Офо (компания) - Ofo (company)

Офо
Тип Частный
Промышленность Транспорт
Основан 2014 ; 7 лет назад ( 2014 )
Основатель Дай Вэй
Судьба несуществующий (2020)
Штаб-квартира Пекин , Китай
Обслуживаемые области
Ключевые люди
Дай Вэй
Продукты Услуги по прокату велосипедов
Веб-сайт www .ofo .com
Велосипед Ofo в Ханчжоу , Китай

Ofo ( / х / ), стилизованный как о Ф.О. , был Пекин - обмен велосипедной компании , основанной в 2014 г. Он использовал систему dockless с смартфон приложением , чтобы разблокировать и найти поблизости велосипеды, заряжая почасовую ставку за использование.

В 2017 году компания развернула более 10 миллионов велосипедов в 250 городах и 20 странах. Компания была оценена в 2 миллиарда долларов США и имела более 62,7 миллиона активных пользователей в месяц .

В 2018 году Ofo объявил о массовом сокращении операций, в том числе о выходе из большинства городов США и целых стран. К 2020 году, столкнувшись с большой суммой непогашенной задолженности, компания больше не арендовала велосипеды.

История

2014–2016: Основание в Китае

Компания была основана в 2014 году пятью членами велосипедного клуба Пекинского университета в качестве проекта, который изначально был ориентирован на велосипедный туризм, прежде чем принять решение о совместном использовании велосипедов. Он был назван «Офо» из-за сходства слова с велосипедистом на велосипеде. Ofo был запущен в июне 2015 года в Пекине и к октябрю получил 20 000 пользователей и 2 000 велосипедов благодаря инвестиционному финансированию от выпускника Пекинского университета. В 2016 году Ofo расширился на другие города Китая и к концу года имел парк из 85 000 велосипедов. В сентябре 2016 года компания привлекла финансирование в размере 130 миллионов долларов США от технологических компаний Xiaomi и Didi Chuxing , что позволило ей расшириться за пределы Китая. Раунд финансирования серии D в феврале 2017 года, возглавляемый Диди Чуксингом и российским инвестором Digital Sky Technologies , привлек для Ofo 450 миллионов долларов США и оценил компанию в 1 миллиард долларов .

2016–2018: Международная экспансия

Ofo начала расширяться за пределами Китая в 2017 году, запустив в Сингапуре в феврале 2017 года; Кембридж , Великобритания, апрель; Сиэтл , США в августе; и Сидней , Австралия, в октябре.

В апреле 2017 года было объявлено, что Программа развития Организации Объединенных Наций начала партнерство с целью повышения осведомленности общественности об изменении климата. Партнерский проект 1 KM Action привел к еще одному сотрудничеству с Фондом Клары Лайонел , организацией, основанной Рианной , целью которой является предоставление велосипедов и стипендий девочкам в Малави.

В том же месяце Ofo объявил о нераскрытой сумме финансирования от Ant Financial, дочерней компании Alibaba.

В июле 2017 года Ofo объявил о дополнительном финансировании в размере 700 миллионов долларов США в рамках раунда, возглавляемого Alibaba , Hony Capital и Citic PE.

В декабре 2017 года Ofo запустил свой сервис в Париже , Франция , и постепенно развернул 2500 велосипедов над городом Париж и соседние Нейи-сюр-Сен , Булонь-Бийанкур и Левалуа-Перре . Согласно данным, предоставленным компанией в июле 2018 года, велосипеды сдаются в аренду до четырех раз в день, что составляет от 5000 до 10000 поездок в день. Ofo заявляет, что финансовые счета его операций в Париже сбалансированы.

В феврале 2018 года Техасский университет A&M стал партнером Ofo и развернул платформу для проката велосипедов на территории кампуса.

Ofo привлекла дополнительные 866 миллионов долларов США во главе с Alibaba в марте 2018 года.

Для рынка США Ofo нанял представителя Uber и спикера китайского языка Криса Тейлора для управления операциями в США.

С 2018: Кризис, упор на «приоритетные» рынки, уход

Упустив возможность слиться с Mobike и не заключив сделку по приобретению с Didi, Ofo теперь страдает от неизменно высоких операционных расходов и отсутствия дополнительного финансирования для расширения своего бизнеса.

В условиях нехватки денежных средств Ofo заказала только 80 000 из ожидаемых 5 миллионов велосипедов в год.

После того, как Mobike получила 2,7 миллиарда долларов инвестиций от Meituan-Dianping, Ofo начала международное и внутреннее сокращение, чтобы выжить.

На внутреннем совещании генеральный директор Ofo Дай Вэй сравнил ситуацию в компании с ситуацией в Великобритании во время войны, изображенной в фильме « Самый темный час» . Он сказал своим сотрудникам, что они могут покинуть роту тогда, если не хотят драться до конца.

В июле 2018 года Ofo объявил, что полностью покинет несколько стран и значительно сократит количество обслуживаемых городов в других, чтобы сосредоточиться на «приоритетных» рынках. Полностью прекратились операции в Австралии, Австрии, Германии (где Ofo присутствовала с 3000 велосипедов в Берлине всего за три месяца), Индии (5000 велосипедов в Бангалоре , Дели , Ченнаи , Ахмедабаде , Коимбаторе , Индоре и Пуне ), Израиле, Испании ( Гранада). , Мадрид ) и Таиланд. В Великобритании компания покинула Кембридж , Норвич , Оксфорд и Шеффилд и отменила запланированный запуск в Лидсе , чтобы сосредоточиться только на Лондоне , но вышла из Лондона в январе 2019 года. Июнь 2018 г.) Ofo объявила об увольнении 70% своих сотрудников, чтобы сосредоточиться на неуказанной «горстке городов». В августе Ofo покинул Даллас, оставив сотни велосипедов в центре утилизации, и покинул Сиэтл, где пожертвовал около 800 велосипедов трем некоммерческим организациям. В августе 2018 года китайские Didi и Ant Financial оценили совместный выкуп Ofo за 2 миллиарда долларов, но Дай Вэй сказал, что даже отклонит предложение на 10 миллиардов долларов.

В октябре 2018 года начался поток запросов на возврат депозитов пользователей Ofo.

В декабре 2018 года Ofo несколько раз рассматривал вопрос о банкротстве из-за проблем с движением денежных средств.

В январе 2019 года сообщалось, что Ofo распустила свое международное подразделение и предложила 50 оставшимся сотрудникам возможность немедленно уволиться или сократить зарплату на 50% и перейти в китайский бизнес.

Бывшие сотрудники Ofo в Сингапуре также заявили в январе 2019 года, что деятельность фирмы в стране «практически прекратилась», поскольку не осталось персонала. По состоянию на 3 февраля 2019 года веб-сайт Ofo прекратил работу и показывает обычную белую страницу. Приложение Ofo по-прежнему работает, и местоположение велосипеда по-прежнему отображается в приложении. 14 января 2019 года Управление наземного транспорта Сингапура приостановило действие лицензии Ofo из-за несоблюдения нормативных требований, таких как внедрение QR-кода для парковки велосипедов и уменьшение размера парка. Ofo потребовали снять все велосипеды в течение месяца.

Применение

Замок устанавливается на велосипеды Ofo.

Клиенты используют мобильное приложение компании на своих смартфонах, чтобы найти близлежащие велосипеды. На раме каждого велосипеда есть QR-код, который покупатель сканирует, чтобы разблокировать велосипед. Разблокировка велосипедов Ofo также доступна в других совместных приложениях, таких как WeChat и Alipay в материковом Китае. Каждый желтый велосипед сообщает о своем местоположении с помощью спутникового позиционирования , что позволяет пользователям видеть, какие велосипеды доступны поблизости. Пользователи платят в приложении своими кредитными картами. После того, как клиенты закончат, они могут оставить велосипед в любом месте и заблокировать его. Велосипеды используют NarrowBand IOT для питания замков, разработанный Huawei и China Telecom .

Полемика

Как и многие другие компании по прокату велосипедов без док-станции, включая ReddyBike и oBike , велосипеды Ofo вызвали гнев нескольких городов, включая Мельбурн в Австралии; Даллас, Техас; Чикаго, Иллинойс; и Сан-Диего, Калифорния. Поскольку эти велосипедные компании не обеспечивают правильную парковку велосипедов, они могут загромождать тротуары, блокируя доступ пешеходов и людей с ограниченными физическими возможностями. Беспорядок на велосипедах был настолько велик, что некоторые города Китая достигли «пикового велосипедного уровня» и начали регулировать количество велосипедов, которые могут быть развернуты. Офо также прозвали ужасным те, у кого был плохой опыт работы с сервисом.

Условия обслуживания Ofo также требуют, чтобы иски о возмещении ущерба разрешались частным арбитром, и отказываются от права пользователя на подачу апелляции или участие в коллективном иске .

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки