Оригинальные шесть фрегатов ВМС Соединенных Штатов - Original six frigates of the United States Navy


Из Википедии, свободной энциклопедии
USS Constitution Departs.jpg
USS  Конституция , последняя из первоначальных шести фрегатов ВМС Соединенных Штатов еще в комиссии
Обзор класса
Операторы: ВМС США
Год постройки: 1794-1800
В комиссии: 1797-настоящее
Планируемое: 6
Выполнил: 6
Активный: 1
Потерял: 2
В отставке: 3
Общие характеристики ( конституция , президент , США )
Класс и тип: 44-пушечный фрегат
Водоизмещение: 1576
Водоизмещение: 2,200 тонн
Длина:
Луч: 43 футов 6 дюймов (13,26 м)
Черновой вариант:
  • 21 футов (6,4 м) вперед
  • 23 футов (7,0 м) на корме
Глубина трюма: 14 футов 3 в (4,34 м)
Дополните: 450 офицеров и зачислен, в том числе 55 морских пехотинцев и 30 мальчиков
Общие характеристики ( Конгресс и Constellation )
Класс и тип: 38-пушечный фрегат
Водоизмещение: 1,265 тонн
Длина: 164 футов (50 м) между перпендикулярами
Луч: 41 футов (12 м)
Дополните: 340 офицеров и зачислен
Общие характеристики ( Chesapeake )
Класс и тип: 38-пушечный фрегат
Водоизмещение: +1244
Длина: 152,8 футов (46,6 м) между перпендикулярами
Луч: 41,3 футов (12,6 м)
Черновой вариант: 20 футов (6,1 м)
Глубина трюма: 13,9 футов (4,2 м)
Дополните: 340 офицеров и зачислен

Конгресс США санкционировал оригинальные шесть фрегатов ВМС Соединенных Штатов с Законом Naval 1794 от 27 марта 1794 года , на общую сумму $ 688,888.82. Эти корабли были построены в годы становления в ВМС Соединенных Штатов , по рекомендации дизайнера Джошуа Хамфрис для флота фрегатов достаточно мощный , чтобы участвовать любые фрегатов на французском или британских военно - морских сил еще достаточно быстро , чтобы избежать какой - либо корабль линии .

Цель

После войны за независимость , с высоким уровнем задолженности США разогнали континентальные ВМС , а в августе 1785 года , не хватают средства для ремонта судов, продали свой последний оставшийся военный корабль, в альянсе . Но почти одновременно начались неприятности в Средиземном море , когда в Алжире захватили двух американских торговых судов и держали их экипажей с целью получения выкупа. Министр во Францию Томас Джефферсон предложил американские военно - морские силы , чтобы защитить американские судоходства в Средиземном море, но его рекомендация вначале была встречена с равнодушием, как и рекомендация Джона Джея , который предложил построить пять 40-пушка кораблей. Вскоре после этого, Португалия начала блокировал алжирских кораблей от входа в Атлантический океан, обеспечивая тем самым временную защиту для американских торговых судов.

Пиратство против американского торгового судоходства не было проблемой , когда под защитой Британской империи до революции, но после революционной войны « Барберите государства » в Алжире, Триполи и Тунис считает , что они могли бы преследовать американский торговый суд без штрафных санкций. Кроме того, после того , как французская революция началась, Великобритания и Франция начали каждый перехвате американских торговых судов , подозреваемых в торговле с другой. Не имея надлежащий военно - морской флот, американское правительство мало что может сделать , чтобы сопротивляться.

Формирование военно-морских сил была предметом обсуждения в новой американской республике в течение многих лет. Противники утверждают, что строительство флота приведет лишь к призывам отдела военно-морского флота, а также персонал, чтобы управлять им. Это приведет и к большему количеству ассигнований средств, которые в конечном итоге выйти из-под контроля, рожающих в «самоподача сущности». Противники флота считал, что выплата дани государств берберийских и экономические санкции против Англии была лучшей альтернативой.

В 1793 году Португалия достигли мирного соглашения с Алжиром, заканчивая блокаду Средиземноморья, что позволяет алжирские корабли обратно в Атлантический океан. К в конце года одиннадцать американских торговых судов были захвачены. Это, в сочетании с действиями Великобритании, в конце концов привел президент Вашингтон просить Конгресс разрешить флот.

2 января 1794 года , по узкому краю 46-44, то Палата представителей проголосовала санкционировать строительство военно - морского флота и сформировала комитет , чтобы определить размер, стоимость и тип судов , которые будут построено. Военный министр Генри Нокс представил предложения в комиссию с изложением дизайн и стоимость военных кораблей. Чтобы успокоить сильную оппозицию к предстоящему законопроекту, федералисты партия вставила пункт в законопроект , который приведет к резкому прекращению на строительство суден должны Соединенные Штаты достичь мирного соглашения с Алжиром.

Законопроект был представлен в Палату 10 марта и передается в качестве закона Naval 1794 с перевесом в 50-39, и без разделения в Сенате на 19. Президент Вашингтон подписал закон о 27 марта он предусматривает приобретение, путем покупки или иным образом , из четырех кораблей нести сорок четыре пушки каждый, и два судна для перевозки тридцать шесть орудий каждая. Кроме того , при условии оплаты и пропитание для морских офицеров, моряков и морских пехотинцев, и описал , каким образом каждое судно должно быть укомплектовано для того , чтобы управлять ими. Закон присвоил $ 688,888.82 для финансирования работы.

Проектирование и подготовка

Диагональные райдеры для корпуса жесткости изображены здесь с 1992 года , восстановление Конституции .

С образованием Министерства ВМС еще несколько лет прочь, ответственность за проектирование и строительство упал на кафедре войны во главе с секретарем Генри Нокс. Уже в 1790 году Нокс советовался различные органы власти в отношении проектирования судов. Обсуждение проектов были проведены лично на встречах в Филадельфии. Мало что известно об этих дискуссиях по причине отсутствия письменной корреспонденции, что делает определение фактических дизайнеров , участвующих трудно собрать. Секретарь Нокс протянул руку , чтобы корабельные архитектор и строитель в Филадельфии, который был самым крупным морским портом в Северной Америке в то время , и , возможно , самый большой пресноводный порт в мире. Это означало , что многие дискуссии на тему дизайна судна состоялась в офисе Нокса, в результате чего мало , если какие - либо записи этих дискуссий будут доступны для историков. Джошуа Хамфрис обычно приписывают как конструктор из шести фрегатов, но революционной войны капитаны Джон Фостер Уильямс и Джон Барри и судостроители Иосия Фокс и Джеймс Hackett также были проведены консультации.

Окончательные проектные планы , представленные президенту Вашингтон для утверждения призвал к строительству новых фрегатов , а не приобретение торговых судов и превращение их в военные корабли, вариант в соответствии с Законом Naval. Разработчики поняли , что птенец Соединенные Штаты не могли соответствовать европейским странам в ряде судов на плаву. Тем не менее, это дало американцам явное преимущество в том , что их дизайн корабля не был ограничен доступ к древесине , ни ограниченным экипажем. Это позволило разработчикам плана огромных кораблей , учитывая их роль. Они имели возможность осилить другие фрегаты, но были способны развивать скорость , чтобы уйти от корабля линии . Дизайн был необычным для того времени, будучи глубоко, долго на киле и сужать из пучка (ширина); монтаж очень тяжелые орудия; включающая диагонали Бруски (RIB) схемы , направленной на ограничение коробление ; Отдавая корабли очень тяжелую обшивку. Это дало корпус более высокую прочность , чем корпуса фрегатов других флотов. Нокс посоветовал президент Вашингтону , что стоимость нового строительства, скорее всего , превысят ассигнования закона о военно - морском. Несмотря на это, Вашингтон принял и одобрил планы в тот же день они были представлены, 15 апреля 1794.

Джошуа Хамфрис был назначен мастером конструктор кораблей. Опытный чертежник , Иосия Фокс , был принят на работу в военном ведомстве положить планы на бумаге. Тем не менее, Фокс не согласен с большими размерами конструкции и, по словам Хамфри, попытался сократить измерения, производя его проекты. Это возмутило Хамфрис достаточно , что Фокс был вскоре назначен на чердак кристаллизатора с Уильямом Даути .

После или одновременно с созданием чертежей, строителя половины модель была собрана , из которых были сделаны измерения для создания форм из древесных пород. В процессе , известном как «формование», размеры кусков каркаса были мелом на пол чердака пресс - формы , где шаблон был сформирован с использованием полос из светлого дерева. После того , как формы были перевезены в лесозаготовительных бригады, были использованы шаблоны , чтобы выбрать часть дерева , которое близко соответствует шаблону. Оттуда древесина была срублена и разогнала из близко к требуемым размерам, а затем пронумерованы для идентификации и загружен на судно для транспортировки. Дополнительный набор более подробных форм требуется для каждого фрегата для строительных бригад , чтобы следовать.

строительство

Секретарь Нокс предложил президенту Вашингтону, что можно использовать шесть различных строительных площадок, один для каждого судна, а не строить на одной конкретной верфи. Отдельные места позволили выделенные средства, чтобы стимулировать каждую местную экономику, и Вашингтон одобрил сайты по 15 апреля 1794 года На каждом участке, гражданский морской конструктор был нанят, чтобы направить работу. ВМС капитаны были назначены прорабов, по одному для каждой из шести фрегатов следующим образом:

Хамфрис хотел использовать самые прочные материалы , доступные для строительства, в первую очередь белый сосна , Longleaf сосна , белый дуб , и, самое главное, южный живой дуб . Живой дуб был использован для обрамления , как это был сильные, плотная и долговечные древесины веса до 75 фунтов на кубический фут (1200 кг / м 3 ) , когда свежесрезанные. Дуб растет в основном живут в прибрежных районах Соединенных Штатов из Вирджинии в Техас, с наиболее подходящей древесины , найденного в прибрежных районах Грузии в районе Сент - Simons . Это стремление к живой дуб был основной причиной задержек в строительстве фрегатов. Выделены средства из Закона о Naval не были доступны до июня 1794. Shipbuilder Джон Т. Морган был нанят военным ведомством , чтобы обеспечить живой дуб и контролировать резку и экипажи. Морган написал Хамфрис в августе сообщил , что он вряд ли перестал дождь с момента его прибытия и «вся страна почти под водой». Капитан Джон Барри был послан , чтобы проверить на прогресс в начале октября; он нашел Морган и несколько лиц , больных с малярией . СБЫТ , наконец , началось , когда экипаж прибыл на 22 - м. Самая ранняя поставка древесины произошла в Филадельфии 18 декабря, а другой груз живого дуба , предназначенный для Нью - Йорка был потерян , когда его грузовое судно затонуло. Задержки продолжали досаждать резки и доставки операций древесины по всей 1795. В декабре того же года все шесть киль был заложен вниз, хотя фрегаты были еще неструктурированный и далека от завершения.

Строительство фрегатов медленно продолжалось до 1796 оглашения договора Триполи , который был свидетелем на Алжир. В соответствии с пунктом в Закон о военно - морских, строительство фрегатов должно было быть прекращено. Тем не менее, президент Вашингтон вместо просил указаний от Конгресса о том , как продолжить. Несколько предложения распространены до того, как будет достигнуто окончательное решение , позволяющее Вашингтон полных два из 44-пушки и один из 36-пушечных фрегатов. Три фрегата ближайших к завершению, США , Constellation и Конституция , были выбраны. Строительство Chesapeake , Конгресс и президент было остановлено, и некоторые из них строительных материалов , были проданы или помещены в хранилище.

Запуск USS Конституции

Более ранние прогнозы Генри Нокс относительно расходов фрегатов пришла в голову в начале 1797. Из первоначальных ассигнований в $ 688,888.82, только около $ 24 000 остались. Секретарша войны Джеймс Макхенри просил Конгресса дополнительные $ 200 000, но только $ 172000 было присвоено. Дополнительные средства были достаточно , чтобы закончить строительство трех фрегатов, но не позволяют им быть пилотируемыми и в море. США спущен на воду 10 мая Созвездия 7 сентября, и Конституция 21 октября Между тем, вмешательство американского судоходства по Франции из - за их разногласия по поводу Договора Джея побудил Конгресс обсудить санкционирования завершения и комплектование из трех фрегатов. Секретарь Макхенри сообщил , что дополнительные $ 200 000 будет требоваться для этой стадии строительства, вызвавшее ворчать в Конгрессе над эскалацией расходов. Тем не менее, на 1 июля, Конгресс одобрил завершение и присвоил запрашиваемые средства.

Когда очередная сессия Конгресса созывается в ноябре секретарь Макхенри вновь просил средства для завершения трех фрегатов. Хотя расстраиваться из-за роста расходов, Конгресс утвердил дополнительные $ 115833, но одновременно начал расследование возможных отходов или мошенничеств в фрегате программы. 22 марта 1798 г., Макхенри перевернул доклад с изложением несколько основных причин затрат эскалаций: проблемы заготовительных живой дуб; материально-техническое обеспечение подачи шесть отдельной верфи; и пожары, желтая лихорадка, и плохая погода. Дополнительные запросы До отчета Макхенри показали, что военное ведомство использовало некачественные практики бухгалтерского учета, а также о том, что уставные фонды должны были быть освобождены от министерства финансов, что приводит к задержкам, в результате чего отходов. Эти проблемы привели к образованию Департамента военно-морского флота 30 апреля.

Одновременно отношения с Францией испортились еще больше , когда президент Джон Адамс проинформировал Конгресс о XYZ Affair . В ответ на это 28 мае, Конгресс разрешил судам Соединенных Штаты , чтобы захватить любой вооруженный французский суд , лежащий у побережья Соединенных Штатов. Как Constellation , Конституция и Соединенные Штаты по - прежнему достройки, первое судно ВМС США в море для этой необъявленной квазивойна было шлюп Ганг с Ричардом Дейлом в команде. Наконец, 16 июля, Конгресс выделил $ 600 000 для завершения оставшихся трех фрегатов; Конгресс запущен 15 августа 1799 года , Chesapeake 2 декабря, и президента от 10 апреля 1800 года .

вооружение

Карронады на лонжероне палубы «Конституция»

В 44-пушечные корабли обычно перевезли более 50 орудий, и Конституция была известна нести 24-фунтовые пушки в ее основной батарее вместо обычного 18-фунтового большинства фрегатов осуществляются.

Закон Naval 1794 был указан 36-пушечный фрегат в дополнении к 44s, но в каком-то момент 36s были повторно оценены как 38s. Их «рейтинги» по количеству орудий означало лишь как приближение.

Корабли этой эпохи, как правило, не имели постоянную батареи орудий, такие как современные военные корабли несут. Оружие и пушки были разработаны, чтобы быть полностью портативными и часто обменивались между судами или берегом в соответствии с гарантией ситуации. Каждый командир обычно оснащен вооружением по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий тоннаж груза, дополнение персонала на борту, и планируемых маршрутов, которые плавали. Следовательно, вооружения на судах будут меняться много раз в течение своей карьеры, и записи об изменениях не были в целом сохранены.

Как правило, двенадцать мужчин и порошковое мальчик должны были работать каждый пистолет. При необходимости, некоторые мужчины были назначены принимать станции в качестве сноубордистов , чтобы укомплектовать трюмный насос, или для борьбы с пожарами. Пистолеты были обычно укомплектованы только на сцепленном стороне; если судно , совершающее двух противников, орудийные расчеты должны были быть разделены. Все орудий были способны использовать несколько различных видов снарядов: круглый выстрел , цепь или бар выстрел , виноградный выстрел , и нагревают выстрел . Каждая пушка была установлена на деревянном лафете под контролем расположение веревки и снасти . Капитан приказал пушки экипаж либо открытым огнем вместе в одном развороте , или позволил каждому экипажу вести огонь по желанию в качестве мишени был близок вместе. Капитан пистолет вытащил шнур для отключения кремневая винтовка , который послал искры в кастрюлю. Прокаливают порошок в кастрюле послал пламя через заливную трубку набор от порохового заряда в пистолете и бросить его снаряд на противнике.

Морской отряд на борту при условии морской пехоты , которые укомплектовали боевые вершины , вооруженные мушкетами , чтобы стрелять вниз на палубу вражеского корабля.

Фрегаты

Фрегаты были первоначально обозначены буквами от А до F до марта 1795 года , когда военный министр, Тимоти Пикеринг , подготовил список из десяти предложенных названий кораблей. Президент Вашингтон отвечает за выбор пять названий: Конституция , США , президент и Конгресса , каждый из которых представляли собой принцип Конституции Соединенных Штатов, вместе с Constellation , которая происходит от герба из оружия в Соединенных Штатах , " 13 звезд, образующих созвездие «. Шестой фрегат, Chesapeake , остался безымянных до 1799 года , когда секретарь военно - морского флота, Бенджамин Stoddert , назначенный ей тезку залива Чесапик , не обращая внимания на предыдущий Конституционный протокол именования.

Соединенные Штаты

США был построен в Филадельфии , спущен на воду 10 мая 1797 года и введенэксплуатацию 22 февраля 179725 октября 1812 года, Соединенные Штаты боролись и захватили фрегат HMS  Македонского . США были выведеныэксплуатации 24 февраля 1849 года и выведены в резерве в Норфолке,Вирджиния. В 1861 году,то время как еще в резерве в Норфолке, судно было захвачено и введеноэксплуатацию в ВМС США конфедератов , который позже затоплено судно. В 1862 году, Союз силы подняли затопленный корабль и сохранить контрольпока она не была сломана в 1865 году.

Созвездие

USS Constellation Джон У. Шмидт

Созвездие был построен в Балтиморе и запущен 7 сентября 1797 г. 9 февраля 1799, она боролась и захватили французский фрегат Insurgente . Это была первая крупная победа американской спроектированной и -Встроенный военный корабль. В феврале 1800 года Созвездие боролись французский фрегат Vengeance . Хотя Vengeance не был захвачен или потоплены, она была так сильно поврежденачто ее капитан умышленно заземлен корабльчтобы предотвратить ее от падения. Созвездие был нанесен в 1853 году и распалась. Некоторые древесные породы были повторно использованы в строительстве нового созвездия , и он утверждалчто это был «ремонт» оригинального корабль (общей увернуться от времени по политическим причинам)приводит к неопределенностинад которой корабль сохранились в Балтиморе пока она не была доказана в 1999 году, является вторым Constellation .

конституция

USS Конституция под парусами впервые в 116 лет 21 июля 1997 года.

Конституция , оцененная в 44 орудиях, запущенная из Эдмунд Хартта верфи «S в Бостоне,Массачусетс, 21 октября 1797 года по военноморскому конструктору Джорджу Claghorn и капитан Сэмюэл Николсон . Во время квазивойна она захватила французский торговое судно Нигер , а позже была вовлечена в борьбе с пиратами BARBARY в Первой берберийской войне .

Она является самым известным за свои действия во время войны 1812 года против Британии, когда она захватила многочисленные торговые суда и побежденного четырех британских военных кораблей : HMS  Guerriere , HMS  Java , HMS  Саян и HMS  Леванта . Битва с Guerriere принесла ей прозвище « Старый Ironsides » и общественного обожания, которое неоднократно спас ее от слома . Она продолжала активно служить нации , как флагман в Средиземноморье и африканские эскадрильи и сделала кругосветный мир в 1840 - х годах. Во время американской гражданской войны она служила в качестве учебного корабля для Военно - морской академии США и осуществляется искусства и промышленных дисплеев на Парижской выставке 1878 года . Ушел из активной службы в 1881 году, она служила в качестве принимающего судна , пока не назначен корабельный музей в 1907 году В 1931 году она сделала три года, 90-портовый тур по стране, а в 1997 году после комплексной реставрации ей +1812 конфигурации она наконец , снова поплыл под ее собственной силой для ее 200 - й день рождения.

Самый старый строй военный корабль на плаву в мире, Конституция будет пристыкован в Чарлстаун Navy Yard в штате Массачусетс , и используется для содействия пониманию роли военно - морского флота во время войны и мира посредством просветительской деятельности, исторической демонстрации, а также активное участие в общественных мероприятиях. Конституция открыта для посетителей круглый год, предоставляя бесплатные экскурсии с USS Constitution музее неподалеку.

Chesapeake

USS Chesapeake

Chesapeake был построен в Госпорте Navy Yard , штат Вирджиния , и был запущен 2 декабря 1799 года Chesapeake был единственным из шести фрегатов быть отвергнут Хамфрисом изза свободыпринятой ее Мастер Конструктора Иосии Фокс во время строительстваотносящихся к общему размеры. Фрегаткоторый стал Chesapeake первоначально был запланирован как 44-пушечный корабль, но когда ее строительство началось в 1798 году Иосия Fox изменила первоначальный план разработки,результате корабельной повторного рейтинга до 36 орудий. Причина Фокса для принятия изменений не ясна, но может быть отнесена к строительным материаламкоторые были направлены для завершения Constellation . Кроме того, Фокс и Хамфрис ранее разногласия по проектированию шести фрегатов, и Фокс может принять возможностипроцессе строительства внести изменения в его собственной душе. Независимо, план переработан фрегат был утвержден секретарем ВМС Бенджамин Stoddert .

Когда строительство закончено в Чесапик , она имела наименьшие размеры всех шести фрегатов. Длина 152,8 футов (46,6 м) между перпендикулярами и 41,3 футов (12,6 м) от пучка контрастирует с другими двумя 36-пушкой фрегатов, Конгрессом и созвездием , которые были построены до 164 футов (50 м) в длине и 41 футов ( 12 м) пучок.

22 июня 1807 года , что стало известно как Чесапик-Leopard Affair произошло , когда Chesapeake была обстреляна HMS  Leopard за отказ выполнить требование , чтобы разрешить поиск дезертиров из Королевского военно - морского флота . После нескольких быстрых залпов из Leopard , к которому Chesapeake ответило только с одним ружьем, то Chesapeake ударил ее цвет . HMS Leopard отказался сдаться, обыскал Chesapeake , захватил четыре предполагаемых дезертиров, и отплыл в Галифакс . Chesapeake был взят в плен на 1 июня 1813 года, на HMS  Шеннон вскоре после плавания из Бостона, штат Массачусетс. Взятая на службу королевского флота, она была позже продана, и распалась в Портсмуте, Англия , в 1820 году (с многими из ее древесины делаются в водяную мельницу ).

конгресс

Черно-белый рисунок паруса корабля.  Судно имеет 3 мачты, в котором все паруса устанавливаются и полные ветра.  Нос судна направлен направо кадра.
Парус план Конгресса .

Конгресс -Номинальный на 38 орудий, был запущен 15 августа 1799из Портсмут, Нью - Гемпшир , под командованием капитана Джеймса Sever. Начиная свой первый рейс на 6 января 1800, она направилась в Ост - Индии , но вскоре послеее мачты были разрушены в буре, заставив ее вернуться в порт; ремонт ушло шесть месяцев. Она снова плавал на 26 июля по Вест - Индии и сделал беспрецедентен патрулей до апреля 1801.

Под командованием Джона Роджерса , Конгресс плавал в Средиземном море в июне 1804 года и выполнять услуги во время Первой берберийской войны. Она предполагала блокады обязанностей от Триполи и участвовал в захвате Xebec в октябре. В июле 1805 года, она помогла блокаде Туниса, а в сентябре того же года нес тунисский посол в Вашингтон, округ Колумбия После этого она служила классной комнате для гардемарина обучения через 1807.

Под командованием капитана Джона Смита во время войны 1812 года, она сделала три расширенные круизы в компании с президентом и кратко с Соединенными Штатами . Она была частью погони флота британских торговых судов и при содействии президента в попытке захвата HMS  Belvidera . На обратном пути, Конгресс и президент захватил семь торговых судов. Конгресса второй круиз начался в октябре 1812 года, и она продолжала Галатею и захватила торговое судно Арго . Прибытие обратно в Бостон на 31 декабря, она помогала в захвате восемь дополнительных торговых судов. После ремонта она плавала в компании с президентом 30 апреля 1813 года, и преследовала HMS  кроншнеп , который спасся. Отправляясь на ее, она сделала длительный вояж выключить на островах Зеленого Мыса и побережье Бразилии. В течение этого долгого плавания она захватила только четыре небольших торговых судов, возвращаясь домой в конце 1813 Из - за отсутствия материалов, ремонтируют ее, она была помещена в резерв на оставшуюся часть войны.

В 1815 году она вернулась на действительную службу в течение Второй берберийской войны под командованием капитана Чарльз Морриса , и в августе Конгресс присоединился к эскадре и начал патрулирование, затем делает выступление Триполи и Тунис. Вернувшись в Бостон, она выведена из эксплуатации в декабре. Она патрулировали против пиратства в Мексиканском заливе с декабря 1816 года по июль 1817 года и совершил путешествие в Южную Америку в 1818 году в начале 1819 года она совершила путешествие в Китай, став первым американским военным кораблем , чтобы посетить эту страну. В 1822 году она служила в качестве флагмана Джеймс Биддл , борьбу с пиратством в Вест - Индии. Под Биддлой она совершила путешествие в Испанию и Аргентину. Она начала служить в качестве принимающего судна в 1824 году и оставалась на этой обязанности до тех пор , пока упорядоченные распалась в 1834 году.

президент

Картина с изображением корабля на якоре во время неспокойного моря.  Одна стороны корабля видная на переднем плане с луком и якорной цепью справа от кадра.  Там нет паруса и мачты и такелаж показаны только.  Два других судна показаны справа и слева на дальнем плане.
Президент выезжает шторм на якоре.

Незначительные изменения были внесены Президентом на основе опыта , накопленного при построении 44-пушки кораблей Конституция и Соединенные Штаты Америки . Хамфрис поручил президент» с морским подрядчиком , чтобы поднять пистолет палубу на 2 в (5.1 см) и переместить Грот 2 фута (61 см) дальше на корме. В случае президента , строительство было начато в Нью - Йорке на верфи Foreman Чизмен и работа над ней была прекращена в 1796 году строительство возобновилось в 1798 году, под руководством Кристиана Берга и военно - морской конструктор Уильям Даути.

Оцененный в 44 пушках, президент был последним фрегатом будет завершен, запуск из Нью - Йорка 10 апреля 1800 года с капитаном Томасом Тракстоном в команде. Она отправилась в патрули во время квазивойна 5 августа и отбили несколько американских торговых судов. После мирного договора, она вернулась в Соединенные Штаты в марте 1801 года .

В мае 1801 года она плавала под командованием Ричарда Дейла для службы в Первой берберийской войне. Она появлялась от Алжирской, Тунис и Триполи, захватив греческое судно с Tripolitan солдатами на борту и участвующих в обмене пленными. Она вернулась в Соединенные Штаты на 14 апреля 1802 года , а затем оставили на второй патруль на побережье берберийском в 1804 году под командованием Сэмюэл Баррон . В компании с Конгрессом , Constellation и Конституцией , президент испытывал в основном протекал тур, помощь в захвате трех судов, выполнение блокады обязанностей, и проходит два изменения командиров. Она отплыла домой 13 июля 1805 года, неся с ней много моряков , освобожденных из плена в Триполи.

16 мая 1811 г., в том, что стало известно как Литтли пояса Affair , президент , под командованием капитана Джона Роджерса, ошибочно определил HMS  Малый Бельт как фрегат HMS  Guerriere при поиске вдавленных американских моряков , принятых в Королевском флоте. Хотя последовательность событий оспаривается с обеих сторон, оба корабля выгружают пушки в течение нескольких минут , прежде чем Роджерс определил , что Малый Бельт был намного меньше , чем корабль Guerriere . Малый Бельт был нанесен серьезный ущерб , и тридцать один убит или ранен в обмене. Роджерс предложил помощь Little Belt ' s капитан Артур Bingham , но он отказался и поплыл в Галифаксе, Новая Шотландия. В США и Королевский флот исследование каждый определило другой корабль , чтобы нести ответственность за нападение, увеличивая напряженность , приведшую к войне 1812 года.

Тем не менее под командованием Джона Роджерса, президент сделал три протяженных круизы во время войны 1812 года в компании с Конгрессом и кратко с Соединенными Штатами . Президент столкнулся с HMS  Belvidera и принял участие в бою , из которого Belvidera в конце концов , сбежал. Преследуя флот торговых судов, президент отправился в течение поездки в один день - Манша до возвращения в Бостон, захватив семь торговых судов в пути. Ее второй круиз начался с погоней HMS  Nymphe и HMS  Galatea , но она не смогла обогнать любого из них. Позже призы были пакет корабль Ласточка , неся большое количество валюты, а также восемь других торговых судов. Президент вернулся 31 декабря Ее третий круиз войны начался 30 апреля 1813, с ее погоней за HMS  кроншнепа , но она еще раз проиграла гонку , чтобы обогнать вражеский корабль. Президент провел пять месяцев в море, захватив несколько торговых судов, но только изюминкой был захват HMS  Highflyer в конце сентября.

После того , как корабль провел год блокирован в порту, Стивен Decatur принял команду президента . Вечером 14 января 1815 года, президент направился в порт Нью - Йорка , но сел на мель, страдания некоторые повреждения меди. Невозможно вернуться в порт, она была вынуждена отправиться в море. Позже на следующий день она вела бой с HMS  Эндимионом . Decatur попытались захватить Эндимионом заменить президента , но этот план не удался , потому что Эндимион был меньше и маневреннее. Decatur сдал свой корабль в Эндимионом только отплыть под покровом ночи. Впоследствии, HMS Pomone и HMS  Тенедос обогнал президента , и Decatur сдали корабль еще раз Endymion президента было принято в Королевском флоте , как HMS президента , но служил лишь несколько лет , прежде чем распалась в 1818 году.

Заметки

Ссылки

Список используемой литературы

дальнейшее чтение

Внешние ссылки