Шоссе Северный Лантау - North Lantau Highway

Щит маршрута 8}}
Шоссе Северного Лантау
Часть маршрута 8
Шоссе Северный Лантау окрашено в красный цвет
Информация о маршруте
Обслуживается Департаментом автомобильных дорог
Длина 12,8 км (8,0 миль)
Существовал 1997 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд Чек Лап Кок
Ист-Энд Лантау (около Ям О )
Система автомагистралей
Шоссе Северного Лантау
Традиционный китайский 北 大嶼山 公路
Упрощенный китайский 北 大屿山 公路
Шоссе Северного Лантау
Шоссе Северный Лантау возле Тунг Чунг
Аэрофотоснимок развязки Санни Бэй

North Lantau Highway - это скоростная автомагистраль, являющаяся частью шоссе 8 Гонконга , соединяющая международный аэропорт Гонконга и остров Лантау с остальной территорией. Дорога имеет по три полосы движения в каждом направлении по всей длине с твердыми обочинами на всю ширину на случай чрезвычайных ситуаций и поломок. Предельная скорость составляет 110 километров в час (68 миль в час) в течение большей части своей длины, самая высокая из любой дороге в Гонконге.

Шоссе Северного Лантау составляет 12,5 км (7,8 миль) в длину, начиная с дороги аэропорта на Чек Лап Кок . Затем дорога переходит на остров Лантау и объезжает Новый город Тунг Чунг . Затем дорога проходит вдоль северного побережья острова Лантау, рядом с экспрессом в аэропорт и линией Тунг Чунг на общественном транспорте (MTR). Этот участок построен на мелиорированных землях и путем различных рубок. Наконец, дорога проходит через Та Шуй Ван и Цин Чау Ван, чтобы встретить Лантау Линк и его мосты.

История

Фон

Шоссе Северный Лантау было построено в рамках основной программы аэропорта в 1990-х годах. Конечная цель новой автомагистрали состояла в том, чтобы соединить городской центр Гонконга с новым международным аэропортом (открыт в 1998 году), а также с соответствующим развитием нового города в Тунг Чунг. Строительство началось в июне 1992 года по проекту Mott MacDonald Hong Kong .

Строительство и открытие

Вместо того, чтобы предлагать проект в качестве единого контракта, по которому были бы предложены заявки только от крупнейших международных подрядчиков, правительство Гонконга решило разделить скоростную автомагистраль на три отдельных этапа, которые были бы более удобны для местных компаний, тем самым привлекая больше конкурентный диапазон предложений. Контракт на строительство участка Тай Хо стоимостью 3,5 миллиарда гонконгских долларов был присужден 8 июня 1992 года совместному предприятию Lantau Expressway, ведущим подрядчиком которого была компания Downer Group . Контракт на секцию Yam O на сумму 1,328 миллиарда долларов был присужден 14 сентября 1992 года совместному предприятию, в состав которого входят Aoki Corporation , Franki Contractors и Tobishima Corporation. Наконец, 27 сентября 1993 года контракт на строительство секции «Тунг Чунг» на сумму 969,1 млн. Долларов был присужден совместному предприятию, в состав которого входят « Чайна Стейт» , « Лейтон Контракторс» и « Хохтиф» .

Скоростная автомагистраль открылась для движения 22 мая 1997 года. За несколько дней до открытия сотрудники Департамента сельского хозяйства и рыболовства задержали около 30 голов крупного рогатого скота, которые вышли на шоссе во время строительства, когда ограждение по периметру не было полностью ограждено.

Развязка Санни Бэй

Транспортная развязка Санни-Бей была введена в эксплуатацию в 2005 году, что позволило транспортным средствам выехать с шоссе Норт-Лантау на новое шоссе Пенни-Бей . Это открыло доступ к заливу Пенни , который использовался в основном для нового гонконгского Диснейленда .

2008 наводнение

7 июня 2008 года шоссе Норт-Лантау и подъездная дорога Чунг Тунг Роуд были полностью затоплены на Карибском побережье , Тунг Чунг, в 6 утра, из-за дождя высотой 145 мм (5,7 дюйма) в час. Шоссе было вынуждено полностью перекрыть, что сделало международный аэропорт Гонконга в Чек Лап Кок недоступным по дороге. При глубине воды 3 метра (9,8 фута) и наводнении на 500 метров (550 ярдов) в длину около 20 транспортных средств оказались в ловушке на месте происшествия из-за наводнения. Еще одна тысяча автомобилей оказалась в образовавшейся пробке, простирающейся примерно на 10 км (6,2 мили) до платной площади Lantau Link . Увеличено количество услуг на линиях MTR Tung Chung и Airport Express, чтобы облегчить пассажиропоток.

Шоссе было частично возобновлено с 16:00 того же дня.

Дизайн

Ранний проект шоссе Северный Лантау был завершен в начале 1980-х годов. Он был задуман как двухполосная проезжая часть с двусторонним движением, «[охватывающая] изрезанное северное побережье Лантау». Однако в то время план не был реализован, так как проект аэропорта был отложен правительством по финансовым причинам.

Проект аэропорта Чек Лап Кок был возрожден в 1989 году при губернаторстве Дэвида Уилсона . В том же году в Гонконге были введены новые стандарты проектирования автомагистралей. В 1990 году автострада была перепроектирована, чтобы отразить эти новые стандарты и учесть более высокую планируемую интенсивность использования. Автострада North Lantau Highway в том виде, в котором она построена, представляет собой трехполосную проезжую часть с двусторонним движением с более пологим уклоном и кривизной, чем в предыдущей итерации. Жесткие обочины 3,3 метра также предусмотрены по обе стороны от скоростной дороги.

Большая часть трассы построена на мелиорированных землях. Засыпка для мелиорации поступала из вырубок склонов или морских карьерных заемов в Гонконге или речного песка, импортированного из Китая.

Самый значительный мост на всем протяжении дороги находится в самом конце шоссе, соединяющего Лантау и Чек Лап Кок. Это многопролетное сооружение длиной около 320 метров также имеет инженерный трубопровод, обслуживающий аэропорт, с подключением электричества, воды, канализации, телефона и неочищенной воды. Есть мосты поменьше в Тай Хо Ван и Шам Шуй Кок.

Развязки

Дорожный знак Гонконга (начало скоростной автомагистрали) .svg Шоссе Северного Лантау
Округ Место нахождения км Имя обмена Выход Направления Примечания
Острова Чек Лап Кок 0,0 Аэропорт Роуд  - Аэропорт Самолет Аэропорт ecomo.svg Западный вокзал; начало маркеров расстояний Маршрута 8.
Тунг Чанг 0,4 Начало скоростной автомагистрали; западная конечная остановка 8-го маршрута.
0,6 6C Tung Chung Waterfront Road - Tung Chung (север) Выход на запад и вход на восток
Раньше под номером 6B
1.6 Восточная развязка Тунг Чунг 6B Yu Tung Road - Tung Chung Town Center , Tung Chung (Запад) Выход на запад и вход на восток
Раньше под номером 6A.
Сиу Хо Ван 3,4 Shun Long Road  - Tuen Mun , Чжухай , Макао Выход в восточном и западном направлениях
Связь с мостом Гонконг – Чжухай – Макао и соединением Туен Мун-Чек Лап Кок
4.8 Развязка Сиу Хо Ван 6 Безымянная подъездная дорога - депо метро Siu Ho Wan
5,4 Shun Long Road  - Чжухай , Макао Выход на запад и вход на восток
Связь с мостом Гонконг – Чжухай – Макао
Цуэн Ван Ям О 11,3 Развязка Санни Бэй 5 Дорожный знак Гонконга (начало скоростной автомагистрали) .svg Шоссе Пенни-Бэй  - Диснейленд , Санни-Бэй
Цин Чау Цай 12,9 Lantau Toll Plaza Дорожный знак Гонконга (начало скоростной автомагистрали) .svg Линк Лантау  - Цин И , Коулун , Гонконг Восточная конечная остановка (в пунктах взимания платы); Маршрут 8 продолжается
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Движение

Департамент транспорта предлагает показатели движения на двух участках Северо - Лантау шоссе. На участке между западным концом автомагистрали (например, Airport Road) и восточной развязкой Tung Chung был зарегистрирован среднесуточный трафик (AADT) в 54 410 человек в 2016 году. Участок между Tung Chung и Ngong Shuen Au был более загруженным: в 2016 году было проведено 66 110 AADT. .

За последние годы интенсивность движения по трассе увеличилась. Некоторые жители и законодатели выразили обеспокоенность по поводу того, что новый мост Гонконг – Чжухай – Макао (см. Ниже) увеличит заторы на дорогах.

Текущие события

Строится новая развязка на Тай Хо Ван. Это соединит скоростную автомагистраль Северный Лантау с островом пограничных переходов (остров BCF), новым искусственным островом , строящимся в рамках скандального проекта моста Гонконг-Чжухай-Макао . Соединение между новым островом и скоростной автомагистралью Северный Лантау фактически строится в рамках проекта Tuen Mun – Chek Lap Kok Link , нового автомобильного туннеля, соединяющего Туен Мун с островом BCF.

От новой развязки по виадукам через море к острову BCF будет идти двухполосная дорога с двусторонним движением. Проект (включая виадуки, транспортную развязку и модификации шоссе Северный Лантау и Чунг Тунг-роуд) строится гонконгским подрядчиком Gammon Construction на сумму контракта 8,66 млрд гонконгских долларов. Департамент автомобильных дорог ожидает, что это будет завершено к 2019 году.

использованная литература

  1. ^ a b "Скоростная автомагистраль Норт-Лантау" . Основная программа аэропорта Гонконга . Офис координации проектов нового аэропорта, Секретариат правительства . Проверено 19 февраля 2018 .
  2. ^ а б в г д Ллойд, Р. Х. (1998). «Проектирование и строительство скоростной автомагистрали Западный Коулун, участка Квай Чунг и Цинъи Маршрута 3 и скоростной автомагистрали Северный Лантау». Труды института инженеров-строителей . 126 (6): 16–34. ISSN  1751-7672 .
  3. Yue, SY (7 марта 1992 г.). «Разделение контракта на скоростную автомагистраль в помощь местным жителям». Южно-Китайская утренняя почта . п. 5.
  4. ^ a b «Список текущих контрактов на 31/12/96» . Основная программа аэропорта Гонконга . Офис координации проектов нового аэропорта, Секретариат правительства . Проверено 19 февраля 2018 .
  5. ^ "Маршрут Тай Хо почти закончен". Южно-Китайская утренняя почта . 28 октября 1993 г.
  6. ^ Дельфино, Brendan (22 мая 1997). «Водительская говядина с новой дорогой». Южно-Китайская утренняя почта . п. 4.
  7. ^ "百年一遇 暴雨 沖 潰 機場 命脈 北 大嶼山 公路 成 河道 交通 癱瘓 10 小時". Мин Пао. 8 июня 2008 г.
  8. ^ "洪水 五秒 癱瘓 機場 公路". Пойте Дао ежедневно. 8 июня 2008 г.
  9. ^ "Работы на шоссе разделены на три". Южно-Китайская утренняя почта . 14 октября 1991 г.
  10. ^ "Ежегодная перепись дорожного движения 2016" (PDF) . Транспортный отдел. Август 2017 г.
  11. Кларк, Роберт (18 января 2018 г.). «За четыре года посещаемость шоссе Н. Лантау выросла на 40%» . Новости Лантау .
  12. ^ "Контракт № HY / 2012/07 Туен Мун – Чек Лап Кок Линк Южный участок виадука" . Департамент автомобильных дорог . Проверено 19 февраля 2018 .

внешние ссылки

Координаты : 22.3143 ° N 113.9924 ° E 22 ° 18′51 ″ с.ш. 113 ° 59′33 ″ в.д. /  / 22,3143; 113,9924

Предшественник
Lantau Link
Маршрут Гонконга 8, шоссе Северный Лантау
HK Route8.svg
Преемник
Западной конечной остановки