Norfolk Naval Shipyard - Norfolk Naval Shipyard


Из Википедии, свободной энциклопедии
Norfolk Naval Shipyard
Портсмут , Вирджиния
USS John King (DDG-3) в Норфолк Navy Yard 1983.JPEG
350-тонный молот кран в Норфолк военно - морской верфи
Тип верфь
информация о сайте
Контролируется ВМС США
История сайта
построен 1767 в Госпорте Shipyard ( Королевские ВМС , нынешнее название в 1862 году ( ВМС США )
В использовании 1767-настоящее
информация Garrison
Прошлые
командиры
Капитан Марк Bridenstine

Norfolk Naval Shipyard , который часто называют Norfolk Navy Yard и сокращенно NNSY , является ВМС США объекта в Портсмуте , штат Вирджиния , для строительства, реконструкции и ремонта кораблей ВМФ. Это самый старый и самый крупный промышленный объект , который принадлежит ВМС США, а также наиболее многогранным. Расположенный на реке Элизабет , во дворе находится всего в нескольких минутах ходьбы вверх по течению от устья в Хэмптон - Роудс .

Он был создан в качестве Госпорта верфи в 1767 Разрушенном во время американской войны, он был перестроен и стал домом для первого оперативного дока в Соединенных Штатах в 1820 - х годах. Изменение руки во время американской гражданской войны, он служил ВМС США южан , пока он был вновь разрушен в 1862 году, когда он получил свое нынешнее название. Верфь снова перестроен, и продолжает работу по сей день.

история

Британский контроль

Gosport верфь была основана 1 ноября 1767 года по Эндрю Спроул на западном берегу реки Элизабет в графстве Норфолк в Вирджинии колонии . Эта верфь стала процветающим морским и торговым объектом для британской короны. В 1775 году, в начале американской революции , Sprowle остался верен короне и бежал Вирджиния , который конфисковали все его свойства, в том числе верфи. В 1779 году , в то время как новоиспеченная Содружества Вирджинии работал на верфи, он был сожжен английскими войсками.

Американский контроль

В 1794 году Конгресс США принял «Закон об , чтобы обеспечить морское вооружение,» позволяет федеральное правительство арендовать верфь Госпорте из Вирджинии. В 1799 киль из USS  Chesapeake , один из первых шести фрегатов был заложен санкционированных Конгрессом,, что делает ее первый корабль , построенный в Госпорте для ВМС США .

Федеральное правительство приобрело верфь из Вирджинии в 1801 году за $ 12000. Этот участок земли измеряется 16 акров (65 000 м 2 ) и теперь составляет северо - восточном углу текущей верфи. В 1827 году началось строительство на первой , что бы первые два сухих доков в Соединенных Штатах. Первый из них был завершен на три недели раньше подобных проектов как в Бостоне , штат Массачусетс и Южной Америке, что делает его первый функциональный сухой док в Северной и Южной Америке. Dry Dock One , как это называется сегодня, по - прежнему функционирует и включен в список исторических вех в Портсмуте, штат Вирджиния . Офицерская Quarters A, B и C были построены около 1837. Дополнительные земли на восточной стороне реки Элизабет была куплена в 1845 году.

Эти правила по эксплуатации Госпорта [Норфолк] ВМС завод были составлены Джозой Fox , ВМС и конструктора суперинтендант Госпорт ВМС завод 1800

На верфи и соседние города пострадали от сильной желтой лихорадки эпидемии в 1855 году, в результате которых погибли около четверти населения, в том числе Джеймс Чишом , чей счет был опубликован вскоре после его смерти в эпидемии.

Enslaved труда

Enslaved труд широко используется в Норфолке военно - морской верфи от его основания до гражданской войны. Некоторое представление о человеческом масштабе можно найти в этом Exert из письма коммодора Льюиса Уоррингтон от 12 октября 1831 в Совет Морских комиссаров (BNC). Письмо Уоррингтон к БНК в ответ на различные петиции белых рабочих. Его письмо попытка как успокаивать BNC в свете последнего Nat Turner Rebellion , которая произошла 22 августа 1831 и служить в качестве ответа на каменщик сухого доки, который не бросил свои позиции и обвинила главный инженер проекта, Лоамй Болдуин, из несправедливо найм порабощенного труда на их земельном участке.

«Есть около двухсот сорока шесть негров , занятых во дворе и док - станцию в целом, из которых сто тридцать шесть находятся в первой и сто десять последних - Мы будем в ходе этого дня или завтра разряда двадцать , которые оставит , но сто двадцать шесть на нашем рулоне - зло занятых негров, если он будет один, является справедливым и быстрым течением убыли, так как весь наш номер, после того, как древесина в настоящее время в воде убран, не будет превышать шестьдесят, и те , кто работает в Dock будет разряжаться время от времени, так как их услуги могут обойтись - когда она будет закончена, то не будет никакого повода для работы любого - "Несмотря на такие обещания, практика продолжалась. 21 июня 1839 Commodore Уоррингтон одобрила ходатайство , подписанное 34 рабовладельцы умоляющими с секретарем ВМС продолжить его. Уоррингтон отметил: «Я прошу оставить в состояние, что ни один раб занятых в этом дворе, не принадлежит офицеру, но многие из них принадлежат Мастер Mechanicks и мастеровым двора». Добавил он; «Я прошу оставить в состоянии, что ни один раб не может выполнять любую механическую работу во дворе, все такие существа обязательно зарезервированы для белых; это хранение до надлежащего различия между белыми мужчинами и ведомым». В 1846 году Commodore Джесси Вилкерсон почувствовал необходимость подтвердить продолжение ведомого нанимая секретарят ВМС Джорджа Бэнкрофт , «что большинство из них [негров] является негры рабы, и что большая часть тех , кто работает в обычном для многих года, были из этого описания, но какая власти я не могу сказать , как ничто не может быть найдено в записях моего офиса на тему - Эти люди были осмотрены хирургом двора и регулярно Высылают [зачислены] для двенадцать месяцев"

Джордж Teamoh 1818 до 1887. после Джордж Teamoh работал в Норфолк военно - морской верфи в порабощенной разнорабочим и корабль Конопатчика в 1830 - х годов и 1840 - х годов (LOC фото)

Джордж Teamoh (1818-1883) , как молодой порабощенного труженика и корабль Конопатчика работал в Норфолк военно - морской верфи в 1830 - х и 1840 - х годов, а позже писал об этом неразделенной труда: «Правительство было покровительствовал, и дал поощрение рабства в большей степени , чем огромное большинство страны было известно. Это было в его сотни услуг , если не тысячи рабов занятых на государственных работах «. В последнее время «в 1848 году почти одна треть из 300 работников в Госпорт (Норфолк) военно - морского флота двор были наняты рабов.»

американская гражданская война

Руины завода после гражданской войны 1864 года; фото Джеймс Гарднер. Из коллекции Национального управления архивов и документации .

В 1861 году Вирджиния присоединился к Конфедерации Штатов Америки . Опасаясь , что Конфедерация будет взять под свой контроль объекта, командир верфи Чарльз Стюарт МакКоли приказал сжечь верфи. Федеральных силы и в самом деле взять на себя верфи, и сделал это без вооруженного конфликта через сложную уловку оркестровка гражданской железной дороги строитель Уильям Махон (тогдашнего президента Норфолка и Петербургской железной дороги и вскоре стать известным конфедератов офицером). Он блефовал федеральные войска в отказе от верфи в Портсмуте, запустив один пассажирский поезд в Норфолк с большим шумом и свистом выдувания, то гораздо более спокойно, отправив его обратно на запад, а затем снова возвращаясь в тот же поезде, создавая иллюзию большого количество прибывающих войск в федерал прослушивания в Портсмуте через реку Элизабет (и чуть - чуть из вида). Захват верфи позволил огромному количество военных материалов , чтобы попасть в Федеральные руки. 1,195 тяжелые орудия были приняты для защиты Конфедерации, и используются во многих областях , от Хэмптон - Роудс все пути к Форт Донелсон Теннесси, Порт - Хадсон , и Форт - де - Russy , штат Луизиана. В Союз войска отошли Форт - Монро через Хэмптон - Роудс, который был только земли в районе , который оставался под контролем Союза.

В начале 1862 года, конфедератов бронированный военный корабль CSS  Вирджиния был восстановлен с использованием сгоревший остов из USS  Merrimack . В спешке , чтобы отказаться от верфи, Мерримак был только разрушен выше ватерлинии, и инновационная бронированный надстройка была построена на оставшуюся часть. Вирджиния , который был до сих пор называют MERRIMACK силами Союза и во многих исторических счетах, затонул USS  Камберленд , USS  Конгресс , и завязали Союза броненосец USS  Monitor в знаменитой битве Хэмптон - Роудс во союзной блокады Хэмптон - Роудс. Союзники сожгли верфи еще раз , когда они вышли в мае 1862 года.

После его поимки Норфолк и Портсмут (и верфи) силами Союза, название верфи было изменено в Норфолк после округа , в котором он находился , за пределами города Портсмут в то время. Этот выбор имени был , вероятно , чтобы избежать недоразумений с ранее существовавшим Портсмут военно - морской верфи в Киттери, штат Мэн вблизи Портсмут, Нью - Гемпшир .

Современная верфь

Формируя пластины корабля в октябре 1941 года
Вид с воздуха на верфи глядя на север в сторону Норфолк

От реконструкции эры до 1917 года, верфь была использована как для ремонта и строительства судов и судового базирования; в настоящее время основным военно - морской базы в регионе, военно - морской базы Норфолк , еще не существовало. Таким образом , в то Norfolk Navy Yard служил в качестве официального HomePort для судов , находящихся в районе Хэмптон - Роудс.

Нет значительное расширение не произошло на объекте до Первой мировой войны , когда она была расширена , чтобы вместить 11.000 сотрудников и членов их семей. Верфь была вновь расширена в Второй мировой войны , удваивая его физический размер, и значительно расширяет производственные мощности. Во время своего пика, с 1940 по 1945 год , 43000 сотрудников работали и отремонтировано 6850 судов.

После Второй мировой войны верфь смещается от строительного объекта судна на капитальный ремонт и ремонт объект. Работа над Айова -класса линкора , Кентукки был приостановлен в 1950 году Его последние два корабля, Жирный и ее сестра корабль , Оплот , деревянные тральщики , крестили на 28 марта 1953 года во время Корейской войны .

В настоящее время на верфи состоит из нескольких несмежных областей на общую сумму 1275 акров (5,16 км 2 ). Norfolk Naval Shipyard обеспечивает ремонт и модернизацию услуг для каждого типа судна , что ВМС США в службу, которая включает в себя десантные корабли, подводные лодки , ракетные крейсеры и Суперкарриеры , хотя в последние годы на верфи сосредоточены главным образом на атомных кораблей и ядерной поддержки судов. Двор Норфолка один из немногих объектов на Восточном побережье , способных сухой док носителей ядерного самолета. Еще один объект способен докования таких носителей является Хантингтон Ingalls Industries (HII), расположенных на другой стороне Хэмптон - Роудс в Ньюпорт - Ньюс , которая является единственной в США верфи , которая в настоящее время строит и заправляется ядерные авианосцы.

Капитан Уильям Kiestler, командир Norfolk Naval Shipyard был освобожден от обязанностей 1 июля 2010 года по приказу вице - адмирал Кевин М. Маккой , командующий Военно - морским командованием , после года на работу из - за потери доверия к его способность команды.

Капитан Грег Томас был окончательно освобожден от командования 26 октября 2011 года контр-адмирал Джозеф Кэмпбелл занимал пост исполняющего обязанности командира верфи до 16 февраля 2012 года, когда команда предполагалась капитан Марк Bridenstine.

В январе 2016 года на верфи и Университет штата Пенсильвания разработали новый способ хранения подводной нефти очистки резервуаров инструмента улучшенных производственные процессы.

Известные корабли

USS  Arizona во время ремонта в Норфолк военно - морской верфи в 1931 году

музей

За пределами объекта на близлежащий Старый город Портсмут набережной является Портсмут военно - морской верфи музей , который имеет дисплеи и артефакты из его истории.

Смотрите также

Ссылки

Внешние ссылки

Координаты : 36 ° 48'55 "N 76 ° 17'50" W  /  36,81528 ° N 76,29722 ° W / 36,81528; -76,29722