал (шесть из одиннадцати), и финишировал в первой десятке на историческом Уоткинс-Глен Интернэшнл на легендарном руле Форда № 9. . Автомобиль был предоставлен конюшней Melling Racing и обслуживался командой механиков во главе с Гарри Хайдом .

Именно в направлении серийных автомобилей карьера Джонса развернулась, и овальные гонки стали предпочтением Пи Джея, даже когда он неофициально тестировал двигатель CART для Toyota и Дэна Герни. Год начался с Chili Bowl, в которой участвовали оба брата Джонс. Повернувшись в начале гонки, PJ должен был прорезать поле; когда-то изучавший бизнес, Джонс в тот день был профессором скачек, занимая более низкую позицию, чем его конкуренты. Когда Пейдж вел гонку, Пи Джей занял второе место и начал оказывать давление на своего младшего брата, пока толпа приветствовала бегуна, занявшего третье место, Энди Хилленбурга из Оклахомы. Когда проезжающие по кругу автомобили, в том числе известный гонщик Кен Шрейдер , оказались вовлечены в инцидент прямо на путях ведущих автомобилей, и Пейдж, и ПиДжей были исключены из соревнований в гонке карликов в помещении. PJ занял девятое место.

В 1994 году Джонс участвовал во многих других гонках карликов, часто со своим братом. В соревновании USAC Silver Crown Series на объекте IRP PJ занял респектабельное второе место после Майка Блисса , который затем стал доминирующим гонщиком на этой конкретной трассе, после старта с поул-позиции.

В повестке дня Джонса снова были серийные автомобили, и калифорнийец оказался в нескольких подразделениях NASCAR. Не добившись успеха на уровне Winston Cup в этом сезоне, Джонс также обратился к серии Winston West, где он выиграл свою первую гонку серийных автомобилей на Phoenix International Raceway . Это событие было комбинированной гонкой между двумя вышеупомянутыми турами NASCAR; Джонс занял двадцать девятое место в общем зачете команды Ultra Motorsports, с которым он впоследствии добился успеха.

NASCAR также учредило подразделение SuperTruck , которое должно было начаться в 1995 году. Джонс был пионером в этой серии, участвуя в выставочных гонках в 1994 году и в следующем году . Семь раз участвуя в гонках за Scoop Vessels, Джонс одержал две победы (в Меса-Марин и снова в Фениксе), которые были подчеркнуты еще одной парой финишей на втором месте и еще двумя результатами на третьем месте. Его седьмая гонка завершилась за пределами первой десятки.

Джонс обеспечил поездку на 1995 год, поскольку первый водитель (его брат Пейдж) восстанавливался после травм, полученных в результате аварии. В официальном забеге серии Truck Series Джонс был менее успешным: он сменил фаворита на подмастерье, выиграв всего два финиша в первой десятке в тринадцатом старте. После выхода из команды Джонс возобновил свое желание участвовать в гонках в стиле Инди и продолжил работу над проектом Toyota CART, начав восьмилетнее отсутствие в подразделении грузовиков NASCAR.

В начале 1996 года Джонс был готов к искуплению, и некоторые из них были найдены в Chili Bowl. В этом выпуске он получит наивысшую славу, которую он когда-либо достигал: второе место. Это было многообещающим началом нового путешествия, в которое отправится Джонс.

Поскольку двигатель Toyota стал официальным участником программы CART в 1996 году , Джонс был нанят в качестве водителя для команды All American Racers и ее автомобиля Eagle MK-V Champ Car на сокращенный сезон, который начнется на Милуоки-Майл , где проходила серия ». седьмой тур. Во второй гонке CART Джонс финишировал девятым, двигаясь по трассе Белл-Айл-стрит так же, как он преодолевал временные трассы в дни своей серии American Racing Series; этот результат принес первые очки в специальной тележке с двигателем Toyota CART. Джонс продолжал эту программу до 1998 г .; успеха практически не было, и очки можно было набрать только один раз: Fontana 1997.

В 1999 году Джонс перешел в команду Patrick Racing , оставив одну легенду автоспорта в Герни и присоединившись к другой в лице Пэта Патрика . Смена обстановки имела решающее значение для успеха Джонса, и последний год двадцатого века будет на пике (и заключении) времени Пи Джей в ТЕЛЕЖКЕ. Четыре последовательных финиша по очкам от Лонг-Бич до Гейтвэй, включая лучший результат в карьере, занявший второе место на трассе Назарет, ознаменованный годом, когда были отмечены два других попадания в десятку лучших в гонках Торонто и Цицерона.

2000-е

Как и в случае со Скоттом Пруэттом и Робби Гордоном , Джонс решил оставить гонки с открытыми колесами и полностью переключиться на NASCAR, где он провел середину предыдущего десятилетия. В отличие от двух других бывших участников CART, Джонс сосредоточится на серии Busch Series, а не на главном дивизионе Кубка, где он примет участие всего в двух гонках (одна в честь Гордона, который участвовал в отложенном из-за дождя Indianapolis 500 2000 года, в то время как Coca -Cola 600 началась с Джонса в кабине № 13 Burger King Ford).

Сезон Джонса начался с BACE Motorsports , команды, которая выиграла три титула Busch Series с 1995 по 1997 год . Однако это не должно было быть чемпионатом, даже с таким талантом, как Джонс, управляющим автомобилем, стилизованным под силуэт Шевроле Монте-Карло. Не имея результатов лучше, чем двадцать четвертое место к концу семи гонок, Джонс был освобожден от своих водительских обязанностей и освобожден от бремени, связанного с вождением для недостаточно эффективной команды.

Дэвид Ридлинг был впечатлен Джонсом, и водитель недолго оставался свободным агентом. Не пропустив ни одной встречи серии Буш, Джонс был в 19-м месте Ридлинга, улучшив свои показатели, включив семнадцатое место на Волшебной миле Лаудона и десятку лучших на мероприятии в Уоткинс-Глене, гонке, по которой Джонс выразил свое мнение. разочарование спустя несколько недель в Назарете, заявившем в интервью CBS с Гленном Джарреттом, что он и его команда «должны были победить».

Джонс вернется в Уоткинс-Глен в августе на вторую из двух гонок Кубка Уинстона; он спокойно был двадцать первым для Феликса Сабатеса и SABCO Racing в качестве запасного пилота для Теда Масгрейва , который сам заменил покойного Кенни Ирвина-младшего (против которого Джонс участвовал в гонках в USAC).

К сентябрю ходили слухи, что Джонс может присоединиться к недавно сформированному конгломерату Galaxy Motorsports и Robert Yates Racing на следующий сезон. Команда так и не сформировалась.

Серия Busch была подходящим домом для Джонса, и он вернулся в 2001 году с Phoenix Racing , командой, принадлежащей Джеймсу Финчу и спонсируемой Yellow Freight , той же марки, которая была представлена ​​на его автомобиле Ridling годом ранее. Заняв третье место в стартовом сезоне гонки Daytona и набрав лучший результат - семнадцатое на овале гоночной трассы Atlanta Motor Speedway (реконфигурация которой была изменена с того момента, когда на ней была трасса внутрипромысловой дороги, на которой Джонс участвовал в гонках IMSA GTP), Джонс не смог угодить. менеджер команды Марк Рено. Он был вытеснен Джимми Спенсером , значительным в том, что Спенсер позже сменил его как в Ultra Motorsports, так и в команде разработчиков Арнольда; он не будет последним гонщиком, которого Феникс выпустит преждевременно, к которому теперь присоединился его бывший карликовый соперник Майк Блисс, среди прочих.

Разочарование 2001 года теперь преследует его как еще одну машину в череде неудачных обстоятельств и не звездных результатов, Джонс провел 2002 год в различных сериях, в том числе в USAC Silver Crown Series, где он добился успеха в начале своей карьеры. Джонс использовал это в шансе пробежать 500 миль в Индианаполисе с командой Менард ; это должен был быть его дебют в Indy Racing League и возвращение к высшим гонкам на открытых колесах в Северной Америке после перерыва, который начался 31 октября 1999 года. Несчастье все еще было неотделимо от Джонса, и травма шеи во время тренировочных заездов в мае лишила его соревновательный маунт; его заменивший Рауль Бозель разместил машину в первом ряду.

Однако отношения Джонса с Менардсом не закончились; гонка Busch Series в Фениксе была запланирована на конец года, и Джонс оспорил тотализатор NASCAR на Chevrolet, одетом в ливрею сети по ремонту домов.

Между этими событиями, однако, было спутниковое радио SIRIUS в Глене, поединок за Кубок Уинстона, который должен был состояться на трассе Нью-Йорка, где у Джонса был большой опыт и до этого он входил в десятку лучших. Эй Джей Фойт выбрал Джонса для участия в гонке, передав образные ключи от зажигания Conseco Pontiac № 14 водителю, который, как и Фойт, участвовал в различных гоночных дисциплинах. Хотя Джонс не смог пройти квалификацию на предыдущую гонку, Brickyard 400 , на машинах Фойта, эта гонка должна была стать статистическим высшим моментом в карьере Джонса в NASCAR. Джонс финишировал четвертым, поразив своей способностью тормозить позже, чем большинство его соперников на пробеге до первого поворота.

Джонс будет приглашен вернуться в команду Фойта в 2003 году, на этот раз для Dodge / Save Mart 350, который пройдет на гоночной трассе Sonoma Raceway . Во второй раз за три попытки с Фойтом Джонс не смог квалифицироваться для участия в гонке, что расстроило Фойта до такой степени, что Джонса не приняли обратно, чтобы защитить свою пятерку лучших с 2002 года. Вместо этого Джонс участвовал в гонке Гран-при Pontiac для Моргана. McClure Motorsports ; он финишировал на двадцать позиций ниже, чем в предыдущем году.

Почти через десять лет после победы Уинстона Уэста в Ultra Motorsports, Джонс вернулся в команду, возглавляемую Джимом Смитом, в преддверии сезона Craftsman Truck Series. Джонс не видел гоночную трассу Хомстед-Майами , место проведения этой гонки, с тех пор, как был в тележке; он был заново переработан в 2003 году, так что это не в ущерб Джонсу. В Dodge № 27, специальном участнике, который обычно не фигурировал в списках гонок серии Truck Series, но был отправлен во Флориду, чтобы попытаться помочь команде обеспечить чемпионство пилотов для Теда Масгрейва, Джонс занял первое место в десятке, напомнив мир автогонок о том, насколько силен он когда-то в гоночном грузовике.

В мае 2004 года Джонс, наконец, смог дебютировать в Индианаполисе 500, гонке, которую его отец выиграл в 1963 году . Гонка, укороченная из-за дождя, была сокращена для всех участников, но тем более для Джонса, который разбился.

Джонс оставался в стороне от NASCAR до июня 2004 года. Дон Арнольд пытался создать свою новую команду, проводя кампанию по серийным автомобилям Dodge , и верил, что Джонс может помочь в этом трудном процессе. Дебютировав на Pocono Raceway , Джонс занял твердое двадцать второе место, превзойдя даже лучшие показатели чемпиона Daytona 500, такого как Деррик Коуп , который в свой самый яркий день для Arnold Development сумел занять двадцать девятое место. Все последующие четыре гонки закончились тревогой, когда Джонс и команда № 50 отказались от участия в каждой из этих гонок до того, как прекратили свои отношения.

Джим Смит, довольный услугами Джонса в прошлом году, привез гонщика обратно в свою команду на гонки Фонтана и Феникс, два западных этапа для западного гонщика. Команда № 2 использовала меняющийся состав гоночных талантов весь сезон, поэтому Джонс никого не вытеснил, даже несмотря на то, что он участвовал в гоночном грузовике, который работал по полному расписанию. Отражая успешное выступление с Ultra в гонке West Series 1994 года, Джонс вошел в десятку лучших на этапе Truck в Фениксе, что является редким событием в многообещающей карьере, испорченной незапланированной неудачей.

В 2005 году явки были редкими, так как десять из четырнадцати запланированных гонок Джонса закончились до гонки; Джонс не смог претендовать на эти соревнования. В основном участвуя в гонках с MACH 1 Motorsports , Джонс также смог приземлиться на трассе Morgan-McClure для дорожных трасс. В обеих поездках Джонс боролся изо всех сил, теперь глубоко погружаясь в сумерки своей карьеры в NASCAR.

2006 год, как и 2004 год, начался для Джонса в мае, снова в Индианаполисе 500. Beck Motorsports наняла Джонса для пилотирования записи № 98 CURB Records , идентичной по спонсору и номеру специальной гонке 2004 года, на которой ездил Джонс. На шасси Panoz , которое многие считают более низким, чем у Dallara, занимавшей большую часть поля, Джонсу не хватало скорости, и он сумел пройти квалификацию только в последнем ряду. Однако результат девятнадцатого места был спасен.

Следующей остановкой в ​​календаре гонок Джонса была Сонома, которая теперь стала традицией, и в NASCAR Джонс был охарактеризован как участник дорожных гонок . Джонс не довел до конца гонку на своем Chevrolet Morgan-McClure из-за поломки задней части кузова и не вернется в серию NEXTEL Cup в том сезоне.

Вместо этого Джонс перешел в подразделение Буша, где его успех был ограничен в начале нулевых. Стартовав последним в Dodge Mike Curb 's Diversified Partners в июльской гонке Daytona, Джонс овладел техникой скольжения по драфту NASCAR и к концу гонки проложил себе путь до тринадцатого места в бодрящем выступлении. Встреча IRP не закончилась так успешно для Джонса, который затем перешел в Johnny Davis Motorsports, чтобы выступить в Уоткинс-Глен. Звездные достижения в квалификации, занявшие восьмое место, были потеряны из-за отказа двигателя на седьмом круге автогонки; Джонс возил машину JD Motorsports в места, где она никогда не была на северном конце сетки, и получил компенсацию за механическую некомпетентность. Он больше никогда не будет участвовать в гонках за Дэвиса и вернулся в Керб на этапах Фонтана и Феникс, как он сделал для Смита в сезоне 2004 Truck Series. Двадцать вторая и двадцать первая были результатами этих гонок.

Когда NASCAR Busch Series уехал из Соединенных Штатов на Автодром Херманоса Родригеса , Ричард Чайлдресс Рэйсинг привел Джонса со своей командой для участия в соревнованиях по шоссе. Очередная десятка квалификационных заездов обернулась посредственным результатом; на этот раз Джонсу было двадцать четвертое.

Джонс '2007 Indy 500 лежит в гараже

Однако разочарование усилилось в мае, когда Джонс не прошел квалификацию на Indianapolis 500 2007 года . Его автомобиль № 40 был выкрашен так, чтобы напоминать тот, который его отец использовал в Индианаполисе 500 сорок лет назад в 1967 году ; этот автомобиль был оснащен газотурбинным двигателем и системой полного привода. Обе технологии с тех пор были объявлены вне закона на гоночной трассе и не были представлены в заявке Джонса в 2007 году.

Оставив это позади, Джонс перешел на гонку NASCAR West Series на гоночной трассе Sonoma Raceway. Начиная с седьмого и финишировав вторым, Джонс восстановил свой ритм на Форде № 24 за день до того, как он будет участвовать в гонке Cup Series на той же трассе. Это тоже был впечатляющий день для Джонса, так как он вывел Toyota Michael Waltrip Racing с последней позиции на стартовой решетке на двенадцатое место, что стало его лучшим результатом NASCAR с 2002 года. MWR запросит его таланты для гонки в Уоткинс-Глен в августе, и Джонс сделает это. обязать. На этот раз он был классифицирован как двадцать пятый.

Автомобиль Джонса перед гонкой Поконо 2007 года.

Кроме того, Джонс участвовал в гонке Пенсильвании 500 для Robby Gordon Motorsports после того, как гонщик, в честь которого была названа команда, был дисквалифицирован за действия, наносящие ущерб гонкам серийных автомобилей. Победитель гонки финишировал на целых два круга впереди Джонса на треугольной трассе.

В MB Motorsports решили, что Джонс был достойным шансом принять участие в серии Truck Series в 2008 году, предоставив гонщику свой Ford № 63 на две гонки. Результаты не могли быть достигнуты, и сериал, в котором Джонс участвовал в начале, никогда больше не будет удостоен его водительских способностей.

Однако Джонс не просто завершил свою карьеру в Truck Series. Он сделал свой последний старт West Series и Nationwide; оба были ОНФ.

Конечно, его погружения в игру Sprint Cup Series продолжались. В 2008 году в Уоткинс-Глене у Джонса не было блеска в Зале гоночной славы Toyota. В 2009 году он воссоединился с Robby Gordon Motorsports, чтобы проверить свои навыки вождения в стиле «старт-энд-парк»; в том году он провел две гонки за автомобилем и позаботился о том, чтобы Гордон собирал деньги из кошелька, не беспокоясь о ремонте повреждений или восстановлении изношенных деталей.

2010-е

Джонс '2013 Stadium Super Truck

Преданность Джонса Робби Гордону не изменилась в четвертое десятилетие его гоночной карьеры, и он участвовал еще в пяти соревнованиях для команды RGM в 2010 и 2011 годах; ему никогда не позволяли пройти всю дистанцию. За 18 лет до своего дебюта в 1993 году Джонс в последний раз выступил в Кубке на своей самой успешной трассе - Уоткинс-Глен. Из-за механической неисправности Джонс не смог завершить квалификационный круг, а это означало, что ему не разрешили начать гонку. Бесцеремонно он отказался от спорта, который был постоянным на протяжении многих лет спортивных автомобилей и колебаний открытых колес, и никогда больше не думал о поездке.

Однако в 2011 году его внимание не было обращено на кубок. Компания Rocketsports Racing наняла Джонса для участия в гонках с Рокки Мораном-младшим в рамках их заводской программы Jaguar XKR GT в американской серии Ле-Ман . Характеристики машины были ужасными, и очки не набирались даже в раундах, в которых участвовало менее десяти машин, поскольку машина часто не могла преодолеть 70% дистанции победителя в классе из-за хронических механических проблем. Несмотря на указания Морана, что эти двое снова будут в паре в 2012 году, Rocketsports и Jaguar распустили команду и перешли в класс LMPC без гонщиков.

Джонс присоединился к подразделению внедорожных грузовиков General Tire Trophylite Race Series в 2012 году, найдя место, где можно использовать свой опыт Baja 1000 . В Хендерсоне, штат Невада , Джонс победил.

Сезон 2013 года начался для Джонса с гонок на карликовых машинах Chili Bowl . В ночь открытия он выиграл седьмую гонку в своем заявлении RFMS Racing. К концу недели он был исключен из соревнований и не участвовал в главном событии. Позже в том же году он финишировал четвертым в первой гонке Stadium Super Trucks на стадионе Университета Феникса . В том сезоне он продолжил гонку в SST, заняв четвертое место в турнирной таблице после победы в Лас-Вегасе.

Джонс продолжал гонки на стадионе Супер грузовиков, хотя и на неполный рабочий день, с 2014 по 2017. Он выиграл гонку побед в Гран - при Санкт - Петербурга в 2014 году, OC Fair & Event Center «s Sand Спорт Супер Шоу в 2015 г. и Texas Motor Speedway в 2017 г.

В 2017 году Джонс вернулся в NASCAR, участвуя в гонках серии Xfinity в Уоткинс-Глен Интернэшнл на автомобиле № 25 Криса Кокрума .

Личная жизнь

Джонс был опытным хоккеистом , забив девяносто восемь голов (по совпадению, Джонс часто носит этот номер во время гонок) в тридцати играх, когда ему едва исполнилось десять лет и он играл в хоккей с шайбой в Калифорнии. В том году он и его команда стали чемпионами штата. Любым идеям о профессиональной карьере в другом виде спорта Джонса помешала операция через шесть лет после чемпионата; после еще двух лет игры Джонс прекратил участвовать во всех видах хоккея с шайбой.

В подростковом возрасте и начале двадцати лет Джонс поступил на несколько курсов в колледж Эль-Камино . Находясь там, он изучал различные подгруппы в сфере бизнес-образования.

Джонс интересуется самолетами. Его биография в материалах СМИ CART часто указывала на то, что Джонс был заядлым летчиком, имея в то время лицензию пилота. Что касается религии, Джонс нерелигиозен .

Обладая в основном автомобильной страстью, Джонс делится своей любовью к двигателям с клиентами через PJ's Performance, специализирующуюся на UTV. Это предприятие не давало покоя Джонсу, несмотря на то, что количество его участников на автогонках сокращалось.

В браке с Джолайной, Джонс является отцом Джаггера и Джейса Джонсов. Его резиденция была основана в Скоттсдейле, штат Аризона .

Результаты карьеры в автоспорте

Результаты американских гонок с открытым колесом

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

Американская гоночная серия / Indy Lights

Результаты American Racing Series / Indy Lights
Год Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Классифицировать Точки
1989 г. Свиньи Гонки PHX
14
LBH
2
MIL
9
DET
14
ПОР
10
MEA
9
ТЗ
2
POC
9
MDO
1
ROA
9
НАЗ
9
LS
3
Шестой 90
1990 г. Свиньи Гонки PHX
13
LBH
17
MIL
5
DET
12
ПОР
2
CLE
2
MEA
12
ТЗ
3
DEN
12
ФУРГОН
11
MDO
12
ROA
13
НАЗ
8
LS
13
9-е 68
1991 г. Landford Racing LBH
15
PHX
10
MIL
4
DET
14
ПОР
5
CLE
14
MEA
2
ТОР
1
DEN
1
MDO
4
НАЗ
2
LS
5
3-й 123

КОРЗИНА

Результаты CART IndyCar Series
Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Классифицировать Точки
1996 г. Все американские гонщики Орел Mk-V Toyota RV8A V8 т МВД РИО SRF LBH NZR 500
Вт
MIL
24
DET
9
ПОР
24
CLE
23
ТОР
20
MIS
16
MDO
25
ROA
18
ФУРГОН
13
LS
27
26-е 4
1997 г. Все американские гонщики Рейнард 96i Toyota RV8A V8 т МВД
28
SRF
26
LBH
16
21 новозеландский доллар
28-е 3
Рейнард 97i Toyota RV8B V8 т РИО
16
STL
21
МИЛ
14
DET
14
ПОР
20
CLE
25
ТЗ
21
MIS
28
MDO
17
ROA
14
ФУРГОН
25
LS
17
FON
10
1998 г. Все американские гонщики Рейнард 98i Toyota RV8C V8 т МВД
20
MOT
30
LBH
11
19 новозеландских рупий
РИО
13
STL
12
МИЛ
14
DET
25
ПОР
16
CLE
21
ТЗ
19
MIS
24
MDO
20
ROA
22
ФУРГОН
21
LS HOU SRF FON 26-е 3
1999 г. Патрик Расинг Рейнард 98i Ford XD V8 т МВД
13
MOT
15
MDO
15
ОМС
7
ФУРГОН
21
LS HOU SRF FON
12
17-е 38
Swift 010.c LBH
12
NZR
2
РИО
7
STL
8
MIL
20
ПОР
21
CLE
15
ROA
17
ТЗ
10
MIS
16
DET

Серия IRL IndyCar

Год Команда Шасси Нет. Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Классифицировать Точки
2002 г. Команда Менар Даллара 2 Шевроле HOM
PHX
CAL
НАЗ INDY
DNQ
TEX
ПИК
RIR
KAN
NSH
MIS KTY
GAT
CHI
TEX
- 0
2004 г. CURB / Agajanian / Beck Motorsports 98 Шевроле HMS PHX ТО INDY
28
TXS
RIR
KAN
NSH
MIL
MIS
KTY
PPI
NZR
CHI
FON
TX2
35-е 10
2006 г. Руководитель команды по автоспорту Panoz Хонда HMS STP ТО INDY
19
WGL TXS RIR KAN NSH MIL MIS KTY SNM CHI 33-я 12
2007 г. Руководитель группы / Dollander Racing Даллара 40 Хонда HMS STP ТО KAN INDY
DNQ
MIL TXS IOW RIR WGL NSH MDO MIS KTY SNM DET CHI - 0

Индианаполис 500

Год Шасси Двигатель Начинать Заканчивать Команда
2002 г. Даллара IR-02 Шевроле Инди V8 Wth Команда Менар
2004 г. Даллара IR-04 Шевроле Инди V8 31 год 28 год CURB / Agajanian / Beck Motorsports
2006 г. Panoz GF09C Honda HI6R V8 32 19 CURB / Agajanian / Beck Motorsports
2007 г. Даллара IR-05 Honda HI7R V8 DNQ Руководитель команды по автоспорту

НАСКАР

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Серия Sprint Cup

Результаты NASCAR Sprint Cup Series
Год Команда Нет. Делать 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 23 24 25 26 год 27 28 год 29 30 31 год 32 33 34 35 год 36 NSCC Оч
1993 г. Меллинг Гонки 9 Форд ДЕНЬ АВТОМОБИЛЬ RCH ATL ДАР BRI NWS MAR
DNQ
TAL
DNQ
СЫН
25
CLT DOV
34
POC MCH
38
ДЕНЬ
30
NHA POC TAL GLN
8
MCH
26
BRI
DNQ
ДАР RCH ДОВ
DNQ
МАР NWS CLT АВТОМОБИЛЬ PHO ATL
DNQ
42-й 498
1994 г. Stroppe Motorsports 38 Форд ДЕНЬ АВТОМОБИЛЬ RCH ATL ДАР BRI NWS МАР TAL СЫН CLT DOV POC MCH ДЕНЬ NHA POC TAL IND
DNQ
59-я 134
Джаспер Моторспортс 88 Форд GLN
35
MCH BRI ДАР RCH DOV МАР NWS CLT АВТОМОБИЛЬ
Ультра Автоспорт 06 Форд PHO
29
ATL
2000 г. Команда Менар 13 Форд ДЕНЬ АВТОМОБИЛЬ LVS ATL ДАР BRI TEX МАР TAL CAL RCH CLT
35
DOV MCH POC СЫН ДЕНЬ NHA POC IND 58-я 158
Команда SABCO 01 Chevy GLN
21
MCH BRI ДАР RCH NHA DOV МАР CLT TAL АВТОМОБИЛЬ PHO HOM ATL
2002 г. AJ Foyt Enterprises 50 Понтиак ДЕНЬ АВТОМОБИЛЬ LVS ATL ДАР BRI TEX МАР TAL CAL RCH CLT DOV POC MCH СЫН ДЕНЬ CHI NHA POC IND
DNQ
60-е 160
14 GLN
4
MCH BRI ДАР RCH NHA DOV KAN TAL CLT МАР ATL АВТОМОБИЛЬ PHO HOM
2003 г. уклоняться ДЕНЬ АВТОМОБИЛЬ LVS ATL ДАР BRI TEX TAL МАР CAL RCH CLT DOV POC MCH СЫН
DNQ
ДЕНЬ CHI NHA POC IND 64-й 91
Morgan-McClure Motorsports 4 Понтиак GLN
24
MCH BRI ДАР RCH NHA DOV TAL KAN CLT МАР ATL PHO АВТОМОБИЛЬ HOM
2004 г. Арнольд Моторспортс 50 уклоняться ДЕНЬ АВТОМОБИЛЬ LVS ATL ДАР BRI TEX МАР TAL CAL RCH CLT DOV POC
22
MCH
25
СЫН
39
ДЕНЬ ОМС
39
NHA POC
43
IND GLN MCH BRI CAL RCH NHA DOV TAL KAN CLT МАР ATL PHO ДАР HOM 54-й 316
2005 г. Mach 1 Автоспорт 34 Chevy ДЕНЬ CAL LVS ATL BRI МАР TEX PHO TAL ДАР RCH CLT DOV POC
DNQ
MCH
DNQ
ДЕНЬ CHI
DNQ
NHA POC
41
IND
DNQ
MCH
DNQ
BRI
DNQ
CAL
DNQ
RCH NHA DOV TAL 62-я 189
Morgan-McClure Motorsports 4 Chevy СЫН
32
GLN
42
Front Row Motorsports 92 уклоняться KAN
41
Chevy CLT
DNQ
МАР ATL TEX
DNQ
PHO
DNQ
HOM
2006 г. Morgan-McClure Motorsports 4 Chevy ДЕНЬ CAL LVS ATL BRI МАР TEX PHO TAL RCH ДАР CLT DOV POC MCH СЫН
36
ДЕНЬ CHI NHA POC IND GLN MCH BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL CLT МАР ATL TEX PHO HOM 70-е 55
2007 г. Майкл Уолтрип Racing 00 Тойота ДЕНЬ CAL LVS ATL BRI МАР TEX PHO TAL RCH ДАР CLT DOV POC MCH СЫН
12
NHA ДЕНЬ CHI IND GLN
25
MCH BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL CLT МАР ATL TEX PHO HOM 55-й 267
Робби Гордон Motorsports 7 Форд POC
37
2008 г. Зал славы гонок 96 Тойота ДЕНЬ CAL LVS ATL BRI МАР TEX PHO TAL RCH ДАР CLT DOV POC MCH СЫН NHA ДЕНЬ CHI IND POC GLN
37
MCH BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL CLT МАР ATL TEX PHO HOM 67-й 52
2009 г. Робби Гордон Motorsports 04 Тойота ДЕНЬ CAL LVS ATL BRI МАР TEX PHO TAL RCH ДАР CLT DOV POC MCH СЫН
43
NHA ДЕНЬ CHI IND POC GLN
41
MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLT МАР TAL TEX PHO HOM 64-й 40
2010 г. 07 ДЕНЬ CAL LVS ATL BRI МАР PHO TEX TAL RCH ДАР DOV CLT POC MCH СЫН
41
NHA ДЕНЬ CHI IND GLN
41
56-й 190
7 POC
35
MCH
37
BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLT МАР TAL TEX PHO HOM
2011 г. 77 уклоняться ДЕНЬ PHO LVS BRI CAL МАР TEX TAL RCH ДАР DOV CLT KAN POC MCH СЫН
43
ДЕНЬ KEN NHA IND POC GLN
DNQ
MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL МАР TEX PHO HOM 80-е 0 1

Серия Xfinity

Результаты NASCAR Xfinity Series
Год Команда Нет. Делать 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 23 24 25 26 год 27 28 год 29 30 31 год 32 33 34 35 год NXSC Оч
2000 г. BACE Motorsports 74 Chevy ДЕНЬ
40
АВТОМОБИЛЬ
35
LVS
35
ATL
24
ДАР
27
BRI
39
ТЕКСТ
31
38-я 1262
Загадки автоспорта 19 Chevy NSV
DNQ
TAL
38
CAL
42
RCH
DNQ
NHA
17
CLT
DNQ
DOV
40
SBO
35
MYB
41
GLN
9
MLW
38
39 новозеландских долларов
PPR
40
GTY
37
IRP
26
MCH
DNQ
BRI
DNQ
ДАР RCH ДОВ
DNQ
CLT АВТОМОБИЛЬ MEM PHO
Феникс Гонки 1 Chevy ДОМ
37
2001 г. ДЕНЬ
27
АВТОМОБИЛЬ
37
LVS
27
ATL
17
ДАР BRI TEX NSH TAL CAL RCH NHA NZH CLT DOV KEN MLW GLN CHI GTY PPR IRP MCH BRI ДАР RCH DOV KAN CLT MEM PHO АВТОМОБИЛЬ HOM 65-й 328
2002 г. Tuttle Motorsports 97 Chevy ДЕНЬ АВТОМОБИЛЬ LVS ДАР BRI TEX NSH TAL CAL RCH NHA NZH CLT DOV NSH KEN MLW ДЕНЬ CHI GTY PPR IRP MCH BRI ДАР RCH DOV KAN CLT MEM ATL АВТОМОБИЛЬ PHO
35
HOM 115-я 58
2006 г. Curb-Agajanian Motorsports 43 год уклоняться ДЕНЬ CAL MXC LVS ATL BRI TEX NSH PHO TAL RCH ДАР CLT DOV NSH KEN MLW ДЕНЬ
13
CHI NHA МАР GTY IRP
39
CAL
22
RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO
21
HOM 75-я 376
Дэвис Моторспортс 0 Chevy GLN
43
MCH BRI
2007 г. Ричард Чайлдресс Гонки 21 год Chevy ДЕНЬ CAL MXC
24
LVS ATL BRI NSH TEX PHO TAL RCH ДАР CLT DOV NSH KEN MLW NHA ДЕНЬ CHI GTY IRP CGV GLN MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM 131-я 91
2008 г. MacDonald Motorsports 81 год уклоняться ДЕНЬ CAL LVS ATL BRI NSH TEX PHO MXC TAL RCH ДАР CLT DOV NSH KEN MLW NHA ДЕНЬ CHI GTY IRP CGV GLN
38
MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM 141-е 49
2017 г. Крис Кокрам Гонки 25 Chevy ДЕНЬ ATL LVS PHO CAL TEX BRI RCH TAL CLT DOV POC MCH IOW ДЕНЬ KEN NHA IND IOW GLN
DNQ
Минздрав BRI ROA ДАР RCH CHI KEN DOV CLT KAN TEX PHO HOM 114-я 0

Ремесленник серии грузовиков

Результаты серии NASCAR Craftsman Truck Series
Год Команда Нет. Делать 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 23 24 25 NCTC Оч
1995 г. Вестар Автоспорт 1 Chevy PHO
16
ТУС
2
SGS
16
MMR
14
ПОР
17
EVG
6
I70
20
LVL
12
BRI
16
MLW
23
ЦНС
11
HPT
22
IRP
31
FLM RCH МАР NWS СЫН MMR PHO 17-е 1519
2003 г. Ультра Автоспорт 27 уклоняться ДЕНЬ ДАР MMR МАР CLT DOV TEX MEM MLW KAN KEN GTW MCH IRP NSH BRI RCH NHA CAL LVS SBO TEX МАР PHO HOM
9
92-й 138
2004 г. 2 ДЕНЬ ATL МАР МФД CLT DOV TEX MEM MLW KAN KEN GTW MCH IRP NSH BRI RCH NHA LVS CAL
14
TEX МАР PHO
8
ДАР HOM 58-я 263
2008 г. MB Motorsports 63 Форд ДЕНЬ
35
CAL ATL МАР KAN CLT МФД DOV 72-й 152
Chevy ТЕК
23
MCH MLW MEM KEN IRP NSH BRI GTW NHA LVS TAL МАР ATL TEX PHO HOM

* Сезон еще продолжается
1 Не имеет права на получение очков за серию

ARCA Racing Series

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Результаты ARCA Racing Series
Год Команда Нет. Делать 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ARSC Оч
2017 г. RFMS Racing 27 Форд ДЕНЬ NSH SLM TAL TOL ELK POC MCH СУМАСШЕДШИЙ IOW IRP POC ПОБЕДИТЬ ISF ROA
3
DSF SLM CHI KEN KAN 76-я 220

Стадион Супер Грузовики

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул. Курсив  - самая быстрая квалификация. * - больше всего кругов впереди ).

Результаты Stadium Super Trucks
Год 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 SSTC Оч Ссылка
2013 PHO
5
LBH
5
LAN
3
ЦУР
5
ЦУР
8
STL
11
ТЗ
5
ТЗ
6
CRA
9
CRA
10
OCF
9
OCF
5
OCF
3
CPL
1 *
4-й 289
2014 г. STP
7
СТП
1 *
LBH
4
IMS IMS DET DET DET Австралия TOR TOR OCF OCF
4
CSS LVV LVV
6
14-е 88
2015 г. ADE ADE ADE STP STP LBH DET
7
DET
4
DET
4
Австралия TOR TOR OCF
1 *
OCF
4
OCF
5
SRF SRF SRF SRF SYD LVV LVV 37-й -
2016 г. ADE ADE ADE STP STP LBH LBH DET DET DET БУКСИРОВКА БУКСИРОВКА БУКСИРОВКА ТЗ
7
ТЗ
8
CLT CLT OCF
2
OCF
4
SRF
2
SRF
8
SRF
12
12-е 129
2017 г. ADE ADE ADE STP
4
STP
5
LBH
9
LBH PER PER PER DET DET ТЕКСТ
1 *
ТЕКСТ
6
СПРЯТАННЫЙ СПРЯТАННЫЙ СПРЯТАННЫЙ BEI GLN GLN ELS ELS 13-е 99
† - Заменили Шелдона Крида и Кигана Кинкейда на Detroit и OC Fair соответственно, им достались баллы

использованная литература

внешние ссылки