77-я эскадрилья RAAF - No. 77 Squadron RAAF

77-я эскадрилья RAAF
Raaf 77sqn.jpg
Эскадрилья 77-й эскадрильи
Активный 1942 – настоящее время
Страна Австралия
Ветвь Королевские ВВС Австралии
Роль Бой воздух-воздух / воздух-поверхность
Часть № 71 Крыло (1943)
№ 73 Крыло (1943–44)
№ 81 Крыло (1944–48, 1987 – настоящее время)
№ 91 Крыло (1950–54)
№ 78 Крыло (1955–67)
Гарнизон / Штаб База RAAF Williamtown
Девиз (ы) "Быстро разрушить"
Помолвки Вторая Мировая Война Оккупация Японии
Корейская война
Чрезвычайное положение в
Малайзии Конфронтация Индонезии и Малайзии
Война в Афганистане
Военная интервенция против ИГИЛ
Украшения Presidential Unit Citation (Южная Корея)
Командиры
Известные
командиры
Дик Крессвелл (1942–43, 1944–45, 1950–51)
Лу Спенс (1950)
Гордон Стидж (1951)
Джон Куэйф (1996–98)
Марк Бинскин (1998–99)
Самолет летал
Истребитель F / A-18 Hornet

77-я эскадрилья - эскадрилья Королевских ВВС Австралии (RAAF) со штаб-квартирой на базе RAAF в Уильямтауне , Новый Южный Уэльс. Он управляется крылом № 81 и оснащен многоцелевыми истребителями McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Эскадрилья была сформирована на станции RAAF в Пирсе , Западная Австралия, в марте 1942 года и участвовала в боевых действиях на юго-западном Тихоокеанском театре Второй мировой войны , эксплуатируя Curtis P-40 Kittyhawks . После войны его переоборудовали на североамериканские Мустанги P-51 и отправили в Японию в составе Оккупационных сил Британского Содружества . Эскадрилья собиралась вернуться в Австралию, когда в июне 1950 года разразилась корейская война , после чего она присоединилась к силам Организации Объединенных Наций, поддерживающим Южную Корею. В период с апреля по июль 1951 года он переоборудован из «Мустангов» в реактивные самолеты Gloster Meteor и оставался в Корее до октября 1954 года, заявив, что пять МиГ-15 и более пяти тысяч зданий и транспортных средств были разрушены во время войны и почти шестьдесят самолетов были потеряны, в основном из-за пожаров с земли.

Эскадрилья была переоборудована на CAC Sabers в Уильямтауне в ноябре 1956 года. Два года спустя она была переведена в RAAF Butterworth в Малайе, чтобы присоединиться к воздушной кампании против коммунистических партизан на последних этапах чрезвычайной ситуации . Эскадрилья оставалась в Баттерворте в течение 1960-х, обеспечивая региональную противовоздушную оборону во время Конфронтаси между Индонезией и Малайзией. Он вернулся в Уильямтаун в начале 1969 года для переоснащения сверхзвуковыми истребителями Dassault Mirage III . 77-я эскадрилья начала преобразовываться в «Хорнетс» в июне 1987 года. Она поставила отряд из четырех самолетов на американскую базу на Диего-Гарсия в 2001–2002 годах, поддерживая войну в Афганистане , и был развернут на Ближнем Востоке в рамках военной интервенции против ИГИЛ в 2015–16 гг. Наряду со своими Hornets, в начале 2000-х эскадрилья ненадолго эксплуатировала Pilatus PC-9 в качестве передового авиадиспетчера . RAAF планирует заменить свои Hornets истребителями Lockheed Martin F-35 Lightning II, начиная с 2018 года, а эскадрилья No77 должна перейти на новый тип в 2021 году.

Роль и оборудование

Ряд пилотов в касках в кабинах истребителей.
Пилоты 77-й эскадрильи на своих F / A-18 Hornets, 2010 г.

77-я эскадрилья расположена на базе RAAF Williamtown , Новый Южный Уэльс, и контролируется крылом No. 81 , которое является частью Air Combat Group . Крыло № 81 имеет три истребительные эскадрильи для наступательных и оборонительных операций с воздуха . Помимо боевых действий воздух-воздух, 77-й эскадрилье выполняет задачи по нанесению ударов с суши, непосредственной авиационной поддержке и нанесению ударов с моря. В его штат входят обслуживающий, снабженческий и другой вспомогательный персонал. Девиз подразделения - «Swift to Destroy», а на гербе изображен восточный храмовый лев , наследие роли 77-й эскадрильи в Корейской войне . По прозвищу «сварливая обезьяна», лев олицетворяет «защитника мира, который, если его потревожить, быстро уничтожит».

В составе эскадрильи находятся многоцелевые истребители McDonnell Douglas F / A-18 Hornet , первый из которых был поставлен в июне 1987 года. Двухмоторный Hornet вооружен 20-мм пушкой и может нести дальнобойные самолеты малой и средней дальности. - ракеты класса "воздух" и различные управляемые и неуправляемые боеприпасы класса "воздух-земля". Он может заправляться в полете на многоцелевых танкерах Airbus KC-30A RAAF . 77-я эскадрилья в основном использует одноместный F / A-18A Hornet; каждая эскадрилья Hornet также имеет один или два F / A-18B, двухместную модель, используемую для переоборудования пилотов. Персонал эскадрильи отвечает за повседневное обслуживание и некоторые тяжелые работы по техническому обслуживанию. Другое тяжелое техническое обслуживание выполняется отраслевой коалицией, заключившей контракт с компанией Boeing . 77-я эскадрилья регулярно проводит учения с военно-воздушными силами Юго-Восточной Азии, Новой Зеландии и США.

История

Вторая Мировая Война

Три ряда мужчин в светлой военной форме перед одномоторным самолетом.
Пилоты рейса B 77-й эскадрильи, включая летного офицера Джона Гортона (задний ряд, четвертый слева) на P-40 Kittyhawk на Северной территории, январь 1943 г.

Когда японцы продвинулись в юго-западной части Тихого океана в начале 1942 года, RAAF поспешно сформировали три истребительных подразделения - №№ 75 , 76 и 77 эскадрилий, оснащенных Curtiss P-40E Kittyhawk, недавно доставленными из Соединенных Штатов. Эскадрилья № 77 была сформирована на базе RAAF в Пирсе , Западная Австралия, 16 марта в составе трех офицеров и 100 человек. Под командованием командира эскадрильи Д.Ф. Форсайта, отряд первоначально отвечал за оборону Перта . 20 апреля командир эскадрильи Дик Крессвелл принял командование. В августе эскадрилья перебралась на аэродром Бэтчелор недалеко от Дарвина , Северная территория, и стала первой истребительной единицей RAAF, дислоцированной в этом районе. До этого времени, ПВО над Дарвином не были предоставлены Р-40 пролетел USAAF «s 49 - й истребительной группы . 77-я эскадрилья перебралась на другой аэродром-спутник Дарвина, Ливингстон , в сентябре. Среди его пилотов был Джон Гортон , будущий премьер-министр Австралии . 77-я эскадрилья участвовала в боях по защите Дарвина от японских воздушных налетов и одержала свою первую воздушную победу сразу после 5 часов утра 23 ноября 1942 года, когда Крессвелл уничтожил бомбардировщик Mitsubishi "Betty" . Это было первое «убийство» австралийской эскадрильи над материком и первая ночная победа над Австралией. По состоянию на 24 декабря численность отряда составляла двадцать четыре «Киттихаука».

В феврале 1943 года, одновременно с тем, что крыло № 1 и три его эскадрильи Supermarine Spitfire начали действовать в районе Дарвина, эскадрилья № 77 была переведена в залив Милн в Новой Гвинее. Вместе с 6-й , 75-й и 100-й эскадрильями она перешла под контроль недавно сформированного крыла 71-го , которое входило в состав Оперативной группы № 9 , основного мобильного соединения RAAF в юго-западной части Тихого океана . 77-я эскадрилья одержала свою первую дневную победу 11 апреля, когда Kittyhawk сбил Mitsubishi Zero , участвовавший в налете на корабли союзников возле Буны . Три дня спустя японцы напали на залив Милн; эскадрилья потребовала четыре бомбардировщика и истребитель за потерю одного Kittyhawk. К этому времени штаб союзников завершил разработку планов наступления на север, к Филиппинам, включая тяжелые атаки на Рабаул и оккупацию территорий в Новой Гвинее, Новой Британии и Соломоновых островах.

Два одномоторных военных самолета припаркованы перед пальмами
77-я эскадрилья Kittyhawks в заливе Милн, 1943 год.

Эскадрилья № 77 начала движение к острову Гуденаф в мае 1943 года и была полностью сформирована и готова к работе к 15 июня. Поскольку сопротивление японских истребителей было ограниченным, эскадрилья приняла участие в нескольких миссиях по наземным атакам в Новой Британии, вооружившись зажигательными бомбами и бомбами общего назначения - практика, которая применялась подразделениями Kittyhawk на Ближнем Востоке . Во время одного из таких рейдов 2 августа назначенный преемник Крессвелла на посту командира, лейтенант полета Дэрил Спроул, был вынужден совершить аварийную посадку на пляже, был схвачен и казнен японцами. Крессвелл оставался в команде, пока 20 августа не вступил во владение командир эскадрильи «Бастер» Браун. Японские силы истребителей в Новой Англии и Новой Гвинее увеличились в сентябре и октябре, и восемь из № 77 Kittyhawks эскадрильи были кратко откомандирован в Nadzab в качестве эскорта для CAC бумерангов из № 4 эскадрона , которые поддерживали 7 - й австралийской дивизии .

В январе 1944 года 77-я эскадрилья приняла участие в двух крупнейших на тот момент рейдах RAAF, в каждом из которых участвовало более семидесяти самолетов, атакующих цели в Новой Британии. Впоследствии он был назначен в Лос-Негрос на Адмиралтейских островах , присоединившись к 76-й и 79-й эскадрильям под крылом № 73 . Наземный отряд 77-й эскадрильи сошел на берег в Лос-Негросе 6 марта в разгар перестрелки с японскими войсками. Четырнадцать «Киттихауков» прибыли через неделю, а еще десять - 28 марта. Их основная задача заключалась в обеспечении воздушного прикрытия для кораблей союзников, хотя японские самолеты не встречались; они также участвовали в наземных атаках в поддержку войск США на острове Манус . После захвата адмиралтейства, завершившего изоляцию Рабаула, с мая по июль 1944 года эскадрилья №77 оставалась в составе 73-го крыла в гарнизоне в Лос-Негросе.

В период с 13 августа по 14 сентября 1944 года эскадрилья перебралась в Ноемфур на западе Новой Гвинеи, чтобы присоединиться к 76-й и 82-й эскадрильям в составе крыла № 81 оперативной группы № 10 (позднее - Первых тактических ВВС Австралии ), которые имели взял на себя мобильную роль, ранее выполнявшуюся группой № 9, и поддерживал высадку десанта американцев на северном побережье Новой Гвинеи. Крессвелл, ныне командир крыла , прибыл на второй срок службы в качестве командующего 26 сентября. Действующие P-40N Kittyhawks, 77-я эскадрилья, бомбили японские позиции на полуострове Фогелькоп в октябре и на Хальмахере в ноябре. Крессвелл передал командование в марте 1945 года. 13 апреля эскадрилья перебралась в Моротаи и до 30 июня выполняла штурмовые вылеты над голландской Ост-Индией , после чего она была передислоцирована с крылом № 81 в Лабуан для поддержки 9-й австралийской дивизии на Северном Борнео. пока боевые действия не закончились в августе 1945 года. В подсчете воздушных побед эскадрильи во время войны было семь уничтоженных самолетов и четыре «вероятных», при потере восемнадцати пилотов убитыми.

Оккупация Японии

Три одноместных военных моноплана, два с открытыми двигателями, припаркованные на взлетной полосе с хижинами и горами на заднем плане.
Истребители №77 эскадрильи P-51 Mustang проходят техническое обслуживание в Ивакуни, Япония, ок. 1950

Эскадрилья № 77 начала переоборудование североамериканскими P-51 Mustang в Лабуане в сентябре 1945 года. После капитуляции Японии крыло № 81 стало частью австралийского вклада в Оккупационные силы Британского Содружества (BCOF). Эскадрилья № 77 была последней из трех летающих частей, отправленных в Японию, прибыв на Бофу , бывшую базу камикадзе , 21 марта 1946 года. Эскадрилья № 481 (Техническое обслуживание) обеспечивала техническое обслуживание Мустангов. Оккупационные обязанности прошли без особых событий, основной оперативной задачей было патрулирование, но подразделения поддерживали интенсивный режим обучения и проводили совместные учения с другими силами союзников. Многих сотрудников RAAF сопровождали в Японию их семьи.

Крыло № 81 передано Ивакуни в апреле 1948 года, в том же месяце, когда федеральное правительство решило сократить взнос Австралии в BCOF, сохранив только эскадрилью № 77 в Японии. Штаб крыла и эскадрилья № 481 были расформированы в ноябре 1948 года, а эскадрилья № 77 перешла под эгиду новой организации под названием RAAF Component. Эскадрилья была теперь крупнейшим оперативным подразделением в RAAF, с численностью 299 офицеров и солдат, сорока Мустангов, трех CAC Wirraways , двух Douglas C-47 Dakotas и двух Austers . «Дакота» и «Остерс» сформировали эскадрилью связи № 77. В декабре 1949 года «Мустанги» соревновались в стрельбе против трех групп «Мустангов» и двух групп истребителей F-80 Shooting Star, принадлежащих ВВС Дальнего Востока США (FEAF). Лейтенант 77-й эскадрильи «Бэй» Адамс набрал наивысший индивидуальный балл соревнований, получив личные поздравления от генерал-лейтенанта Джорджа Э. Стратегейера , командующего FEAF, и Горация Робертсона , командующего BCOF. Персонал RAAF готовился вернуться в Австралию, когда 25 июня 1950 года они были переведены в режим готовности к действиям в только что разразившейся Корейской войне .

Корейская война

Человек в летном костюме в кабине одноместного истребителя
Командир крыла Лу Спенс, командир 77-й эскадрильи, перед полетом над Кореей, август 1950 г.

77-я эскадрилья под командованием командира звена Лу Спенса была задействована в боевых действиях над Кореей в составе Командования Организации Объединенных Наций (ООН) и перешла под оперативный контроль Пятых ВВС США . Австралийское подразделение было специально запрошено генералом Дугласом Макартуром , командующим силами ООН; «Мустанг» считался лучшим дальнобойным штурмовиком на театре военных действий, и Стратемайер утверждал, что эскадрилья № 77 была лучшей экипировкой «Мустанг» в Японии. 2 июля 1950 года эскадрилья выполнила свои первые эскортные и патрульные вылеты из Ивакуни , став первым неамериканским подразделением ООН, начавшим операции. Несколько австралийских семей все еще жили в Ивакуни в ожидании репатриации из того, что превратилось в оперативный театр, и могли наблюдать, как «Мустанги» отправляются в командировки над Кореей.

Дружественный огонь инцидент произошел 3 июля 1950 года, когда № 77 эскадрилья атаковала поезд с США и Южной Кореи войск на главной магистрали между Сувон и Пхентэке , причиняя много жертв, двадцать девять из них со смертельным исходом. Перед миссией Спенс выразил обеспокоенность тем, что северокорейцы не могли проникнуть так далеко на юг, но диспетчеры Пятых ВВС заверили его, что цель была правильной; об инциденте широко сообщили в американских газетах, но публичное заявление Стратегейера сняло с RAAF какую-либо вину. 77-я эскадрилья не сталкивалась с самолетами противника на начальном этапе войны, но часто сталкивалась с интенсивным наземным огнем. 7 июля он впервые погиб, когда его заместитель командира, командир эскадрильи Грэм Строут, был убит во время рейда на Самчок . Он также был первым австралийцем и первым неамериканским военнослужащим ООН, погибшим в Корее.

В течение следующих двух месяцев, оснащенная бомбами, ракетами и напалмом , 77-я эскадрилья поддерживала войска ООН, отступавшие перед наступлением Северной Кореи. Чтобы ускорить переход между миссиями, «Мустанги», которые все еще базировались в Ивакуни, часто заправлялись и перевооружались в Тэгу возле периметра Пусана , где силы ООН заняли последний рубеж на южной оконечности Кореи. Один из «Дакот» отряда регулярно летал между Ивакуни и Тэгу с боеприпасами и запчастями. Согласно официальной истории ВВС в 1946–71, участие эскадрильи в победе при Пусане заслужило признание «не только RAAF, но и Австралии на самом высоком политическом уровне в Соединенных Штатах». Во время визита в Японию в августе 1950 года премьер-министр Роберт Мензис вручил Глостерский кубок 77-й эскадрилье как самому профессиональному подразделению RAAF за последний год. В том же месяце эскадрилья потребовала уничтожить тридцать пять танков, 212 других транспортных средств, восемнадцать железнодорожных локомотивов или автомобилей и тринадцать складов топлива или боеприпасов.

Двенадцать человек в летных костюмах полукругом вокруг другого человека перед двухмоторным реактивным самолетом
Командир эскадрильи Дик Крессвелл (в центре) во время своего третьего тура, командуя эскадрильей № 77, инструктирует пилотов Meteor в Кимпо перед полетом над Северной Кореей, август 1951 г.

3 сентября 1950 года сержант Билл Харроп был вынужден уйти в тыл врага и казнен северными корейцами. Шесть дней спустя Спенс был убит, когда его «Мустанг» не смог выйти из пикирования во время нападения напалма на Анганг-ни . Его смерть стала серьезным ударом для эскадрильи, и RAAF отправили Крессвелла в его третий тур в качестве командира, чтобы заменить его. Крессвелл прибыл в Ивакуни 17 сентября и приступил к восстановлению боевого духа, совершив четыре боевых вылета в первый день своей операции три дня спустя. Тем временем Макартур совершил высадку десанта в тылу Северной Кореи в Инчхоне 15 сентября, вынудив коммунистов отступить за периметр Пусана . Эскадрилья № 77 была переброшена из Ивакуни в Пхохан , Южная Корея, 12 октября для поддержки войск ООН, продвигающихся на север. 20 октября эскадра стала составной частью Раафа вновь созданного No. 91 (Composite) крыл , который также включал № 391 (базу) эскадрильи , No. 491 (техническое обслуживание) эскадрилья , и № 30 Сообщения полета , ранее Полет связи 77-й эскадрильи. Крыло и все подразделения, за исключением 77-й эскадрильи, которая находилась под оперативным управлением 35-й истребительной группы перехватчиков США , располагались в Ивакуни.

Китай вступил в войну в середине октября 1950 года, атаковав наступающие войска ООН, когда они приблизились к реке Ялу . 1 ноября эскадрилья 77-й эскадрильи совершила первые боевые вылеты против китайских сухопутных войск. Эскадрилья выполнила свои первые миссии в поддержку австралийской армии 5 ноября, когда она атаковала китайские войска, противостоящие 3-му батальону Королевского австралийского полка в Пакчоне . Личный состав 77-й эскадрильи был размещен в палатках в морозных условиях в Похунге; два пилота скончались от ожогов в результате пожара в своих каютах 14 ноября. Через два дня австралийцы начали двигаться вперед с 35 - й группы к Yonpo Аэродром , недалеко Хамхына . Контратака Северной Кореи при поддержке китайских войск привела к тому, что 3 декабря 1950 года эскадрилья была выведена в Пусан . Коммунисты использовали разработанный в России реактивный истребитель со стреловидным крылом МиГ-15 Микоян-Гуревич , который намного превосходил все остальные истребители в театре, кроме нового североамериканского F-86 Sabre . Хотя МиГи имели китайскую или северокорейскую маркировку, они часто использовались опытными пилотами российских ВВС , размещение которых было неофициальным, поскольку Советский Союз не участвовал в войне в Корее.

Двухрежимный военный самолет на стоянке на аэродроме
77-я эскадрилья Meteor в Кимпо готовится к миссии сопровождения бомбардировщиков над Северной Кореей, 1951 год.

RAAF попытался закупить Sabre для замены Mustangs 77-й эскадрильи, но приоритет, отданный переоснащению ВВС США, означал, что поставки не будут возможны до 1954 года. Австралийское правительство согласилось закупить у Великобритании реактивные истребители с прямым крылом Gloster Meteor. как единственная жизнеспособная альтернатива; Первоначальный заказ включал тридцать шесть одноместных перехватчиков Mk.8 и четыре двухместных учебно-тренировочных Mk.7. Эскадрилья № 77 завершила свою последнюю миссию «Мустанг» 6 апреля 1951 г. и вернулась в Ивакуни на следующий день, чтобы начать преобразование в «Метеоры». Впоследствии он перебрался в Кимпо , Южная Корея, и 29 июля начал полеты со своим новым самолетом. Эскадрилья разместила двадцать два метеора в Кимпо и перешла под контроль 4-го истребительного авиакрыла ВВС США . Несмотря на то, что она эффективно действовала как штурмовое подразделение со своими Мустангами, основной задачей 77-й эскадрильи в RAAF был перехват, и ожидалось, что с Meteor она снова сможет сосредоточиться на боевых задачах, особенно на этом этапе ВВС США в театре было всего две эскадрильи Сэйбер.

Командир крыла Гордон Стидж сменил Крессуэлла 16 августа 1951 года, к тому времени Метеоры 77-й эскадрильи провели наступательные зачистки по реке Ялу с помощью саблезубов ВВС США и сопровождали Boeing B-29 Superfortress во время бомбардировок. МиГ-15 появлялись несколько раз без поражения Метеоров; в то время предполагалось и впоследствии подтверждалось, что они наблюдали за работой только что прибывших самолетов RAAF. Первые жертвы Метеора в 77-й эскадрилье произошли 22 августа, когда два самолета столкнулись в воздухе, когда они возвращались в Кимпо после обстрела. Впервые «Метеоры» поразили МиГ-15 25 августа, но ни разу не попали. Четыре дня спустя восемь "Метеоров" и шестнадцать "Сэйбров" боролись с двенадцатью МиГами; один пилот RAAF катапультировался, когда его самолет был сбит, а второй Meteor был сильно поврежден. Неделю спустя другой «Метеор» получил серьезные повреждения в воздушном бою с МиГами. В результате этих столкновений Стидж убедился, что Метеор превзошел как истребитель. После переговоров с Пятыми военно-воздушными силами он решил вывести эскадрилью №77 из ее боевой роли воздух-воздух и сократить ее операции на « Аллее МиГов », в районе между реками Ялу и Чонгчон на границе Северной Кореи с Маньчжурией. . Это вызвало споры среди тех, кто считал, что правильная тактика, использующая маневренность и тяжелое вооружение «Метеора», позволила бы ему оставаться конкурентоспособным как истребитель; Для австралийских пилотов смена роли означала потерю престижа. Начальник штаба ВВС маршал авиации Джордж Джонс , поддержал решение, которое отводится эскадра в основном для сопровождения долга и местной противовоздушной обороны. Моральный дух пострадал, и только после того, как 26 декабря 1951 года на смену Стиджу пришел командир крыла Рон Сьюзанс, «Метеорам» снова была поручена наступательная роль, а именно наземная атака.

Трое мужчин в летных костюмах гуляют среди двухреактивных военных самолетов
Пилоты эскадрильи № 77 и их метеоры в Кунсане, Южная Корея, июнь 1954 года. Носовая часть самолета A77-368 позже была выставлена ​​в австралийском военном мемориале в Канберре.

За прошедший период летный лейтенант «Смоки» Доусон зарегистрировал первое заявление о боевых действиях в эскадрилье №77, когда 26 сентября 1951 года повредил МиГ во время миссии сопровождения близ Анджу , Северная Корея. 27 октября был указан летный офицер Лес Ридинг. с повреждением еще одного МиГа при прикрытии B-29 над Синанджу ; Впоследствии было подтверждено, что он был уничтожен, что сделало его первым «убитым» МиГом эскадрильи. 1 ноября эскадрилья была награждена грамотой президента Республики Корея за «исключительно заслуги и героизм». 1 декабря 1951 года над Сунчхоном не менее двадцати пилотируемых советскими пилотами МиГов из 176-го гвардейского истребительного авиационного полка ( 176 ГвиАП ) атаковали строй из четырнадцати «Метеоров». Обе стороны явно переоценили масштаб битвы и ущерб, нанесенный их противникам: три метеора - один пилотировал пилот-офицер Вэнс Драммонд - были потеряны, но советские пилоты заявили, что девять уничтожены; Австралийские пилоты заявили, что один МиГ был сбит, а другой поврежден, в составе не менее сорока человек, хотя российские источники предполагают, что все МиГи вернулись на базу, и на тот момент 176 ГвиАП было доступно менее двадцати пяти .

8 января 1952 года Сьюзанс возглавила эскадрилью в Чхондане, выполнив первую задачу по наземной атаке на Метеорах, которые были вооружены восемью ракетами под крыльями, а также их четырьмя внутренними 20-мм пушками . Они продолжали действовать в основном в качестве штурмовиков до конца войны, но зарегистрировали еще две победы над МиГами под Пхеньяном 4 и 8 мая 1952 года. 29 августа эскадрилья приняла участие в массовом авиаударе, когда 420 UN самолет атаковал Пхеньян. Один «Метеор» был сбит, а другой поврежден МиГами в ходе наземной атаки 2 октября 1952 года. Эскадрилья сыграла ведущую роль в уничтожении большого северокорейского конвоя 16 марта 1953 года: два «Метеора» обнаружили линию из 140 машин. на горном перевале к югу от Вонсана , остановил его, уничтожив грузовики в передней и задней части конвоя, а затем вызвал дополнительную поддержку со стороны Кимпо и ВВС США. В конечном итоге австралийский самолет унес двадцать четыре грузовика из девяноста автомобилей, уничтоженных или поврежденных силами ООН. 77-й эскадрилье 27 марта к юго-востоку от Пхеньяна был сбит последний МиГ. Командир эскадрильи Лен МакГлинчи стал последней жертвой военного времени, когда его «Метеор» разбился при взлете из Кимпо 16 июля.

После подписания 27 июля 1953 года Соглашения о перемирии в Корее эскадрилья оставалась в Южной Корее в составе гарнизона - сначала в Кимпо, а затем в Кунсане, - до переброски в Ивакуни 12 октября 1954 года. 19 ноября она отправилась в Австралию и прибыла в Сидней 3 декабря, находясь за границей в течение одиннадцати лет, что является рекордом для подразделения RAAF. Его эффективность в первые дни войны была названа фактором, повлиявшим на решение Соединенных Штатов ратифицировать договор ANZUS в сентябре 1951 года. Уровень потерь эскадрильи в Корее составлял двадцать пять процентов убитыми или взятыми в плен. Сорок один пилот погиб, тридцать пять из RAAF и шесть по обмену из Королевских ВВС . Еще семь пилотов стали военнопленными. Потери самолетов составили почти шестьдесят, в том числе более сорока «Метеоров», в основном от наземных обстрелов. Эскадрилья совершила 18 872 боевых вылета, в том числе 3 872 самолетах «Мустанг» и 15 000 - «Метеоров». Ему приписывают сбитие пяти МиГ-15 и уничтожение 3700 зданий, 1408 автомобилей, девяноста восьми железнодорожных локомотивов и вагонов и шестнадцати мостов.

Малайская служба экстренной помощи и Конфронтаси

Одномоторный истребитель заправляется топливом из автоцистерны
RAAF Sabers в Таиланде, гр. 1962 г.

Эскадрилья № 77 вступила в строй на базе ВВС Великобритании Уильямтаун , Новый Южный Уэльс, 4 января 1955 года. 21 марта она присоединилась к эскадрильям № 3 и 75 в составе крыла № 78 , которое недавно было реорганизовано после гарнизонной службы на Мальте. . 77-я эскадрилья прекратила полеты «Метеор» в августе 1956 года и была переформирована 19 ноября, оснащенная САС «Саблями» . С октября 1958 года по февраль 1959 года эскадрильи № 3 и 77 были развернуты с крылом № 78 в RAAF Баттерворт в Малайе для поддержки сил Содружества в чрезвычайной ситуации . Sabers были одними из первых, кто носил недавно представленный RAAF медальон «прыгающий кенгуру». Эскадрилья № 478 обслуживала самолет. Эскадрилья 77-й эскадрильи выполнила свою первую задачу по бомбардировке коммунистических партизан с пикирования 13 августа 1959 года, а 10 июня 1960 года совершила еще два вылета по наземным целям. создавать звуковые удары , имитирующие звук артиллерийского огня. 22 июля в воздухе столкнулись две эскадрильи №77 «Sabre», но оба пилота благополучно катапультировались. Чрезвычайное положение было официально объявлено завершенным 31 июля 1960 года.

Эскадрильи RAAF остались в Баттерворте как часть вклада Австралии в Стратегический резерв Содружества . Восемь Sabre вместе с их пилотами и наземным экипажем были выделены из 77-й эскадрильи в мае 1962 года для переформирования 79-й эскадрильи в Убоне , Таиланд. «Сабли» были доставлены в Таиланд через Сингапур, чтобы создать впечатление, что они не были взяты из стратегического резерва, таким образом сохраняя нейтралитет Малайзии. Персонал и оборудование из 3-й и 77-й эскадрилий продолжали регулярно меняться в 79-й эскадрилье. Базирующиеся в Баттерворте Sabre, вооруженные ракетами Sidewinder , отвечали за региональную противовоздушную оборону во время Конфронтаси между Индонезией и Малайзией с июля 1963 года по август 1966 года, хотя боевых действий не было. С 26 октября по 27 ноября 1965 года отряд из шести Sabre из 77-й эскадрильи базировался в Лабуане для ведения боевого патрулирования над индонезийско-малайзийской границей на Борнео. После расформирования крыла № 78 в ноябре 1967 года эскадрилья № 77 стала самостоятельным подразделением под командованием штаба ВВС Великобритании Баттерворта.

Сверхзвуковая эра

77-я эскадрилья вернулась в Уильямтаун в начале 1969 года для переоснащения сверхзвуковыми истребителями Dassault Mirage III , совершив первые полеты 7 июля. «Миражам» были предъявлены обвинения в перехвате, бомбардировке с большого и малого угла, непосредственной авиационной поддержке и фоторазведке; Их вооружение включало 30-мм пушки , ракеты "Сайдвиндер" и обычные бомбы. Главной ролью 77-й эскадрильи была наземная атака, хотя ни один из Миражей RAAF никогда не участвовал в боях. Эскадрилья № 481 отвечала за повседневное обслуживание, а также за самые тяжелые ремонтные работы. 3 апреля 1973 года эскадрилья 77-й эскадрильи потерпела аварию со смертельным исходом, когда самолет разбился во время тренировочного полета на малой высоте. Другой пилот погиб, когда его «Мираж» упал в воду во время строительного полета ночью 24 июня 1976 года. В октябре 1980 года эскадрилья начала тренировки с бомбами с лазерным наведением . По состоянию на март 1984 года ее самолетный состав составлял девятнадцать «Миражей». Два пилота погибли в результате столкновения в воздухе на малой высоте 9 апреля того же года.

Вид сбоку двух реактивных истребителей с треугольным крылом в полете
№ 77 эскадрильи «Миражи», сентябрь 1984 г.

1 января 1985 года, в рамках подготовки к вводу McDonnell Douglas F / A-18 Hornet на вооружение Австралии, эскадрилья № 77 приняла на себя все Mirages и Macchi MB-326 из 2-го подразделения оперативной переоборудования , взяв на себя ответственность за боевые действия истребителей. инструктор, вводный боец ​​и конверсионные курсы Mirage. Эта передача увеличила численность эскадрильи до пятидесяти шести самолетов - сорока «Миражей» и шестнадцати «Макчи», а также более 500 офицеров и солдат, что сделало ее крупнейшим оперативным подразделением в RAAF. Наряду с сильно расширенной программой обучения и существующей ролью непосредственной поддержки австралийской армии, обязательства по поддержке флота 77-й эскадрильи были увеличены, чтобы компенсировать слабость, возникшую в результате сокращения возможностей авиалайнеров Королевского военно - морского флота Австралии . Его последняя авария со смертельным исходом с Mirage произошла 2 мая 1986 года; Самолет упал в воду во время стрельбы в воздухе.

Эскадрилья начала вывод из эксплуатации Mirage в июле 1986 года и получила свой первый Hornet 29 июня 1987 года. В феврале того же года она перешла под контроль вновь сформированного крыла № 81. Последний «Мираж» 77-й эскадрильи покинул Уильямтаун 27 ноября 1987 года. За обслуживание «Хорнетов» в Уильямтауне отвечало крыло № 481, которое возникло из 481-й эскадрильи. Один из самолетов «Хорнетс» 77-й эскадрильи потерпел крушение около Рокхэмптона , Квинсленд, 19 мая 1992 года, в результате чего погиб пилот и его пассажир, ученый-военный . В сентябре того же года эскадрилья провела испытание над заливом Галифакс на крайнем севере Квинсленда , когда четыре ее самолета Hornet, заправленные в обратном направлении из Уильямтауна на танкере Boeing 707, стали первым реактивным самолетом в Австралии, который сбросил воздушные потоки. мины . Крыло № 481 было преобразовано в Крыло № 402 в июле 1996 г .; последний передал свои функции летным эскадрильям 81-го крыла в июле 1998 года.

Вид сбоку военного боевого самолета с внешними топливными баками и ракетами с законцовками крыла на взлетно-посадочной полосе
№ 77 эскадрилья F / A-18 Хорнет в 70 - й юбилейной раскраске в Avalon Airshow , Avalon , Виктория, 2013

77-я эскадрилья управляла отрядом самолетов Pilatus PC-9 в качестве передового авиадиспетчера с 2000 по 2003 год; впоследствии эту роль исполняла Группа разработки управления воздушным движением . Четыре «Шершня» из 77-й эскадрильи были развернуты для защиты американской базы в Диего-Гарсия в Индийском океане в период с ноября 2001 г. по февраль 2002 г., на начальном этапе войны в Афганистане . В марте 2006 года эскадрилья направила отряд самолетов на базу RAAF East Sale , Victoria, для обеспечения безопасности Игр Содружества , проходящих в Мельбурне. 77-я эскадрилья, развернутая на Ближнем Востоке в сентябре 2015 года в рамках операции «Окра» , австралийской военной интервенции против ИГИЛ ; он передан в следующую ротацию из 3-й эскадрильи RAAF в апреле 2016 года.

Правительство Австралии планирует заменить силы Hornet семидесяти двумя истребителями Lockheed Martin F-35 Lightning II . В рамках проекта AIR 6000 Phase 2A / B Организации оборонного оборудования первые Lightning будут доставлены RAAF в конце 2018 года. В каждой из трех истребительных эскадрилий № 81 Wing будет эксплуатироваться шестнадцать новых самолетов. Планируется, что переоборудование эскадрильи №77 начнется в 2021 году; Ожидается, что операции RAAF Hornet прекратятся в следующем году. В декабре 2017 года 77-я эскадрилья получила все «Шершни» 3-й эскадрильи и большую часть ее личного состава, когда это подразделение было преобразовано в подразделение F-35. Самолеты и личный состав были назначены во вновь созданный рейс «C» в составе 77-й эскадрильи. 77-я эскадрилья прекратила полеты на Hornets в декабре 2020 года перед переоборудованием в F-35.

Боевые почести

Три двухмоторных одноместных истребителя в полете
77-я эскадрилья «Метеоры» над Ивакуни, Япония, 1952 г.

Самолет эксплуатируется

Смотрите также

Примечания

использованная литература

дальнейшее чтение

| 77]]