Старый мост Виксбург - Old Vicksburg Bridge
Старый мост Виксбург | |
---|---|
Железнодорожный мост Миссисипи Виксбург
| |
Координаты | 32 ° 18′53 ″ с.ш., 90 ° 54′21 ″ з.д. / 32,31483 ° с.ш. 90,90575 ° з.д. |
Несет | 1 южная железнодорожная линия Канзас-Сити , одна служебная полоса |
Кресты | Река Миссисипи |
Locale | Дельта, Луизиана и Виксбург, Миссисипи |
Поддерживается | Канзас-Сити Южная железная дорога |
Характеристики | |
Дизайн | Консольный мост |
Общая длина | 8,546 футов (2,605 м) |
Самый длинный промежуток | 825 футов (251 м) |
Оформление ниже | 116 футов (35 м) |
История | |
Открыт | 1 мая 1930 г. |
Мост через реку Миссисипи | |
Расположение | Перекрывает реку Миссисипи на Старом США 80, Виксбург, Миссисипи и Дельта, Луизиана. |
Координаты | 32 ° 18′53 ″ с.ш., 90 ° 54′21 ″ з.д. / 32,31483 ° с.ш. 90,90575 ° з.д. Координаты : 32 ° 18′53 ″ с.ш., 90 ° 54′21 ″ з.д. / 32,31483 ° с.ш. 90,90575 ° з.д. |
Построен | 1928 г. |
Архитектор | Виксбургский мост и терминал Ко. |
Архитектурный стиль | Пролет консольной фермы |
MPS | Исторические мосты Миссисипи TR |
NRHP ссылка No. | 88002423 |
Добавлено в NRHP | 14 февраля 1989 г. |
Расположение | |
Старый Vicksburg мост , также известный как реки Миссисипи мост , является консольным мостом несущего одну железнодорожной линии через реку Миссисипи между Delta, штатом Луизианом , и Vicksburg, Миссисипи .
История
До 1998 года мост был открыт для транспортных средств и проходил по американскому маршруту 80 (США 80) через реку Миссисипи. Сейчас это всего лишь железнодорожный мост, хотя через мост проходит одна дорожная полоса для проверки рабочими. Его заменил новый мост Виксбург , расположенный на небольшом расстоянии вниз по реке, для транспортных переездов.
Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1989 году.
Он был построен компанией Vicksburg Bridge & Terminal Co. в 1928-1930 годах и имеет три пролета консольных ферм и три пролета ферм Паркера .
В период, когда мост был открыт для регулярного движения, использовалась довольно необычная система для управления движением тягачей с прицепом, которые использовали мост. На каждом конце моста стояли две сигнальные башни в стиле железных дорог, которые требовали остановки грузовиков. Одно время грузовикам разрешалось проезжать по мосту вместе с другими транспортными средствами и поездами. Для этого водитель грузовика втягивал зеркало со стороны пассажира, а затем размещал шину переднего пассажира напротив рельса, расположенного недалеко от поверхности проезжей части. Используя этот метод, грузовики могли встречаться и обгонять друг друга во время движения на восток или запад. Больше всего нервировало движение на восток и встреча с поездом, двигавшимся на запад со стороны пассажира грузовика, и другим грузовиком, направлявшимся на запад со стороны водителя. Сигнальные башни предотвратили это больше. После остановки башни перекрывали движение для всех транспортных средств в обоих направлениях, а затем позволяли грузовикам пересекать мост в одиночку, используя всю ширину обеих узких полос, вместо того, чтобы оставаться в одной полосе. Из-за многочисленных проблем с безопасностью переходы на грузовиках были ограничены только дневным режимом, при этом грузовикам приходилось ждать до рассвета, прежде чем их допустили на мост.
Смотрите также
- Транспортный портал
- Инженерный портал
- Портал США
- Портал Миссисипи
- Список переходов реки Нижняя Миссисипи
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Мэдисон, штат Луизиана
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Уоррен, штат Миссисипи
использованная литература